JPH0624601Y2 - Turbine runner of fluid transmission with lock-up mechanism - Google Patents
Turbine runner of fluid transmission with lock-up mechanismInfo
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- JPH0624601Y2 JPH0624601Y2 JP1988102801U JP10280188U JPH0624601Y2 JP H0624601 Y2 JPH0624601 Y2 JP H0624601Y2 JP 1988102801 U JP1988102801 U JP 1988102801U JP 10280188 U JP10280188 U JP 10280188U JP H0624601 Y2 JPH0624601 Y2 JP H0624601Y2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
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Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、ロックアップ機構付き流体伝動装置のタービ
ンランナーに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a turbine runner of a fluid transmission device with a lockup mechanism.
（ロ）従来の技術 従来のロックアップ機構付き流体伝動装置のタービンラ
ンナーとして、特開昭６０−８２４４８号公報、実開昭
６１−１６１４６２号公報などに示されるものがある。
これに示されるロックアップ機構付き流体伝動装置のタ
ービンランナーにおいては、タービンシェルとロックア
ップクラッチピストンのプレートとがタービンハブに対
して一体に結合されている。すなわち、流体から回転力
が入力されるタービンシェルと、ロックアップクラッチ
ピストンの回転力が伝達されるプレートとが、リベット
によってタービンハブに結合されている。これらの部材
は前方（エンジン側）から、ロックアップクラッチピス
トンのプレート、タービンハブの外周側部分、タービン
シェルの順に重ね合わせてリベットによって結合されて
いる。タービンハブは入力軸とスプラインによって結合
される。これにより、タービンシェル及びロックアップ
クラッチピストンのいずれからの入力もタービンハブを
介して入力軸に伝達されることになる。(B) Prior Art Conventional turbine runners for fluid transmissions with a lock-up mechanism include those disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 60-82448 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-161462.
In the turbine runner of the fluid transmission device with the lockup mechanism shown therein, the turbine shell and the plate of the lockup clutch piston are integrally connected to the turbine hub. That is, the turbine shell to which the rotational force is input from the fluid and the plate to which the rotational force of the lockup clutch piston is transmitted are connected to the turbine hub by the rivets. From the front (engine side), these members are joined by a rivet, with the plate of the lock-up clutch piston, the outer peripheral side portion of the turbine hub, and the turbine shell stacked in this order. The turbine hub is connected to the input shaft by a spline. As a result, the inputs from both the turbine shell and the lockup clutch piston are transmitted to the input shaft via the turbine hub.
（ハ）考案が解決しようとする課題 しかしながら、上記のような従来のロックアップ機構付
き流体伝動装置のタービンランナーでは、トルクコンバ
ータに入力可能なトルクがリベット頭部の強度によって
制限されるという問題点がある。すなわち、トルクコン
バータの作動中、タービンシェルにはこれをポンプイン
ペラー側に押圧するスラスト力が作用する。このスラス
ト力は入力されるトルクに対応して増大する。このスラ
スト力はタービンシェルをタービンハブに固定している
リベットの頭部によって支持される。このため、より大
きい入力トルクに耐えられるようにするためには、リベ
ットとしてより大きいものを使用するか、又はリベット
の本数を増加する必要がある。頭部の大きいリベットを
使用する場合には、これが他の部材と干渉しないように
トルクコンバータ全体の軸方向寸法を増大させる必要が
ある。またリベットの本数を増加する場合には、部品点
数が増大するのに加えて組立作業も増加し、価格が上昇
することになる。なお、流体伝動装置としては、実公昭
６２−２９６９８号公報に示される構成のものもある。
これに示される流体伝動装置は、直結クラッチが、ター
ビンハブの外周に摺動自在に配設されるピストンと、該
ピストンに連結せしめられるドライブプレートと、前記
タービンハブに連結せしめられるドリブンブレートと、
該ドリブンブレート及び前記ドライブプレートとの間に
配設されるダンパとから構成されている。しかしがなが
ら、この構成においても、タービンランナにポンプイン
ペラ方向のスラスト力が作用した場合に、スラスト力が
リベットの頭部によって支持されることには変わりがな
く、上記のような問題点は依然として解決されていな
い。(C) Problems to be Solved by the Invention However, in the turbine runner of the conventional hydraulic transmission with lock-up mechanism as described above, the torque that can be input to the torque converter is limited by the strength of the rivet head. There is. That is, during the operation of the torque converter, the thrust force that presses the turbine shell toward the pump impeller acts on the turbine shell. This thrust force increases corresponding to the input torque. This thrust force is supported by the head of the rivet that secures the turbine shell to the turbine hub. Therefore, in order to withstand a larger input torque, it is necessary to use a larger rivet or increase the number of rivets. If a large-head rivet is used, it is necessary to increase the overall axial dimensions of the torque converter so that it does not interfere with other components. Further, when the number of rivets is increased, the number of parts is increased and the number of assembling operations is increased, resulting in an increase in price. Incidentally, as a fluid transmission device, there is one having a structure shown in Japanese Utility Model Publication No. 62-29698.
In the fluid transmission device shown in the drawing, the direct coupling clutch is a piston slidably arranged on the outer periphery of the turbine hub, a drive plate coupled to the piston, and a driven plate coupled to the turbine hub.
It is composed of a damper arranged between the driven plate and the drive plate. However, even in this configuration, when the thrust force in the pump impeller direction acts on the turbine runner, the thrust force is still supported by the head of the rivet, and the above problems still remain. Not resolved.
本考案はこのような課題を解決することを目的としてい
る。The present invention aims to solve such problems.
（ニ）課題を解決するための手段 本考案は、タービンシェルをタービンハブとスプライン
部材との間にはさみ付けてリベットによって固定するこ
とにより、上記課題を解決する。すなわち、本考案によ
るロックアップ機構付き流体伝動装置のタービンランナ
ーは、タービンシェル（２８）からの回転力及びロック
アップクラッチピストン（１８）からの回転力が、１つ
のタービンハブ（３２）を介して入力軸（４０）に伝達
されるように構成されたものを対象にしており、タービ
ンランナー（１４）は、タービンシェル（２８）と、タ
ービンハブ（３２）と、スプライン部材（３４）と、リ
ベット（３６）とを有しており、スプライン部材（３
４）はロックアップクラッチピストン（１８）のスプラ
インとはまり合い可能なスプラインを有するスプライン
部材（３４）とタービンハブ（３２）の外周側部分との
間にタービンシェル（２８）の内周側部分がはさみ込ま
れており、これらの３部材（３４、３２及び２８）の重
ね合わせた部分を貫通する上記リベット（３６）によっ
てこれらの３部材（３４、３２及び２８）が結合されて
いることを特徴としている。(D) Means for Solving the Problems The present invention solves the above problems by sandwiching the turbine shell between the turbine hub and the spline member and fixing them by rivets. That is, in the turbine runner of the fluid transmission device with the lockup mechanism according to the present invention, the rotational force from the turbine shell (28) and the rotational force from the lockup clutch piston (18) are transmitted through one turbine hub (32). Intended for transmission to an input shaft (40), a turbine runner (14) includes a turbine shell (28), a turbine hub (32), a spline member (34), and a rivet. (36) and the spline member (3
4) shows that the inner peripheral side portion of the turbine shell (28) is provided between the spline member (34) having a spline capable of fitting with the spline of the lockup clutch piston (18) and the outer peripheral side portion of the turbine hub (32). Characterized in that these three members (34, 32 and 28) are joined by the rivet (36) which is sandwiched and penetrates the superposed portion of these three members (34, 32 and 28). I am trying.
（ホ）作用 タービンシェルのタービンハブとの結合部は、タービン
ハブとスプライン部材との間にはさみ付けられている。
従って、タービンシェルにポンプインペラー向きに作用
するスラスト力はタービンハブとの接触部全面によって
支持されることになる。このため、リベットの頭部に過
大な力が作用することはなく、リベットの耐久性が向上
する。(E) Action The coupling portion of the turbine shell with the turbine hub is sandwiched between the turbine hub and the spline member.
Therefore, the thrust force acting on the turbine shell toward the pump impeller is supported by the entire surface of the contact portion with the turbine hub. Therefore, an excessive force does not act on the head of the rivet, and the durability of the rivet is improved.
（ヘ）実施例 第１図に本考案の実施例であるロックアップ機構付きの
トルクコンバータ１０（流体伝動装置）を示す。トルク
コンバータ１０は、ポンプインペラー１２、タービンラ
ンナー１４、ステータ１６及びロックアップクラッチピ
ストン１８を有している。ポンプインペラー１２はカバ
ーシェル２０と溶接されており、両者によってトルクコ
ンバータ１０の流体伝動室が形成されている。ステータ
１６は固定軸２４にワンウェイクラッチ２６を介して支
持されている。タービンランナー１４は、タービンシェ
ル２８と、タービンシェル２８に組み付けられる多数の
ブレード３０と、タービンシェル２８が連結されるター
ビンハブ３２と、タービンハブ３２に連結されるスプラ
イン部材３４と、リベット３６とから構成されている。
タービンハブ３２、タービンシェル２８及びスプライン
部材３４は、第１図中右側からこの順に重ね合わせた状
態でリベット３６によって連結される。すなわち、ター
ビンシエル２８は、タービンハブ３２の外周側部分３２
ａとスプライン部材３４との間にはさみ付けられた状態
で固定されている。なお、タービンシェル２８及びスプ
ライン部材３４の内径部はタービンハブ３２の大径軸部
３２ｂによって中心位置合わせされる。スプライン部材
３４は後述のロックアップクラッチピストン１８のスプ
ライン３８とはまり合い可能なスプラインを有してい
る。タービンハブ３２は内径部に設けられたスプライン
によって入力軸４０と連結されている。タービンシェル
２８とカバーシェル２０との間にロックアップクラッチ
ピストン１８が配置されている。ロックアップクラッチ
ピストン１８の内径部はタービンハブ３２の小径軸部３
２ｃによって軸方向に移動可能に支持されており、両者
間はシール部材４２によって密封されている。ロックア
ップクラッチピストン１８は、回転方向の緩衝部材であ
るスプリング４４を介して連結されたプレート３７を有
している。プレート３７はスプライン３８を有してお
り、このスプライン３８が前述のスプライン部材３４の
スプラインとはまり合い可能である。ロックアップクラ
ッチピストン１８のカバーシェル２０と対面する側にフ
ェーシング４６が接着してある。ロックアップクラッチ
ピストン１８によってトルクコンバータ１０の流体伝動
室は２室、すなわちカバーシェル２０側のレリーズ室４
８及びこれの反対側のアプライ室４９に分割されてい
る。アプライ室４９は固定軸２４とポンプインペラー１
２のスリーブ５０との間のすきまを通して、またレリー
ズ室４８は入力軸４０の中心部の軸方向穴５２によっ
て、それぞれ図示してない油圧制御装置に連通してい
る。これにより、アプライ室４９及びレリーズ室４８の
油圧を調整可能である。(F) Embodiment FIG. 1 shows a torque converter 10 (fluid transmission device) with a lockup mechanism according to an embodiment of the present invention. The torque converter 10 includes a pump impeller 12, a turbine runner 14, a stator 16, and a lockup clutch piston 18. The pump impeller 12 is welded to the cover shell 20 to form a fluid transmission chamber of the torque converter 10. The stator 16 is supported by the fixed shaft 24 via a one-way clutch 26. The turbine runner 14 includes a turbine shell 28, a number of blades 30 assembled to the turbine shell 28, a turbine hub 32 connected to the turbine shell 28, a spline member 34 connected to the turbine hub 32, and a rivet 36. It is configured.
The turbine hub 32, the turbine shell 28, and the spline member 34 are connected by a rivet 36 in a state of being superposed in this order from the right side in FIG. That is, the turbine shell 28 includes the outer peripheral portion 32 of the turbine hub 32.
It is fixed in a state of being sandwiched between a and the spline member 34. The inner diameter portions of the turbine shell 28 and the spline member 34 are centered by the large diameter shaft portion 32b of the turbine hub 32. The spline member 34 has a spline capable of fitting with a spline 38 of the lockup clutch piston 18 described later. The turbine hub 32 is connected to the input shaft 40 by a spline provided on the inner diameter portion. The lockup clutch piston 18 is arranged between the turbine shell 28 and the cover shell 20. The inner diameter portion of the lockup clutch piston 18 is the small diameter shaft portion 3 of the turbine hub 32.
It is movably supported in the axial direction by 2c, and a seal member 42 seals between the two. The lock-up clutch piston 18 has a plate 37 connected via a spring 44 which is a buffer member in the rotation direction. The plate 37 has a spline 38, and this spline 38 can fit with the spline of the above-mentioned spline member 34. A facing 46 is adhered to the side of the lockup clutch piston 18 facing the cover shell 20. The lock-up clutch piston 18 allows two fluid transmission chambers of the torque converter 10, that is, the release chamber 4 on the cover shell 20 side.
8 and an apply chamber 49 on the opposite side. The apply chamber 49 includes the fixed shaft 24 and the pump impeller 1.
The release chamber 48 communicates with a hydraulic control device (not shown) through the clearance between the two sleeves 50 and the axial hole 52 at the center of the input shaft 40. Thereby, the hydraulic pressures of the apply chamber 49 and the release chamber 48 can be adjusted.
次に作用について説明する。ロックアップ機構の非作動
状態においては、レリーズ室４８及びアプライ室４９に
同様の油圧が作用している。このため、ロックアップク
ラッチピストン１８をカバーシェル２０側に押圧する力
はなく、ロックアップクラッチピストン１８とカバーシ
ェル２０とは独立に回転可能である。すなわち、ポンプ
インペラー１２とタービンランナー１４との間で流体を
介して回転力の伝達が行われる。Next, the operation will be described. In the non-operating state of the lockup mechanism, similar hydraulic pressure acts on the release chamber 48 and the apply chamber 49. Therefore, there is no force to press the lockup clutch piston 18 toward the cover shell 20 side, and the lockup clutch piston 18 and the cover shell 20 can rotate independently. That is, the rotational force is transmitted between the pump impeller 12 and the turbine runner 14 via the fluid.
この状態からレリーズ室４８側の油圧が低下させられる
と、ロックアップクラッチピストン１８の両面に差圧を
生じ、ロックアップクラッチピストン１８は第１図中で
左方向に押され、フェーシング４６がカバーシェル２０
に接触する。これにより、ロックアップクラッチピスト
ン１８はカバーシェル２０と一体に回転を開始する。ロ
ックアップクラッラチピストン１８はプレート３７のス
プライン３８を介してスプライン部材３４と連結されて
おり、スプライン部材３４はタービンハブ３２と一体に
連結されているので、タービンハブ３２はカバーシェル
２０と一体に回転する状態となる。When the hydraulic pressure on the release chamber 48 side is reduced from this state, a differential pressure is generated on both surfaces of the lockup clutch piston 18, the lockup clutch piston 18 is pushed leftward in FIG. 1, and the facing 46 is covered. 20
To contact. As a result, the lockup clutch piston 18 starts rotating integrally with the cover shell 20. The lock-up clutch clutch 18 is connected to the spline member 34 via the spline 38 of the plate 37, and since the spline member 34 is integrally connected to the turbine hub 32, the turbine hub 32 is integrated with the cover shell 20. It will rotate.
上述のような動作中、タービンランナー１４のタービン
シェル２８には、ポンプインペラー１２方向、すなわち
第１図中で右方向、へのスラスト力が作用する。このス
ラスト力はタービンハブ３２の外周側部分３２ａのター
ビンシェル２８との接触部全面によって支持される。従
って、リベット３６にスラスト力に基づく大きい力が作
用することはない。このため、リベット３６の強度とし
ては、タービンシェル２８又はスプライン部材３４と、
タービンハブ３２との間の回転力の伝達に必要な強度の
みを考慮すればよく、スラスト力に対する強度は十分な
余裕を有するものとなる。従って、スラスト力に対応す
るためにリベット３６の数や寸法を考慮する必要がなく
なる。During the operation as described above, the thrust force acts on the turbine shell 28 of the turbine runner 14 in the direction of the pump impeller 12, that is, in the right direction in FIG. This thrust force is supported by the entire contact portion of the outer peripheral side portion 32a of the turbine hub 32 with the turbine shell 28. Therefore, a large force based on the thrust force does not act on the rivet 36. Therefore, as the strength of the rivet 36, the turbine shell 28 or the spline member 34,
Only the strength required to transmit the rotational force with the turbine hub 32 needs to be considered, and the strength against the thrust force has a sufficient margin. Therefore, it is not necessary to consider the number and size of the rivets 36 in order to deal with the thrust force.
（ト）考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、タービンシ
ェルをタービンハブとスプライン部材とではさみ付けて
リベットにより連結するようにしたので、タービンシェ
ルに作用するスラスト力はタービンハブによって支持さ
れることになり、ロックアップクラッチピストンからの
スラスト力がスプライン部によって有効に吸収されるこ
ととあいまって、リベットのスラスト力に対する強度上
の余裕が増大する。(G) Effect of the Invention As described above, according to the present invention, the turbine shell is sandwiched between the turbine hub and the spline member and connected by the rivet. Therefore, the thrust force acting on the turbine shell is Since the thrust force from the lock-up clutch piston is effectively absorbed by the spline portion, the rivet has an increased margin in strength against the thrust force.
第１図は本考案の実施例を示す図である。 １０……トルクコンバータ（流体伝動装置）、１４……
タービンランナー、１８……ロックアップクラッチピス
トン、２８……タービンシェル、３２……タービンハ
ブ、３４……スプライン部材、３６……リベット。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention. 10 ... Torque converter (fluid transmission), 14 ...
Turbine runner, 18 ... Lockup clutch piston, 28 ... Turbine shell, 32 ... Turbine hub, 34 ... Spline member, 36 ... Rivet.
Claims (1)
ップクラッチピストンからの回転力が、１つのタービン
ハブを介して入力軸に伝達されるように構成されるロッ
クアップ機構付き流体伝動装置のタービンランナーにお
いて、 タービンランナーは、タービンシェルと、タービンハブ
と、スプライン部材と、リベットとを有しており、スプ
ライン部材はロックアップクラッチピストンのスプライ
ンとはまり合い可能なスプラインを有しており、スプラ
イン部材とタービンハブの外周側部分との間にタービン
シェルの内周側部分がはさみ込まれ、これらの３部材の
重ね合わせた部分を貫通するリベットによってこれらの
３部材が結合されていることを特徴とするロックアップ
機構付き流体伝動装置のタービンランナー。1. A turbine runner for a hydraulic power transmission device with a lock-up mechanism configured such that a rotational force from a turbine shell and a rotational force from a lock-up clutch piston are transmitted to an input shaft via one turbine hub. In, the turbine runner has a turbine shell, a turbine hub, a spline member, and a rivet, and the spline member has a spline capable of engaging with the spline of the lockup clutch piston, and the spline member. The inner peripheral side portion of the turbine shell is sandwiched between the outer peripheral side portion of the turbine hub, and these three members are connected by a rivet that penetrates the overlapped portion of these three members. Turbine runner for fluid transmission with lock-up mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988102801U JPH0624601Y2 (en) | 1988-08-04 | 1988-08-04 | Turbine runner of fluid transmission with lock-up mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988102801U JPH0624601Y2 (en) | 1988-08-04 | 1988-08-04 | Turbine runner of fluid transmission with lock-up mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0224153U JPH0224153U (en) | 1990-02-16 |
| JPH0624601Y2 true JPH0624601Y2 (en) | 1994-06-29 |
Family
ID=31333043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988102801U Expired - Fee Related JPH0624601Y2 (en) | 1988-08-04 | 1988-08-04 | Turbine runner of fluid transmission with lock-up mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624601Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5973662A (en) * | 1982-10-20 | 1984-04-25 | Daikin Mfg Co Ltd | Direct coupled clutch for torque converter |
| JPS59187158A (en) * | 1983-04-06 | 1984-10-24 | Mazda Motor Corp | Lockup clutch for automatic speed change gear |
| JPS60150359U (en) * | 1984-03-19 | 1985-10-05 | 株式会社 大金製作所 | Torque converter direct clutch |
| JPS6415558A (en) * | 1987-07-09 | 1989-01-19 | Aisin Aw Co | Automatic transmission |
-
1988
- 1988-08-04 JP JP1988102801U patent/JPH0624601Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0224153U (en) | 1990-02-16 |
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Legal Events
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