JPH0624273Y2 - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seatInfo
- Publication number
- JPH0624273Y2 JPH0624273Y2 JP1988113585U JP11358588U JPH0624273Y2 JP H0624273 Y2 JPH0624273 Y2 JP H0624273Y2 JP 1988113585 U JP1988113585 U JP 1988113585U JP 11358588 U JP11358588 U JP 11358588U JP H0624273 Y2 JPH0624273 Y2 JP H0624273Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- seat
- link
- connecting member
- lifter device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートクッションの上下位置を調整可能なシ
ートリフタ装置を備えた車両用のシートに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Industrial application field" The present invention relates to a vehicle seat provided with a seat lifter device capable of adjusting the vertical position of a seat cushion.
「従来の技術」 従来の車両用のシートとしては、例えば、第３図に示す
ようなものがある。"Prior Art" As a conventional vehicle seat, for example, there is one as shown in FIG.
すなわち、車体フロア１にシートクッション２がシート
リフタ装置３を介して装着され、シートリフタ装置３
は、ベース部材４の四隅にリンク部材５がそれぞれ揺動
可能に枢支され、各リンク部材５にブラケット６が回動
可能に連結されて成るもので、ブラケット６にシートク
ッション２が締着され、シートクッション２にブラケッ
ト６の回転止め用のブロック７，７が設けられている。That is, the seat cushion 2 is mounted on the vehicle body floor 1 via the seat lifter device 3, and the seat lifter device 3
The link member 5 is pivotably supported at four corners of the base member 4, and the bracket 6 is rotatably connected to each link member 5. The seat cushion 2 is fastened to the bracket 6. The seat cushion 2 is provided with blocks 7 and 7 for stopping rotation of the bracket 6.
各リンク部材５が連動して揺動すると、各ブラケット６
が回転止め用のブロック７，７に規制されながら上下移
動することにより、ブラケット６に締着されたシートク
ッション２が上下移動し、高さ調節可能なものである。When each link member 5 swings together, each bracket 6
The seat cushion 2 fastened to the bracket 6 moves up and down by being moved up and down while being regulated by the rotation stopping blocks 7 and 7, and the height can be adjusted.
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用のシートでは、
ブラケット６にシートクッション２を締着する際、各リ
ンク部材５に対してそれぞれのブラケット６が揺動して
先端部の取付孔８の位置が定まらないので締着するのが
難しく、取付孔８の位置を決めるため組立治具を用いた
りするとコストが嵩み、また、ブラケット６とシートク
ッション２とが相対的に回動しないよう、シートクッシ
ョン２側に回転止め用のブロック７を設ける必要があ
り、部品点数や組付工数が多くなり、その点でもコスト
が嵩むという問題点があった。"Problems to be solved by the invention" However, in such a conventional vehicle seat,
When the seat cushion 2 is fastened to the bracket 6, the bracket 6 swings with respect to each link member 5 and the position of the mounting hole 8 at the tip portion is not fixed. If an assembling jig is used to determine the position of the seat cushion, the cost increases, and it is necessary to provide a block 7 for preventing rotation on the seat cushion 2 side so that the bracket 6 and the seat cushion 2 do not rotate relative to each other. However, there is a problem that the number of parts and the number of assembling steps increase, and the cost also increases in that respect.
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、シートクッションをシートリフタ装置に簡単に
装着することができるとともに、コストを低減すること
ができる車両用のシートを提供することを目的としてい
る。The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a vehicle seat in which a seat cushion can be easily attached to a seat lifter device and cost can be reduced. It is an object.
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 シートクッションの上下位置を調整可能なシートリフタ
装置を備えた車両用のシートにおいて、 シートリンク装置は、シートクッションの下面を臨む位
置に配されるベース部材と、該ベース部材の両側の前後
二か所にそれぞれ揺動可能に枢支され、相互に連動可能
なリンク部材と、両側の前後二か所のリンク部材を連結
する連接部材とにより、四リンク機構を構成して成り、 両側の連接部材をシートクッションにそれぞれ固設した
ことを特徴とする車両用のシートに存する。"Means for Solving the Problem" The gist of the present invention for achieving such an object is to provide a vehicle seat having a seat lifter device capable of adjusting the vertical position of a seat cushion. A base member disposed at a position facing the lower surface of the seat cushion, a link member pivotably supported at two front and rear positions on both sides of the base member, and interlockable with each other, and two front and rear positions on both sides. And a connecting member that connects the link members to each other to form a four-link mechanism, and the connecting members on both sides are fixed to the seat cushion.
「作用」 シートリフタ装置にシートクッションを取付ける前にお
いて、四リンク機構の各構成部材は動かない。すなわ
ち、両側のそれぞれ前後のリンク部材も揺動せず、連結
部材も所定の位置に上下移動不能に拘束されている。"Operation" Before the seat cushion is attached to the seat lifter device, each component of the four-link mechanism does not move. That is, the front and rear link members on both sides also do not swing, and the connecting member is also restrained in a predetermined position so that it cannot move vertically.
所定の位置に拘束されている連接部材にシートクッショ
ンを簡単に取付けることができ、連接部材の位置決めも
不要である。The seat cushion can be easily attached to the connecting member which is constrained at a predetermined position, and the positioning of the connecting member is unnecessary.
シートリフタ装置にシートクッションを取付けた後にお
いて、リンク部材を揺動すると、連接部材が上下動し、
それにより、シートクッションも上下移動する。リンク
部材の揺動を止めると、連接部材の上下方向の移動も止
まり、シートクッションを所望の上下位置に調整するこ
とができるものである。四リンク機構により構成される
シートリフタ装置とシートクッションとは別々に製作し
てから組み合わせることができるので、製造工程を分け
て生産効率を上げることが可能になる。When the link member is swung after the seat cushion is attached to the seat lifter device, the connecting member moves up and down,
As a result, the seat cushion also moves up and down. When the swing of the link member is stopped, the vertical movement of the connecting member also stops, and the seat cushion can be adjusted to a desired vertical position. Since the seat lifter device and the seat cushion configured by the four-link mechanism can be separately manufactured and then combined, it is possible to increase the production efficiency by dividing the manufacturing process.
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図および第２図は本考案の一実施例を示している。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
第１図に示すように、車体フロア１０には、シートクッ
ション２０がシートリフタ装置３０を介して上下位置調
整可能に装着されている。As shown in FIG. 1, a seat cushion 20 is mounted on a vehicle body floor 10 via a seat lifter device 30 so that its vertical position can be adjusted.
車体フロア１０には、シートクッション２０を下方から
臨むように略矩形状のベース部材３１が設置されてい
る。ベース部材３１の前後位置には、両側方へ延びるシ
ャフト部材３２，３３がそれぞれ回動可能に支持され、
シャフト部材３２の両端部には、リンク部材３４，３４
がそれぞれ固着され、シャフト部材３３の両端部には、
リンク部材３５，３５がそれぞれ固着されている。A substantially rectangular base member 31 is installed on the vehicle body floor 10 so as to face the seat cushion 20 from below. Shaft members 32 and 33 extending in both sides are rotatably supported at front and rear positions of the base member 31, respectively.
At both ends of the shaft member 32, link members 34, 34 are provided.
Are fixed to each other, and at both ends of the shaft member 33,
The link members 35, 35 are fixed to each other.
リンク部材３４は、後方へ延びる連動用の腕部３４ａと
下方へ延びる補強用の腕部３４ｂとを有している。同じ
ように、リンク部材３５は、後方へ延びる連動用の腕部
３５ａと下方へ延びる補強用の腕部３５ｂとを有してい
る。The link member 34 has an interlocking arm portion 34a extending rearward and a reinforcing arm portion 34b extending downward. Similarly, the link member 35 has an interlocking arm portion 35a extending rearward and a reinforcing arm portion 35b extending downward.
第１図および第２図に示すように、リンク部材３４の補
強用の腕部３４ｂとリンク部材３５の補強用の腕部３５
ｂとがロッド部材３６により連結されている。ロッド部
材３６はリンク部材３４，３５が相互にガタつかないた
めの補強部材と成っている。As shown in FIGS. 1 and 2, the reinforcing arm portion 34 b of the link member 34 and the reinforcing arm portion 35 of the link member 35.
b is connected by a rod member 36. The rod member 36 is a reinforcing member for preventing the link members 34 and 35 from rattling with each other.
リンク部材３４の連動用の腕部３４ａとリンク部材３５
の連動用の腕部３５ａとが連接部材４０により連結さ
れ、連接部材４０には、シートクッション２０側を装着
するための取付孔４１，４２が前後位置に穿設されてい
る。ベース部材３１、二つのリンク部材３３，３４およ
び連接部材４０により、二つのリンク部材３３，３４が
揺動した際連接部材４０が上下に変位可能な四リンク機
構が構成されている。Linking arm 34a of link member 34 and link member 35
The interlocking arm portion 35a is connected by the connecting member 40, and the connecting member 40 has mounting holes 41 and 42 for mounting the seat cushion 20 side at the front and rear positions. The base member 31, the two link members 33 and 34, and the connecting member 40 constitute a four-link mechanism in which the connecting member 40 can be vertically displaced when the two link members 33 and 34 swing.
シャフト部材３３の中間部にはアーム部材３７の一端が
固着され、アーム部材３７の他端には、シートクッショ
ン２０の側部に延びる操作用のロッド部材３８が固着さ
れている。図示省略したばね部材により、シャフト部材
３３が第２図において反時計方向へ回動して連接部材４
０が上方へ移動すべく、アーム部材３７が反時計方向へ
付勢され、操作用のロッド部材３８の先端にはアーム部
材３７の揺動を阻止する図示省略した拘束手段が設けら
れている。One end of an arm member 37 is fixed to an intermediate portion of the shaft member 33, and an operating rod member 38 extending to a side portion of the seat cushion 20 is fixed to the other end of the arm member 37. The shaft member 33 is rotated counterclockwise in FIG. 2 by a spring member (not shown), and the connecting member 4 is rotated.
The arm member 37 is urged in the counterclockwise direction so that 0 moves upward, and a restraining means (not shown) that prevents the arm member 37 from swinging is provided at the tip of the operating rod member 38.
次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
シートクッション２０を連接部材４０に取付ける前にお
いて、図示省略した拘束手段により、操作用のロッド部
材３８を介してアーム部材３７を揺動不能に拘束する。
それにより、四リンク機構の各構成部材は動かない。す
なわち、リンク部材３３，３４は揺動せず、連接部材４
０も所定の位置に上下移動不能に拘束される。Before the seat cushion 20 is attached to the connecting member 40, the arm member 37 is non-pivotally restrained by the restraining means (not shown) via the operating rod member 38.
Therefore, each component of the four-link mechanism does not move. That is, the link members 33 and 34 do not swing, and the connecting member 4
0 is also restrained in a predetermined position so that it cannot move up and down.
連接部材４０を組立治具などで支持することなく、所定
の位置に拘束されている連接部材４０の取付孔４１，４
２にシートクッション２０を締着用のボルトなどで簡単
に取付けることができる。The mounting holes 41, 4 of the connecting member 40 are restrained at a predetermined position without supporting the connecting member 40 with an assembly jig or the like.
It is possible to easily attach the seat cushion 20 to the seat 2 by using bolts for fastening.
第２図に連接部材４０などを実線で示す状態において、
下位置にあるシートクッション２０を上方へ位置調節す
るには、着座した状態で図示省略した拘束手段により、
アーム部材３７の拘束を解除する。In a state where the connecting member 40 and the like are shown by a solid line in FIG.
In order to adjust the position of the seat cushion 20 in the lower position upward, the seat cushion 20 is restrained by a restraining means not shown in the seated state.
The restraint on the arm member 37 is released.
それにより、図示省略したばね部材でシャフト部材３２
が第２図において反時計方向へ回動し、リンク部材３４
がシャフト部材３２の軸を中心にして反時計方向へ揺動
し、連接部材４０に引かれてリンク部材３５もシャフト
部材３３の軸を中心にして反時計方向へ揺動する。As a result, the shaft member 32 is replaced by a spring member (not shown).
2 rotates counterclockwise in FIG.
Swings counterclockwise about the axis of the shaft member 32 and is pulled by the connecting member 40 so that the link member 35 also swings counterclockwise about the axis of the shaft member 33.
それにより、連接部材４０が上方へ変位し、シートクッ
ション２０も上方へ移動する。As a result, the connecting member 40 is displaced upward, and the seat cushion 20 is also moved upward.
拘束手段により、アーム部材３７の揺動を阻止すると、
シャフト部材３２が回動不能となり、リンク部材３４が
揺動不能となる。それにより、リンク部材３５が揺動不
能となり、連接部材４０の上下方向の移動も止まり、シ
ートクッション２０が所望の上下位置に調整される。When the swinging of the arm member 37 is blocked by the restraint means,
The shaft member 32 cannot rotate, and the link member 34 cannot swing. As a result, the link member 35 cannot be swung, the vertical movement of the connecting member 40 is stopped, and the seat cushion 20 is adjusted to a desired vertical position.
前記実施例においては、連接部材４０を両側にそれぞれ
別々に配したものを示したが、連接部材を一体的なもの
にして配設してもよい。In the above embodiment, the connecting member 40 is arranged separately on both sides, but the connecting member may be integrated.
なお、補強用のロッド部材３６を設けたが、リンク部材
３４等の剛性が満足したものであれば、特に設ける必要
がないことは言うまでもない。Although the reinforcing rod member 36 is provided, it is needless to say that the rod member 36 need not be provided as long as the rigidity of the link member 34 and the like is satisfied.
「考案の効果」 本考案に係る車両用のシートによれば、ベース部材と、
ベース部材の前後位置で相互に連動して揺動するリンク
部材と、リンク部材に上下方向へ変位可能に連結する連
接部材とにより四リンク機構を構成し、リンク部材が揺
動しなければ連接部材も変位しないようにしたので、連
接部材にシートクッションを容易に装着することがで
き、部品点数や組付工数が少なくなって、コストを低減
することができる。また、四リンク機構により構成され
るシートリフタ装置とシートクッションとは別々に製作
してから組み合わせることができるので、製造工程を分
けて生産効率を上げることが可能になる。[Advantage of Invention] According to the vehicle seat of the present invention, the base member,
A four-link mechanism is composed of a link member that swings in conjunction with each other at the front-rear position of the base member and a connecting member that is vertically displaceably connected to the link member. If the link member does not swing, the connecting member is formed. The seat cushion can be easily attached to the connecting member, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the cost can be reduced. Further, since the seat lifter device and the seat cushion configured by the four-link mechanism can be separately manufactured and then combined, it is possible to increase the production efficiency by dividing the manufacturing process.
第１図および第２図は本考案の一実施例を示しており、
第１図は車両用のシートの要部斜視図、第２図は第１図
II矢視図、第３図は従来例を示しており、車両用のシー
トの要部斜視図である。 １０……車体フロア、２０……シートクッション ３１……ベース部材、３４，３５……リンク部材 ４０……連接部材1 and 2 show an embodiment of the present invention,
FIG. 1 is a perspective view of a main part of a vehicle seat, and FIG. 2 is FIG.
The arrow II view and FIG. 3 show a conventional example and are perspective views of a main part of a vehicle seat. 10 ... Body floor, 20 ... Seat cushion 31 ... Base member, 34, 35 ... Link member 40 ... Connecting member
Claims (1)
シートリフタ装置を備えた車両用のシートにおいて、 シートリフタ装置は、シートクッションの下面を臨む位
置に配されるベース部材と、該ベース部材の両側の前後
二か所にそれぞれ揺動可能に枢支され、相互に連動可能
なリンク部材と、両側の前後二か所のリンク部材を連結
する連接部材とにより、四リンク機構を構成して成り、 両側の連接部材をシートクッションにそれぞれ固設した
ことを特徴とする車両用のシート。1. A vehicle seat having a seat lifter device capable of adjusting a vertical position of a seat cushion, wherein the seat lifter device includes a base member disposed at a position facing a lower surface of the seat cushion, and a base member disposed on both sides of the base member. A four-link mechanism is constructed by link members that are pivotally supported at two front and rear positions and can interlock with each other, and a connecting member that connects the link members at the front and rear two positions on both sides. A vehicle seat, characterized in that the connecting members of (1) are fixed to a seat cushion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988113585U JPH0624273Y2 (en) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988113585U JPH0624273Y2 (en) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0233738U JPH0233738U (en) | 1990-03-02 |
| JPH0624273Y2 true JPH0624273Y2 (en) | 1994-06-29 |
Family
ID=31353552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988113585U Expired - Lifetime JPH0624273Y2 (en) | 1988-08-30 | 1988-08-30 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624273Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59184235U (en) * | 1983-05-27 | 1984-12-07 | 三菱自動車工業株式会社 | Seat frame structure |
| JPH0248253Y2 (en) * | 1985-05-07 | 1990-12-18 |
-
1988
- 1988-08-30 JP JP1988113585U patent/JPH0624273Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0233738U (en) | 1990-03-02 |
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