JPH0624236A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
- Publication number
- JPH0624236A JPH0624236A JP4182159A JP18215992A JPH0624236A JP H0624236 A JPH0624236 A JP H0624236A JP 4182159 A JP4182159 A JP 4182159A JP 18215992 A JP18215992 A JP 18215992A JP H0624236 A JPH0624236 A JP H0624236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- duct
- unit
- vehicle
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の後席側の空調制
御を前席側とは独立して行なうようにした車両用空調装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner in which air conditioning control on the rear seat side of a vehicle is performed independently of the front seat side.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両例えば自動車用空調装置は、冷凍サ
イクルのエバポレータによって冷却された冷風とエンジ
ンを冷却する冷却水が流通されるヒータコアによって加
熱された暖風とを適宜混合することにより、車室内に吹
出す空気流の温度を制御するようにした空調ユニットを
備え、このように温度制御された空気流は、ダンパの切
換えによって、自動車の前席の足元部，上部等に配風さ
れる構成である。2. Description of the Related Art A vehicle, for example, an air conditioner for an automobile, has an interior of a vehicle by appropriately mixing cold air cooled by an evaporator of a refrigeration cycle and warm air heated by a heater core through which cooling water for cooling an engine flows. The air-conditioning unit is designed to control the temperature of the air flow that blows out to the front, and the air flow whose temperature is controlled in this way is distributed to the foot part, the upper part, etc. of the front seat of the automobile by switching the damper. Is.
【０００３】この自動車用空調装置は、車両の前席側の
みであるが、自動車の後席側をも空調するためには、従
来より、次のような空調装置が供されている。This air conditioner for an automobile is provided only on the front seat side of the vehicle, but conventionally, the following air conditioner has been provided for air conditioning the rear seat side of the automobile.
【０００４】（１）リアヒータユニット 内部にファン及びヒータコアを備えていて、自動車の後
席側の空気を循環させて暖房を行なう。(1) A fan and a heater core are provided inside the rear heater unit to circulate the air on the rear seat side of the automobile for heating.
【０００５】（２）リアクーラユニット 内部にファン及び冷凍サイクルのエバポレータを備えて
いて、自動車の後席側の空気を循環させて冷房を行な
う。(2) A fan and a refrigeration cycle evaporator are provided inside the rear cooler unit to circulate the air on the rear seat side of the vehicle for cooling.
【０００６】（３）リアベントユニット 内部にファンを備えていて、このファンにより前記空調
ユニットのエバポレータからの冷気の一部を連通ダクト
を介して導入して後席側に吹出させる。(3) A fan is provided inside the rear vent unit, and this fan introduces a part of the cool air from the evaporator of the air conditioning unit through the communication duct and blows it out to the rear seat side.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従来の構成では、次の
ような問題がある。However, the conventional configuration has the following problems.
【０００８】第１に、従来のリアヒータユニット，リア
クーラユニット，リアベントユニットは、ともに冬期若
しくは夏期の単シーズン用で、前席用の空調ユニットの
ようなオールシーズン用の空調制御（温度制御）を行な
うことができない。特に、冬期の暖房時には、車室外の
空気（外気）を導入して換気性能を向上させることが望
まれるが、従来のリアヒータユニットでは、自動車の後
席側の空気を循環させるだけであるので、例えば、車体
にリアヒータユニット専用の外気導入口を特別に形成し
ない限り、所謂、外気モード暖房を行なうことはできな
い。First, the conventional rear heater unit, rear cooler unit, and rear vent unit are all for a single season in winter or summer, and are for all-season air conditioning control (temperature control, such as an air conditioning unit for the front seat). ) Can not be done. In particular, during heating in winter, it is desired to introduce air (outside air) outside the cabin to improve ventilation performance. However, the conventional rear heater unit only circulates air on the rear seat side of the vehicle. For example, so-called outside air mode heating cannot be performed unless an outside air inlet dedicated to the rear heater unit is specially formed in the vehicle body.
【０００９】第２に、前席用の空調ユニットでは、前席
の足元部には暖たかい風を吹出させ、上部にはこれより
温度の低い涼しい風を吹出させるバイレベルモードの暖
房が行なえるが、従来の単シーズン用のリアヒータユニ
ット，リアクーラユニット，リアベントユニットでは、
バイレベルモードの暖房を行なうことはできない。Secondly, in the air conditioning unit for the front seats, the bi-level mode heating in which warm air is blown to the feet of the front seats and cool air having a lower temperature is blown to the upper part can be performed. However, in the conventional single season rear heater unit, rear cooler unit, rear vent unit,
Bilevel heating is not possible.
【００１０】尚、上記第１及び第２の問題を解決するた
めには、前席用の空調ユニットと同様の機能を有するリ
ア空調ユニットを設けることも考えられるが、これで
は、大形で重量化し、大なる設置スペースを必要とし、
高価になる等の不具合があって、実現性に乏しい。In order to solve the first and second problems, it may be possible to provide a rear air conditioning unit having the same function as the front seat air conditioning unit, but this is large and heavy. And requires a large installation space,
Poor feasibility due to problems such as high cost.
【００１１】従って、本発明の第１の目的は、車両の後
席側においてもオールシーズン用の空調制御，外気モー
ド暖房を行なう高性能化を図り得、しかも、小形，軽量
にして小設置スペース化を図り得、安価に実現し得る車
両用空調装置を提供するにある。Therefore, a first object of the present invention is to achieve high performance of air conditioning control for all seasons and outside air mode heating even on the rear seat side of a vehicle, and further, to make it compact and lightweight to provide a small installation space. (EN) Provided is a vehicle air conditioner which can be realized at low cost.
【００１２】本発明の第２の目的は、更に、車両の後席
側においてもバイレベルモード暖房を行なうことができ
る車両用空調装置を提供するにある。A second object of the present invention is to further provide a vehicle air conditioner capable of performing bilevel mode heating even on the rear seat side of the vehicle.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明は、車室外或いは
車室内の空気を切換え導入し冷却して冷風とする冷却手
段を有するクーラユニットと、このクーラユニットの冷
却手段からの冷風を導入し加熱して暖風とする加熱手段
を有するヒータユニットと、その加熱手段からの暖風量
と前記冷却手段からの冷風量との割合を調整して温度制
御した空気流を車両の前席に吹出させるフロント用温度
制御手段とを備えた空調ユニットを設けた車両用空調装
置において、前記クーラユニットに連通ダクトを介して
連通されたリアダクトと、このリアダクト内に配設され
前記冷却手段からの冷風の一部を前記連通ダクトを介し
て導入するファンと、前記リアダクト内に配設され前記
ファンからの冷風を導入し加熱して暖風とするリア用加
熱手段と、このリア用加熱手段からの暖風量と前記ファ
ンからの冷風量との割合を調整して空気流を温度制御す
るリア用温度制御手段と、このリア用温度制御手段で温
度制御された空気流を車室の後席の足元部に吹出させる
リアフットダクトと、このリアフットダクトの通路を開
閉するフット吹出口ダンパとを備えたリアユニットを設
けるようにしたところに特徴を有するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention introduces a cooler unit having a cooling means for switching and introducing air outside or inside a vehicle compartment to cool it, and cool air from the cooling means of the cooler unit. A heater unit having a heating unit for heating to a warm air, and adjusting the ratio of the amount of warm air from the heating unit to the amount of cool air from the cooling unit to blow out a temperature-controlled airflow to the front seat of the vehicle. In a vehicle air conditioner provided with an air conditioning unit including front temperature control means, a rear duct that is in communication with the cooler unit via a communication duct, and one of cool air from the cooling means that is disposed in the rear duct. A fan that introduces a portion through the communication duct, and a rear heating unit that is disposed in the rear duct and that introduces and heats cold air from the fan to warm the air. Temperature control means for controlling the temperature of the air flow by adjusting the ratio of the amount of warm air from the heating means for heating and the amount of cool air from the fan, and the air flow temperature-controlled by the temperature control means for rear. This is characterized in that a rear unit including a rear foot duct that blows out to the foot portion of the rear seat and a foot outlet damper that opens and closes the passage of the rear foot duct is provided.
【００１４】この場合、リアユニットを、リア用温度制
御手段で温度制御された空気流を車両の後席の上部に吹
出させるリアフェイスダクトと、このリアフェイスダク
トの通路を開閉するフェイス吹出口ダンパとを備える構
成とするとよい。In this case, the rear unit has a rear face duct for blowing out an air flow whose temperature is controlled by the rear temperature control means to the upper part of the rear seat of the vehicle, and a face outlet damper for opening and closing the passage of the rear face duct. It is preferable to have a configuration including.
【００１５】[0015]
【作用】請求項１記載の車両用空調装置によれば、空調
ユニットにおけるクーラユニットの冷却手段からの冷風
の一部がリアダクトに導入され、その冷風量とリア用加
熱手段からの暖風量との割合がリア用温度制御手段によ
って調整されて温度制御された空気量がリアフットダク
トを介して車両の後席の足元部に吹出される。According to the vehicle air conditioner of the present invention, a part of the cold air from the cooling means of the cooler unit in the air conditioning unit is introduced into the rear duct, and the amount of cold air and the amount of warm air from the rear heating means are combined. The amount of air whose ratio is adjusted by the rear temperature control means and whose temperature is controlled is blown out to the foot portion of the rear seat of the vehicle through the rear foot duct.
【００１６】従って、車両の後席側においても前席側と
は独立して空調制御を行なうことが可能になり、しか
も、前席側の空調ユニットが室外の空気を導入する外気
モード暖房に切換えられていれば、後席側のリアユニッ
トも外気モード暖房とすることが可能で、後席側の換気
性能の向上をも図ることができ、高性能化を図ることが
できる。Therefore, it becomes possible to perform air conditioning control on the rear seat side of the vehicle independently of the front seat side, and moreover, the air conditioning unit on the front seat side is switched to the outside air mode heating for introducing the outdoor air. If so, the rear unit on the rear seat side can also be heated in the outside air mode, the ventilation performance on the rear seat side can be improved, and high performance can be achieved.
【００１７】請求項２記載の車両用空調装置によれば、
フット吹出口ダンパ，フェイス吹出口ダンパを開閉する
ことによってリア用温度制御手段によって温度制御され
た空気流をリアフットダクト及びリアフェイスダクトの
双方若しくは一方のみに供給することができ、従って、
車両の後席側の足元部及び上部の双方の冷，暖房若しく
は一方のみの冷，暖房が可能になる。According to the vehicle air conditioner of claim 2,
By opening and closing the foot air outlet damper and the face air outlet damper, it is possible to supply an air flow whose temperature is controlled by the rear temperature control means to either or both of the rear foot duct and the rear face duct.
It is possible to cool or heat both the foot and the upper part of the rear seat of the vehicle or only one of them.
【００１８】又、フット吹出口ダンパ及びフェイス吹出
口ダンパを開放させた状態でリア用温度制御手段により
暖風量と冷風量との割合を調整すれば、リアフットダク
トに暖かい空気流を供給し且つリアフェイスダクトにこ
れよりも温度の低い涼しい空気流を供給することがで
き、以て、車両の後席側であってもバイレベルモード暖
房が可能になる。If the ratio of the warm air quantity to the cool air quantity is adjusted by the rear temperature control means with the foot outlet damper and the face outlet damper open, a warm air flow can be supplied to the rear foot duct. The rear face duct can be supplied with a cooler air flow of lower temperature, which enables bilevel mode heating even on the rear seat side of the vehicle.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の第１の実施例につき、図１乃
至図３を参照して説明する。先ず、図１に従って、全体
の構成について述べる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, the overall configuration will be described with reference to FIG.
【００２０】空調装置１は、ブロワユニット２，クーラ
ユニット３及びヒータユニット４から構成されている。
そして、ブロワユニット２は、内外気切換えダンパ５及
び駆動モータ６によって駆動されるファン例えばシロッ
コファン７を備えており、シロッコファン７が回転され
ることによって、内外気切換えダンパ５の切換えに応じ
て車室内の空気（内気）或いは車室外の空気（外気）を
吸引するようになっている。クーラユニット３は、冷却
手段として冷凍サイクル（図示せず）のエバポレータ８
を備えており、このエバポレータ８によりブロワユニッ
ト２で導入された内気或いは外気を冷却し冷風とするよ
うになっている。The air conditioner 1 comprises a blower unit 2, a cooler unit 3 and a heater unit 4.
The blower unit 2 is provided with a fan, for example, a sirocco fan 7 driven by the inside / outside air switching damper 5 and the drive motor 6, and the sirocco fan 7 is rotated so that the inside / outside air switching damper 5 is switched. Air inside the vehicle (inside air) or air outside the vehicle (outside air) is sucked. The cooler unit 3 is an evaporator 8 of a refrigeration cycle (not shown) as a cooling means.
The evaporator 8 cools the inside air or the outside air introduced by the blower unit 2 into cold air.
【００２１】又、ヒータユニット４は、加熱手段として
図示しないエンジンを冷却する冷却水が流通されるヒー
タコア９を備えているとともに、フロント用温度制御手
段たるエアミックスダンパ１０，フット吹出口ダンパ１
１，フェイス吹出口ダンパ１２及びデフロスト吹出口ダ
ンパ１３を備えており、クーラユニット３から導入され
た冷風をヒータコア９によって加熱し暖風とするように
なっている。そして、エアミックスダンパ１０は、車室
内の図示しない操作摘み若しくは制御装置からの指令信
号により開閉状態が調整されるようになっており、周知
のように、この開閉状態の調整により、ヒータコア９か
らの暖風量とエバポレータ８からの冷風量との割合が調
整されて空気流の温度制御が行なわれるようになってい
る。Further, the heater unit 4 is provided with a heater core 9 through which cooling water (not shown) for cooling the engine is circulated as heating means, and an air mix damper 10 and a foot outlet damper 1 which are front temperature control means.
1, a face air outlet damper 12 and a defrost air outlet damper 13 are provided, and the cold air introduced from the cooler unit 3 is heated by the heater core 9 to be warm air. The open / closed state of the air mix damper 10 is adjusted by an operation knob (not shown) in the passenger compartment or a command signal from a control device. The temperature of the airflow is controlled by adjusting the ratio of the warm air volume to the cold air volume from the evaporator 8.
【００２２】更に、ヒータユニット４において、フット
吹出口ダンパ１１，フェイス吹出口ダンパ１２及びデフ
ロスト吹出口ダンパ１３は、車両例えば自動車の前席に
おける乗員の送風モード、即ち、「フットモード」，
「フェイスモード」，「デフロストモード」及び「バイ
レベルモード」の選択操作によって開閉状態が決定され
る。これによって、エアミクスダンパ１０の開閉状態に
応じて温度制御された空気流は、車室内の前席側に設け
られた図示しないフット吹出口，フェイス吹出口，デフ
ロスト吹出口より吹出されるようになっている。即ち、
空気流は、フット吹出口からは前席の乗員の足元部に向
けて吹出され、フェイス吹出口からは前席のの上部即ち
乗員の頭部に向けて吹出され、デフロスト吹出口からは
自動車のフロントガラス等に向けて吹出される。Further, in the heater unit 4, the foot blower damper 11, the face blower damper 12, and the defrost blower damper 13 serve as a blowing mode of an occupant in the front seat of a vehicle such as an automobile, that is, a "foot mode".
The open / closed state is determined by the selection operation of “face mode”, “defrost mode” and “bi-level mode”. As a result, the airflow whose temperature is controlled according to the open / close state of the air-mix damper 10 is blown out from a foot outlet, a face outlet, and a defrost outlet (not shown) provided on the front seat side in the passenger compartment. Has become. That is,
The airflow is blown from the foot outlet toward the foot of the passenger in the front seat, from the face outlet toward the upper part of the front seat, that is, the head of the passenger, and from the defrost outlet to the vehicle. It is blown toward the windshield.
【００２３】さて、ヒータユニット４内には、クーラユ
ニット３のエバポレータ８からの冷風の一部を導入する
ための冷風通路１４が形成されているとともに、フット
吹出口ダンパ１１の開放時にヒータコア９からの暖風の
一部を導入するための暖風通路１５が形成されている。
そして、この冷風通路１４及び暖風通路１５の出口側は
共通ダクト１６に連結されており、この共通ダクト１６
内には、冷風通路１４の出口及び暖風通路１５の出口を
切換え開閉する冷暖風切換えダンパ１７が設けられてい
る。A cool air passage 14 for introducing a part of the cool air from the evaporator 8 of the cooler unit 3 is formed in the heater unit 4, and the heater core 9 is opened when the foot outlet damper 11 is opened. A warm air passage 15 is formed for introducing a part of the warm air.
The outlet sides of the cold air passage 14 and the warm air passage 15 are connected to a common duct 16.
A cool / warm air switching damper 17 that switches and opens the outlet of the cold air passage 14 and the outlet of the warm air passage 15 is provided therein.
【００２４】而して、図２は、自動車内の一部を透視的
に表わした図であり、インスインストルメントパネル１
８，ステアリングホイール１９，前席たる助手席２０，
フロアトンネル部２１，シフトレバー２２，コンソール
ボックス２３等が示されている。そして、前述のように
構成された空調ユニット１は、インストルメントパネル
１８内の下方部位に配置されていて、そのフット吹出
口，フェイス吹出口及びデフロスト吹出口は、インスト
ルメントパネル１８に夫々形成されている。FIG. 2 is a perspective view of a part of the interior of the automobile. The instrument panel 1 is shown in FIG.
8, steering wheel 19, front passenger seat 20,
A floor tunnel portion 21, a shift lever 22, a console box 23 and the like are shown. The air conditioning unit 1 configured as described above is arranged in the lower part of the instrument panel 18, and its foot outlet, face outlet, and defrost outlet are formed in the instrument panel 18, respectively. ing.
【００２５】一方、助手席２０の下方部位には、図２に
示すように、リアユニット２４が配置されている。この
リアユニット２４は、図１に示すように、リアダクト２
５を備えており、その一端部は、連通ダクト２６を介し
て前記共通ダクト１６に連通されている。この場合、連
通ダクト２６は、偏平な矩形状をなしていて、図２及び
図３に示すように、フロントトンネル部２１に沿うよう
に配置されている。On the other hand, a rear unit 24 is arranged below the passenger seat 20 as shown in FIG. This rear unit 24, as shown in FIG.
5 is provided, and one end thereof is communicated with the common duct 16 via a communication duct 26. In this case, the communication duct 26 has a flat rectangular shape, and is arranged along the front tunnel portion 21 as shown in FIGS. 2 and 3.
【００２６】リアダクト２５において、図１に示すよう
に、その一端部内には、駆動モータ２７（図２参照）に
よって駆動されるファン２８が配設され、中間部内に
は、リア用加熱手段たるエンジンを冷却する冷却水が流
通されるヒータコア２９が配設され、このヒータコア２
９の近傍にリア用温度制御手段たるエアミックスダンパ
３０が枢設されている。In the rear duct 25, as shown in FIG. 1, a fan 28 driven by a drive motor 27 (see FIG. 2) is arranged in one end portion thereof, and an engine as rear heating means is arranged in an intermediate portion. A heater core 29 through which cooling water for cooling the
An air mix damper 30, which is a rear temperature control means, is pivotally installed near 9.
【００２７】更に、リアダクト２５の他端部は、上，下
の区分端部に区分され、その上区分端部には、フェイス
吹出口ダンパ３１が枢設され、下区分端部には、フット
吹出口ダンパ３２が枢設されている。そして、リアダク
ト２５の上区分端部には、リアフェイスダクト３３が連
結され、下区分端部には、リアフットダクト３４が連結
されている。この場合、リアフェイスダクト３３及びリ
アフットダクト３４は、自動車のコンソールボックス２
３内に延設され、そのリアフェイスダクト３３のフェイ
ス吹出口３３ａは、後席の上部即ち乗員の頭部に向けて
開口され、リアフットダクト３４のフット吹出口３４ａ
は、後席の乗員の足元部に向けて開口されている。Further, the other end of the rear duct 25 is divided into upper and lower section ends, and a face outlet damper 31 is pivotally provided at the upper section end and a foot section is provided at the lower section end. An outlet damper 32 is pivotally installed. The rear face duct 33 is connected to the upper section end of the rear duct 25, and the rear foot duct 34 is connected to the lower section end. In this case, the rear face duct 33 and the rear foot duct 34 are the console box 2 of the automobile.
3, the face outlet 33a of the rear face duct 33 is opened toward the upper portion of the rear seat, that is, the head of the occupant, and the foot outlet 34a of the rear foot duct 34 is provided.
Is opened toward the foot of the passenger in the rear seat.
【００２８】次に、本実施例の作用につき説明する。空
調ユニット１による自動車の前席（運転席及び助手席）
側に対する空調制御は周知であるので、以下、後席側に
対する空調制御について述べる。Next, the operation of this embodiment will be described. Front seats (driver's seat and passenger's seat) of the vehicle by the air conditioning unit 1
Since the air conditioning control for the vehicle side is well known, the air conditioning control for the rear seat side will be described below.
【００２９】即ち、空調ユニット１のブロアユニット２
によって吸引された内気或いは外気は、クーラユニット
３のエバポレータ８によって冷却されて例えば５℃の温
度の冷風となり、この冷風の一部は、ファン２８の吸引
作用によって冷風通路１４及び連通ダクト２６を経てリ
アダクト２５内に導入される。この場合、冷暖風切換え
ダンパ１７は冷風通路１４の出口を開放し且つ暖風通路
１５の出口を閉塞するように切換え開閉されている。フ
ァン２８によってリアダクト２５内に導入された冷風の
一部は、ヒータコア２９により加熱されて暖風となる。
従って、図示しない操作摘みによりエアミックスダンパ
３０の開閉状態を調整すれば、ヒータコア２９からの暖
風量とファン２８の吸引による冷風量との割合が調整さ
れるようになる。That is, the blower unit 2 of the air conditioning unit 1
The inside air or the outside air sucked by the air is cooled by the evaporator 8 of the cooler unit 3 to become cold air having a temperature of, for example, 5 ° C. A part of this cold air passes through the cold air passage 14 and the communication duct 26 by the suction action of the fan 28. It is introduced into the rear duct 25. In this case, the cold / warm air switching damper 17 is switched and opened so as to open the outlet of the cold air passage 14 and close the outlet of the warm air passage 15. A part of the cold air introduced into the rear duct 25 by the fan 28 is heated by the heater core 29 to become warm air.
Therefore, if the opening / closing state of the air mix damper 30 is adjusted by an operation knob (not shown), the ratio of the warm air amount from the heater core 29 and the cool air amount due to the suction of the fan 28 can be adjusted.
【００３０】そして、フェイス吹出口ダンパ３１及びフ
ット吹出口ダンパ３２を夫々開閉操作することにより、
エアミックスダンパ３０の開閉状態に応じて温度制御さ
れた空気流は、リアフェイスダクト３３及びリアフット
ダクト３４の双方若しくは一方のみに供給され、フェイ
ス吹出口３３ａ及びフット吹出口３４ａの双方若しくは
一方のみから後席の乗員の頭部及び足元部の双方若しく
は一方のみに吹出される。By opening and closing the face outlet damper 31 and the foot outlet damper 32, respectively,
The air flow whose temperature is controlled according to the open / close state of the air mix damper 30 is supplied to both or one of the rear face duct 33 and the rear foot duct 34, and only both or one of the face outlet 33a and the foot outlet 34a. Is blown out from the head and / or the foot of the passenger in the rear seat.
【００３１】（１）フェイスモードの場合 この場合には、フェイス吹出口ダンパ３１はリアフェイ
スダクト３３の通路を開放し且つフット吹出口ダンパ３
２はリアフットダクト３４の通路を閉塞するように開閉
操作されている。従って、エアミックスダンパ３０によ
って温度制御された空気流は、リアフェイスダクト３３
を経てフェイス吹出口３３ａから後席の乗員の頭部に向
けて吹出される。(1) In case of face mode In this case, the face outlet damper 31 opens the passage of the rear face duct 33 and the foot outlet damper 3
2 is opened and closed so as to close the passage of the rear foot duct 34. Therefore, the air flow whose temperature is controlled by the air mix damper 30 is applied to the rear face duct 33.
Through the face outlet 33a toward the head of the passenger in the rear seat.
【００３２】（２）バイレベルモードの場合 この場合は、フェイス吹出口ダンパ３１及びフット吹出
口ダンパ３２は、リアフェイスダクト３３及びリアフッ
トダクト３４の通路を夫々開放するように操作されてい
る。そして、エアミックスダンパ３０は、図１で実線で
示す全開位置よりも時計方向に回動操作されて、ファン
２８により吸引導入された冷風の一部がヒータコア２９
を通らずに直接リアフェイスダクト３３方向に向かうよ
うにバイパスされる。従って、リアフットダクト３４に
は、主としてヒータコア２９を通った暖風が供給され、
リアフェイスダクト３３には、ヒータコア２９を通った
暖風とこのヒータコア２９をバイパスした冷風との混合
流、即ち、前記リアフットダクト３４に供給される暖風
よりも温度の低い涼風が供給されるようになり、以て、
フット吹出口３４ａから暖風が後席の乗員の足元部に向
けて吹出され、フェイス吹出口３３ａから涼風が後席の
乗員の頭部に向けて吹出される。(2) In case of bi-level mode In this case, the face outlet damper 31 and the foot outlet damper 32 are operated so as to open the passages of the rear face duct 33 and the rear foot duct 34, respectively. The air mix damper 30 is rotated clockwise from the fully open position shown by the solid line in FIG. 1, so that part of the cool air sucked and introduced by the fan 28 is heated by the heater core 29.
It is bypassed so as to go directly to the rear face duct 33 without passing through. Therefore, the warm air that has mainly passed through the heater core 29 is supplied to the rear foot duct 34,
The rear face duct 33 is supplied with a mixed flow of warm air passing through the heater core 29 and cold air bypassing the heater core 29, that is, cool air having a lower temperature than the warm air supplied to the rear foot duct 34. And then,
Warm air is blown from the foot air outlet 34a toward the feet of the passenger in the rear seat, and cool air is blown from the face air outlet 33a toward the head of the passenger in the rear seat.
【００３３】（３）フットモードの場合 この場合には、フェイス吹出口ダンパ３１はリアフェイ
スダクト３３の通路を閉塞し且つフット吹出口ダンパ３
２はリアフットダクト３４の通路を開放するように操作
される。更に、冷暖風切換えダンパ１７は、冷風通路１
４の出口を閉塞し且つ暖風通路１５の出口を開放するよ
うに操作される。勿論、この場合には、空調ユニット１
のフット吹出口ダンパ１１が開放操作されている。(3) In case of foot mode In this case, the face outlet damper 31 blocks the passage of the rear face duct 33 and the foot outlet damper 3
2 is operated to open the passage of the rear foot duct 34. Further, the cold / warm air switching damper 17 is provided in the cold air passage 1
4 is closed and the outlet of the warm air passage 15 is opened. Of course, in this case, the air conditioning unit 1
The foot outlet damper 11 is opened.
【００３４】従って、空調ユニット１におけるヒータコ
ア９からの暖風の一部は、ファン２８の吸引作用によっ
てリアダクト２５内に吸引され、更に、エアミックスダ
ンパ３０の開閉状態に応じてヒータコア２９をバイパス
する暖風とヒータコア２９により再加熱された熱風とに
区分されてこれらが混合され、このようにして温度制御
された空気流がリアフットダクト３４を経てフット吹出
口３４ａから後席の乗員の足元部に吹出される。この場
合、空調ユニット１側のブロアユニット２が外気を導入
するモードになっていたときには、後席側も外気モード
暖房となる。Therefore, part of the warm air from the heater core 9 in the air conditioning unit 1 is sucked into the rear duct 25 by the suction action of the fan 28, and further bypasses the heater core 29 according to the open / close state of the air mix damper 30. The warm air and the hot air reheated by the heater core 29 are separated and mixed, and the air flow whose temperature is controlled in this way passes through the rear foot duct 34 and from the foot outlet 34a to the foot of the rear seat occupant. To be blown out. In this case, when the blower unit 2 on the air conditioning unit 1 side is in the mode for introducing the outside air, the rear seat side also becomes the outside air mode heating.
【００３５】このように、本実施例によれば、自動車の
前席側の空調用の空調ユニット１におけるクーラユニッ
ト３からの冷風の一部をリアユニット２４に導入し、こ
の導入された冷風をヒータコア２９により加熱して暖風
とし、そして、エアミックスダンパ３０によってヒータ
コア２９からの暖風量とファン２８からの冷風量との割
合を調整して温度制御を行なった空気流を自動車の後席
に吹出させるようにした。As described above, according to this embodiment, part of the cool air from the cooler unit 3 in the air conditioning unit 1 for air conditioning on the front seat side of the automobile is introduced into the rear unit 24, and the introduced cool air is introduced. The heater core 29 heats the air into warm air, and the air mix damper 30 adjusts the ratio of the amount of warm air from the heater core 29 to the amount of cold air from the fan 28 to control the temperature of the air flow to the rear seat of the vehicle. I made it blow out.
【００３６】従って、後席側においても空調ユニット１
による前席側の空調制御とは独立して空調制御（温度制
御）を行なうことができ、従来の如きリアヒータユニッ
ト，リアクーラユニット及びリアベントユニットとは異
なり、オールシーズン用とすることができ、又、従来で
考えられている如きリア空調ユニットとは異なり、リア
ユニット２４は、リアダクト２５，ファン２８，ヒータ
コア２９，エアミックスダンパ３０，フェイス吹出口ダ
ンパ３１及びフット吹出口ダンパ３２等からなる構成で
あるので、小形且つ軽量で、小設置スペースとすること
が可能であり、安価に製作することができる。Therefore, the air conditioning unit 1 is also provided on the rear seat side.
The air conditioning control (temperature control) can be performed independently of the air conditioning control on the front seat side by the, and unlike the conventional rear heater unit, rear cooler unit and rear vent unit, it can be used for all seasons. Further, unlike the conventional rear air conditioning unit, the rear unit 24 includes a rear duct 25, a fan 28, a heater core 29, an air mix damper 30, a face outlet damper 31, a foot outlet damper 32, and the like. Since it has a configuration, it is small and lightweight, can be installed in a small space, and can be manufactured at low cost.
【００３７】更に、リアユニット２４は、冷暖風切換え
ダンパ１７によって暖風通路１５の出口を開放したとき
には、空調ユニット１からの外気モードの暖風を導入す
ることができるので、車体にリアユニット２４の専用の
外気導入口を特別に設けなくても、外気モード暖房（フ
ットモード）を行なうことができ、後席側での換気能力
の向上をも図ることができる。Further, since the rear unit 24 can introduce the warm air in the outside air mode from the air conditioning unit 1 when the outlet of the warm air passage 15 is opened by the cool / warm air switching damper 17, the rear unit 24 is mounted on the vehicle body. It is possible to perform the outside air mode heating (foot mode) without specially providing the outside air inlet for exclusive use, and it is possible to improve the ventilation capacity on the rear seat side.
【００３８】そして、リアユニット２４は、リアフェイ
スダクト３３及びリアフットダクト３４を備えていると
ともに、エアミックスダンパ３０を備えているので、ヒ
ータコア２９による暖風をリアフットダクト３４に供給
し且つヒータコア２９による暖風とヒータコア２９をバ
イパスした冷風とを混合してなる前記暖風よりも温度の
低い涼風をリアフェイスダクト３３に供給することがで
きるので、自動車の後席側であってもバイレベルモード
を実現することができる。Since the rear unit 24 is provided with the rear face duct 33 and the rear foot duct 34 and the air mix damper 30, the warm air from the heater core 29 is supplied to the rear foot duct 34 and the heater core. It is possible to supply to the rear face duct 33 a cool air having a lower temperature than the warm air, which is a mixture of the warm air from the heater 29 and the cold air bypassing the heater core 29. Mode can be realized.
【００３９】しかも、前述したように、フットモードの
場合には、リアユニット２４に空調ユニット１のヒータ
コア９からの暖風の一部を導入するようにしたので、後
席側の暖房効果の向上をも図ることができる。Moreover, as described above, in the foot mode, part of the warm air from the heater core 9 of the air conditioning unit 1 is introduced into the rear unit 24, so that the heating effect on the rear seat side is improved. Can also be achieved.
【００４０】図４は本発明の第２の実施例であり、前記
第１の実施例と異なるところは、ヒータユニット４の内
部に形成した冷風通路１４の代りに、クーラユニット３
からの冷風の一部を導入して連通ダクト２６に供給する
冷風ダクト３５が設けられ、この冷風ダクト３５の入口
側にこれを開閉する冷風切換えダンパ３６が枢設されて
いる点にある。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the cooler unit 3 is used instead of the cool air passage 14 formed inside the heater unit 4.
A cold air duct 35 for introducing a part of the cool air from the above to supply it to the communication duct 26 is provided, and a cold air switching damper 36 for opening and closing the cold air duct 35 is pivotally installed at the inlet side of the cold air duct 35.
【００４１】この第２の実施例によれば、冷風切換えダ
ンパ３６の開放操作時には、連通ダクト２６にはエバポ
レータ８からの冷風の一部とヒータコア９からの暖風の
一部とがともに導入されることになり、ヒータコア２９
が小形であってもその加熱能力を補うことができる。According to the second embodiment, when the cold air switching damper 36 is opened, a part of the cool air from the evaporator 8 and a part of the warm air from the heater core 9 are introduced into the communication duct 26. That is, the heater core 29
Even if it is small, its heating capacity can be supplemented.
【００４２】図５は本発明の第３の実施例であり、前記
第１の実施例と異なるところは、連通ダクト２６のリア
ユニット２４の近傍に自動車の後席側の空気（内気）を
導入する内気導入口ダンパ３７が設けられている点にあ
る。FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. The difference from the first embodiment is that the air (inside air) on the rear seat side of the automobile is introduced near the rear unit 24 of the communication duct 26. The inside air inlet damper 37 is provided.
【００４３】この第３の実施例によれば、内気導入口ダ
ンパ３７を開放操作すれば、後席側でも内気循環モード
の暖房を行なうことができ、暖房効果の向上を図ること
ができる。According to the third embodiment, if the inside air inlet damper 37 is opened, heating in the inside air circulation mode can be performed even on the rear seat side, and the heating effect can be improved.
【００４４】尚、上記各実施例においては、空調ユニッ
ト１にヒータコア９からの暖風の一部を連通ダクト２６
に供給するための暖風通路１５を設けるようにしたが、
これは必要に応じて設ければよいものであり、たとえ、
このような暖房通路１５が設けられていなかった場合で
も、外気導入により冷却された冷風の一部が連通ダクト
２６に供給されることから、リアユニット２４による外
気モード暖房が可能になる。In each of the above embodiments, part of the warm air from the heater core 9 is connected to the air conditioning unit 1 through the communication duct 26.
The warm air passage 15 for supplying to
This should be provided if necessary, even if
Even when such a heating passage 15 is not provided, since a part of the cool air cooled by the introduction of the outside air is supplied to the communication duct 26, the outside air mode heating by the rear unit 24 becomes possible.
【００４５】又、上記各実施例では、リアユニット２４
にリアフェイスダクト３３及びリアフットダクト３４の
双方を設けるようにしたが、リアフェイスダクト３３は
車種によっては省略して実施することも可能である。In each of the above embodiments, the rear unit 24
Although the rear face duct 33 and the rear foot duct 34 are both provided in the above, the rear face duct 33 may be omitted depending on the vehicle type.
【００４６】その他、本発明は上記各実施例にのみ限定
されず、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変形して実施し
得ることは勿論である。Besides, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it is needless to say that the present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the scope of the invention.
【００４７】[0047]
【発明の効果】本発明は、以上説明した通りであるの
で、次のような効果を奏する。Since the present invention is as described above, it has the following effects.
【００４８】請求項１記載の車両用空調装置によれば、
前席側用の空調ユニットからの冷風の一部を導入して、
その冷風を加熱し暖風とし、その暖風量と冷風量との割
合を調整して後席の足元部に吹出させるリアユニットを
設けるようにしたので、後席側でも前席側とは独立して
空調制御を行なうことができるとともに、外気モード暖
房を行なうことができて換気能力の向上を図り得、以
て、高性能化を図り得るものであり、しかも、小形且つ
軽量で、小設置スペース化を図り得、安価に製作するこ
とができる。According to the vehicle air conditioner of claim 1,
Introducing part of the cool air from the air conditioning unit for the front seat,
The cold air is heated to make it warm, and the rear unit that blows air to the feet of the rear seats is provided by adjusting the ratio of the amount of warm air to the amount of cold air, so the rear seats are independent of the front seats. In addition to being able to control the air conditioning, it is possible to improve the ventilation capacity by being able to perform heating in the outside air mode, and thus achieve high performance. It can be manufactured at low cost.
【００４９】請求項２記載の車両用空調装置によれば、
リアユニットに、リアフットダクトの他にリアフェイス
ダクトをも設けるようにしたので、リアフットダクトに
暖風を供給するとともに、リアフェイスダクトにその暖
風よりも温度の低い涼風を供給することができ、以て、
後席側でもバイレベルモードの空調が可能になる。According to the vehicle air conditioner of claim 2,
Since the rear unit is provided with a rear face duct in addition to the rear foot duct, it is possible to supply warm air to the rear foot duct and cool air having a lower temperature than the warm air to the rear face duct. You can,
Bi-level mode air conditioning is also possible on the rear seat side.
【図１】本発明の第１の実施例を示す全体の構成図FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】自動車内の一部を透視的に示す図FIG. 2 is a view showing a part of the interior of a car in a perspective manner.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図４】本発明の第２の実施例を示す空調ユニット側の
構成図FIG. 4 is a configuration diagram of an air conditioning unit side showing a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第３の実施例を示すリアユニット側の
構成図FIG. 5 is a configuration diagram of a rear unit side showing a third embodiment of the present invention.
１は空調ユニット、２はブロワユニット、３はクーラユ
ニット、４はヒータユニット、８はエバポレータ（冷却
手段）、９はヒータコア（加熱手段）、１０はエアミッ
クスダンパ（フロント用温度制御手段）、２４はリアユ
ニット、２５はリアダクト、２６は連通ダクト、２８は
ファン、２９はヒータコア（リア用加熱手段）、３０は
エアミックスダンパ（リア用温度制御手段）、３１はフ
ェイス吹出口ダンパ、３２はフット吹出口ダンパ、３３
はリアフェイスダクト、３３ａはフェイス吹出口、３４
はリアフットダンパ、３４ａはフット吹出口を示す。1 is an air conditioning unit, 2 is a blower unit, 3 is a cooler unit, 4 is a heater unit, 8 is an evaporator (cooling means), 9 is a heater core (heating means), 10 is an air mix damper (front temperature control means), 24 Is a rear unit, 25 is a rear duct, 26 is a communication duct, 28 is a fan, 29 is a heater core (rear heating means), 30 is an air mix damper (rear temperature control means), 31 is a face outlet damper, and 32 is a foot. Outlet damper, 33
Is a rear face duct, 33a is a face outlet, 34
Is a rear foot damper, and 34a is a foot outlet.
Claims (2)
し冷却して冷風とする冷却手段を有するクーラユニット
と、このクーラユニットの冷却手段からの冷風を導入し
加熱して暖風とする加熱手段を有するヒータユニット
と、その加熱手段からの暖風量と前記冷却手段からの冷
風量との割合を調整して温度制御した空気流を車両の前
席に吹出させるフロント用温度制御手段とを備えた空調
ユニットを設けた車両用空調装置において、 前記クーラユニットに連通ダクトを介して連通されたリ
アダクトと、このリアダクト内に配設され前記冷却手段
からの冷風の一部を前記連通ダクトを介して導入するフ
ァンと、前記リアダクト内に配設され前記ファンからの
冷風を導入し加熱して暖風とする加熱手段と、このリア
用加熱手段からの暖風量と前記ファンからの冷風量との
割合を調整して空気流を温度制御するリア用温度制御手
段と、このリア用温度制御手段で温度制御された空気流
を車両の後席の足元部に吹出させるリアフットダクト
と、このリアフットダクトの通路を開閉するフット吹出
口ダンパとを備えたリアユニットを設けるようにしたこ
とを特徴とする車両用空調装置。1. A cooler unit having a cooling means for switching and introducing air outside or inside the vehicle compartment to cool it, and cooling air from the cooling means of this cooler unit to introduce and heat it to obtain warm air. A heater unit having means, and a front temperature control means for blowing a temperature-controlled airflow to the front seat of the vehicle by adjusting the ratio of the amount of warm air from the heating means to the amount of cool air from the cooling means. In a vehicle air conditioner provided with such an air conditioning unit, a rear duct communicated with the cooler unit via a communication duct, and a part of the cool air from the cooling means arranged in the rear duct via the communication duct. A fan to be introduced, a heating means arranged in the rear duct for introducing cold air from the fan to heat it to make warm air, and the amount of warm air from the rear heating means and Rear temperature control means for controlling the temperature of the air flow by adjusting the ratio with the amount of cool air from the fan, and blowing out the air flow temperature-controlled by the rear temperature control means to the foot of the rear seat of the vehicle. An air conditioner for a vehicle, comprising a rear unit including a rear foot duct and a foot outlet damper that opens and closes a passage of the rear foot duct.
温度制御された空気流を車両の後席の上部に吹出させる
リアフェイスダクトと、このリアフェイスダクトの通路
を開閉するフェイス吹出口ダンパとを備えていることを
特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。2. The rear unit includes a rear face duct that blows out an air flow whose temperature is controlled by the rear temperature control means to an upper portion of a rear seat of the vehicle, and a face outlet damper that opens and closes a passage of the rear face duct. The vehicle air conditioner according to claim 1, further comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18215992A JP3404767B2 (en) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18215992A JP3404767B2 (en) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624236A true JPH0624236A (en) | 1994-02-01 |
| JP3404767B2 JP3404767B2 (en) | 2003-05-12 |
Family
ID=16113391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18215992A Expired - Fee Related JP3404767B2 (en) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3404767B2 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6871696B2 (en) * | 1999-12-20 | 2005-03-29 | Denso Corporation | Vehicle seat air conditioning system |
| US7055591B2 (en) * | 2004-06-18 | 2006-06-06 | Halla Climate Control Corporation | Air conditioner for vehicle |
| WO2007124881A1 (en) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle air conditioning system |
| JP2009149127A (en) * | 2007-12-18 | 2009-07-09 | Denso Corp | Vehicle air conditioner |
| JP2016068734A (en) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | マツダ株式会社 | Control device of vehicle |
| KR20190012389A (en) * | 2017-07-27 | 2019-02-11 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning system |
| KR20190037930A (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-08 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning device for vehicle |
| CN110997368A (en) * | 2017-07-27 | 2020-04-10 | 翰昂汽车零部件有限公司 | Air conditioner for vehicle |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP18215992A patent/JP3404767B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6871696B2 (en) * | 1999-12-20 | 2005-03-29 | Denso Corporation | Vehicle seat air conditioning system |
| US7055591B2 (en) * | 2004-06-18 | 2006-06-06 | Halla Climate Control Corporation | Air conditioner for vehicle |
| WO2007124881A1 (en) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle air conditioning system |
| JP2009149127A (en) * | 2007-12-18 | 2009-07-09 | Denso Corp | Vehicle air conditioner |
| JP2016068734A (en) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | マツダ株式会社 | Control device of vehicle |
| KR20190012389A (en) * | 2017-07-27 | 2019-02-11 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning system |
| CN110997368A (en) * | 2017-07-27 | 2020-04-10 | 翰昂汽车零部件有限公司 | Air conditioner for vehicle |
| US11642934B2 (en) | 2017-07-27 | 2023-05-09 | Hanon Systems | Vehicle air conditioner |
| CN110997368B (en) * | 2017-07-27 | 2023-09-01 | 翰昂汽车零部件有限公司 | Air conditioner for vehicle |
| KR20190037930A (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-08 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3404767B2 (en) | 2003-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS633523Y2 (en) | ||
| WO2000061395A1 (en) | Air conditioner for vehicle | |
| JPH10236137A (en) | Air conditioner for vehicle | |
| US6431267B1 (en) | Air conditioning unit and vehicular air conditioner | |
| JPH09267620A (en) | Vehicle air-conditioner | |
| JP3404767B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
| JP3653848B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH0764182B2 (en) | Automotive air conditioner | |
| JP3680442B2 (en) | Air conditioning system for rear seats of vehicles | |
| JPH057203B2 (en) | ||
| JP4098485B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP4075627B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH10166838A (en) | Vehicular air conditioner | |
| JPH0645293B2 (en) | Automotive air conditioner | |
| JP3680443B2 (en) | Air conditioning system for rear seats of vehicles | |
| JPH09188123A (en) | Air conditioner for automobile | |
| JPH0723291Y2 (en) | Automotive air conditioner | |
| JPH09263120A (en) | Air conditioner for automobile | |
| JP2001010329A (en) | Air-conditioning device for vehicle | |
| JP3996698B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPH0136649Y2 (en) | ||
| JP3679965B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JPS58177707A (en) | Air conditioning device for automobile | |
| JP2518959Y2 (en) | Automotive air conditioners | |
| JPH04257716A (en) | Air conditioner for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |