JPH06239191A - Air bag for assistant's seat - Google Patents
Air bag for assistant's seatInfo
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- JPH06239191A JPH06239191A JP2947593A JP2947593A JPH06239191A JP H06239191 A JPH06239191 A JP H06239191A JP 2947593 A JP2947593 A JP 2947593A JP 2947593 A JP2947593 A JP 2947593A JP H06239191 A JPH06239191 A JP H06239191A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のインストル
メントパネル等に配置され、所定時に膨らむ助手席用エ
アバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag for a passenger seat, which is arranged on an instrument panel of an automobile and inflates at a predetermined time.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ
は、乗員とインストルメントパネルとの間隔が大きいこ
とから、ステアリングホイールに配置される運転席用エ
アバッグに比べて、立体的にするとともに奥行寸法が必
要となって、底壁部より大きな略四角板形状の天井壁部
を有する略四角錐台形状の袋状としていた（特開平３−
１３６９４２号公報等参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a passenger airbag is three-dimensional as compared with a driver airbag arranged on a steering wheel because of a large distance between an occupant and an instrument panel. The depth dimension is required, and the bag has a substantially square pyramidal trapezoidal shape having a substantially square plate-shaped ceiling wall portion larger than the bottom wall portion (Japanese Patent Laid-Open No. HEI-3-
139942, etc.).
【０００３】この助手席用エアバッグを製造する場合、
略四角錐台形状の袋状に形成する容易さから、３枚若し
くは４枚の基布を利用して縫合することが便利となる。When manufacturing the passenger airbag,
Since it is easy to form a substantially quadrangular truncated pyramid-shaped bag, it is convenient to sew using three or four base cloths.
【０００４】例えば、３枚の基布を利用する場合には、
図１に示すように、底壁部２、天井壁部３、及び、２つ
の側壁部４・５を連結したような形状の１枚の基布Ａ
と、他の２つの側壁部６・７をそれぞれ構成するような
２枚の基布Ｂ・Ｃと、を利用し、基布Ａ・Ｂ・Ｃを縫合
してエアバッグ１を製造する。For example, in the case of using three base fabrics,
As shown in FIG. 1, one base cloth A having a shape in which a bottom wall portion 2, a ceiling wall portion 3 and two side wall portions 4 and 5 are connected to each other.
And two base cloths B and C that respectively form the other two side wall portions 6 and 7, and the base cloths A, B, and C are sewn together to manufacture the airbag 1.
【０００５】また、４枚の基布を利用する場合には、図
２に示すように、天井壁部３と２つの側壁部４・５とを
連結したような形状の基布Ｄと、他の２つの側壁部６・
７をそれぞれ構成するような２枚の基布Ｅ・Ｆと、底壁
部２を構成する基布Ｇと、を利用し、基布Ｄ・Ｅ・Ｆ・
Ｇを縫合してエアバッグ１を製造する。When using four base cloths, as shown in FIG. 2, a base cloth D having a shape in which a ceiling wall portion 3 and two side wall portions 4 and 5 are connected, The two side walls 6
The base fabrics E, F, and the base fabric G, which form the bottom wall 2, are used to form the base fabrics D, E, F,
The airbag 1 is manufactured by stitching G together.
【０００６】なお、２ａは、エアバッグ１内にガスを導
入するための導入孔である。Reference numeral 2a is an introduction hole for introducing gas into the airbag 1.
【０００７】しかしながら、上述のように縫合する場合
には、底壁部２が略四角板形状としているため、底壁部
２の隅付近で直角に曲げるようにして工業用ミシン等を
操作して縫合しなければならず、その隅付近が縫い難く
なって、底壁部２の四隅付近の側壁部との縫合強度を確
保し難かった。However, in the case of suturing as described above, since the bottom wall portion 2 has a substantially square plate shape, an industrial sewing machine or the like is operated by bending it at a right angle near the corner of the bottom wall portion 2. Since it was necessary to sew, it was difficult to sew near the corners, and it was difficult to secure the sew strength to the side wall portions near the four corners of the bottom wall portion 2.
【０００８】また、縫合した後においても、エアバッグ
１が膨らむ際、四隅付近の縫合強度が弱いことから、応
力集中が生じ易くなって、四隅付近の縫合糸が延び、エ
アバッグ１の気密性が低下してしまう。Even after the stitching, when the airbag 1 is inflated, since the stitching strength near the four corners is weak, stress concentration is likely to occur, and the suture thread near the four corners is stretched, so that the airtightness of the airbag 1 is improved. Will decrease.
【０００９】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、底壁部と側壁部との縫合部位の強度を向上でき、
気密性を向上させることができる助手席用エアバッグを
提供することを目的とする。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and can improve the strength of the stitched portion between the bottom wall portion and the side wall portion,
It is an object of the present invention to provide an airbag for a passenger seat that can improve airtightness.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明に係る助手席用
エアバッグは、底壁部と、該底壁部より大きな面積の天
井壁部と、前記底壁部と前記天井壁部とを接続する筒状
の側壁部と、を備えて、縫合されて袋状に形成される助
手席用エアバッグであって、前記底壁部が、ガス導入用
の円形の導入孔を備えた円環状として、円形の周縁に沿
って、前記側壁部の端末と縫合されていることを特徴と
する。An airbag for a passenger seat according to the present invention connects a bottom wall portion, a ceiling wall portion having an area larger than the bottom wall portion, and the bottom wall portion and the ceiling wall portion. A tubular side wall portion that is formed into a bag shape by being sewn together, wherein the bottom wall portion is an annular shape having a circular introduction hole for introducing gas. The end of the side wall portion is sewn along the circumference of the circular shape.
【００１１】[0011]
【発明の作用・効果】この発明に係る助手席用エアバッ
グでは、底壁部を円環状としており、低壁部と側壁部と
の縫合を、底壁部の円形の外周縁に沿って行なえること
から、低壁部の全周にわたって、均等に行ない易い。In the passenger airbag according to the present invention, the bottom wall portion is annular, and the lower wall portion and the side wall portion can be sewn along the circular outer peripheral edge of the bottom wall portion. Therefore, it is easy to perform it uniformly over the entire circumference of the low wall portion.
【００１２】そのため、低壁部と側壁部との縫合強度
を、低壁部の全周にわたって、容易に均等にすることが
でき、応力集中の生じ易い部位が発生しないため、低壁
部と側壁部との縫合強度を向上させることができ、エア
バッグが膨らんだ際の気密性も向上させることができ
る。Therefore, the stitching strength between the low wall portion and the side wall portion can be easily equalized over the entire circumference of the low wall portion, and there is no site where stress concentration is likely to occur. It is possible to improve the suture strength with the portion and also improve the airtightness when the airbag is inflated.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】第１実施例のエアバッグ１１は、図３〜６
に示すように、円環状の低壁部１２と、低壁部１２より
大きい面積の略四角板形状の天井壁部１３と、低壁部１
２と天井壁部１３とを接続する４つの側壁部１４・１５
・１６・１７と、を備えて、外形を略四角錐台形状とす
る袋状としている。The airbag 11 of the first embodiment is shown in FIGS.
As shown in FIG. 1, an annular low wall portion 12, a substantially square plate-shaped ceiling wall portion 13 having an area larger than that of the low wall portion 12, and a low wall portion 1
4 side wall parts 14 and 15 connecting the 2 and the ceiling wall part 13
16 and 17 are provided, and the outer shape is a bag having a substantially truncated pyramid shape.
【００１５】このエアバッグ１１は、天井壁部１３と２
つの側壁部１４・１５とを連結したような形状の基布Ｈ
と、他の２つの側壁部１６・１７をそれぞれ構成するよ
うな２枚の基布Ｉ・Ｊと、底壁部１２を構成する基布Ｋ
と、を利用し、基布Ｈ・Ｉ・Ｊ・Ｋを縫合して、形成す
るものである。The airbag 11 has ceiling walls 13 and 2
Base fabric H shaped to connect the two side wall parts 14 and 15
And two base fabrics I and J that respectively form the other two side wall parts 16 and 17, and a base fabric K that forms the bottom wall part 12.
And are used to sew the base fabrics H, I, J and K to form them.
【００１６】それぞれの基布Ｈ〜Ｋは、ポリアミド・ポ
リエステル・アラミド繊維等の織布から構成され、必要
により、エアバッグ１１の内周面となる面に、クロロプ
レンゴム・ブチルゴム・シリコン等の耐熱性材料をコー
ティングさせて構成されている。Each of the base fabrics H to K is made of a woven fabric of polyamide, polyester, aramid fiber or the like, and if necessary, the inner peripheral surface of the airbag 11 is heat-resistant such as chloroprene rubber, butyl rubber or silicone. It is formed by coating a conductive material.
【００１７】そして、低壁部１２は、エアバッグ１１の
膨らむ際のガスを導入するための円形の導入孔１２ａを
備えた円環状としている。なお、実施例の場合、導入孔
１２ａには、エアバッグ１１内にガスを供給するための
図示しないインフレーターのガス吐出部が挿入されるよ
うに構成されており、導入孔１２ａの周囲には、ボルト
やナットを利用して、インフレーターと連結させるため
の複数の取付孔１２ｂが形成されている。The lower wall portion 12 has an annular shape having a circular introduction hole 12a for introducing gas when the airbag 11 is inflated. In addition, in the case of the embodiment, a gas discharge part of an inflator (not shown) for supplying gas into the airbag 11 is configured to be inserted into the introduction hole 12a, and around the introduction hole 12a, A plurality of mounting holes 12b for connecting to the inflator are formed by using bolts and nuts.
【００１８】また、低壁部１２は、導入孔１２ａ周縁
に、基布Ｋと同様な材質からなって、基布Ｋより小さな
円環状の補強布１８を配置させている。この補強布１８
にも、導入孔１８ａと取付孔１８ｂとが形成されてい
る。Further, the low wall portion 12 has a circular ring-shaped reinforcing cloth 18 made of the same material as the base cloth K and smaller than the base cloth K arranged around the introduction hole 12a. This reinforcement cloth 18
Also, the introduction hole 18a and the attachment hole 18b are formed.
【００１９】さらに、側壁部１６・１７には、それぞ
れ、排気孔１６ａ・１７ａが形成され、排気孔１６ａ・
１７ａ周縁には、補強布１８と同様な円環状の補強布１
９が配置されている。Furthermore, exhaust holes 16a and 17a are formed in the side wall portions 16 and 17, respectively.
An annular reinforcing cloth 1 similar to the reinforcing cloth 18 is provided around the periphery 17a.
9 are arranged.
【００２０】そして、このエアバッグ１１を製造する際
には、所定形状に裁断して所定の孔を設けた基布Ｈ・Ｉ
・Ｊ・Ｋと補強布１８・１９を準備し、まず、ポリアミ
ドやポリエステル等の縫合糸２０を利用し、所定位置に
補強布１９を縫合するとともに、基布Ｈ・Ｉ・Ｊを縫合
する。また、縫合糸２０を利用して、基布Ｋに補強布１
８を縫合させておく そして、基布Ｋと補強布１８との一体物を各側壁部１４
・１５・１６・１７の端末部位に配置させ、縫合糸２０
を利用し、基布Ｋの外周縁に沿って、二重等の所望の回
数で、基布Ｋ・補強布１８と各側壁部１４・１５・１６
・１７とを縫合すれば、エアバッグ１１を製造すること
ができる。When the airbag 11 is manufactured, a base cloth H.I cut into a predetermined shape and provided with predetermined holes is formed.
-J and K and the reinforcing cloths 18 and 19 are prepared. First, the reinforcing cloth 19 is sewn to a predetermined position and the base cloths HI and J are sewn using the suture thread 20 such as polyamide or polyester. In addition, using the suture thread 20, the reinforcing cloth 1 is added to the base cloth K.
Then, the base cloth K and the reinforcing cloth 18 are integrally attached to each side wall portion 14
・ The suture thread 20 is placed at the end of 15 ・ 16 ・ 17.
The base cloth K / reinforcing cloth 18 and the side wall portions 14, 15, 16 along the outer peripheral edge of the base cloth K by a desired number of times such as double
The airbag 11 can be manufactured by sewing 17 together.
【００２１】なお、縫合糸２０の縫合には、ステッチ状
に縫う本縫いや、若干の延びを可能とするチェーン縫い
で行なう。ちなみに、側壁部１４・１５・１６・１７に
コーティングが施されていない基布Ｈ・Ｉ・Ｊを用いる
場合、側壁部１４・１５・１６・１７同志の縫合には、
ほつれ防止の観点から、三重以上のチェーン縫いを行な
うことが望ましい。The suture thread 20 is sewn by a main stitch which is sewn in a stitch shape or a chain stitch which allows a slight extension. By the way, when using the base fabrics H, I, J with the side walls 14, 15, 16, 17 having no coating, the side walls 14, 15, 16, 17 are sutured together.
From the viewpoint of preventing fraying, it is desirable to sew three or more chains.
【００２２】このように形成されたエアバッグ１１で
は、低壁部１２の縫合作業が、底壁部１２の円形の外周
縁に沿って行なえることから、低壁部１２の全周にわた
って、均等に行ない易い。In the air bag 11 thus formed, the sewing operation of the low wall portion 12 can be performed along the circular outer peripheral edge of the bottom wall portion 12, so that the entire circumference of the low wall portion 12 can be uniform. Easy to go to.
【００２３】そのため、低壁部１２と側壁部１４・１５
・１６・１７との縫合強度を、低壁部１２の全周にわた
って、容易に均等にすることができ、応力集中の生じ易
い部位が発生しないため、低壁部１２と側壁部１４・１
５・１６・１７との縫合強度を向上させることができ、
エアバッグ１１が膨らんだ際の気密性も向上させること
ができる。Therefore, the low wall portion 12 and the side wall portions 14 and 15
The stitching strength with 16 and 17 can be easily made uniform over the entire circumference of the low wall portion 12, and there is no site where stress concentration is likely to occur. Therefore, the low wall portion 12 and the side wall portion 14.1.
The suture strength with 5.16.17 can be improved,
The airtightness of the airbag 11 when inflated can also be improved.
【００２４】さらに、この助手席用エアバッグ１１で
は、低壁部１２に円形の導入孔１２ａを形成して、図示
しないインフレーターのガス吐出部を挿入するタイプで
あり、このエアバッグ１１を使用する助手席用エアバッ
グ装置では、運転席用エアバッグ装置のインフレーター
を利用することができ、助手席用エアバッグ装置を低コ
ストで製造することに寄与できる。Further, this passenger airbag 11 is of a type in which a circular introduction hole 12a is formed in the lower wall portion 12 and a gas discharge portion of an inflator (not shown) is inserted, and this airbag 11 is used. In the passenger seat airbag device, the inflator of the driver seat airbag device can be used, which can contribute to manufacturing the passenger seat airbag device at low cost.
【００２５】第２実施例のエアバッグ２１は、図７・８
に示すように、天井壁部２３と側壁部２４・２５・２６
・２７とを一体的に配置させる円板状の基布Ｌと、導入
孔２２ａを備えた低壁部２２を形成可能な円環状の基布
Ｍと、の２枚から構成されるものである。The airbag 21 of the second embodiment is shown in FIGS.
As shown in, the ceiling wall portion 23 and the side wall portions 24, 25, 26
A disc-shaped base cloth L on which 27 and 27 are integrally arranged, and an annular base cloth M capable of forming the low wall portion 22 having the introduction hole 22a. .
【００２６】そして、縫合時には、隣り合う側壁部間
を、ギャザー３０として折り畳んで、側壁部２４・２５
・２６・２７の端末に、基布Ｍと補強布２８とを配置さ
せて、縫合糸２０で縫合し、エアバッグ２１を製造する
ものであり、このエアバッグ２１も第１実施例と同様な
効果を奏する。さらに、このエアバッグ２１では、低壁
部２２と各側壁部２４・２５・２６・２７との縫合部位
を、低壁部２２の導入孔２２ａから離すことができるこ
とから、それらの縫合部位に対して、エアバッグ２１が
膨らむ際のガスの熱等の影響を、与え難くすることがで
きる。At the time of suturing, the side walls 24 and 25 are folded by folding the space between the adjacent side walls as a gather 30.
The base fabric M and the reinforcing fabric 28 are arranged at the ends of 26 and 27 and sewn with the suture thread 20 to manufacture the airbag 21. The airbag 21 is also similar to that of the first embodiment. Produce an effect. Further, in this airbag 21, the stitching portion of the low wall portion 22 and each side wall portion 24, 25, 26, 27 can be separated from the introduction hole 22a of the low wall portion 22, so that As a result, the influence of the heat of the gas or the like when the airbag 21 inflates can be made difficult to exert.
【００２７】第３実施例のエアバッグ３１は、図９・１
０に示すように、天井壁部３３と側壁部３４・３５・３
６・３７とを一体的に配置させる十字板形状の基布Ｏ
と、導入孔３２ａを備えた低壁部３２を形成可能な円環
状の基布Ｐと、の２枚から構成されるものである。The airbag 31 of the third embodiment is shown in FIG.
As shown in 0, the ceiling wall 33 and the side walls 34.35.
A cross-shaped base cloth O in which 6 and 37 are integrally arranged
And an annular base cloth P capable of forming the low wall portion 32 having the introduction hole 32a.
【００２８】そして、縫合時には、隣り合う側壁部間を
縫合糸２０で縫合した後、側壁部３４・３５・３６・３
７の端末に、基布Ｐと補強布３８とを配置させて、縫合
糸２０で縫合し、エアバッグ３１を製造するものであ
り、このエアバッグ３１も第２実施例と同様な効果を奏
する。At the time of suturing, the side walls 34, 35, 36.
The base cloth P and the reinforcing cloth 38 are arranged at the end of No. 7 and sewn with the suture thread 20 to manufacture the airbag 31. The airbag 31 also has the same effect as the second embodiment. .
【００２９】なお、第１〜３実施例では、各側壁部が略
四角筒形状となるエアバッグ１１・２１・３１を示した
が、勿論、他に、低壁部と天井壁部とを対応させれば、
各側壁部が三角筒形状や五角以上の多角筒形状としたエ
アバッグでも良い。In addition, in the first to third embodiments, the airbags 11, 21, and 31 in which each side wall portion has a substantially rectangular tube shape are shown, but of course, in addition, the low wall portion and the ceiling wall portion are associated with each other. If you let
An airbag in which each side wall has a triangular tubular shape or a polygonal tubular shape with five or more sides may be used.
【図１】従来のエアバッグの縫合を説明する図である。FIG. 1 is a diagram for explaining stitching of a conventional airbag.
【図２】従来の他のエアバッグの縫合を説明する図であ
る。FIG. 2 is a diagram illustrating another conventional stitching of an airbag.
【図３】この発明の第１実施例のエアバッグを示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing the airbag of the first embodiment of the present invention.
【図４】同実施例のエアバッグの底面図である。FIG. 4 is a bottom view of the airbag of the embodiment.
【図５】図４のＶ−Ｖ部位を示す断面図である。5 is a cross-sectional view showing a VV portion of FIG.
【図６】同実施例のエアバッグを製造するための基布を
示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
【図７】第２実施例のエアバッグを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing an airbag of a second embodiment.
【図８】同実施例のエアバッグを製造するための基布を
示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
【図９】第３実施例のエアバッグを示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing an airbag of a third embodiment.
【図１０】同実施例のエアバッグを製造するための基布
を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
１・１１・２１・３１…（助手席用）エアバッグ、 ２・１２・２２・３２…低壁部、 ２ａ・１２ａ・２２ａ・３２ａ…導入孔、 ３・１３・２３・３３…天井壁部、 ４・５・６・７・１４・１５・１６・１７・２４・２５
・２６・２７・３４・３５・３６・３７…側壁部。1.11.21.31 ... (For passenger seat) airbag, 2.12.22.32 ... Low wall part, 2a.12a.22a.32a ... Introduction hole, 3.13.23.33 ... Ceiling wall part , 4, 5, 6, 7, 14, 15, 16, 17, 24, 25
・ 26 ・ 27 ・ 34 ・ 35 ・ 36 ・ 37 ... Side wall.
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年５月１７日[Submission date] May 17, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 助手席用エアバッグ[Title of Invention] Passenger airbag
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のインストル
メントパネル等に配置され、所定時に膨らむ助手席用エ
アバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag for a passenger seat, which is arranged on an instrument panel of an automobile and inflates at a predetermined time.
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ
は、乗員とインストルメントパネルとの間隔が大きいこ
とから、ステアリングホイールに配置される運転席用エ
アバッグに比べて、立体的にするとともに奥行寸法が必
要となって、底壁部より大きな略四角板形状の天井壁部
を有する略四角錐台形状の袋状としていた（特開平３−
１３６９４２号公報等参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a passenger airbag is three-dimensional as compared with a driver airbag arranged on a steering wheel because of a large distance between an occupant and an instrument panel. The depth dimension is required, and the bag has a substantially square pyramidal trapezoidal shape having a substantially square plate-shaped ceiling wall portion larger than the bottom wall portion (Japanese Patent Laid-Open No. HEI-3-
139942, etc.).
【０００３】この助手席用エアバッグを製造する場合、
略四角錐台形状の袋状に形成する容易さから、３枚若し
くは４枚の基布を利用して縫合することが便利となる。When manufacturing the passenger airbag,
Since it is easy to form a substantially quadrangular truncated pyramid-shaped bag, it is convenient to sew using three or four base cloths.
【０００４】例えば、３枚の基布を利用する場合には、
図１に示すように、底壁部２、天井壁部３、及び、２つ
の側壁部４・５を連結したような形状の１枚の基布Ａ
と、他の２つの側壁部６・７をそれぞれ構成するような
２枚の基布Ｂ・Ｃと、を利用し、基布Ａ・Ｂ・Ｃを縫合
してエアバッグ１を製造する。For example, in the case of using three base fabrics,
As shown in FIG. 1, one base cloth A having a shape in which a bottom wall portion 2, a ceiling wall portion 3 and two side wall portions 4 and 5 are connected to each other.
And two base cloths B and C that respectively form the other two side wall portions 6 and 7, and the base cloths A, B, and C are sewn together to manufacture the airbag 1.
【０００５】また、４枚の基布を利用する場合には、図
２に示すように、天井壁部３と２つの側壁部４・５とを
連結したような形状の基布Ｄと、他の２つの側壁部６・
７をそれぞれ構成するような２枚の基布Ｅ・Ｆと、底壁
部２を構成する基布Ｇと、を利用し、基布Ｄ・Ｅ・Ｆ・
Ｇを縫合してエアバッグ１を製造する。When using four base cloths, as shown in FIG. 2, a base cloth D having a shape in which a ceiling wall portion 3 and two side wall portions 4 and 5 are connected, The two side walls 6
The base fabrics E, F, and the base fabric G, which form the bottom wall 2, are used to form the base fabrics D, E, F,
The airbag 1 is manufactured by stitching G together.
【０００６】なお、２ａは、エアバッグ１内にガスを導
入するための導入孔である。Reference numeral 2a is an introduction hole for introducing gas into the airbag 1.
【０００７】しかしながら、上述のように縫合する場合
には、底壁部２が略四角板形状としているため、底壁部
２の隅付近で直角に曲げるようにして工業用ミシン等を
操作して縫合しなければならず、その隅付近が縫い難く
なって、底壁部２の四隅付近の側壁部との縫合強度を確
保し難かった。However, in the case of suturing as described above, since the bottom wall portion 2 has a substantially square plate shape, an industrial sewing machine or the like is operated by bending it at a right angle near the corner of the bottom wall portion 2. Since it was necessary to sew, it was difficult to sew near the corners, and it was difficult to secure the sew strength to the side wall portions near the four corners of the bottom wall portion 2.
【０００８】また、縫合した後においても、エアバッグ
１が膨らむ際、四隅付近の縫合強度が弱いことから、応
力集中が生じ易くなって、四隅付近の縫合糸が延び、エ
アバッグ１の気密性が低下してしまう。Even after the stitching, when the airbag 1 is inflated, since the stitching strength near the four corners is weak, stress concentration is likely to occur, and the suture thread near the four corners is stretched, so that the airtightness of the airbag 1 is improved. Will decrease.
【０００９】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、底壁部と側壁部との縫合部位の強度を向上でき、
気密性を向上させることができる助手席用エアバッグを
提供することを目的とする。The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and can improve the strength of the stitched portion between the bottom wall portion and the side wall portion,
It is an object of the present invention to provide an airbag for a passenger seat that can improve airtightness.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明に係る助手席用
エアバッグは、底壁部と、該底壁部より大きな面積の天
井壁部と、前記底壁部と前記天井壁部とを接続する筒状
の側壁部と、を備えて、縫合されて袋状に形成される助
手席用エアバッグであって、前記底壁部が、ガス導入用
の導入孔を備えた円環状として、円形の周縁に沿って、
前記側壁部の端末と縫合されていることを特徴とする。An airbag for a passenger seat according to the present invention connects a bottom wall portion, a ceiling wall portion having an area larger than the bottom wall portion, and the bottom wall portion and the ceiling wall portion. And a tubular side wall portion that is formed into a bag shape by being sewn together, and the bottom wall portion is for introducing gas.
As annular with a guide-in hole, along a circular periphery,
It is characterized in that it is sewn to the end of the side wall portion.
【００１１】[0011]
【発明の作用・効果】この発明に係る助手席用エアバッ
グでは、底壁部を円環状としており、底壁部と側壁部と
の縫合を、底壁部の円形の外周縁に沿って行なえること
から、底壁部の全周にわたって、均等に行ない易い。[Operation and Effect of the Invention In the passenger-seat airbag according to the present invention has a bottom wall portion and annular suture between the bottom wall and the side wall, performed along a circular outer peripheral edge of the bottom wall from Rukoto, over the entire periphery of the bottom wall portion, easily uniformly performed.
【００１２】そのため、底壁部と側壁部との縫合強度
を、底壁部の全周にわたって、容易に均等にすることが
でき、応力集中の生じ易い部位が発生しないため、底壁
部と側壁部との縫合強度を向上させることができ、エア
バッグが膨らんだ際の気密性も向上させることができ
る。[0012] The suture strength and therefore, the bottom wall and the side wall, over the entire circumference of the bottom wall portion, can be easily made uniform, because the likely site resulting stress concentration is not generated, the bottom wall and the side wall It is possible to improve the suture strength with the portion and also improve the airtightness when the airbag is inflated.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】第１実施例のエアバッグ１１は、図３〜６
に示すように、円環状の底壁部１２と、底壁部１２より
大きい面積の略四角板形状の天井壁部１３と、底壁部１
２と天井壁部１３とを接続する４つの側壁部１４・１５
・１６・１７と、を備えて、外形を略四角錐台形状とす
る袋状としている。The airbag 11 of the first embodiment is shown in FIGS.
As shown in, an annular bottom wall portion 12, a ceiling wall portion 13 of a substantially rectangular plate shape larger area bottom wall portion 12, a bottom wall portion 1
4 side wall parts 14 and 15 connecting the 2 and the ceiling wall part 13
16 and 17 are provided, and the outer shape is a bag having a substantially truncated pyramid shape.
【００１５】このエアバッグ１１は、天井壁部１３と２
つの側壁部１４・１５とを連結したような形状の基布Ｈ
と、他の２つの側壁部１６・１７をそれぞれ構成するよ
うな２枚の基布Ｉ・Ｊと、底壁部１２を構成する基布Ｋ
と、を利用し、基布Ｈ・Ｉ・Ｊ・Ｋを縫合して、形成す
るものである。The airbag 11 has ceiling walls 13 and 2
Base fabric H shaped to connect the two side wall parts 14 and 15
And two base fabrics I and J that respectively form the other two side wall parts 16 and 17, and a base fabric K that forms the bottom wall part 12.
And are used to sew the base fabrics H, I, J and K to form them.
【００１６】それぞれの基布Ｈ〜Ｋは、ポリアミド・ポ
リエステル・アラミド繊維等の織布から構成され、必要
により、エアバッグ１１の内周面となる面に、クロロプ
レンゴム・ブチルゴム・シリコン等の耐熱性材料をコー
ティングさせて構成されている。Each of the base fabrics H to K is made of a woven fabric of polyamide, polyester, aramid fiber or the like, and if necessary, the inner peripheral surface of the airbag 11 is heat-resistant such as chloroprene rubber, butyl rubber or silicone. It is formed by coating a conductive material.
【００１７】そして、底壁部１２は、エアバッグ１１の
膨らむ際のガスを導入するための円形の導入孔１２ａを
備えた円環状としている。なお、実施例の場合、導入孔
１２ａには、エアバッグ１１内にガスを供給するための
図示しないインフレーターのガス吐出部が挿入されるよ
うに構成されており、導入孔１２ａの周囲には、ボルト
やナットを利用して、インフレーターと連結させるため
の複数の取付孔１２ｂが形成されている。[0017] Then, the bottom wall portion 12 is in an annular with a circular introduction hole 12a for introducing a gas when inflated the airbag 11. In addition, in the case of the embodiment, a gas discharge part of an inflator (not shown) for supplying gas into the airbag 11 is configured to be inserted into the introduction hole 12a, and around the introduction hole 12a, A plurality of mounting holes 12b for connecting to the inflator are formed by using bolts and nuts.
【００１８】また、底壁部１２は、導入孔１２ａ周縁
に、基布Ｋと同様な材質からなって、基布Ｋより小さな
円環状の補強布１８を配置させている。この補強布１８
にも、導入孔１８ａと取付孔１８ｂとが形成されてい
る。Further, the bottom wall portion 12, the introduction hole 12a rim, taken from a similar material as the base fabric K, is made to place the reinforcing cloth 18 of smaller annular than the base fabric K. This reinforcement cloth 18
Also, the introduction hole 18a and the attachment hole 18b are formed.
【００１９】さらに、側壁部１６・１７には、それぞ
れ、排気孔１６ａ・１７ａが形成され、排気孔１６ａ・
１７ａ周縁には、補強布１８と同様な円環状の補強布１
９が配置されている。Furthermore, exhaust holes 16a and 17a are formed in the side wall portions 16 and 17, respectively.
An annular reinforcing cloth 1 similar to the reinforcing cloth 18 is provided around the periphery 17a.
9 are arranged.
【００２０】そして、このエアバッグ１１を製造する際
には、所定形状に裁断して所定の孔を設けた基布Ｈ・Ｉ
・Ｊ・Ｋと補強布１８・１９を準備し、まず、ポリアミ
ドやポリエステル等の縫合糸２０を利用し、所定位置に
補強布１９を縫合するとともに、基布Ｈ・Ｉ・Ｊを縫合
する。また、縫合糸２０を利用して、基布Ｋに補強布１
８を縫合させておくそして、基布Ｋと補強布１８との一
体物を各側壁部１４・１５・１６・１７の端末部位に配
置させ、縫合糸２０を利用し、基布Ｋの外周縁に沿っ
て、二重等の所望の回数で、基布Ｋ・補強布１８と各側
壁部１４・１５・１６・１７とを縫合すれば、エアバッ
グ１１を製造することができる。When the airbag 11 is manufactured, a base cloth H.I cut into a predetermined shape and provided with predetermined holes is formed.
-J and K and the reinforcing cloths 18 and 19 are prepared. First, the reinforcing cloth 19 is sewn to a predetermined position and the base cloths HI and J are sewn using the suture thread 20 such as polyamide or polyester. In addition, using the suture thread 20, the reinforcing cloth 1 is added to the base cloth K.
8 is sewn. Then, the integrated body of the base cloth K and the reinforcing cloth 18 is arranged at the end portions of the side wall portions 14, 15, 16 and 17, and the suture thread 20 is used to make an outer peripheral edge of the base cloth K. The airbag 11 can be manufactured by stitching the base cloth K / reinforcing cloth 18 and the side wall portions 14, 15, 16 and 17 along a desired number of times such as double.
【００２１】なお、縫合糸２０の縫合には、ステッチ状
に縫う本縫いや、若干の延びを可能とするチェーン縫い
で行なう。ちなみに、側壁部１４・１５・１６・１７に
コーティングが施されていない基布Ｈ・Ｉ・Ｊを用いる
場合、側壁部１４・１５・１６・１７同志の縫合には、
ほつれ防止の観点から、三重以上のチェーン縫いを行な
うことが望ましい。The suture thread 20 is sewn by a main stitch which is sewn in a stitch shape or a chain stitch which allows a slight extension. By the way, when using the base fabrics H, I, J with the side walls 14, 15, 16, 17 having no coating, the side walls 14, 15, 16, 17 are sutured together.
From the viewpoint of preventing fraying, it is desirable to sew three or more chains.
【００２２】このように形成されたエアバッグ１１で
は、底壁部１２の縫合作業が、底壁部１２の円形の外周
縁に沿って行なえることから、底壁部１２の全周にわた
って、均等に行ない易い。[0022] In the airbag 11 thus formed, suturing operation of the bottom wall portion 12, since performed along a circular outer peripheral edge of the bottom wall portion 12, over the entire circumference of the bottom wall portion 12, even Easy to go to.
【００２３】そのため、底壁部１２と側壁部１４・１５
・１６・１７との縫合強度を、底壁部１２の全周にわた
って、容易に均等にすることができ、応力集中の生じ易
い部位が発生しないため、底壁部１２と側壁部１４・１
５・１６・１７との縫合強度を向上させることができ、
エアバッグ１１が膨らんだ際の気密性も向上させること
ができる。[0023] Therefore, the bottom wall portion 12 and the side wall portion 14, 15
The suture strength of the, 16, 17, over the entire circumference of the bottom wall portion 12, can be easily made uniform, because the likely site resulting stress concentration is not generated, the bottom wall portion 12 and the side wall portion 14, 1
The suture strength with 5.16.17 can be improved,
The airtightness of the airbag 11 when inflated can also be improved.
【００２４】さらに、この助手席用エアバッグ１１で
は、底壁部１２に円形の導入孔１２ａを形成して、図示
しないインフレーターのガス吐出部を挿入するタイプで
あり、このエアバッグ１１を使用する助手席用エアバッ
グ装置では、運転席用エアバッグ装置のインフレーター
を利用することができ、助手席用エアバッグ装置を低コ
ストで製造することに寄与できる。Furthermore, in the passenger-side air bag 11, the bottom wall portion 12 forms a circular introduction hole 12a, a type of inserting the gas discharge portion of the inflator, not shown, using this airbag 11 In the passenger seat airbag device, the inflator of the driver seat airbag device can be used, which can contribute to manufacturing the passenger seat airbag device at low cost.
【００２５】第２実施例のエアバッグ２１は、図７・８
に示すように、天井壁部２３と側壁部２４・２５・２６
・２７とを一体的に配置させる円板状の基布Ｌと、導入
孔２２ａを備えた底壁部２２を形成可能な円環状の基布
Ｍと、の２枚から構成されるものである。The airbag 21 of the second embodiment is shown in FIGS.
As shown in, the ceiling wall portion 23 and the side wall portions 24, 25, 26
- 27 and a disc-shaped base cloth L for integrally placing, an annular base fabric M of the bottom wall portion 22 can be formed with the introducing hole 22a, are those composed of two .
【００２６】そして、縫合時には、隣り合う側壁部間
を、ギャザー３０として折り畳んで、側壁部２４・２５
・２６・２７の端末に、基布Ｍと補強布２８とを配置さ
せて、縫合糸２０で縫合し、エアバッグ２１を製造する
ものであり、このエアバッグ２１も第１実施例と同様な
効果を奏する。さらに、このエアバッグ２１では、底壁
部２２と各側壁部２４・２５・２６・２７との縫合部位
を、底壁部２２の導入孔２２ａから離すことができるこ
とから、それらの縫合部位に対して、エアバッグ２１が
膨らむ際のガスの熱等の影響を、与え難くすることがで
きる。At the time of suturing, the side walls 24 and 25 are folded by folding the space between the adjacent side walls as a gather 30.
The base fabric M and the reinforcing fabric 28 are arranged at the ends of 26 and 27 and sewn with the suture thread 20 to manufacture the airbag 21. The airbag 21 is also similar to that of the first embodiment. Produce an effect. Furthermore, in this airbag 21, the suture site of the bottom wall portion 22 and the side walls 24, 25, 26, 27, since it can be separated from the introduction hole 22a of the bottom wall portion 22, with respect to their suture site As a result, the influence of the heat of the gas or the like when the airbag 21 inflates can be made difficult to exert.
【００２７】第３実施例のエアバッグ３１は、図９・１
０に示すように、天井壁部３３と側壁部３４・３５・３
６・３７とを一体的に配置させる十字板形状の基布Ｏ
と、導入孔３２ａを備えた底壁部３２を形成可能な円環
状の基布Ｐと、の２枚から構成されるものである。The airbag 31 of the third embodiment is shown in FIG.
As shown in 0, the ceiling wall 33 and the side walls 34.35.
A cross-shaped base cloth O in which 6 and 37 are integrally arranged
When the base fabric P capable of forming an annular bottom wall portion 32 with the introduction hole 32a, are those composed of two.
【００２８】そして、縫合時には、隣り合う側壁部間を
縫合糸２０で縫合した後、側壁部３４・３５・３６・３
７の端末に、基布Ｐと補強布３８とを配置させて、縫合
糸２０で縫合し、エアバッグ３１を製造するものであ
り、このエアバッグ３１も第２実施例と同様な効果を奏
する。At the time of suturing, the side walls 34, 35, 36.
The base cloth P and the reinforcing cloth 38 are arranged at the end of No. 7 and sewn with the suture thread 20 to manufacture the airbag 31. The airbag 31 also has the same effect as the second embodiment. .
【００２９】なお、第１〜３実施例では、各側壁部が略
四角筒形状となるエアバッグ１１・２１・３１を示した
が、勿論、他に、底壁部と天井壁部とを対応させれば、
各側壁部が三角筒形状や五角以上の多角筒形状としたエ
アバッグでも良い。[0029] In the first to third embodiments, although the side walls showed the airbag 11, 21, 31 as a substantially rectangular tubular shape, of course, correspond to each other, the bottom wall and the ceiling wall portion If you let
An airbag in which each side wall has a triangular tubular shape or a polygonal tubular shape with five or more sides may be used.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】従来のエアバッグの縫合を説明する図である。FIG. 1 is a diagram for explaining stitching of a conventional airbag.
【図２】従来の他のエアバッグの縫合を説明する図であ
る。FIG. 2 is a diagram illustrating another conventional stitching of an airbag.
【図３】この発明の第１実施例のエアバッグを示す斜視
図である。FIG. 3 is a perspective view showing the airbag of the first embodiment of the present invention.
【図４】同実施例のエアバッグの底面図である。FIG. 4 is a bottom view of the airbag of the embodiment.
【図５】図４のＶ−Ｖ部位を示す断面図である。5 is a cross-sectional view showing a VV portion of FIG.
【図６】同実施例のエアバッグを製造するための基布を
示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
【図７】第２実施例のエアバッグを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing an airbag of a second embodiment.
【図８】同実施例のエアバッグを製造するための基布を
示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
【図９】第３実施例のエアバッグを示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing an airbag of a third embodiment.
【図１０】同実施例のエアバッグを製造するための基布
を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a base fabric for manufacturing the airbag of the embodiment.
【符号の説明】 １・１１・２１・３１…（助手席用）エアバッグ、 ２・１２・２２・３２…底壁部、 ２ａ・１２ａ・２２ａ・３２ａ…導入孔、 ３・１３・２３・３３…天井壁部、 ４・５・６・７・１４・１５・１６・１７・２４・２５
・２６・２７・３４・３５・３６・３７…側壁部。[Description of Reference Numerals] 1, 11, 21, 31 ... (passenger) airbags, 2, 12, 22, 32 ... bottom wall portion, 2a, 12a, 22a, 32a ... guide hole, 3, 13, 23, 33 ... Ceiling wall part, 4, 5, 6, 7, 14, 15, 16, 17, 24, 25
・ 26 ・ 27 ・ 34 ・ 35 ・ 36 ・ 37 ... Side wall.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗山 雄治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 市野 りえ 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小林 裕之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yuji Kuriyama 1 Ochiai character Nagahata, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Toyoda Gosei Co., Ltd. Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Hiroyuki Kobayashi No. 1 Nagahata, Ochiai, Okaai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Inside Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (1)
井壁部と、前記底壁部と前記天井壁部とを接続する筒状
の側壁部と、を備えて、縫合されて袋状に形成される助
手席用エアバッグであって、 前記底壁部が、ガス導入用の円形の導入孔を備えた円環
状として、円形の周縁に沿って、前記側壁部の端末と縫
合されていることを特徴とする助手席用エアバッグ。1. A bottom wall portion, a ceiling wall portion having an area larger than that of the bottom wall portion, and a tubular side wall portion connecting the bottom wall portion and the ceiling wall portion, and sewn together. A passenger-side airbag formed in a bag shape, wherein the bottom wall portion is an annular shape having a circular introduction hole for introducing gas, and is sewn to the end of the side wall portion along the circular periphery. The airbag for the passenger seat, which is characterized by being
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2947593A JPH06239191A (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Air bag for assistant's seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2947593A JPH06239191A (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Air bag for assistant's seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06239191A true JPH06239191A (en) | 1994-08-30 |
Family
ID=12277119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2947593A Withdrawn JPH06239191A (en) | 1993-02-18 | 1993-02-18 | Air bag for assistant's seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06239191A (en) |
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1993
- 1993-02-18 JP JP2947593A patent/JPH06239191A/en not_active Withdrawn
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