JPH062378U - Tire label - Google Patents
Tire labelInfo
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- JPH062378U JPH062378U JP4903492U JP4903492U JPH062378U JP H062378 U JPH062378 U JP H062378U JP 4903492 U JP4903492 U JP 4903492U JP 4903492 U JP4903492 U JP 4903492U JP H062378 U JPH062378 U JP H062378U
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- tire
- label
- vulcanization
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- Pending
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 加硫後、金型からタイヤを取り出す時に、部
分的に剥離することを防止する。
【構成】 未加硫の生タイヤに貼着し、その後、加硫金
型に入れて加硫して、タイヤの表面に固着するタイヤ用
ラベルである。外形が角の無い形状であり、丸味があ
る。
(57) [Summary] [Purpose] After vulcanization, when removing the tire from the mold, prevent partial peeling. [Structure] A label for a tire, which is adhered to an unvulcanized raw tire, then put in a vulcanization mold and vulcanized to adhere to the surface of the tire. The outer shape has no corners and is rounded.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車タイヤ，航空機用タイヤ等のゴムタイヤにその加硫と共に固 着されるラベルに関する。 The present invention relates to a label that is fixed to a rubber tire such as an automobile tire or an aircraft tire together with its vulcanization.
【０００２】[0002]
一般に、上記タイヤの製造工程に於て、各種材料をアッセンブリして成型した 生タイヤは、加硫工程に送られ、加熱加圧され、タイヤとしての最終形状にされ 、その後、仕上げ・検査工程に送られて、スピューの切除と各種の検査が行われ る。 Generally, in the tire manufacturing process, a raw tire formed by assembling various materials and molded is sent to a vulcanization process, heated and pressed into a final shape as a tire, and then subjected to a finishing / inspection process. They will be sent for the removal of spews and various tests.
【０００３】 ところで、これらの工程間のタイヤの搬送に於て、多くの異種サイズのものが 混在して行われることが多く、各工程にてタイヤサイズの選別仕分けが必要とな る。By the way, in the transportation of tires between these processes, many different sizes are often mixed and it is necessary to sort and sort tire sizes in each process.
【０００４】 従来、この選別作業はタイヤの大きさやトレッドパターン等を主として目視に て行っていたが、仕分けミスが発生したり、多大の労力を要するという問題があ った。Conventionally, this sorting work has been performed mainly by visually observing the tire size, tread pattern, etc., but there have been problems that sorting errors occur and much labor is required.
【０００５】 そこで、この問題を解決するために特開昭61− 27711号に記載のタイヤ識別用 ラベル（バーコードチケット）を、本出願人は提案した。Therefore, in order to solve this problem, the present applicant proposed a tire identification label (bar code ticket) described in JP-A-61-27711.
【０００６】 即ち、角張った長方形のバーコードラベルを未加硫の生タイヤに貼着し、その 後、タイヤ加硫と共にタイヤに固着するものである。That is, a rectangular rectangular bar code label is attached to an unvulcanized raw tire, and then adhered to the tire as the tire is vulcanized.
【０００７】[0007]
しかし、従来の角張った長方形のタイヤ用ラベルでは、タイヤ加硫後、タイヤ を加硫金型から取り出す際に、タイヤの変形によって生ずるタイヤ表面とラベル との間の歪によって、ラベルの角部が剥離する虞がある。 However, in the case of a conventional rectangular rectangular label for a tire, when the tire is taken out of the vulcanization mold after the tire is vulcanized, the corner portion of the label may be distorted due to the distortion between the tire surface and the label caused by the deformation of the tire. There is a risk of peeling.
【０００８】[0008]
本考案は、未加硫の生タイヤに貼着された後、タイヤの加硫と共にタイヤ表面 に固着されるタイヤ用ラベルであって、外形が角の無い形状としたものである。 The present invention is a label for a tire, which is adhered to an unvulcanized raw tire and then adhered to the tire surface as the tire is vulcanized, and has an outer shape without corners.
【０００９】[0009]
外形が角の無いアール形状であるため、加硫後に加硫金型から取出す際等に、 タイヤ表面から剥離しにくくなる。 Since the outer shape is a rounded shape with no corners, it is difficult to peel from the tire surface when it is taken out from the vulcanization mold after vulcanization.
【００１０】 また、このラベルにバーコード表示が行われた場合の異和感を、角の無いアー ル形状でもって、解消可能である。Further, it is possible to eliminate the feeling of strangeness when a bar code is displayed on this label by using an arched shape without corners.
【００１１】[0011]
以下、図示の実施例を説明する。 Hereinafter, the illustrated embodiment will be described.
【００１２】 図６に示すように、例えばタイヤ用ラベル１は、テトロン等の耐熱性合成樹脂 フィルム２の表面に、硬化性樹脂と充填剤とを有する粗面化硬化性樹脂被膜３を 形成して、ラベル基材４を形成し、さらに、ラベル基材４の表面に熱転写インフ 層から成るタイヤ識別用バーコード５を表示し、又その上に必要ならばポリエス テル等の透明な保護層６を被覆し、他方、合成樹脂フィルム２の裏面にはゴム系 又はポリビニル系等の粘着層７を、積層して構成されている。As shown in FIG. 6, for example, in a tire label 1, a surface-hardening curable resin film 3 having a curable resin and a filler is formed on the surface of a heat-resistant synthetic resin film 2 such as tetron. To form a label base material 4, and further, to display a tire identification bar code 5 comprising a thermal transfer ink layer on the surface of the label base material 4, and if necessary, a transparent protective layer 6 such as a polyester. On the other hand, the back surface of the synthetic resin film 2 is formed by laminating an adhesive layer 7 of rubber type or polyvinyl type.
【００１３】 ラベル基材４等に耐熱性材料を用いた場合、タイヤの加硫工程の高温条件下で 、変形、変色を防止できるので、望ましい。When a heat resistant material is used for the label base material 4 and the like, deformation and discoloration can be prevented under high temperature conditions in the tire vulcanization process, which is desirable.
【００１４】 このタイヤ用ラベル１の外形は、図１に示す細長状楕円、図２に示す楕円、図 ３に示すラグビーボール型、図４に示すように長方形の短辺を半円弧とした形状 、図５に示すように長方形の角部を所定の半径Ｒで丸味をつけた形状、のように 、角の無い形状とする。The outer shape of the tire label 1 is an elongated ellipse shown in FIG. 1, an ellipse shown in FIG. 2, a rugby ball type shown in FIG. 3, and a rectangular short side having a semicircular shape as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the corners of the rectangle are rounded with a predetermined radius R to have a shape without corners.
【００１５】 なお、図３の形状は、大きな半径Ｒ1 と小さな半径Ｒ2 をもって構成される。The shape of FIG. 3 has a large radius R 1 and a small radius R 2 .
【００１６】 そして、このラベル１の大きさは、横寸法Ａと縦寸法Ｂは、各々、次のように 設定するのが好ましい。即ち、10mm≦Ａ≦30mm，５mm≦Ｂ≦15mmとする。The size of the label 1 is preferably set such that the horizontal dimension A and the vertical dimension B are set as follows. That is, 10 mm ≦ A ≦ 30 mm and 5 mm ≦ B ≦ 15 mm.
【００１７】 また、図６は拡大して示した断面図であるが、ラベル１の厚さ寸法Ｔは、0.05 mm≦Ｔ≦ 0.1mmが良い。Further, although FIG. 6 is an enlarged sectional view, the thickness dimension T of the label 1 is preferably 0.05 mm ≦ T ≦ 0.1 mm.
【００１８】 図１で明らかなようにバーコード５は横方向（長径方向）に複数本並べて配置 する。このバーコード５は、タイヤのもつ諸情報を表示したもので、タイヤのサ イズ、プライ数、パターン名等を表示する。As is apparent from FIG. 1, a plurality of barcodes 5 are arranged side by side in the lateral direction (longitudinal direction). This bar code 5 displays various information that the tire has, and displays the size of the tire, the number of plies, the pattern name, and the like.
【００１９】 なお、図２〜図５では、上述のバーコード５を図示省略した。The barcode 5 described above is omitted in FIGS. 2 to 5.
【００２０】 しかして、このように構成されたラベル１は、図７に示す如く、成型工程で各 種の構成材料をアッセンブルして作られた生タイヤ10に貼着する。Then, the label 1 thus constructed is attached to a raw tire 10 which is made by assembling various kinds of constituent materials in a molding process, as shown in FIG.
【００２１】 貼着位置は、図８と図１に示すように、加硫後のタイヤ11に於けるビードエッ ジ12から、半径方向外方のリムフランジ高さＨ以内の表面区域が望ましい。この とき、ラベル１の長径（長辺）がビード部21の周方向を向くように配設する。As shown in FIGS. 8 and 1, the attachment position is preferably a surface area within a rim flange height H radially outward from the bead edge 12 in the vulcanized tire 11. At this time, the long diameter (long side) of the label 1 is arranged so as to face the circumferential direction of the bead portion 21.
【００２２】 なお、（図示省略したが）ラベル１を、サイドウォール部22（図８参照）に貼 っても良い。The label 1 (not shown) may be attached to the sidewall portion 22 (see FIG. 8).
【００２３】 図７に示すように、ラベル１を貼着した生タイヤ10は、その後、加硫工程にて 金型内で加熱加圧され、タイヤ表面に一体的に固着される。即ち、タイヤ加硫後 も、タイヤ表面に残る。As shown in FIG. 7, the raw tire 10 to which the label 1 is attached is then heated and pressed in a mold in a vulcanization process and integrally fixed to the tire surface. That is, it remains on the tire surface even after tire vulcanization.
【００２４】 生タイヤ10又は加硫後のタイヤ11に付設のラベル１は、通常の市販バーコード リーダーにて光学的に検出し、それを電気信号に変換して、タイヤの種類等を判 読する。The label 1 attached to the raw tire 10 or the vulcanized tire 11 is optically detected by an ordinary commercially available bar code reader, and is converted into an electric signal to read the tire type and the like. To do.
【００２５】 なお、ラベル１の外形としては図１〜図５以外に、卵型や瓢箪型や雲型等、種 々変形自由であり、角の無い丸味のある形状であれば十分である。The outer shape of the label 1 is not limited to FIGS. 1 to 5, but may be any shape such as an egg shape, a gourd shape, and a cloud shape, and may be a rounded shape without corners.
【００２６】[0026]
本考案は上述の構成により、生タイヤの搬送時、及び、タイヤ加硫後に金型か らタイヤを取り出す際に、ラベル１がタイヤ表面から剥離することを、有効に防 止できる。 With the above-described configuration, the present invention can effectively prevent the label 1 from peeling from the tire surface during transportation of a raw tire and when the tire is taken out of the mold after vulcanization.
【００２７】 また、タイヤ11のサイドウォール部22等にバーコード５が見えるとしても、角 の無い外形形状であるため、ラベル１に異和感がないという利点もある。Further, even if the barcode 5 can be seen on the sidewall portion 22 of the tire 11 and the like, there is also an advantage that the label 1 has no discomfort because the outer shape has no corners.
【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the present invention.
【図２】他の実施例を示す簡略図である。FIG. 2 is a simplified diagram showing another embodiment.
【図３】他の実施例の簡略図である。FIG. 3 is a simplified diagram of another embodiment.
【図４】別の実施例の簡略図である。FIG. 4 is a simplified diagram of another embodiment.
【図５】さらに別の実施例の簡略図である。FIG. 5 is a simplified diagram of yet another embodiment.
【図６】断面説明図である。FIG. 6 is a cross-sectional explanatory diagram.
【図７】生タイヤを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a raw tire.
【図８】タイヤの要部説明図である。FIG. 8 is an explanatory view of a main part of a tire.
１ タイヤ用ラベル 10 生タイヤ 11 タイヤ 1 Tire label 10 Raw tire 11 Tire
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０９Ｆ 3/00 7028−5Ｇ // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Office reference number FI technical display location G09F 3/00 7028-5G // B29K 21:00 105: 24 B29L 30:00 4F
Claims (1)
ヤの加硫と共にタイヤ表面に固着されるタイヤ用ラベル
であって、外形が角の無い形状であることを特徴とする
タイヤ用ラベル。1. A tire label, which is adhered to an unvulcanized green tire and then adhered to the tire surface together with vulcanization of the tire, wherein the outer shape is a shape without corners. Label.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4903492U JPH062378U (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Tire label |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4903492U JPH062378U (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Tire label |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062378U true JPH062378U (en) | 1994-01-14 |
Family
ID=12819809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4903492U Pending JPH062378U (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Tire label |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062378U (en) |
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-
1992
- 1992-06-18 JP JP4903492U patent/JPH062378U/en active Pending
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