JPH0623682Y2 - Variable capacity turbocharger - Google Patents
Variable capacity turbochargerInfo
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- JPH0623682Y2 JPH0623682Y2 JP16565086U JP16565086U JPH0623682Y2 JP H0623682 Y2 JPH0623682 Y2 JP H0623682Y2 JP 16565086 U JP16565086 U JP 16565086U JP 16565086 U JP16565086 U JP 16565086U JP H0623682 Y2 JPH0623682 Y2 JP H0623682Y2
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- Japan
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- control
- control lever
- slider
- shaft
- bearing
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- Control Of Turbines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの可変容量型過給機に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a variable displacement supercharger for an engine.
エンジンの燃費を改善するために、エンジンの排気エネ
ルギを利用して排気タービンを回し、この動力でコンプ
レッサを駆動することにより吸入空気を予圧する、いわ
ゆる過給機には、前記排気タービンの排気ガス噴射ノズ
ル面積を可変とした可変容量型のものが使用されている
ことは周知である。In order to improve the fuel efficiency of the engine, the exhaust gas of the exhaust turbine is used for the so-called supercharger, in which the exhaust turbine is rotated by using the exhaust energy of the engine and the compressor is driven by this power. It is well known that a variable capacity type in which the ejection nozzle area is variable is used.
この可変容量型過給機は、前記タービン翼車の外周に多
数のノズル翼を配し、各ノズル翼間に形成したノズル口
の面積を各ノズル翼の傾きを調整することにより変化さ
せ、タービン翼車へ供給するガス流の速度を変えてター
ビン翼車の回転数を変化させるものである。This variable displacement supercharger has a large number of nozzle blades arranged on the outer periphery of the turbine impeller, and changes the area of the nozzle port formed between the nozzle blades by adjusting the inclination of each nozzle blade, The speed of the gas flow supplied to the impeller is changed to change the rotational speed of the turbine impeller.
以下従来の可変容量型過給機の前記ノズル翼の傾きを制
御する制御レバーと、このレバーを駆動する制御リング
との連結部分にスライド式のジョイントを使用したもの
の改良に係わる実開昭５８−１３００３０号公報によっ
て以下に説明する。In the following, a conventional variable displacement supercharger has a control lever for controlling the inclination of the nozzle blade and a control ring for driving the lever, which uses a slide type joint at its connecting portion. This will be described below with reference to Japanese Patent No. 130030.
即ち、添付の第２図及び第３図は、従来のスライド式の
ジョイントを図示したものであり、第２図は可変容量型
過給機のタービン側の縦断面図であり、第３図はそのＸ
−Ｘ線部分の正面図である。That is, FIGS. 2 and 3 attached herewith show a conventional slide joint, FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a turbine side of a variable displacement supercharger, and FIG. That X
It is a front view of the X-ray part.
第２図において、タービンハウジングｈは中心部に回転
自在に配設されたタービン翼車１の外周側に配置された
ノズル翼２を配置したノズル部２′及びその外周にある
渦巻き室３を備えている。この渦巻き室３は図示されて
いない排気マニホールドに接続されている。In FIG. 2, a turbine housing h is provided with a nozzle portion 2 ′ having a nozzle vane 2 disposed on the outer peripheral side of a turbine impeller 1 rotatably disposed at the center and a spiral chamber 3 on the outer periphery thereof. ing. The swirl chamber 3 is connected to an exhaust manifold (not shown).
前記ノズル翼２を回動させる軸４はタービンハウジング
ｈにブッシュ５によって回動可能に支持されており、こ
の軸４の他端には制御レバー６が結合されており、前記
ノズル翼２は制御レバー６に従動して回動してノズル面
積が変化するように構成されている。制御レバー６の外
周部には制御リング７が配置されており、該制御レバー
６と制御リング７とはスライドジョイント８によって係
合されている。A shaft 4 for rotating the nozzle blade 2 is rotatably supported by a bush 5 in a turbine housing h, and a control lever 6 is connected to the other end of the shaft 4 for controlling the nozzle blade 2. The nozzle area is changed by being driven by the lever 6 to rotate. A control ring 7 is arranged on the outer peripheral portion of the control lever 6, and the control lever 6 and the control ring 7 are engaged by a slide joint 8.
このスライドジョイント８のスライダ８ａは、第３図に
示すように制御レバー６の先端に設けたヨーク部６ａと
摺動自在に係合するように構成されており、該スライダ
８ａは前記制御リング７に設けられたピン（回動軸）９
によって枢支されており、スライドジョイント８を通じ
て制御リング７が回動すると前記ノズル翼２がこれに従
動して傾きが制御されるようになっている。As shown in FIG. 3, the slider 8a of the slide joint 8 is configured to slidably engage with a yoke portion 6a provided at the tip of the control lever 6, and the slider 8a is provided with the control ring 7a. Pin (rotating shaft) 9 provided on the
When the control ring 7 is rotated through the slide joint 8, the nozzle blades 2 are driven to control the inclination.
ところが、このような従来からの過給機は、前記スライ
ドジョイント部８にはタービン側から排気ガスが侵入し
ないように軸４とブッシュ５とが製作されてはいるが、
連続高負荷運転時等に、排気温度上昇による蓄熱でピン
９とジョイント本体６ａとの摺動部に酸化膨脹が起り、
ピン９とスライダ８ａ間の隙間が減少して摩耗ないしは
固着に至るという問題点があった。因に、上記隙間を大
きく作ると、いわゆる遊びが生じて制御リング７の作動
が正確に制御レバー６に伝達されずターボ性能にバラツ
キが発生するので好ましくない。However, in such a conventional turbocharger, the shaft 4 and the bush 5 are manufactured so that exhaust gas does not enter the slide joint portion 8 from the turbine side.
During continuous high load operation, etc., thermal expansion due to exhaust temperature rise causes oxidation expansion in the sliding portion between the pin 9 and the joint body 6a,
There is a problem in that the clearance between the pin 9 and the slider 8a is reduced, leading to wear or sticking. Incidentally, if the gap is made large, so-called play occurs, the operation of the control ring 7 is not accurately transmitted to the control lever 6, and the turbo performance varies, which is not preferable.
そこで前記の実開昭５８−１３００３０号公報の考案
は、スライドジョイント８の摺動部を潤滑性を有しかつ
耐摩耗性に優れた炭化硅素を用いることによって前記摩
耗及び固着の発生を防止するようにしたものである。し
かしながら、炭化珪素は極めて硬度が高いために加工が
困難でありコストアップと生産性の低下とを生じるとい
う問題がある。Therefore, in the invention of Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-130030, the occurrence of wear and sticking is prevented by using silicon carbide, which has lubricity and wear resistance, for the sliding portion of the slide joint 8. It was done like this. However, since silicon carbide has extremely high hardness, it is difficult to process the silicon carbide, and there is a problem that the cost is increased and the productivity is decreased.
そこで前記ジョイント部を冷却して酸化膨脹を防止する
ために、制御リングをケーシングで覆いこの部分に過給
機のコンプレッサから加圧空気を導入するようにした実
開昭５９−１９２６３０号公報の考案がある。しかしな
がらこの先行技術は、過給機その他の圧縮機で作られた
加圧空気を消費するために自動車等に搭載されたエンジ
ンでは、搭載する限られた容量の圧縮機から加圧空気を
供給するので容量的に限度があるために本来の加圧系の
機能が損なわれるという欠点がある。Therefore, in order to prevent the expansion of the joint by cooling the joint portion, the control ring is covered with a casing, and pressurized air is introduced into this portion from the compressor of the supercharger. There is. However, in this prior art, in order to consume the compressed air produced by a compressor such as a supercharger or the like, in an engine mounted on an automobile or the like, the compressed air is supplied from a compressor having a limited capacity to be mounted. Therefore, there is a drawback that the original function of the pressurizing system is impaired due to the limited capacity.
本考案は、このような実情を考慮して案出されたもの
で、前記スライドジョイントのジョイント部の酸化膨脹
による摩耗ないし固着を効果的に防止して、長期間に亘
り作動の円滑性を維持することができる可変容量型過給
機を提案することを目的としている。The present invention was devised in consideration of such circumstances, and effectively prevents wear or sticking due to oxidative expansion of the joint portion of the slide joint to maintain smooth operation for a long period of time. The purpose of the present invention is to propose a variable capacity supercharger that can be used.
上記目的を達成するため本考案の可変容量型過給機の構
成は、タービンの可動ノズル翼を制御する制御レバーと
該制御レバーを回動させる制御リングとをスライドジョ
イントによって連結し、該ジョイントのスライダを軸支
する回動軸は、前記リングの回動方向以外の部分が軸受
と接しないことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, the structure of the variable capacity supercharger of the present invention is such that a control lever for controlling a movable nozzle blade of a turbine and a control ring for rotating the control lever are connected by a slide joint, and The rotating shaft that supports the slider is characterized in that the portion other than the rotating direction of the ring does not contact the bearing.
本来、過給機の制御レバーはタービン翼の周囲に放射状
に配置されているために、前記軸の接触点は一方向のみ
であっても全体としては総ての方向に対して支持される
ことになるので、１個の軸受の支持方向が限定されてい
ても全体として支障が生じることはない。即ち、本考案
は、従来、前記回動軸とその軸受とが全周にわたり接触
していたものを、制御レバーを駆動するのに必要とする
部分のみ接触するように構成することにより酸化膨脹に
よる前記不具合を解消したものである。Originally, since the control lever of the supercharger is radially arranged around the turbine blade, the contact point of the shaft should be supported in all directions even if it is only in one direction. Therefore, even if the supporting direction of one bearing is limited, there is no problem as a whole. That is, according to the present invention, the rotary shaft and the bearing thereof are conventionally in contact with each other over the entire circumference, but only the portion required for driving the control lever is contacted with the rotary shaft and the bearing thereof. The above problems are eliminated.
本考案を実施する際には、スライダを軸支する前記回動
軸をスライダ側に設けてもよく、又、制御リング側に設
けてもよい。要は、制御レバーの軸方向の組付け誤差に
より制御精度に支障が生じなければよい。In carrying out the present invention, the rotary shaft that supports the slider may be provided on the slider side or on the control ring side. In short, it is sufficient that the control accuracy is not hindered by the axial assembly error of the control lever.
以下添付図面に基いて、本考案の一実施例を説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は前記第３図に対応する部分について図示したも
のであり、組付けた過給機は実質的に第２図と類似した
ものを使用したので同様の部材については説明を省略す
る。FIG. 1 shows a portion corresponding to FIG. 3, and since the assembled supercharger used is substantially similar to that shown in FIG. 2, description of similar members will be omitted.
さて、第１図に示す制御レバー６とノズル翼２とは、軸
４に固着されており一体的に回動するようになってい
る。そして制御レバー６の先端に設けたヨーク部６ａに
よってスライダ８ａを摺動自在に支持している点は前記
第３図のスライドジョイント８と同様である。The control lever 6 and the nozzle blade 2 shown in FIG. 1 are fixed to the shaft 4 so that they can rotate integrally. The slider 8a is slidably supported by the yoke portion 6a provided at the tip of the control lever 6, like the slide joint 8 shown in FIG.
ところで、前記制御リング７に固定され、且つ前記スラ
イダ８ａを軸支する回動軸９の断面形状は、図に示すよ
うに該制御リング７の回動方向が長軸の楕円形をしてい
る。又、回動軸９の軸受１０はスライダ８ａに設けら
れ、断面形状は通常の軸受と同様に円形をしており、そ
の内径は、前記楕円の長軸に適合するように製作されて
いる。By the way, as shown in the drawing, the cross-sectional shape of the rotary shaft 9 fixed to the control ring 7 and pivotally supporting the slider 8a has an elliptical shape in which the rotational direction of the control ring 7 is the major axis. . The bearing 10 of the rotary shaft 9 is provided on the slider 8a and has a circular cross section similar to a normal bearing, and its inner diameter is manufactured so as to fit the major axis of the ellipse.
したがって、軸受１０の内面は、回動軸９の長軸側外周
面とのみ接し、その他の回動軸９の面とは接することが
できない。しかしながら、制御レバーはタービンの回転
軸の周囲に放射状に配置されているので、前記の長軸は
それぞれ異なる方向を向くこととなり全体として制御リ
ング７を保持することができる。Therefore, the inner surface of the bearing 10 contacts only the outer peripheral surface of the rotary shaft 9 on the major axis side, and cannot contact the surface of the other rotary shaft 9. However, since the control levers are radially arranged around the rotation axis of the turbine, the long axes point in different directions, so that the control ring 7 can be held as a whole.
したがって、軸７が酸化膨脹しても、軸受１０との間に
空隙があるので両者の間の摩耗や固着の発生を無くすこ
とができ、しかも制御レバー６を駆動する方向（制御リ
ングの回動方向）の軸７と軸受１０との間の間隙は従来
と同様であるので、制御の応答性を犠牲にすることが無
い。Therefore, even if the shaft 7 is oxidatively expanded, there is a gap between the shaft 7 and the bearing 10, so that abrasion and sticking between them can be eliminated, and moreover, the direction of driving the control lever 6 (rotation of the control ring) can be prevented. (Direction), the gap between the shaft 7 and the bearing 10 is the same as the conventional one, so that the control response is not sacrificed.
以上の説明から容易に理解されるように、本考案を実施
するに際し、前記回動軸９はスライダ８ａ側に設けても
よく、又、ヨーク４を制御リング７側に回動自在に設け
てもよい。As will be easily understood from the above description, in carrying out the present invention, the rotary shaft 9 may be provided on the slider 8a side, or the yoke 4 may be rotatably provided on the control ring 7 side. Good.
更に、回動軸９の断面形状を前記楕円に代えて円形と
し、軸受を例えば矩形、楕円系等の異形として制御リン
グ７の回動方向で互いに接するようにしてもよく、又、
回動軸９を軸受１０との接触面積を適当に保った刃型と
するなど、適宜変形して実施することができる。要は、
制御リング７の回動方向で回動軸９と軸受１０とが接
し、他の方向では適度の間隔を設けるように構成して実
施すればよい。Furthermore, the cross-sectional shape of the rotating shaft 9 may be circular instead of the ellipse, and the bearings may be modified to have, for example, a rectangular shape or an elliptical shape so as to be in contact with each other in the rotating direction of the control ring 7.
The rotary shaft 9 can be implemented by appropriately modifying it, such as a blade type in which the contact area with the bearing 10 is appropriately maintained. In short,
The rotation shaft 9 and the bearing 10 may be in contact with each other in the rotation direction of the control ring 7, and may be configured to have an appropriate distance in the other directions.
〔考案の効果〕 以上説明したように本考案によれば、制御レバーと制御
リングとを軸支したスライダを備えたスライドジョイン
トで結合し、前記軸支する軸とその軸受とを制御リング
の回動方向のみが接するように構成したので、前記軸支
部分の酸化膨脹による固着・摩耗を防止・抑制すること
ができたため、従来問題となっていた前記酸化膨脹によ
る可変容量型過給機の性能低下を効果的に防止でき、長
期間に亘って可変ノズル翼の作動の円滑性が維持できる
という効果を奏することができる。[Advantages of the Invention] As described above, according to the present invention, the control lever and the control ring are coupled by a slide joint equipped with a slider that pivotally supports the shaft for supporting the shaft and its bearing. Since it is configured so that only the moving direction is in contact, it is possible to prevent and suppress sticking and wear due to oxidative expansion of the shaft support portion, so the performance of the variable capacity supercharger due to the oxidative expansion has been a problem in the past. It is possible to effectively prevent the decrease and to maintain the smooth operation of the variable nozzle blade for a long period of time.
第１図は本考案の一実施例を示す要部拡大正面図、第２
図は従来の可変容量型過給機の要部断面図、第３図は第
２図の要部拡大図である。 １…タービン翼、２…ノズル翼、６…制レバー、８…ス
ライダジョイント、８ａ…スライダ、９…ピン（回動
軸）、１０…軸受。FIG. 1 is an enlarged front view of an essential part showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a sectional view of the main part of a conventional variable displacement supercharger, and FIG. 3 is an enlarged view of the main part of FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Turbine blade, 2 ... Nozzle blade, 6 ... Control lever, 8 ... Slider joint, 8a ... Slider, 9 ... Pin (rotating shaft), 10 ... Bearing.
Claims (1)
バーと該制御レバーを回動させる制御リングとをスライ
ドジョイントによって連結し、該ジョイントのスライダ
を軸支する回動軸は、前記リングの回動方向以外の部分
が軸受と接しないことを特徴とする可変容量型過給機の
制御装置。1. A control lever for controlling a movable nozzle blade of a turbine and a control ring for rotating the control lever are connected by a slide joint, and a rotary shaft for pivotally supporting a slider of the joint is a rotary shaft of the ring. A control device for a variable displacement supercharger, characterized in that parts other than the moving direction do not contact the bearing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16565086U JPH0623682Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Variable capacity turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16565086U JPH0623682Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Variable capacity turbocharger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63174502U JPS63174502U (en) | 1988-11-11 |
| JPH0623682Y2 true JPH0623682Y2 (en) | 1994-06-22 |
Family
ID=31095877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16565086U Expired - Lifetime JPH0623682Y2 (en) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | Variable capacity turbocharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623682Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009114892A (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Ihi Corp | Supercharger and method for designing supercharger |
-
1986
- 1986-10-30 JP JP16565086U patent/JPH0623682Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63174502U (en) | 1988-11-11 |
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