JPH06219691A - ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ジャッキを特定の構成とし、構造簡単でコス
トが安く、しかも支保工のプレロードを容易かつ確実に
支持するプレロード用ジャッキとして好適で、その他一
般のジャッキとして使用して迅速かつ簡易に作業するこ
とが出来るジャッキを提供する。 【構成】 おねじの螺進によって長さ調整できるねじ式
ジャッキ体１０と、油圧の加減圧によって長さ調整でき
る油圧式ジャッキ体２０とを軸方向に連設してジャッキ
を形成し、ねじ式ジャッキ体の長さを調整してから切梁
間の隙間に介在し、油圧式ジャッキ体を加圧して伸長さ
せ、切梁に初期荷重を作用させ、支保工にプレロードを
加え、支保工の移動を阻止するプレロード工法を行うこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ジャッキに関し、特に
掘削地盤の土圧を受圧する横矢板と親杭とからなる山止
壁、及び同壁に加わる背面土圧を支持する腹起と切梁と
からなる支保工を備えてなる土木建築山止架構におい
て、該支保工を構成する切梁間に介在されて、プレロー
ドを支持するプレロード用ジャッキとして使用して好適
なジャッキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、地下室や地下街等を構築する
場合の施工法上の一手段として、掘削地盤の崩壊を防ぐ
山止工事が行なわれるが、近年の建築の高層化、大規模
化に伴い、地下階も深く多層化される傾向となってお
り、これに伴って山止工事に用いられる山止架構の規模
も大型化されている。 この山止架構には、大別してコ
ンクリ―ト山止架構と矢板山止架構とがあり、前者が割
高なコストとなるため、後者が経済的理由により広く行
なわれ、特にそのうち現位置土砂混合工法（Ｓ．Ｍ．
Ｗ．工法）の親杭横矢板架構が多くの現場で採用されて
いる。

【０００３】このＳ．Ｍ．Ｗ．工法の親杭横矢板架構
は、掘削時の周囲地盤の土圧を支持する山止壁と、該山
止壁を支える支保工とから構成される。 上記山止壁
は、親杭と横矢板とからなり、掘削地盤の土圧を受圧
し、該山止壁が支保工の腹起によって支えられる。 ま
た、上記支保工は、腹起と切梁とからなり、山止壁に加
わる背面土圧を支持する。

【０００４】この際、工事の進行に伴い、作用する周囲
地盤の土圧によって、山止壁の移動が生ずるが、これを
上記支保工で支持することによって阻止する。

【０００５】この為、支保工を構成する切梁間にジャッ
キを介在し、支保工の長さの調整を行い、山止壁の移動
を阻止する。

【０００６】ところで、上記切梁間に介在されるジャッ
キとしては、従前おねじとめねじとが螺合され、両者の
螺進によって長さが伸縮するねじ式ジャッキ（いわゆる
キリンジャッキ）が使用された。 しかしながら、この
ねじ式ジャッキは、支保工の組立時の切梁の長さの調整
に関しては、構造が簡易である為、便利であるが、一旦
工事が進行して周囲地盤の土圧が作用するようになる
と、山止壁に加わる背面土圧の大きさがねじ式ジャッキ
の使用圧力（５０ｔ）より遥かに大となる為、その長さ
調整が殆ど出来なくなり、単なるつっかい棒の役しかし
得ないという問題点があった。

【０００７】一方、上記切梁自身には、弾性圧縮歪み、
クリープ歪み、ジョイント部の馴染み等によって縮みが
発生する他、上記山止壁には緩みが生ずる等、支保工に
回避し得ない移動が生ずる為、予めこれらの変位を吸収
して支保工の移動を防止する必要があるという問題点が
あった。

【０００８】この為、これら従前の問題点の対策とし
て、上記ねじ式ジャッキの使用圧力より遥かに大であり
（３００ｔ）、油圧の加減圧によって長さを伸縮するこ
とができる油圧式ジャッキが、上記支保工の支持に使用
されるようになった。 この際、該油圧式ジャッキを切
梁間に介在すると共に、予め油圧式ジャッキによって切
梁に圧力を作用させることにより、支保工の移動を阻止
するプレロード工法が行われるようになった。

【０００９】しかしながら、該プレロード工法に使用さ
れる油圧式ジャッキにあっては、使用圧力が大であるこ
とから施工が簡易となる利点を有する一方、製品価格が
高い他、使用オイルの使用量も大である等ランニングコ
ストも高く、設定時の長さの微調整も煩雑であり、また
施工に時間が掛かる等の問題点があった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、これらねじ式ジャ
ッキの長所と油圧式ジャッキの長所とを兼ね備えたジャ
ッキとすることによって、構造が簡単で、しかも容易か
つ確実に土木建築山止架構を行なうことが出来ると共
に、製品コストとランニングコストとを大幅に安くする
ことができるジャッキを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、おねじとめねじとが螺合され、おねじの螺
進によって長さが伸縮するねじ式ジャッキ体と、油圧の
加減圧によって長さが伸縮する油圧式ジャッキ体とが、
軸方向に連設されていることを特徴とするジャッキを提
供することにより達成される。

【００１２】

【作用】このように、本発明によれば、ねじ式ジャッキ
体と油圧式ジャッキ体とが軸方向に連設されているジャ
ッキとしたので、山止壁と支保工とからなる土木建築山
止架構に用いた場合には、支保工を構成する切梁間に介
在することにより、プレロード工法を容易かつ確実に施
工できるようになる。

【００１３】すなわち、支保工を構成する切梁間に本発
明のジャッキを介在すると共に、予め油圧式ジャッキ体
に油圧を作用させ切梁に圧力を作用させて、プレロード
工法を行うことによって、切梁自身に生ずる弾性圧縮歪
み、クリープ歪み、ジョイント部の馴染み等による縮み
や、山止壁に生ずる緩みを吸収する。

【００１４】この際、まず、ねじ式ジャッキ体を切梁間
の隙間の幅に近い長さにする。 次に、該ねじ式ジャッ
キを切梁間に介在すると共に、おねじを螺進させて切梁
に圧力を作用させる。 つづいて、油圧式ジャッキ体の
油圧を加圧して、油圧式ジャッキ体の長さを伸長させ、
切梁に初期荷重を作用させることによって、支保工にプ
レロードを加え、支保工の移動を阻止するプレロード工
法を行う。

【００１５】これによって、山止壁に加わる背面土圧を
支持すると共に、これら切梁や山止壁に生ずる変位を阻
止して、支保工に生ずる移動を回避することができるよ
うになる。

【００１６】また、山止壁を構成する親杭と横矢板、及
び支保工を構成する腹起と切梁とが、夫々に密着する
為、山止壁と支保工とに夫々寸法誤差があっても、該誤
差を吸収して土木建築山止架構を行うことができるよう
になる。

【００１７】従って、このジャッキによって、山止壁に
作用する背面土圧を支保工により確実に支持することが
可能となり、地盤沈下や土砂崩壊等の事故を未然に防止
することができるようになる。

【００１８】

【実施例】以下に添付の図面を参照して、本発明を特定
の実施例について詳述する。

【００１９】図１及び図２は、本発明の第一実施例を示
し、ジャッキ１は、おねじとめねじとが螺合され、おね
じの螺進によって長さが伸縮するねじ式ジャッキ体１０
と油圧の加減圧によって長さが伸縮する油圧式ジャッキ
体２０とからなり、該ねじ式ジャッキ体１０と油圧式ジ
ャッキ体２０とが軸方向に連設されている。

【００２０】該ねじ式ジャッキ体１０は、おねじを有す
るおねじ体３０と、該おねじに螺合するめねじを有する
と共に、該おねじ体に相対向して螺合結合されるめねじ
体４０とからなる。

【００２１】また、該おねじ体３０は、充実円筒状の基
部３１に放射状に４個の把手３２が突設されたハンドル
３３と、該基部３１の両側に連設された軸３５、３５と
からなり、該軸３５の外周にはおねじ３４が螺設されて
いる。

【００２２】さらに、上記めねじ体４０は、内径部にめ
ねじ４１が螺設された筒体４２と、該筒体４２の端面に
結合された矩形板状のエンドプレート４３と該エンドプ
レート４３と筒体４２とに連結された台形板状の４個の
リブプレート４４とからなる支持部４５とからなる。

【００２３】そして、ねじ式ジャッキ体１０は、おねじ
体３０の左右のおねじ３４に２個のめねじ体４０のめね
じ４１を相対向して螺合させることによって、おねじ体
３０の左右にめねじ体４０を螺合配設して形成すること
ができ、上記ハンドル３３を回転させておねじ体３０を
螺進させることにより、ねじ式ジャッキ体１０の長さを
伸縮させることができる。

【００２４】一方、前記油圧式ジャッキ体２０は、油圧
が作用する油圧体５０と、該油圧体５０に結合される支
持体６０と、油圧体５０に螺合される安全ストッパ７０
とからなる。

【００２５】該油圧体５０は、内部にシリンダ孔５１が
開設された油圧シリンダ５２と、該油圧シリンダ５２に
摺動自在に嵌合されたラムピストン５３と、シリンダ孔
５１の開口端を拡径して形成した拡径孔部５１ａに螺設
されためねじ５１ｂに外周に螺設されたおねじ５４ａが
螺合されたラムピストン押え５４と、上記油圧シリンダ
５２の充実端部に結合された矩形板状のエンドプレート
５５とからなり、ラムピストン５３の端部の外周に設け
られた凹部５３ａにオイル漏れを阻止するオイルシール
５６が嵌着されると共に、該ラムピストン５３と上記シ
リンダ孔５１との間にはオイル５７が介在されてなり、
該シリンダ孔５１と連通する導通路５２ａが油圧シリン
ダ５２に開設され、該導通路５２ａの端部には連結ナッ
ト５８が螺合されている。 また、該連結ナット５８に
は、図示しない油圧源に連結された油圧ホース５９が連
結され、内部のオイル５７に油圧源からの油圧が作用す
る。

【００２６】また、上記支持体６０は、上記ラムピスト
ン５３の端部が縮径形成されてなる結合部５３ｂに結合
孔６１が嵌合されて押えボール６２とストッパねじ６３
を介して結合されるアタッチメント６４と、該アタッチ
メント６４の充実端部に結合された矩形板状のエンドプ
レート６５と、該エンドプレート６５とアタッチメント
６４とに連結された台形板状の４個のリブプレート６６
とからなり、上記結合部５３ｂの外周に放射状に設けら
れた４個の凹部５３ｃに押えボール６２を嵌合して、ア
タッチメント６４に放射状に設けられた４個のめねじ６
４ａにストッパねじ６３を螺合させることによって一体
形成されている。

【００２７】さらに、安全ストッパ７０は、充実円筒状
の筒部７１に放射状に４個の把手７２が突設されると共
に、該筒部７１の内径に螺設されためねじ７３とからな
る。

【００２８】そして、ラムピストン５３の外周に螺設さ
れたおねじ５３ｄにめねじ７３を螺合させることによ
り、油圧体５０に安全ストッパ７０を螺合結合する。
また、ラムピストン５３の結合部５３ｂに結合孔６１を
嵌合すると共に、凹部５３ｃに押えボール６２を嵌合し
て、めねじ６４ａに螺合されたストッパねじ６３を螺進
させて押えボール６２を押圧することによってラムピス
トン５３とアタッチメント６４とを一体に結合すること
によって、油圧体５０に支持体６０を結合する。

【００２９】このようにして、油圧が作用する油圧体５
０と、該油圧体５０に結合される支持体６０と、油圧体
５０に螺合される安全ストッパ７０とからなる油圧式ジ
ャッキ体２０が一体に形成されている。

【００３０】この油圧式ジャッキ体２０は、エンドプレ
ート５５が前記ねじ式ジャッキ体１０のエンドプレート
４３と溶接等の接合手段によって接合されることによ
り、前記ねじ式ジャッキ体１０と軸方向に連設されるこ
とにより、前記ジャッキ１が形成される。

【００３１】このようにして形成されたジャッキ１は、
ねじ式ジャッキ体１０のおねじの螺進によって長さを伸
縮させると共に、油圧式ジャッキ体２０の油圧の加減圧
によって長さを伸縮させ、切梁Ｋに初期荷重を作用させ
ることによって、支保工にプレロードを加え、支保工の
移動を阻止するプレロード工法を行うことが出来る。

【００３２】このようにして、ジャッキ１にてプレロー
ド工法を行うことによって、親杭と横矢板からなる山止
壁に加わる背面土圧を支持すると共に、これら切梁Ｋや
腹起に生ずる変位を阻止して、支保工に生ずる移動を回
避する。

【００３３】この際、支保工を構成する切梁Ｋ、Ｋ間に
本発明のジャッキを介在すると共に、予め油圧式ジャッ
キ体に油圧を作用させ切梁Ｋに圧力を作用させて、プレ
ロード工法を行うことによって、切梁Ｋ自身に生ずる弾
性圧縮歪み、クリープ歪み、ジョイント部の馴染み等に
よる縮みや、山止壁に生ずる緩みを吸収する。

【００３４】そして、山止壁を構成する親杭と横矢板、
及び支保工を構成する腹起と切梁Ｋとが、夫々に密着す
る為、山止壁と支保工とに夫々寸法誤差があっても、該
誤差を吸収して土木建築山止架構を行うことができるよ
うになる。

【００３５】従って、このジャッキによって、山止壁に
作用する背面土圧を支保工により確実に支持することが
可能となり、地盤沈下や土砂崩壊等の事故を未然に防止
することができるようになる。

【００３６】次にその用法について説明する。

【００３７】本発明によれば、ねじ式ジャッキ体と油圧
式ジャッキ体とが軸方向に連設されているジャッキとし
たので、山止壁と支保工とからなる土木建築山止架構に
用いた場合には、支保工を構成する切梁Ｋ、Ｋ間に介在
することにより、プレロード工法を容易かつ確実に施工
できるようになる。

【００３８】すなわち、まず、ねじ式ジャッキ体１０の
把手３２を手で回してハンドル３３を回転させておねじ
３４をめねじ４１に対して螺進させることにより、ねじ
式ジャッキ体１０の長さを伸縮させ、切梁Ｋ間の隙間と
略同一とする。

【００３９】次に、エンドプレート４３とエンドプレー
ト６５とを２つの切梁Ｋ、Ｋの端面に夫々当接して、該
ねじ式ジャッキ体１０を該切梁Ｋ間に介在すると共に、
おねじ３４を螺進させて切梁Ｋ、Ｋ間の隙間を閉塞する
と共に、該切梁Ｋ、Ｋ相互に圧力を作用させる。

【００４０】つづいて、油圧式ジャッキ体２０の油圧を
加圧して、ラムピストン５３を油圧シリンダ５２から突
出移動させ、該油圧式ジャッキ体２０の長さを伸長さ
せ、切梁Ｋ、Ｋに初期荷重を作用させる。 この際、把
手７２を回してめねじ７３を螺進させ、安全ストッパ７
０を油圧シリンダ５２の端面に当接させて、不測の事態
を防止させ、原位置を保持する。

【００４１】これによって、切梁Ｋと腹起とからなる支
保工にプレロードを加え、支保工の移動を阻止するプレ
ロード工法を行う。

【００４２】このようにして、ジャッキ１にてプレロー
ド工法を行うことによって、親杭と横矢板からなる山止
壁に加わる背面土圧を支持すると共に、これら切梁Ｋや
腹起に生ずる変位を阻止して、支保工に生ずる移動を回
避する。

【００４３】この際、支保工を構成する切梁Ｋ、Ｋ間に
本発明のジャッキを介在すると共に、予め油圧式ジャッ
キ体に油圧を作用させ切梁Ｋ、Ｋに圧力を作用させて、
プレロード工法を行うことによって、切梁Ｋ自身に生ず
る弾性圧縮歪み、クリープ歪み、ジョイント部の馴染み
等による縮みや、山止壁に生ずる緩みを吸収する。

【００４４】そして、山止壁を構成する親杭と横矢板、
及び支保工を構成する腹起と切梁Ｋとが、夫々に密着す
る為、山止壁と支保工とに夫々寸法誤差があっても、該
誤差を吸収して土木建築山止架構を行うことができるよ
うになる。

【００４５】従って、このジャッキによって、山止壁に
作用する背面土圧を支保工により確実に支持することが
可能となり、地盤沈下や土砂崩壊等の事故を未然に防止
することができるようになる。

【００４６】尚、本発明にあっては、おねじ体３０やめ
ねじ体４０の形状は、上記実施例に限定されることな
く、ねじの螺進によりその長さを伸縮できると共に、切
梁Ｋ間の隙間を油圧式ジャッキ体２０と共に閉塞出来る
ものならば、その形状は問わない。 また、本発明にあ
っては、油圧体５０や支持体６０や安全ストッパ７０の
形状は、上記実施例に限定されることなく、油圧の作用
によりその長さを伸縮できると共に、切梁Ｋ間の隙間を
ねじ式ジャッキ体１０と共に閉塞出来るものならば、そ
の形状は問わない。

【００４７】さらに、エンドプレート４３やエンドプレ
ート５５やエンドプレート６５は、上記矩形板状のもの
に限られることなく、円板状のものとすることができ
る。

【００４８】また、ねじ式ジャッキ体１０と油圧式ジャ
ッキ体２０とを一体結合するためのエンドプレート４３
とエンドプレート５５との結合は、上記実施例の溶接結
合に限られることなく、ボルト、ナット結合とすること
もできるのは勿論である。

【００４９】また、本発明のジャッキ１０は、上記した
現位置土砂混合工法（Ｓ．Ｍ．Ｗ．工法）の土木建築用
山止架構に使用するのが最適であるが、これに限られる
ことなく、置換工法やパック工法（Ｐ．Ｉ．Ｐ．Ｗ．工
法）その他の土木建築用山止架構に好適に使用すること
ができる。

【００５０】さらに、本発明のジャッキ１０は、上記し
た土木建築用山止架構に好適に使用する他、これ以外の
一般的土木建築工事に使用されているジャッキの用途に
同要領にて使用できると共に、それら以外の一般的に使
用されているジャッキの用途に同要領にて使用できるの
は勿論である。

【００５１】

【発明の効果】このように、本発明によれば、ねじ式ジ
ャッキ体と油圧式ジャッキ体とが軸方向に連設されてい
るジャッキとしたので、山止壁と支保工とからなる土木
建築山止架構に用いた場合には、支保工を構成する切梁
間に介在することにより、プレロード工法を容易かつ確
実に施工できるようになる優れた利点がある。

【００５２】すなわち、支保工を構成する切梁間に本発
明のジャッキを介在すると共に、予め油圧式ジャッキ体
に油圧を作用させ切梁に圧力を作用させて、プレロード
工法を行うことによって、切梁自身に生ずる弾性圧縮歪
み、クリープ歪み、ジョイント部の馴染み等による縮み
や、山止壁に生ずる緩みを吸収することができる為、山
止壁に加わる背面土圧を支持すると共に、これら切梁や
山止壁に生ずる変位を阻止して、支保工に生ずる移動を
回避することができるようになる利点がある。

【００５３】また、山止壁を構成する親杭と横矢板、及
び支保工を構成する腹起と切梁とが、夫々に密着する
為、山止壁と支保工とに夫々寸法誤差があっても、該誤
差を吸収して土木建築山止架構を行うことができるよう
になる利点がある。

【００５４】従って、このジャッキによって、山止壁に
作用する背面土圧を支保工により確実に支持することが
可能となり、地盤沈下や土砂崩壊等の事故を未然に防止
することができるようになる利点がある。

【００５５】さらに、予めねじ式ジャッキ体の長さを調
整して切梁間に介在させ切梁間の隙間を閉塞してから、
油圧式ジャッキ体の油圧を加圧して油圧式ジャッキ体の
長さを伸長させて切梁に初期荷重を作用させる為、プレ
ロード工法を簡易かつ迅速に行うことができる利点があ
る。

【００５６】また、予めねじ式ジャッキ体の長さを調整
してから油圧式ジャッキ体の長さを伸長させるから、油
圧式ジャッキ体のストロークが極めて短くなり、オイル
の使用量が短くなる等ランニングコストを大幅に安くす
ることができるという利点がある。

【００５７】さらに、ねじ式ジャッキ体の長さを調整し
てから油圧式ジャッキ体の長さを伸長させる為、油圧式
ジャッキ体のストロークが極めて短くなるから、油圧式
ジャッキ体の大きさを従来の半分以下に小さく出来、製
品価格を大幅に安くすることができるという利点があ
る。

【００５８】また、近年の油圧式ジャッキ体の普及によ
って不用品や在庫品となっているねじ式ジャッキの再利
用を図ることができる為、廃棄物を減らして資源の有効
利用を図ることができる利点がある。

【００５９】さらに、本発明のジャッキは、上記土木建
築用山止架構に好適に使用する他、これ以外の一般的土
木建築工事や、それら以外の一般的に使用されているジ
ャッキの用途に同要領にて使用できる為、汎用的に幅広
く使用できるという極めて大なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく一実施例のジャッキの要部断面
正面図である。

【図２】同ジャッキが設けられた土木建築山止架構の一
部断面平面図である。

【符号の説明】

１ ジャッキ １０ ねじ式ジャッキ体 ２０ 油圧式ジャッキ体 ３０ おねじ体 ３１ 基部 ３２ 把手 ３３ ハンドル ３４ おねじ ３５ 軸 ４０ めねじ体 ４１ めねじ ４２ 筒体 ４３ エンドプレート ４４ リブプレート ４５ 支持部 ５０ 油圧体 ５１ シリンダ孔 ５１ａ 拡径孔部 ５１ｂ めねじ ５２ 油圧シリンダ ５２ａ 導通路 ５３ ラムピストン ５３ａ 凹部 ５３ｂ 結合部 ５３ｃ 凹部 ５３ｄ おねじ ５４ ラムピストン押え ５４ａ おねじ ５５ エンドプレート ５６ オイルシール ５７ オイル ５８ 連結ナット ５９ 油圧ホース ６０ 支持体 ６１ 結合孔 ６２ 押えボール ６３ ストッパねじ ６４ アタッチメント ６４ａ めねじ ６５ エンドプレート ６６ リブプレート ７０ 安全ストッパ ７１ 筒部 ７２ 把手 ７３ めねじ Ｋ 切梁

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】おねじとめねじとが螺合され、おねじの螺
   進によって長さが伸縮するねじ式ジャッキ体と、油圧の
   加減圧によって長さが伸縮する油圧式ジャッキ体とが、
   軸方向に連設されていることを特徴とするジャッキ。
2. 【請求項２】掘削地盤の土圧を受圧する横矢板と親杭と
   からなる山止壁、及び同壁に加わる背面土圧を支持する
   腹起と切梁とからなる支保工を備えてなる土木建築山止
   架構において、該支保工を構成する切梁間に介在され
   て、プレロードを支持するプレロード用ジャッキである
   ことを特徴とする請求項１記載のジャッキ。
3. 【請求項３】油圧式ジャッキ体には、油圧の加減圧によ
   って設定した長さを保持する為のストッパを備えている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のジャッ
   キ。