JPH0621775Y2 - Vehicle rear body - Google Patents
Vehicle rear bodyInfo
- Publication number
- JPH0621775Y2 JPH0621775Y2 JP16272087U JP16272087U JPH0621775Y2 JP H0621775 Y2 JPH0621775 Y2 JP H0621775Y2 JP 16272087 U JP16272087 U JP 16272087U JP 16272087 U JP16272087 U JP 16272087U JP H0621775 Y2 JPH0621775 Y2 JP H0621775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- side walls
- side wall
- rear body
- locking device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、種々の物品の運送、販売、陳列等に適する車
両用のバン型リヤボディ、特にその側壁が上方に廻動さ
れ展張することによって荷台を開放するようにしたウィ
ングボディ型のリヤボディに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention is a van-type rear body for a vehicle, which is suitable for transporting, selling, and displaying various articles, and in particular, its side wall is rotated upward to expand. The present invention relates to a wing body type rear body having an open cargo bed.
(従来の技術) 従来、キャブの後方にバン型リヤボディを配置したトラ
ックにおいて、物品の積卸しや陳列等の便宜性から、リ
ヤボディの左右の側壁を、通常車体の長手方向中心線の
両側で二分した左右のルーフ部材と共に、恰も鳥の翼の
ように上方に廻動させて展張し、リヤボディの側方を広
く開放するようにした所謂ウィングボディが既に提案さ
れている。この種のリヤボディにおいては、走行中に側
壁を閉止位置に確実にロックする必要があり、ロック装
置には、キャブのドアに使用されているものを共用する
ことが、コスト低減の観点から望ましいのであるが、ド
アと較べて著しく大きい側壁を確実にロック位置に拘束
するためには、側壁の前後二個所にロック装置を設置し
なければならない。また、この場合、前後のロック装置
を解錠するために、側壁の前後端付近にドアのそれと同
様のアウタハンドルを設置することが望ましいのである
が、左右各側の側壁の開放に際して、同時に二人の作業
者が前後のアウタハンドルを解錠操作しなければなら
ず、一人の作業者では開放することができないという不
具合が発生する。(Prior Art) Conventionally, in a truck in which a van-shaped rear body is arranged behind a cab, the left and right side walls of the rear body are normally bisected on both sides of the longitudinal centerline of the vehicle body for convenience of loading and unloading of articles and display. In addition to the left and right roof members, a so-called wing body has been already proposed in which the rear body is rotated and expanded like a bird's wing so as to widen the side of the rear body. In this type of rear body, it is necessary to reliably lock the side wall to the closed position during traveling, and it is desirable from the viewpoint of cost reduction that the locking device is commonly used for the cab door. However, in order to securely restrain the side wall, which is significantly larger than the door, in the locked position, it is necessary to install lock devices at two positions in front of and behind the side wall. In this case, it is desirable to install outer handles similar to those of the door near the front and rear ends of the side walls in order to unlock the front and rear locking devices. A human operator must unlock the front and rear outer handles, which causes a problem that one operator cannot open the outer handles.
(考案が解決しようとする問題点) 本考案は、リヤボディの側壁の前後端部に夫々ロック装
置及び各ロック装置を解錠するアウタハンドルを具備し
たものにおいて、何れか一方のアウタハンドルを解錠操
作することにより側壁を開放し得るようにした構成、換
言すれば一人の作業者によって側壁の開放を行なうこと
ができるようにしたリヤボディを提供することを目的と
するものである。(Problems to be Solved by the Invention) In the present invention, a lock device and an outer handle for unlocking each lock device are provided at the front and rear ends of the side wall of the rear body, and one of the outer handles is unlocked. It is an object of the present invention to provide a rear body in which a side wall can be opened by operation, in other words, a side body can be opened by one operator.
(問題点を解決するための手段) 本考案は、上記目的を達成するために創案されたもの
で、リヤボディの左右の側壁が上方に廻動され展張され
ることによって荷台が開放されるようにした車両におい
て、上記荷台の前後端部もしくは前壁及び後壁に夫々鎖
錠用のストライカを設けると共に、同ストライカに隣接
する側壁の前後端部に夫々ストライカと協働するロック
装置を設け、更に上記側壁の前後端部付近の外側面に上
記各ロック装置を解錠するアウタハンドルを設けると共
に、上記前後のアウタハンドルが、その一方を解錠操作
することにより他方のロック装置が連動して解錠される
ようにケーブル又はロッドを介し相互に連結されている
ことを特徴とする車両のリヤボディを要旨とするもので
ある。(Means for Solving Problems) The present invention was devised in order to achieve the above-mentioned object, and the left and right side walls of the rear body are rotated upward so that the cargo bed is opened. In the vehicle, a striker for locking is provided on each of the front and rear end portions or the front wall and the rear wall of the luggage carrier, and a locking device that cooperates with the striker is provided on each of the front and rear end portions of the side wall adjacent to the striker. Outer handles for unlocking the locking devices are provided on the outer surfaces near the front and rear end portions of the side wall, and the outer handles for the front and rear are unlocked by operating one of them to unlock the other locking device. The gist is a rear body of a vehicle, which is connected to each other via a cable or a rod so as to be locked.
(作用) 本考案によれば、ウィングボディ式リヤボディの側壁の
前後端部に夫々ロック装置を設けると共に、荷台の前後
端部又は前壁及び後壁に上記ロック装置と協働して側壁
を係止するストライカが設けられる。また側壁の前後端
部外側面に各ロック装置を解錠操作するアウタハンドル
が設けられ、前後のアウタハンドルはケーブル或いはロ
ッドにより連結され、何れか一方のアウタハンドルを解
錠操作することによって、同時に他方のロック装置が解
錠される。この結果、左右各側の側壁の開放を夫々一人
の作業者によって容易に行なうことができる。勿論、上
記ロック装置及びストライカ、更にアウタハンドルは、
キャブのドアのために大量生産された安価なものを、夫
々流用することができる。(Operation) According to the present invention, the wing body type rear body is provided with locking devices at the front and rear ends of the side wall, respectively, and the side walls are engaged with the front and rear ends of the luggage carrier or the front and rear walls in cooperation with the locking device. A striker to stop is provided. Also, outer handles for unlocking each locking device are provided on the outer surfaces of the front and rear end portions of the side wall, and the front and rear outer handles are connected by a cable or a rod, and by unlocking one of the outer handles, the outer handles are simultaneously unlocked. The other locking device is unlocked. As a result, the left and right side walls can be easily opened by one worker. Of course, the above lock device and striker, and the outer handle,
Mass-produced and inexpensive cab doors can be used.
(実施例) 以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明す
る。図中符号10は所謂ウィングボディ式のバン型リヤ
ボディ12を具えたトラックを総括的に示し、14は同
トラックのキャブ、16はキャブ14のドア、18は前
輪、20は後輪である。リヤボディ12は、荷台22
と、同荷台の前後端に樹立された前壁24及び後壁26
を具えている。荷台22の左右両側縁に夫々側壁28L
及び28Rが配置され、左右の側壁28L及び28R
と、前後壁24及び26とによって囲まれた荷台22の
上方開口には、好ましくは車体の長手方向中心線に沿っ
て左右に二分されたルーフ部材30L及び30Rが蓋設
されている。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. In the figure, reference numeral 10 generally indicates a truck having a so-called wing body type van-shaped rear body 12, 14 is a cab of the truck, 16 is a door of the cab 14, 18 is a front wheel, and 20 is a rear wheel. The rear body 12 has a loading platform 22.
And a front wall 24 and a rear wall 26 established at the front and rear ends of the loading platform.
It is equipped with Side walls 28L on both left and right edges of the loading platform 22
And 28R are arranged, and left and right side walls 28L and 28R
A roof member 30L and 30R, which is divided into left and right parts along the longitudinal center line of the vehicle body, is preferably provided at the upper opening of the loading platform 22 surrounded by the front and rear walls 24 and 26.
第3図に明示されているように、上記左右の側壁28L
及び28Rは、夫々薄板からなるアウタパネルとインナ
パネルとを、必要に応じ複数の骨格部材即ちフレームに
よって一体的に結合した周知構造のものであり、夫々の
前後端にウィングアーム32L及び32Rが固着されて
いる。図示の実施例では、上記ウィングアーム32L及
び32Rが夫々L字状をなしていて、各々の一脚部が各
側壁の前後端のフレームを兼ねているが、独立に作られ
た側壁28L及び28Rの荷台22に接しない端縁(即
ち通常走行時の上端縁)の前後端に棒状のウィングアー
ム32L及び32Rの一端を夫夫固着してもよい。ま
た、上記ウィングアーム32L及び32Rの他端は、前
壁24及び後壁26の上端部分において車巾方向中央部
に夫々固着されたブラケット34上に枢軸36L及び3
6Rを介して枢支されている。また上記左右の側壁28
L及び28Rの荷台22に接しない側の端縁に、前記ル
ーフ部材30L及び30Rの車巾方向外側の端縁が枢着
され、各ルーフ部材30L及び30Rの隣接する端縁は
相互に枢着されている。この実施例では、各ルーフ部材
30L及び30Rの前後方向の端縁に配置されたフレー
ムが連結リンク38L及び38Rを兼ねていて、各連結
リンク38L,38Rの車巾方向の外側縁が前記ウィン
グフレーム32L及び32Rに枢着され、また車体長手
方向中心線側の端部が相互に枢着されているが、勿論、
前後方向の中間部分における二箇所以上の任意位置で、
側壁28L及び28Rに対しルーフ部材30L及び30
Rを夫々枢着することができる。As clearly shown in FIG. 3, the left and right side walls 28L
And 28R have a well-known structure in which an outer panel and an inner panel each made of a thin plate are integrally coupled by a plurality of skeleton members, that is, a frame, if necessary, and wing arms 32L and 32R are fixed to the front and rear ends thereof. ing. In the illustrated embodiment, the wing arms 32L and 32R each have an L shape, and each one leg also serves as a frame at the front and rear ends of each side wall, but the side walls 28L and 28R are made independently. One ends of the rod-shaped wing arms 32L and 32R may be fixed to the front and rear ends of the edge not contacting the cargo bed 22 (that is, the upper edge during normal traveling). The other ends of the wing arms 32L and 32R are pivoted on the brackets 34 fixed to the central portions in the vehicle width direction at the upper end portions of the front wall 24 and the rear wall 26, respectively.
It is pivoted through 6R. Also, the left and right side walls 28
The outer edges of the roof members 30L and 30R are pivotally attached to the edges of the L and 28R that are not in contact with the cargo bed 22, and the adjacent edges of the roof members 30L and 30R are pivotally attached to each other. Has been done. In this embodiment, the frames arranged at the front and rear edges of the roof members 30L and 30R also serve as the connecting links 38L and 38R, and the outer edges of the connecting links 38L and 38R in the vehicle width direction are the wing frames. 32L and 32R are pivotally attached to each other, and the ends on the longitudinal centerline side of the vehicle body are pivotally attached to each other.
At two or more arbitrary positions in the middle part in the front-back direction,
Roof members 30L and 30 for the side walls 28L and 28R
Each R can be pivoted.
上記前壁24及び後壁26には、第1図に良く示されて
いるように、ドア16に設けられているものと同様の棒
状又はコ字状をなすストライカ40及び42が設けら
れ、一方、側壁28L及び28Rの前後端部には、上記
ストライカと協働するロック装置44及び46が設けら
れている。As shown in FIG. 1, the front wall 24 and the rear wall 26 are provided with strikers 40 and 42 having a rod shape or a U shape similar to those provided on the door 16, and Locking devices 44 and 46 that cooperate with the striker are provided at the front and rear ends of the side walls 28L and 28R.
上記ロック装置44及び46は、ドア16に設けられて
いるものと実質的に同一であって、ストライカ40及び
42に係合して錠止め作用を生起するラッチと、同ラッ
チを錠止め位置に係止し又は錠止め位置から釈放する解
錠部材(何れも図示せず)とを含む自体周知のものであ
る。(なお、上記ストライカ40及び42を荷台22の
前後端部に設け、側壁28L及び28Rの対応する部分
にロック装置44及び46を設けることも勿論可能であ
る。)更に、上記側壁28L及び28Rの前後端部外側
面に、ドア16のアウタハンドル48と実質的に同一の
アウタハンドル50及び52が設けられている。The locking devices 44 and 46 are substantially the same as those provided on the door 16, and include a latch that engages with the strikers 40 and 42 to cause a locking action, and the latch is in a locking position. It is known per se including an unlocking member (none of which is shown) that is released from a locked or locked position. (Note that it is also possible to provide the strikers 40 and 42 at the front and rear ends of the loading platform 22 and provide the locking devices 44 and 46 at the corresponding portions of the side walls 28L and 28R.) Furthermore, the side walls 28L and 28R are also provided. Outer handles 50 and 52 that are substantially the same as the outer handle 48 of the door 16 are provided on the outer surfaces of the front and rear ends.
第2図に詳細に示されているように、各アウタハンドル
50及び52に手を掛けて解錠操作を行なうと、夫々ハ
ンドルに直結された解錠ロッド54及び56が図中矢印
Aで示すように引下げられ、各解錠ロッドに連結された
上記ロック装置の解錠部材が操作されて、ストライカ4
0及び42からラッチを釈放することが可能となる。上
記解錠ロッド54及び56には、各々連結金具58及び
60が溶接その他任意の固着手段によって固着され、各
連結金具58,60にはロッド62,64を介してベル
クランク66,68の一端が連結されている。各ベルク
ランク66,68は、夫夫枢軸70,72を介して側壁
28L及び28Rの内部に枢支され、夫々の他端には、
ケーブル74,76のインナケーブル又はワイヤ7
4′,76′の一端が連結されている。また、上記前方
アウタハンドル50側のベルクランク66に一端を連結
されたインナケーブル74′の他端は、後方アウタハン
ドル52側のロック装置46に接続され、一方、後方ア
ウタハンドル52側のベルクランク68に一端を連結さ
れたインナケーブル76′の他端は、前方アウタハンド
ル50側のロック装置44に接続されている。更に、各
ケーブル74及び76のアウタケーブル74″及び7
6″は、夫々側壁28L及び28Rの内部に固定された
支持金具78及び80に夫々両端を固定されている。As shown in detail in FIG. 2, when the outer handles 50 and 52 are unlocked by putting their hands on them, the unlocking rods 54 and 56 directly connected to the respective handles are indicated by arrows A in the figure. And the unlocking member of the locking device connected to each unlocking rod is operated to move the striker 4
It is possible to release the latch from 0 and 42. Connection fittings 58 and 60 are fixed to the unlocking rods 54 and 56 by welding or any other fixing means, and one end of the bell cranks 66 and 68 is connected to the connection fittings 58 and 60 via rods 62 and 64. It is connected. Each of the bell cranks 66, 68 is pivotally supported inside the side walls 28L and 28R via the respective pivot shafts 70, 72, and the other ends thereof are
Inner cable or wire 7 of cables 74 and 76
One ends of 4'and 76 'are connected. The other end of the inner cable 74 ', which is connected at one end to the bell crank 66 on the front outer handle 50 side, is connected to the locking device 46 on the rear outer handle 52 side, while the bell crank 66' on the rear outer handle 52 side is connected. The other end of the inner cable 76 ′, one end of which is connected to 68, is connected to the locking device 44 on the front outer handle 50 side. In addition, the outer cables 74 "and 7 of each cable 74 and 76 are
6 ″ has both ends fixed to support fittings 78 and 80 fixed inside the side walls 28L and 28R, respectively.
上記構成において、トラック10の走行中は、勿論リヤ
ボディ12の側壁28L及び28Rが第1図に示すよう
に閉鎖され、このとき前壁24及び後壁26に設けられ
たストライカ40及び42にロック装置44及び46の
ラッチが周知の態様で係合し、各ラッチは解錠部材によ
って夫々錠止め位置に保持されている。一方、側壁28
L及び28Rの前後端部に設けられたアウタハンドル5
0及び52は夫々第2図に実線で示した休止位置にあ
る。In the above structure, while the truck 10 is traveling, the side walls 28L and 28R of the rear body 12 are of course closed as shown in FIG. 1, and at this time, the locking devices are attached to the strikers 40 and 42 provided on the front wall 24 and the rear wall 26. Latches 44 and 46 engage in a known manner, with each latch being held in its respective locked position by an unlocking member. On the other hand, the side wall 28
Outer handles 5 provided at the front and rear ends of L and 28R
0 and 52 are in the rest position shown by the solid line in FIG. 2, respectively.
次に、トラック10を所望の場所に停車させて、リヤボ
ディ12内に貨物を積込み、または収容されていた貨物
を搬出する荷役を行ない、或いは移動商店を開設する場
合は、側壁28L又は28Rに設けられたアウタハンド
ル50又は52の何れかに一人の作業者が手を掛けて上
方に持上げ解錠操作を行なう。第2図に一点鎖線で示さ
れているように、前方アウタハンドル50を解錠操作す
ると、同ハンドルに連結された解錠ロッド54が矢印A
で示すように下降して、前方ロック装置44の解錠部材
が直接操作されラッチがストライカ40から離脱し得る
状態となる。これと同時に、解錠ロッド54上の連結金
具58が下降するので、ロッド62を介してベルクラン
ク66が枢軸70の周りを一点鎖線で示すように反時計
方向に廻動し、ケーブル74のインナケーブル74′が
牽引される。インナケーブル74′の牽引により、後方
ロック装置46の解錠部材が釈放位置に操作され、ラッ
チがストライカ42から離脱し得る状態となる。従っ
て、前方アウタハンドル50に引続き持上げ力を加える
ことによって、ウィングアーム32L及び32Rが夫々
上方に廻動し、側壁28L及び28Rが略水平になる位
置まで廻動して展張される。これと同時に、ルーフ部材
30L及び30Rが折畳まれて上方に突出し、第1図図
示の状態となって、荷台22の上方に広くかつ十分な高
さの荷役作業スペース又は商品陳列スペースが形成され
ることとなる。Next, when the truck 10 is stopped at a desired location, cargo is loaded into the rear body 12, or cargo stored in the rear body 12 is unloaded, or when a mobile shop is opened, it is provided on the side wall 28L or 28R. One operator puts his hand on either of the outer handles 50 or 52, and lifts and unlocks the upper handle. As shown by the alternate long and short dash line in FIG. 2, when the front outer handle 50 is unlocked, the unlocking rod 54 connected to the handle is pulled by the arrow A.
As shown by, the unlocking member of the front locking device 44 is directly operated and the latch is in a state where it can be separated from the striker 40. At the same time, since the connecting fitting 58 on the unlocking rod 54 descends, the bell crank 66 turns around the pivot 70 in the counterclockwise direction as indicated by the alternate long and short dash line through the rod 62, and the inner portion of the cable 74 is rotated. The cable 74 'is towed. By pulling the inner cable 74 ', the unlocking member of the rear locking device 46 is operated to the release position, and the latch is ready to be disengaged from the striker 42. Therefore, by continuously applying a lifting force to the front outer handle 50, the wing arms 32L and 32R rotate upward, respectively, and the side walls 28L and 28R are rotated and extended to positions substantially horizontal. At the same time, the roof members 30L and 30R are folded and project upward, and the state shown in FIG. 1 is formed to form a cargo handling work space or a product display space above the cargo bed 22 having a wide and sufficient height. The Rukoto.
また、上記とは逆に、後方のアウタハンドル52に手を
掛けて持上げると、後方のロック装置46がストライカ
42から離脱し得る状態になると同時に、上記と全く同
様の態様でケーブル76を介して前方のロック装置44
がストライカ40から離脱し得る状態となり、引続き後
方アウタハンドル52に引上げ力を加えることによっ
て、側壁28L又は28Rが上方に廻動して展張され
る。即ち、側壁28L又は28Rの展張に際して前後の
アウタハンドル50及び52に夫々1名ずつ、計2名の
作業者を必要とせず、各側1名で足りるので、極めて便
利である。In contrast to the above, when the rear outer handle 52 is lifted with a hand, the rear locking device 46 becomes detachable from the striker 42, and at the same time, the cable 76 is inserted through the cable 76 in the same manner as described above. Front locking device 44
Is in a state where it can be separated from the striker 40, and by subsequently applying pulling force to the rear outer handle 52, the side wall 28L or 28R is rotated upward and expanded. That is, when the side wall 28L or 28R is extended, one operator is not required for each of the front and rear outer handles 50 and 52, and a total of two operators are not required.
なお、上記実施例は、それ自体構造的に特長があるウィ
ングボディ型のリヤボディを具備したトラックに本考案
を適用した事例に関するものであるが、本考案はこれに
限定されるものではなく、ルーフが車体の長手方向中心
線に沿い二分され左右の側壁と一体に結合されて断面形
状がL字状をなすように構成した通常のウィングボディ
を具えたトラック等に広く適用し得ることは、自明であ
る。なおまた、上記実施例におけるケーブル74及び7
6に代え、ロッドを使用し得ることも明らかである。It should be noted that the above embodiment relates to an example in which the present invention is applied to a truck having a wing body type rear body, which is structurally advantageous in itself, but the present invention is not limited to this and the roof is not limited thereto. It is obvious that it can be widely applied to a truck or the like having an ordinary wing body which is divided into two along the longitudinal centerline of the vehicle body and is integrally connected to the left and right side walls to have an L-shaped cross section. Is. Furthermore, the cables 74 and 7 in the above embodiment are also provided.
Obviously, instead of 6, a rod could be used.
(考案の効果) 叙上のように、本考案に係る車両のリヤボディは、リヤ
ボディの左右の側壁が上方に廻動され展張されることに
よって荷台が開放されるようにした車両において、上記
荷台の前後端部もしくは前壁及び後壁に夫々鎖錠用のス
トライカを設けると共に、同ストライカに隣接する側壁
の前後端部に夫々ストライカと協働するロック装置を設
け、更に上記側壁の前後端部付近の外側面に上記各ロッ
ク装置を解錠するアウタハンドルを設けると共に上記前
後のアウタハンドルが、その一方を解錠操作することに
より他方のロック装置が連動して解錠されるようにケー
ブル又はロッドを介し相互に連結されていることを特徴
とし、荷役等の目的で荷台を開放する際に、左右の側壁
の廻動操作を夫夫一人の作業者で容易に行なうことがで
きる装置を安価に提供し得る利点がある。(Effects of the Invention) As described above, the rear body of the vehicle according to the present invention is a vehicle in which the left and right side walls of the rear body are rotated upward and expanded to open the luggage carrier. Strikers for locking are provided at the front and rear ends or front and rear walls, respectively, and lock devices that cooperate with the strikers are provided at the front and rear ends of the side wall adjacent to the striker, and the vicinity of the front and rear ends of the side wall is further provided. An outer handle for unlocking each of the locking devices is provided on the outer surface of the cable, and the front and rear outer handles can be unlocked by interlocking the other locking device by unlocking one of them. The left and right side walls can be easily rotated by one worker when opening the cargo bed for the purpose of cargo handling, etc. There is an advantage that the device can be provided at low cost.
第1図は本考案の一実施例を示すトラックの側面図、第
2図は第1図の側壁28L又は28Rに設けられたアウ
タハンドル50及び52の相互連結態様を示した斜視
図、第3図は第1図のトラックの荷台を開放した態様を
示す斜視図である。 10…トラック、12…リヤボディ、14…キャブ、2
2…荷台、24…前壁、26…後壁、28L及び28R
…側壁、30L及び30R…ルーフ部材、40及び42
…ストライカ、44及び46…ロック装置、50及び5
2…アウタハンドル。FIG. 1 is a side view of a truck showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing an interconnection mode of outer handles 50 and 52 provided on the side wall 28L or 28R of FIG. FIG. 1 is a perspective view showing an aspect in which the cargo bed of the truck of FIG. 1 is opened. 10 ... truck, 12 ... rear body, 14 ... cab, 2
2 ... luggage carrier, 24 ... front wall, 26 ... rear wall, 28L and 28R
... Side walls, 30L and 30R ... Roof members, 40 and 42
... striker, 44 and 46 ... locking device, 50 and 5
2 ... Outer handle.
Claims (1)
展張されることによって荷台が開放されるようにした車
両において、上記荷台の前後端部もしくは前壁及び後壁
に夫々鎖錠用のストライカを設けると共に、同ストライ
カに隣接する側壁の前後端部に夫夫ストライカと協働す
るロック装置を設け、更に上記側壁の前後端部付近の外
側面に上記各ロック装置を解錠するアウタハンドルを設
けると共に、上記前後のアウタハンドルが、その一方を
解錠操作することにより他方のロック装置が連動して解
錠されるようにケーブル又はロッドを介し相互に連結さ
れていることを特徴とする車両のリヤボディ1. In a vehicle in which left and right side walls of a rear body are rotated upward and expanded to open a cargo bed, the front and rear end portions of the cargo bed or front and rear walls are provided with locks respectively. An outer handle that is provided with a striker, a lock device that cooperates with the husband and wife striker at the front and rear ends of the side wall adjacent to the striker, and further unlocks the lock devices on the outer surface near the front and rear ends of the side wall. The front and rear outer handles are connected to each other via a cable or a rod so that when one of them is unlocked, the other locking device is interlocked and unlocked. Vehicle rear body
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16272087U JPH0621775Y2 (en) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Vehicle rear body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16272087U JPH0621775Y2 (en) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Vehicle rear body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0168226U JPH0168226U (en) | 1989-05-02 |
JPH0621775Y2 true JPH0621775Y2 (en) | 1994-06-08 |
Family
ID=31446802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16272087U Expired - Lifetime JPH0621775Y2 (en) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | Vehicle rear body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0621775Y2 (en) |
-
1987
- 1987-10-23 JP JP16272087U patent/JPH0621775Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0168226U (en) | 1989-05-02 |
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