JPH06215842A - Slip ring device for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To provide an excellent slip ring device for a vehicle having no momentary cut-off and no chattering as a relay for an air bag system. CONSTITUTION:A fixed case 4 on the steering column side is provided with a weight piece 8, a rubber 10, a rotary shaft 7, and a push rod 9, and the contact pressure between a contact piece terminal 6 and a conducting ring 3 is increased by the inertial force of the weight piece due to acceleration at the time of a collision. A stable contact conductive state is obtained when acceleration is generated at the time of the collision.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるハンド
ルとステアリングコラム間とを電気的に接続するもので
特にエアバックシステムに使用される車両用スリップリ
ング装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle slip ring device for electrically connecting a steering wheel and a steering column in an automobile, and particularly used in an airbag system.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、この種の車両用スリップリング装
置には図４に示すようなものがあった。図において、１
２はステアリングコラム側に固定された固定ケース部材
であり、導電リング部材１３が固着されている。１４は
可動ケース部材であり導電ブラシ材１５が固着されてい
る。可動ケース部材１４は円筒部１６を有し、固定ケー
ス部材１２に設けられた円孔部１７と円筒部１６が嵌合
されて回転可能な状態で保たれる。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a slip ring device for a vehicle of this type as shown in FIG. In the figure, 1
Reference numeral 2 denotes a fixed case member fixed to the steering column side, to which a conductive ring member 13 is fixed. Reference numeral 14 denotes a movable case member to which a conductive brush material 15 is fixed. The movable case member 14 has a cylindrical portion 16, and the circular hole portion 17 provided in the fixed case member 12 and the cylindrical portion 16 are fitted and kept in a rotatable state.

【０００３】また、導電リング部材１３と導電ブラシ材
１５は導電ブラシ材１５のばね圧によって付勢されてお
り、そのクリアランスは円筒部１６に設けられたつめ１
８により、軸方向の規制を行って一定に保たれる。また
図示していないが、導電リング部材１３および導電ブラ
シ部材１５は、おのおの出力端子と結合され、所定のシ
ステムと接続されるようになっている。Further, the conductive ring member 13 and the conductive brush material 15 are urged by the spring pressure of the conductive brush material 15, and the clearance between them is provided on the cylindrical portion 16.
8, the axial direction is regulated and kept constant. Although not shown, the conductive ring member 13 and the conductive brush member 15 are each connected to the output terminal so as to be connected to a predetermined system.

【０００４】次にその動作について説明する。ハンドル
部の電気信号は、導電ブラシ部材１５と導電リング部材
１３との電気的接続によって伝達され、ハンドルの回転
に伴って可動ケース部材１４は回転し、回転中も導電ブ
ラシ部材１５と導電リング部材１３の接触によって電気
的接続は保たれる。Next, the operation will be described. The electric signal of the handle portion is transmitted by the electric connection between the conductive brush member 15 and the conductive ring member 13, the movable case member 14 rotates as the handle rotates, and the conductive brush member 15 and the conductive ring member 13 also rotate. The electrical connection is maintained by the contact of 13.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用スリップリング装置では、導電ブラシ部材１
５が導電リング部材１３上を摺動しているので、接触抵
抗の瞬間的な増加による瞬断やチャタリングの発生を皆
無にすることは非常に困難である。特に高い摺動速度で
かつ−３０℃のような低温域では比較的、瞬断やチャタ
リングが発生しやすい。とくにエアバックシステム用の
継電器として使用する場合には、衝突時にハンドルパッ
ド内のバックを瞬時に開かせるための電流通路となるた
め、衝突時の瞬断やチャタリングを皆無にしなければな
らないという課題があった。However, in the above conventional slip ring device for a vehicle, the conductive brush member 1 is used.
Since 5 slides on the conductive ring member 13, it is very difficult to eliminate the occurrence of instantaneous interruption or chattering due to the instantaneous increase in contact resistance. Particularly, at a high sliding speed and in a low temperature range such as −30 ° C., instantaneous interruption and chattering are relatively likely to occur. Especially when it is used as a relay for an airbag system, it becomes a current path to instantly open the back in the handle pad at the time of collision, so there is a problem that it is necessary to eliminate instantaneous interruption and chattering at the time of collision. there were.

【０００６】本発明は、このような従来の課題を解決す
るものであり、エアバックシステム用の継電器として使
用可能な、瞬断やチャタリングのない車両用スリップリ
ング装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a slip ring device for a vehicle which can be used as a relay for an airbag system and which is free from instantaneous interruption and chattering. .

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、リング状とした導電リング上を導電ブラシ
部材が摺動する車両用スプリング装置において、前記導
電手段が保持される固定ケースに加速度方向に移動可能
に保持されたウェイトピースを設け、前記加速度による
ウェイトピースの慣性力に対応して前記導電リングと前
記導電手段の接触圧を増加させるようにしたものであ
り、またウェイトピースは、固定ケースに回動可能に保
持され、他端に導電手段を押圧する押圧部を設け、回転
中心からウェイトピースの重心までの距離を回転中心か
ら押圧部までの距離より長くしたものである。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a vehicle spring device in which a conductive brush member slides on a ring-shaped conductive ring, and a fixed case for holding the conductive means. A weight piece held so as to be movable in the acceleration direction is provided to increase the contact pressure between the conductive ring and the conductive means in response to the inertial force of the weight piece due to the acceleration. Is a rotatably held by a fixed case, the other end of which is provided with a pressing portion for pressing the conductive means, and the distance from the rotation center to the center of gravity of the weight piece is longer than the distance from the rotation center to the pressing portion. .

【０００８】[0008]

【作用】したがって本発明によれば、固定ケース部材に
ウェイトピース、ゴムラバー、回転軸およびプッシュロ
ッドを設けることによって、衝突時において、衝突時の
加速度を利用して導通部の接触圧力を増加させ、衝突時
の瞬断やチャタリングを無くすことができるものであ
る。Therefore, according to the present invention, by providing the fixed case member with the weight piece, the rubber rubber, the rotating shaft and the push rod, the contact pressure of the conducting portion is increased by utilizing the acceleration at the time of collision, It is possible to eliminate chattering and chattering at the time of collision.

【０００９】[0009]

【実施例】図１および図２は本発明の車両用スリップリ
ング装置の一実施例を示すものである。同図において、
１は可動ケースであり、その上部に設けられたコネクタ
２によってハンドル内に設けられた電気部品、すなわち
各種のスイッチやエアバックシステムに接続され、ハン
ドルと共に回転する。また可動ケース１には導電リング
３が１個ないし複数個固着されている。固定ケース４に
は、継電用端子５が１個ないし複数個固定され、接触片
端子６が１つの端子（１回路あたり）１個ないし複数個
取付け可能に構成されている。さらに固定ケース４には
回転軸７が設けてあり、回転軸７の回りに回動可能に保
持されたウェイトピース８およびプッシュロッド９は、
ゴムラバー７の接触により回動が規制されている。さら
に、固定ケース４の下部に設けられたコネクタ１１によ
ってステアリングコラム側のシステムに接続される。1 and 2 show an embodiment of a slip ring device for a vehicle according to the present invention. In the figure,
Reference numeral 1 denotes a movable case, which is connected to electrical parts provided in the handle by a connector 2 provided on the upper part thereof, that is, various switches and an airbag system, and rotates with the handle. Further, one or more conductive rings 3 are fixed to the movable case 1. One or a plurality of relay terminals 5 are fixed to the fixed case 4, and one or a plurality of contact piece terminals 6 can be attached to one terminal (per circuit). Further, the fixed case 4 is provided with a rotary shaft 7, and the weight piece 8 and the push rod 9 rotatably held around the rotary shaft 7 are
Rotation is restricted by the contact of the rubber rubber 7. Further, it is connected to the system on the steering column side by a connector 11 provided at the bottom of the fixed case 4.

【００１０】次に上記実施例の動作について説明する。
すなわち、上記実施例においては図示していないが、通
常は可動ケース１はその内周側に設けられた溝とハンド
ル側の凸部の嵌合により、ハンドルの回転とともに可動
ケース１が回転する。ハンドルか回転すると、ステアリ
ングコラム側とハンドル側の電気的接続は、可動ケース
１に固着された導電リング３と固定ケース４に固着され
た接触片端子６との回転摺動によって保たれる。衝突時
には、図１の矢印方向の衝突加速度を利用してウェイト
ピースに加わった加速度による慣性力がゴムラバー１０
を変形させ、プッシュロッド９が回転し、回転スパンの
差により接触片端子６に慣性力の約５倍（ウェイトピー
ス８の重心から回転中心までの距離と、回転中心から押
圧部までの距離との比は５：１）の７０ｇの荷重を与え
る。Next, the operation of the above embodiment will be described.
That is, although not shown in the above embodiment, the movable case 1 is normally rotated by the rotation of the handle due to the fitting of the groove provided on the inner peripheral side of the movable case 1 with the protrusion on the handle side. When the steering wheel is rotated, the electrical connection between the steering column side and the steering wheel side is maintained by the rotational sliding of the conductive ring 3 fixed to the movable case 1 and the contact piece terminal 6 fixed to the fixed case 4. At the time of a collision, the inertia force due to the acceleration applied to the weight piece using the collision acceleration in the direction of the arrow in FIG.
And the push rod 9 rotates, and the contact piece terminal 6 has about 5 times the inertial force due to the difference in rotation span (the distance from the center of gravity of the weight piece 8 to the center of rotation and the distance from the center of rotation to the pressing portion). Ratio of 5: 1) gives a load of 70 g.

【００１１】このときゴムラバー１０は図３に示すよう
に、矢印方向の急激な衝撃がかからない通常時の荷重と
して３０ｇ以下であれば抵抗力を有しており、ウェイト
ピース８とプッシュロッド９でなる回動体を保持してい
る。次に衝突時の荷重として３０ｇ以上になると座屈を
起こし小さい荷重で変形する構造になっている。本実施
例では、ウェイトピース８は黄銅でできており、重量は
約３ｇｆである衝突時には少なくとも５Ｇ以上の加速度
が負荷されるので慣性力は１５ｇｆとなり、接触片端子
６には５倍の７５ｇｆが接触圧として負荷される。At this time, as shown in FIG. 3, the rubber rubber 10 has a resistance force as long as it is 30 g or less as a normal load without a sudden impact in the direction of the arrow, and is composed of the weight piece 8 and the push rod 9. Holds the rotating body. Next, when the load at the time of collision exceeds 30 g, buckling occurs and the structure is such that it is deformed with a small load. In this embodiment, the weight piece 8 is made of brass, and the weight is about 3 gf. At the time of collision, an acceleration of at least 5 G or more is applied, so the inertial force is 15 gf, and the contact piece terminal 6 has five times 75 gf. It is loaded as contact pressure.

【００１２】（表１）は、過酷な条件（−３０℃の温度
および３ｒｐｓの高回転速度）での電気的接触部の接触
圧力と瞬断およびチャタリングの発生の関係を示したも
のであり、×印は瞬断あるいはチャタリングが発生、○
印は瞬断もチャタリングも無発生を表わしているが、こ
の（表１）は、７０ｇｆ以上の接触圧ならば安定な接触
状態を保つことを示している。Table 1 shows the relationship between the contact pressure of the electrical contact part and the occurrence of instantaneous interruption and chattering under severe conditions (temperature of -30 ° C. and high rotation speed of 3 rps). × indicates instantaneous interruption or chattering, ○
The mark shows that neither instantaneous interruption nor chattering occurred, but this (Table 1) shows that a stable contact state is maintained at a contact pressure of 70 gf or more.

【００１３】[0013]

【表１】 [Table 1]

【００１４】このように上記実施例によれば、加速度に
よるウェイトピース８の慣性力によって瞬断およびチャ
タリングを起こしにくい接触圧まで押圧力を高めること
ができ、エアバックシステムの作動時である衝突時に安
定した電気的接触を保つことができる。As described above, according to the above-described embodiment, the pressing force can be increased to the contact pressure at which momentary interruption and chattering are less likely to occur due to the inertial force of the weight piece 8 due to the acceleration, and at the time of collision, which is the operation of the airbag system. A stable electric contact can be maintained.

【００１５】なお、図１の３本の導電リング３は内周側
と中央のリングがエアバックシステム用の導電部であ
り、外周側はホーン用の導電部である。したがって、エ
アバックシステム用の内周導電部においては、図に表わ
れない別の位置に上記と同じようなウェイトピース８、
ゴムラバー１０、プッシュロッド９を設けている。The inner and outer rings of the three conductive rings 3 in FIG. 1 are conductive parts for an airbag system, and the outer peripheral sides are conductive parts for a horn. Therefore, in the inner peripheral conductive portion for the airbag system, the weight piece 8 similar to the above is provided at another position not shown in the figure.
A rubber rubber 10 and a push rod 9 are provided.

【００１６】[0016]

【発明の効果】本発明は、上記実施例より明らかなよう
に、衝突時において、衝突加速度を利用してウェイトピ
ースの慣性力に対応して導電リングと導電手段との接触
圧を高めるようにしたものであり、衝突時においてエア
バックシステム用の継電器として優れた電気的接触を保
持するもので、極めて信頼性の高い車両用スリップリン
グ装置を提供できるものである。As is apparent from the above embodiment, the present invention uses the collision acceleration to increase the contact pressure between the conductive ring and the conductive means in response to the inertial force of the weight piece. The present invention provides excellent electrical contact as a relay for an airbag system at the time of a collision, and can provide an extremely reliable vehicle slip ring device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例における車両用スリップリン
グ装置の概略断面図FIG. 1 is a schematic sectional view of a vehicle slip ring device according to an embodiment of the present invention.

【図２】同外観斜視図FIG. 2 is a perspective view of the same appearance.

【図３】同要部であるゴムラバーの側断面図FIG. 3 is a side sectional view of a rubber rubber, which is the main part of the same.

【図４】従来のスリップリング装置の概略断面図FIG. 4 is a schematic sectional view of a conventional slip ring device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３ 導電リング ４ 固定ケース ６ 接触片端子（導電手段） ８ ウェイトピース 3 Conductive ring 4 Fixed case 6 Contact piece terminal (conductive means) 8 Weight piece

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】リング状とした導電リング上を導電手段が
摺動する車両用スリップリング装置において、前記導電
手段が保持される固定ケースに加速度方向に移動可能に
保持されたウェイトピースを設け、前記加速度によるウ
ェイトピースの慣性力に対応して前記導電リングと前記
導電手段との接触圧を増加させるようにした車両用スリ
ップリング装置。1. A slip ring device for a vehicle in which a conductive means slides on a ring-shaped conductive ring, wherein a weight piece held movably in an acceleration direction is provided in a fixed case holding the conductive means. A slip ring device for a vehicle, wherein a contact pressure between the conductive ring and the conductive means is increased in response to an inertial force of a weight piece due to the acceleration. 【請求項２】ウェイトピースは、固定ケースに回動可能
に保持され、他端に導電手段を押圧する押圧部を設け、
回転中心からウェイトピースの重心までの距離を回転中
心から押圧部までの距離より長くした請求項１記載の車
両用スリップリング装置。2. A weight piece is rotatably held by a fixed case, and a pressing portion for pressing the conductive means is provided at the other end.
The vehicle slip ring device according to claim 1, wherein the distance from the center of rotation to the center of gravity of the weight piece is longer than the distance from the center of rotation to the pressing portion. 【請求項３】ウェイトピースおよび押圧部で構成される
回動体は、規定以上の荷重により座屈する構造をしたゴ
ムラバーに接触させることにより回動規制をするように
した請求項２記載の車両用スリップリング装置。3. A vehicle slip according to claim 2, wherein the rotating body composed of the weight piece and the pressing portion is restricted in rotation by contacting with a rubber rubber which is structured to buckle under a load larger than a specified value. Ring device.