JPH06213591A - Inter-cooler - Google Patents
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- JPH06213591A JPH06213591A JP776593A JP776593A JPH06213591A JP H06213591 A JPH06213591 A JP H06213591A JP 776593 A JP776593 A JP 776593A JP 776593 A JP776593 A JP 776593A JP H06213591 A JPH06213591 A JP H06213591A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車に使用される
アルミニウム製のインタークーラ（吸気用中間冷却器）
に関するものである。This invention relates to an aluminum intercooler (intake air intercooler) used for automobiles.
It is about.
【０００２】この明細書において、アルミニウムとは、
純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含んで意味す
るものとする。In this specification, aluminum means
In addition to pure aluminum, it means an aluminum alloy.
【０００３】[0003]
【従来の技術】従来、この種アルミニウム製のインター
クーラは、並列状の偏平状冷却管および隣り合う偏平状
冷却管同志の間に介在されたコルゲート・フィンよりな
るコア部と、左右両ヘッダと、前後両外側に配置された
サイドプレートとを備えており、インタークーラを、例
えば自動車のボンネットの内側に取り付ける場合には、
ボンネットとインタークーラとの間の間隙に、方形枠状
の冷却風導入用シールプレートを介在させて、該プレー
トを固定し、間隙を密封していた。2. Description of the Related Art Conventionally, an aluminum intercooler of this kind has a core portion composed of parallel flat cooling pipes and corrugated fins interposed between adjacent flat cooling pipes, and left and right headers. , Equipped with side plates arranged on both the front and rear sides, and when installing the intercooler, for example, inside the hood of an automobile,
In the space between the bonnet and the intercooler, a rectangular frame-shaped seal plate for introducing cooling air was interposed, and the plate was fixed to seal the space.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のインタークーラでは、その取付けに別部品で
あるシールプレートを必要とするため、それだけ部品数
が増え、かつシールプレートの取付け作業が非常に面倒
であるという問題があった。However, since such a conventional intercooler requires a seal plate which is a separate component for its attachment, the number of components is increased and the work of attaching the seal plate is extremely difficult. There was a problem that it was troublesome.
【０００５】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、別部品である従来のシールプレートの取付け
を省略して、しかも冷却風を確実に導入することがで
き、従って非常にコンパクトで、取付けが簡単であるう
えに、冷却性能がすぐれているインタークーラを提供し
ようとするにある。The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to omit the installation of a conventional seal plate which is a separate component, and to allow the cooling air to be reliably introduced, and thus to be very compact. In order to provide an intercooler that is easy to install and has excellent cooling performance.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、並列状の偏平状冷却管および隣り合
う偏平状冷却管同志の間に介在されたコルゲート・フィ
ンよりなるコア部と、左右両ヘッダと、前後両外側に配
置されたサイドプレートとを備え、左右両ヘッダのヘッ
ダプレートが偏平状冷却管の幅よりも広い幅を有してい
て、両ヘッダプレートに並列状の偏平状冷却管端部差込
み用長孔が互いに対向状に設けられ、左右両ヘッダプレ
ートの互いに対向する長孔内に偏平状冷却管の両端部が
差し込まれ、偏平状冷却管の両端部が長孔の周縁部にお
いてヘッダプレートに密着せしめられ、コア部の上面側
から冷却風が導入されるようになされているインターク
ーラにおいて、前後両サイドプレートのそれぞれ冷却風
導入側の縁部に、コア部の偏平状冷却管の上縁より左右
両ヘッダプレートの略上縁のレベルまで張り出した冷却
風案内用張出壁部が設けられている、インタークーラを
要旨としている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a core portion comprising parallel flat cooling pipes and corrugated fins interposed between adjacent flat cooling pipes. And left and right headers and side plates arranged on both front and rear outer sides, the header plates of the left and right headers have a width wider than the width of the flat cooling pipe, The flat cooling pipe end insertion slots are provided so as to face each other, and both ends of the flat cooling pipe are inserted into the opposite long holes of the left and right header plates so that both ends of the flat cooling pipe are long. In the intercooler that is closely attached to the header plate at the peripheral edge of the hole, and the cooling air is introduced from the upper surface side of the core part, at the edges of the front and rear side plates on the cooling air introduction side, Substantially on Zhang Dekabe unit for cooling air guide that projects to the level of the edge of the flat cooling tubes left and right header plate than the upper edge of the A section is provided, and the gist of the intercooler.
【０００７】[0007]
【作用】上記インタークーラによれば、前後両サイドプ
レートの冷却風導入側の縁部に、それぞれ冷却風案内用
張出壁部が設けられていて、前後両張出壁部の上縁は、
左右両ヘッダプレートの上縁と略同レベルとなされてい
るから、インタークーラを、例えば自動車のボンネット
の内側に取り付けた場合、前後両冷却風案内用張出壁部
の上縁と左右両ヘッダプレートの上縁とが、ボンネット
の内面にほゞ当接して、インタークーラのコア部が、前
後両サイドプレート側の冷却風案内用張出壁部と、左右
両ヘッダプレートの上縁部とで、あたかも枠状に囲まれ
ることになり、ボンネットとインタークーラのコア部と
の間に間隙がほとんど生じない。これによって、冷却風
をインタークーラのコア部に確実に導入することがで
き、冷却性能がすぐれているばかりか、非常にコンパク
トで、取付けが簡単であり、別部品である従来の冷却風
導入用シールプレートの取付けを省略することができ
る。According to the intercooler described above, the cooling wind guiding overhanging wall portions are provided at the edges of the front and rear side plates on the cooling air introducing side, and the upper edges of the front and rear overhanging wall portions are
Since the level of the left and right header plates is approximately the same as that of the left and right header plates, when an intercooler is installed inside the hood of an automobile, for example, the upper edges of the front and rear cooling air guide overhang walls and the left and right header plates The upper edge of the intercooler comes into close contact with the inner surface of the bonnet, and the core portion of the intercooler is formed by the cooling wind guide overhanging wall portions on the front and rear side plate sides and the upper edge portions of the left and right header plates. Since it is surrounded by a frame, there is almost no gap between the bonnet and the core part of the intercooler. As a result, the cooling air can be surely introduced into the core part of the intercooler, which not only has excellent cooling performance, but is also extremely compact and easy to install, and is a separate component for the conventional cooling air introduction. The installation of the seal plate can be omitted.
【０００８】[0008]
【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面を参照して
説明する。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings.
【０００９】この明細書において、上下、前後および左
右は、図２を基準とし、上とは図２の上側、下とは同下
側をいゝ、前とは図２の左側、後とは同右側をいゝ、ま
た左とは同図図面紙葉の表側、右とは同裏側をいうもの
とする。In this specification, the upper and lower sides, front and rear sides, and right and left sides are based on FIG. 2, and the upper side means the upper side in FIG. 2, the lower side means the lower side, and the front side means the left side and rear side in FIG. The right side is I, the left side is the front side of the drawing sheet in the figure, and the right side is the back side.
【００１０】まず図１と図２において、この発明による
インタークーラ(10)はアルミニウム製であって、自動車
エンジンの吸気を中間において冷却するために使用され
るものであり、これは並列状の偏平状冷却管(2) および
隣り合う偏平状冷却管(2) 同志の間に介在されたコルゲ
ート・フィン(3) よりなるコア部(1) と、左右両ヘッダ
(4)(5)と、前後両外側に配置されたサイドプレート(13)
(14)とを備えている。各偏平状冷却管(2) には、通常波
形のインナーフィンが収められている。1 and 2, the intercooler (10) according to the present invention is made of aluminum and is used to cool the intake air of an automobile engine in the middle, which is a parallel flat plate. -Shaped cooling pipe (2) and adjacent flat cooling pipe (2) Core part (1) consisting of corrugated fins (3) interposed between the two, and left and right headers
(4) (5) and side plates (13) arranged on both front and rear sides
(14) and are provided. Each flat cooling tube (2) contains a generally corrugated inner fin.
【００１１】左右両ヘッダ(4)(5)は、一端が開口した略
箱形の左右ヘッダ本体(4a)(5a)と、これらの開口部を塞
ぐヘッダプレート(6)(7)とにより構成され、左右両ヘッ
ダプレート(6)(7)は、偏平状冷却管(2) の幅よりも広い
幅を有している。左右両ヘッダプレート(6)(7)には、バ
ーリング加工により並列状の偏平状冷却管端部差込み用
長孔(8)(9)が互いに対向状に設けられ、両ヘッダプレー
ト(6)(7)の長孔(8)(9)の周縁部には、ヘッダ(4)(5)内に
突出した立上がり壁部(11)(11)がそれぞれ設けられてい
る。左右両ヘッダプレート(6)(7)の互いに対向する長孔
(8)(9)内に偏平状冷却管(2) の両端部が差し込まれ、偏
平状冷却管(2) の両端部が長孔(8)(9)の周縁部において
ヘッダプレート(6)(7)に密着せしめられている。The left and right headers (4) and (5) are composed of left and right header bodies (4a) and (5a), which are substantially box-shaped with one end open, and header plates (6) and (7) which close these openings. The left and right header plates (6) and (7) have a width wider than that of the flat cooling pipe (2). Both left and right header plates (6) (7) are provided with parallel flat-shaped cooling pipe end insertion slots (8) (9) facing each other by burring, so that both header plates (6) ( Rising walls (11) and (11) projecting into the headers (4) and (5) are provided at the peripheral portions of the elongated holes (8) and (9) of 7). Long holes facing each other on both left and right header plates (6) (7)
(8) Both ends of the flat cooling pipe (2) are inserted into the flat cooling pipe (2), and both ends of the flat cooling pipe (2) are attached to the header plate (6) at the periphery of the long holes (8) (9). It is closely attached to (7).
【００１２】この発明においては、前後両サイドプレー
ト(13)(14)のそれぞれ冷却風導入側の上縁部に、コア部
(1) の偏平状冷却管(2) の上縁より左右両ヘッダプレー
ト(6)(7)の略上縁のレベルまで張り出した冷却風案内用
張出壁部(15)(16)が設けられている。これらの張出壁部
(15)(16)の上部には、上方に至るほど外側に傾斜した傾
斜部(15a)(16a)が設けられていて、コア部(1) の上面側
からの冷却風(A) が導入されやすいように配慮されると
ともに、傾斜部(15a)(16a)の先端より外方に伸びる水平
部(15b)(16b)が設けられている。In the present invention, the core portion is provided at the upper edge of each of the front and rear side plates (13) and (14) on the cooling air introduction side.
Protruding wall sections (15) (16) for guiding the cooling air that extend from the upper edge of the flat cooling pipe (2) to the level of the upper edges of the left and right header plates (6) and (7) are provided. Has been. These overhang walls
(15) (16) is provided with slopes (15a) (16a) that are inclined outward toward the top, and cooling air (A) is introduced from the top side of the core (1). The horizontal portions (15b) and (16b) extending outward from the tips of the inclined portions (15a) and (16a) are provided so as to facilitate the operation.
【００１３】つぎに図３に示すように、上記インターク
ーラ(10)は、自動車のボンネット(25)の所要箇所に開け
られた外部空気（冷却風）導入用開口部(26)の内側に取
り付けられる。なお開口部(26)の上側には、前方に開放
したカバー(27)が設けられている。そして上記のよう
に、インタークーラ(10)の前後両サイドプレート(13)(1
4)の冷却風導入側に設けられた前後両張出壁部(15)(16)
の上縁は、左右両ヘッダプレート(6)(7)の上縁と略同レ
ベルとなされているから、前後両張出壁部(15)(16)の水
平部(15b)(16b)の上縁と左右両ヘッダプレート(6)(7)の
上縁とが、ボンネット(25)の内面にほゞ当接して、イン
タークーラ(10)のコア部(1) が、前後両サイドプレート
(13)(14)側の冷却風案内用張出壁部(15)(16)と、左右両
ヘッダプレート(6)(7)の上縁部とで、あたかも枠状に囲
まれることになり、ボンネット(25)とインタークーラ(1
0)のコア部(1) との間に間隙が生じない。従ってコア部
(1)の上面側から冷却風(A) を確実に導入することがで
き、冷却性能がすぐれている。またこの実施例では、張
出壁部(15)(16)の上部に上方に至るほど外側に傾斜した
傾斜部(15a)(16a)が設けられているので、コア部(1) の
上面側からの冷却風(A) が導入されやすいものである。
そして、この発明によれば、従来の冷却風導入用シール
プレートのような別部品の取付けを省略することができ
るので、インタークーラ(10)は非常にコンパクトで、取
付けが簡単である。Next, as shown in FIG. 3, the intercooler (10) is attached to the inside of an opening (26) for introducing external air (cooling air), which is opened at a required position of the hood (25) of the automobile. To be A cover (27) that is open to the front is provided on the upper side of the opening (26). Then, as described above, the front and rear side plates (13) (1) of the intercooler (10)
Both front and rear overhanging walls (15) (16) provided on the cooling air introduction side of 4)
The upper edge of the left and right header plates (6) and (7) are at substantially the same level as the upper edges, so the horizontal portions (15b) and (16b) of the front and rear overhanging wall portions (15) and (16) are The upper edge and the upper edges of both the left and right header plates (6) (7) almost come into contact with the inner surface of the bonnet (25), and the core part (1) of the intercooler (10) is attached to the front and rear side plates.
The cooling air guide overhang walls (15) and (16) on the sides of (13) and (14) and the upper edges of the left and right header plates (6) and (7) are surrounded by a frame. , Bonnet (25) and intercooler (1
No gap is formed between the core part (1) of (0). Therefore, the core part
Cooling air (A) can be reliably introduced from the top side of (1), and the cooling performance is excellent. In addition, in this embodiment, since the inclined portions (15a) and (16a) which are inclined outward toward the upper side are provided in the upper portions of the overhang wall portions (15) and (16), the upper surface side of the core portion (1) is It is easy to introduce the cooling air (A) from the.
Further, according to the present invention, it is possible to omit the attachment of another component such as the conventional seal plate for introducing the cooling air, so that the intercooler (10) is extremely compact and easy to attach.
【００１４】その他、図１に示すように、左右両ヘッダ
(4)(5)のヘッダプレート(6)(7)の周縁に凸縁(6a)(7a)が
設けられ、ヘッダ本体(4a)(5a)の開口周縁には、断面略
Ｌ形の外方凸部(12)(12)が設けられている。各ヘッダ本
体(4a)(5a)の外方凸部(12)(12)の前後両端部には、一対
の断面略Ｌ形の掛け爪(18)(18)が切越し状に設けられ、
これに対応して、各ヘッダプレート(6)(7)の凸縁(6a)(7
a)の前後両端部の先端部に、一対の掛け爪嵌入用切欠き
部(19)(19)が設けられている。Besides, as shown in FIG. 1, both left and right headers
(4) Convex edges (6a) and (7a) are provided on the periphery of the header plates (6) and (7) of (5), and the outer periphery of the header body (4a) (5a) has a substantially L-shaped cross section. Square convex portions (12) and (12) are provided. A pair of hooks (18) (18) having a substantially L-shaped cross section are provided in a cut-out shape at the front and rear ends of the outer protrusions (12) (12) of each header body (4a) (5a),
Correspondingly, the convex edges (6a) (7) of each header plate (6) (7)
A pair of notches (19), (19) for fitting hooks are provided at the front and rear ends of a).
【００１５】なお、上記インタークーラ(10)は、左右両
ヘッダプレート(6)(7)の互いに対向する長孔(8)(9)内
に、偏平状冷却管(2) の両端部が差し込まれて、各冷却
管(2)端部が拡管され、冷却管(2) 端部の外面が長孔(8)
(9)周縁部に密着せしめられるとともに、隣り合う偏平
状冷却管(2)(2)同志の間に横断面波形のコルゲートフィ
ン(3) が介在されて、コア部(1) がセットされ、各偏平
状冷却管(2) の内部にはインナーフィンが収められる。
さらに左右両ヘッダプレート(6)(7)周縁の凸縁(6a)(7a)
の内側に、ヘッダ本体(4a)(5a)の開口周縁の外方凸部(1
2)(12)が嵌め合わせられ、このときヘッダ本体(4a)(5a)
の外方凸部(12)(12)前後両側の断面略Ｌ形の掛け爪(18)
(18)が、ヘッダプレート(6)(7)の凸縁(6a)(7a)前後両側
の切欠き部(19)(19)に嵌め入れられて、左右両ヘッダプ
レート(6)(7)と前後両サイドプレート(13)(13)とが相互
に仮止めされ、こうして、インタークーラの構成部材を
組み合わせて治具（図示略）によりセットしたのち、例
えば真空ブレージング法により加熱炉内で一括ろう付け
されることにより製造されるものである。In the intercooler (10), both ends of the flat cooling pipe (2) are inserted into the long holes (8) and (9) of the left and right header plates (6) and (7) facing each other. The end of each cooling pipe (2) is expanded, and the outer surface of the end of the cooling pipe (2) is elongated hole (8).
(9) The core part (1) is set while being closely attached to the peripheral part, and the corrugated fins (3) having a corrugated cross section are interposed between the adjacent flat cooling pipes (2) (2). Inner fins are housed inside each flat cooling pipe (2).
In addition, the left and right header plates (6) (7) the peripheral edge (6a) (7a)
On the inside of the header body (4a) (5a)
2) (12) are fitted together, at this time the header body (4a) (5a)
Outer convex part (12) (12) Front and rear side hooks (18) with a substantially L-shaped cross section
(18) is fitted in the notches (19) (19) on the front and rear sides of the convex edges (6a) (7a) of the header plates (6) (7), and the left and right header plates (6) (7) And the front and rear side plates (13) and (13) are temporarily fixed to each other, and after the components of the intercooler are combined and set by a jig (not shown), they are collectively set in a heating furnace by, for example, vacuum brazing. It is manufactured by brazing.
【００１６】上記インタークーラ(10)の一方のヘッダ
(4) に接続された図示しないチャージ・エア導入パイプ
から、加圧されたチャージ・エアが、同ヘッダ(4) 内に
導入されると、チャージ・エアは該ヘッダ(4) より多数
の偏平状冷却管(2) 内に分かれて流れ込み、各偏平状冷
却管(2) 内を通過する間に、管壁およびインナーフィン
と接触し、さらにコルゲートフィン(3) を介して外部空
気と熱交換され、冷却される。冷却後のチャージ・エア
は他方のヘッダ(5) を経て、同ヘッダ(5) に接続された
図示しないチャージ・エア排出パイプより排出されるも
のである。One of the headers of the intercooler (10)
When pressurized charge air is introduced into the header (4) from a charge air introduction pipe (not shown) connected to (4), the charge air is flattened more than the header (4). Flows into the cooling pipe (2) separately, and while passing through each flat cooling pipe (2), comes into contact with the pipe wall and inner fins, and further exchanges heat with external air via corrugated fins (3). And cooled. The cooled charge air passes through the other header (5) and is discharged from a charge air discharge pipe (not shown) connected to the header (5).
【００１７】図４〜図６は、インタークーラ(10)の変形
例を示すものである。ここで、上記実施例の場合と異な
る点は、インタークーラ(10)において、相互に対向する
一対のヘッダ(4)(5)のそれぞれ内部所要箇所に、チャー
ジ・エア流入時の騒音発生防止用有孔仕切板(20)が取り
付けられている点にある。4 to 6 show modifications of the intercooler (10). Here, the point different from the case of the above embodiment is that in the intercooler (10), noise is prevented from occurring when charge air flows in at required internal portions of the pair of headers (4) and (5) facing each other. The point is that the perforated partition plate (20) is attached.
【００１８】図４と図５において、インタークーラ(10)
のチャージ・エア導入用ヘッダ(4)には、加圧されたチ
ャージ・エアの導入用パイプ(22)が接続され、チャージ
・エア排出用ヘッダ(5) にチャージ・エア排出用パイプ
(23)が接続されている。In FIGS. 4 and 5, the intercooler (10)
The pressurized charge air introduction pipe (22) is connected to the charge air introduction header (4), and the charge air discharge pipe (22) is connected to the charge air discharge header (5).
(23) is connected.
【００１９】図６に詳細に示すように、チャージ・エア
の導入および排出パイプ(22)(23)は、平らに形成したア
ルミニウム中空押出形材を管状に巻いて、その両側縁部
同志を接合することによりつくられていて、その内部に
中空部(24)(24)がそれぞれ形成せられている。これは、
両パイプ(22)(23)の内部をチャージ・エアが流通するさ
い、騒音の発生を防止するためである。As shown in detail in FIG. 6, the charge air introduction and discharge pipes (22) and (23) are formed by flatly forming an aluminum hollow extruded shape into a tubular shape and joining both side edges thereof. The hollow portions (24) and (24) are formed in the inside of the hollow portion. this is,
This is to prevent noise from being generated when the charge air flows through both pipes (22) and (23).
【００２０】また、図４に示すように、このインターク
ーラ(10)のチャージ・エア導入用ヘッダ(4) の内部に、
チャージ・エア流入時の騒音発生防止用有孔仕切板(20)
が１枚取り付けられ、かつチャージ・エア排出用ヘッダ
(5) の内部に、同騒音発生防止用有孔仕切板(20)が２枚
取り付けられている。各騒音発生防止用有孔仕切板(20)
には、チャージ・エア通過孔（図示略）が大きくあけら
れるとともに、インタークーラ(10)の背面側において仕
切板(20)のヘッダプレート寄りの隅角部に、取付確認用
凸部(21)が設けられ、これに対応して、タンク本体(4a)
(5a)の背面部の対応箇所に切欠き部（図示略）が設けら
れ、仕切板(20)の取付確認用凸部(21)がこの切欠き部に
嵌め込まれた状態で外方に突出せしめられて密閉されて
いる。Further, as shown in FIG. 4, inside the charge air introduction header (4) of the intercooler (10),
Perforated partition plate (20) to prevent noise generation when charge air flows in
One header is attached and a header for discharging charge air
Inside the (5), two perforated partition plates (20) for preventing noise generation are attached. Perforated Partition Plate (20) for Preventing Noise Generation
Has a large charge air passage hole (not shown), and on the rear side of the intercooler (10), a projection (21) for confirming the mounting is provided at the corner of the partition plate (20) near the header plate. Corresponding to this, the tank body (4a)
A notch (not shown) is provided at a corresponding position on the back surface of (5a), and the projection (21) for confirming the mounting of the partition plate (20) is projected to the outside while being fitted into the notch. It is tightly sealed.
【００２１】上記インタークーラ(10)において、加圧さ
れたチャージ・エアが導入用パイプ(22)から一方のヘッ
ダ(4) 内に導入される。ここで、導入パイプ(22)の内部
には中空部(24)が形成せられている（すなわち空気層が
形成されている）ため、同パイプ(22)の内部をチャージ
・エアが流通するさいの管内部の空気の脈動が、パイプ
(22)の外面に直接伝わらなくなり、音の発生が抑えられ
て、騒音の発生が防止される。In the intercooler (10), pressurized charge air is introduced into the header (4) from the introduction pipe (22). Here, since the hollow portion (24) is formed inside the introduction pipe (22) (that is, the air layer is formed), when the charge air flows through the inside of the introduction pipe (22). The pulsation of air inside the pipe of the pipe
It is not directly transmitted to the outer surface of (22), and the generation of sound is suppressed, and the generation of noise is prevented.
【００２２】そして、チャージ・エア導入用ヘッダ(4)
内では、有孔仕切板(20)によってチャージ・エアは分流
化されて、仕切られた空間部において各偏平状冷却管
(2) 内に流入する。従ってチャージ・エア流入時の音の
発生の原因となる振動は、各空間部内において非常に小
さいものとなり、またヘッダ(4) 全体としても小さいも
のとなり、チャージ・エア流入時の騒音の発生を有効に
防止することができる。And a header (4) for introducing charge air
In the inside, the charge air is diverted by the perforated partition plate (20), and each flat cooling pipe is divided in the partitioned space.
(2) It flows into the inside. Therefore, the vibration that causes the noise when the charge air flows in is extremely small in each space, and the header (4) as a whole is also small, making it effective to generate the noise when the charge air flows in. Can be prevented.
【００２３】また、該ヘッダ(4) より各冷却管(2) 内に
流れ込んだチャージ・エアは、各偏平状冷却管(2) 内を
通過する間に、管壁およびインナーフィンと接触し、さ
らにコルゲートフィン(3) を介して外部空気と熱交換さ
れ、冷却される。冷却後のチャージ・エアは他方のヘッ
ダ(5) 内に導入されるが、同ヘッダ(5) 内では、２枚の
有孔仕切板(20)によって空間部が仕切られているため、
仕切られた空間部によりチャージ・エアはの流入時の音
の発生の原因となる振動が同様に小さいものとなされ、
騒音の発生を有効に防止することができるものである。
こうして、冷却後のチャージ・エアは同ヘッダ(5) を経
て排出用パイプ(23)より外部に排出される。同様に、チ
ャージ・エア排出用パイプ(23)の内部には中空部(24)が
形成せられているため、同パイプ(23)の内部をチャージ
・エアが流通するさいの騒音の発生も有効に防止される
ものである。Further, the charge air flowing from the header (4) into each cooling pipe (2) comes into contact with the pipe wall and the inner fin while passing through each flat cooling pipe (2), Further, the heat is exchanged with the outside air through the corrugated fins (3) to be cooled. The charge air after cooling is introduced into the other header (5), but in the header (5), the space is partitioned by the two perforated partition plates (20),
Due to the partitioned space, the charge air is similarly reduced in vibration that causes the generation of sound when the charge air flows in,
It is possible to effectively prevent the generation of noise.
In this way, the cooled charge air is discharged to the outside through the header pipe (5) and the discharge pipe (23). Similarly, since the hollow portion (24) is formed inside the charge / air discharge pipe (23), it is effective to generate noise when the charge air flows through the pipe (23). It is what is prevented.
【００２４】なお従来は、チャージ・エア導入用パイプ
あるいは排出用パイプの内部をチャージ・エアが流通す
るさいの騒音の発生防止は、これらのパイプの肉厚を増
大することにより対応していたが、パイプの肉厚を増大
すると、配管部の重量がアップし、ひいてはインターク
ーラ(10)の取付け部分の軽量化を果たし得ず、かつパイ
プの使用材料を多く必要として、コストが高くつくの
で、好ましくない。Conventionally, the prevention of noise when the charge air flows through the charge air introduction pipe or the discharge pipe has been dealt with by increasing the wall thickness of these pipes. When the wall thickness of the pipe is increased, the weight of the pipe portion is increased, and thus the weight of the mounting portion of the intercooler (10) cannot be achieved, and more material is required for the pipe, resulting in higher cost. Not preferable.
【００２５】また、この変形例では、インタークーラ(1
0)の背面側において仕切板(20)の取付確認用凸部(21)が
外方に突出せしめられているので、インタークーラ(10)
の製造のさいには、両ヘッダ(4)(5)内に仕切板(20)が収
められているかどうかを外部から容易にかつ確実に判別
することができ、インタークーラ(10)の量産時において
ヘッダ(4)(5)内に仕切板(20)が収められていない不良品
の生成を防止することができるという利点がある。In this modification, the intercooler (1
On the back side of (0), the projection (21) for confirming the mounting of the partition plate (20) is projected outward, so the intercooler (10)
When manufacturing the intercooler (10), it is possible to easily and reliably determine whether the partition plate (20) is housed in both headers (4) and (5) from the outside when manufacturing the intercooler (10). In the above, there is an advantage that it is possible to prevent the generation of defective products in which the partition plate (20) is not housed in the headers (4) and (5).
【００２６】この変形例において、前後両サイドプレー
ト(13)(14)のそれぞれ冷却風導入側の上縁部に、コア部
(1) の偏平状冷却管(2) の上縁より左右両ヘッダプレー
ト(6)(7)の略上縁のレベルまで張り出した冷却風案内用
張出壁部(15)(16)が設けられているなどのその他の点
は、上記実施例の場合と同様であるので、図面において
同一のものには同一の符号を付した。In this modified example, the core portion is provided at the upper edge of each of the front and rear side plates (13) and (14) on the cooling air introduction side.
Protruding wall sections (15) (16) for guiding the cooling air that extend from the upper edge of the flat cooling pipe (2) to the level of the upper edges of the left and right header plates (6) and (7) are provided. Since other points such as those mentioned above are similar to those of the above-described embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals in the drawings.
【００２７】[0027]
【発明の効果】この発明によるインタークーラは、上述
のように、並列状の偏平状冷却管および隣り合う偏平状
冷却管同志の間に介在されたコルゲート・フィンよりな
るコア部と、左右両ヘッダと、前後両外側に配置された
サイドプレートとを備え、左右両ヘッダのヘッダプレー
トが偏平状冷却管の幅よりも広い幅を有していて、両ヘ
ッダプレートに並列状の偏平状冷却管端部差込み用長孔
が互いに対向状に設けられ、左右両ヘッダプレートの互
いに対向する長孔内に偏平状冷却管の両端部が差し込ま
れ、偏平状冷却管の両端部が長孔の周縁部においてヘッ
ダプレートに密着せしめられ、コア部の上面側から冷却
風が導入されるようになされているインタークーラにお
いて、前後両サイドプレートのそれぞれ冷却風導入側の
縁部に、コア部の偏平状冷却管の上縁より左右両ヘッダ
プレートの略上縁のレベルまで張り出した冷却風案内用
張出壁部が設けられているもので、この発明によれば、
インタークーラの冷却風案内用張出壁部の上縁が、左右
両ヘッダプレートの上縁と略同レベルとなされているか
ら、インタークーラを、例えば自動車のボンネットの内
側に取り付けた場合、前後両冷却風案内用張出壁部の上
縁と左右両ヘッダプレートの上縁とが、ボンネットの内
面にほゞ当接することになり、ボンネットとインターク
ーラのコア部との間に間隙が生じない。従って冷却風を
インタークーラのコア部に確実に導入することができ、
冷却性能がすぐれているばかりか、非常にコンパクト
で、取付けが簡単であり、別部品である従来の冷却風導
入用シールプレートの取付けを省略することができると
いう効果を奏する。As described above, the intercooler according to the present invention has a core portion composed of parallel flat cooling pipes and corrugated fins interposed between adjacent flat cooling pipes, and both left and right headers. And side plates arranged on both the front and rear sides, the header plates of the left and right headers have a width wider than that of the flat cooling pipes, and the flat cooling pipe ends parallel to both header plates are provided. Slots for inserting parts are provided to face each other, and both ends of the flat cooling pipe are inserted into the slots facing each other of the left and right header plates, and both ends of the flat cooling pipe are at the periphery of the slot. In an intercooler in which cooling air is introduced from the upper surface side of the core part so as to be in close contact with the header plate, the core part is attached to the edges of the front and rear side plates on the cooling air introduction side. In which Zhang Dekabe unit for cooling air guide which projects to a level of approximately the upper edge of the left and right header plate upper edge of the flat-shaped cooling tube is provided, according to the present invention,
Since the upper edge of the cooling air guide overhang wall of the intercooler is set to be approximately at the same level as the upper edges of the left and right header plates, when the intercooler is installed inside the hood of an automobile, for example, both front and rear The upper edge of the overhanging wall portion for cooling air guide and the upper edges of the left and right header plates almost come into contact with the inner surface of the bonnet, so that there is no gap between the bonnet and the core portion of the intercooler. Therefore, the cooling air can be surely introduced into the core part of the intercooler,
Not only the cooling performance is excellent, but also it is very compact and easy to install, and it is possible to omit the installation of the conventional cooling air introduction seal plate which is a separate component.
【図１】この発明の実施例を示すインタークーラの一部
分解斜視図である。FIG. 1 is a partially exploded perspective view of an intercooler showing an embodiment of the present invention.
【図２】同インタークーラの要部拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of the intercooler.
【図３】図１のインタークーラを自動車のボンネットの
内側に取り付けた概略断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view in which the intercooler of FIG. 1 is mounted inside a hood of a vehicle.
【図４】この発明によるインタークーラの変形例を示す
平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a modified example of the intercooler according to the present invention.
【図５】同インタークーラの側面図である。FIG. 5 is a side view of the intercooler.
【図６】同インタークーラのヘッダに接続されたチャー
ジ・エア導入もしくは排出用パイプの拡大横断面図であ
る。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a charge / air introduction or discharge pipe connected to the header of the intercooler.
１ コア部 ２ 偏平状冷却管 ３ コルゲート・フィン ４ 左ヘッダ ５ 右ヘッダ ６ 左ヘッダプレート ７ 右ヘッダプレート ８，９ 偏平状冷却管端部差込み用長孔 １０ インタークーラ １３，１４ サイドプレート １５，１６ 冷却風案内用張出壁部 Ａ 冷却風 1 Core 2 Flat cooling pipe 3 Corrugated fins 4 Left header 5 Right header 6 Left header plate 7 Right header plate 8,9 Flat cooling pipe end insertion slot 10 Intercooler 13,14 Side plate 15,16 Overhang wall for cooling air guidance A Cooling air
Claims (1)
う偏平状冷却管(2)同志の間に介在されたコルゲート・
フィン(3) よりなるコア部(1) と、左右両ヘッダ(4)(5)
と、前後両外側に配置されたサイドプレート(13)(14)と
を備え、左右両ヘッダ(4)(5)のヘッダプレート(6)(7)が
偏平状冷却管(2) の幅よりも広い幅を有していて、両ヘ
ッダプレート(6)(7)に並列状の偏平状冷却管端部差込み
用長孔(8)(9)が互いに対向状に設けられ、左右両ヘッダ
プレート(6)(7)の互いに対向する長孔(8)(9)内に偏平状
冷却管(2) の両端部が差し込まれ、偏平状冷却管(2) の
両端部が長孔(8)(9)の周縁部においてヘッダプレート
(6)(7)に密着せしめられ、コア部(1) の上面側から冷却
風(A) が導入されるようになされているインタークーラ
(10)において、前後両サイドプレート(13)(14)のそれぞ
れ冷却風導入側の縁部に、コア部(1) の偏平状冷却管
(2) の上縁より左右両ヘッダプレート(6)(7)の略上縁の
レベルまで張り出した冷却風案内用張出壁部(15)(16)が
設けられている、インタークーラ。1. A corrugated tube interposed between parallel flat cooling pipes (2) and adjacent flat cooling pipes (2).
Core part (1) consisting of fins (3) and left and right headers (4) (5)
And the side plates (13) (14) arranged on both the front and rear sides, the header plates (6) (7) of the left and right headers (4) (5) are wider than the width of the flat cooling pipe (2). It also has a wide width, and parallel header-shaped cooling pipe end insertion slots (8) and (9) are provided in both header plates (6) and (7) so as to face each other. (6) Both ends of the flat cooling pipe (2) are inserted into the facing long holes (8) (9) of the (7), and both ends of the flat cooling pipe (2) are long holes (8). Header plate at the periphery of (9)
(6) An intercooler that is closely attached to (7) so that cooling air (A) is introduced from the top side of the core (1).
In (10), the flat cooling pipes of the core part (1) are attached to the edges of the front and rear side plates (13) and (14) on the cooling air introduction side, respectively.
(2) An intercooler provided with overhanging wall portions (15) (16) for guiding cooling air, which extend from the upper edge of the left and right header plates (6) (7) to approximately the level of the upper edge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5007765A JP2729344B2 (en) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Intercooler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5007765A JP2729344B2 (en) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Intercooler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213591A true JPH06213591A (en) | 1994-08-02 |
| JP2729344B2 JP2729344B2 (en) | 1998-03-18 |
Family
ID=11674784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5007765A Expired - Lifetime JP2729344B2 (en) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Intercooler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2729344B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001099591A (en) * | 1999-09-29 | 2001-04-13 | Toyo Radiator Co Ltd | Plate type heat exchanger |
| JP2011133198A (en) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Tokyo Radiator Mfg Co Ltd | Vehicular intercooler |
| CN106337725A (en) * | 2016-11-02 | 2017-01-18 | 宁波沃特汽车部件有限公司 | Novel intercooler main board |
Citations (3)
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| JPS62160189U (en) * | 1986-04-01 | 1987-10-12 | ||
| JPH0161578U (en) * | 1987-10-08 | 1989-04-19 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP5007765A patent/JP2729344B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2729344B2 (en) | 1998-03-18 |
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|---|---|---|---|
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