JPH0620181U - bicycle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐輪時に、ハンドル１２を前車輪３と同一方
向に向けることができるようにして、駐輪台数を多くす
る。駐輪された自転車相互間のスペースが狹い所でも、
自転車の出し入れを容易にする。 【構成】 ハンドル１２を固持したハンドル受け６をハ
ンドル軸５に対して回転可能に備える。ハンドル受け６
には操作ハンドル１７を備える。操作ハンドル１７に
は、これを締め回転することにより、ハンドル受け６を
ハンドル軸５に固定する手段を設ける。 (57) [Summary] [Purpose] When parking the bicycle, the handle 12 can be oriented in the same direction as the front wheels 3 to increase the number of bicycles parked. Even if the space between the parked bicycles is narrow,
Makes it easy to put your bicycle in and out. [Structure] A handle receiver 6 holding a handle 12 is rotatably provided with respect to a handle shaft 5. Handle holder 6
Is equipped with an operation handle 17. The operation handle 17 is provided with means for fixing the handle receiver 6 to the handle shaft 5 by tightening and rotating the operation handle 17.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は自転車に関する。 The present invention relates to a bicycle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、自転車のハンドルは、分解修理する場合以外は、簡単にハンドル軸に対 して回転しないように固定され、ハンドルは常時前車輪と一体に回転するように なっている。 Conventionally, the handlebar of a bicycle is fixed so as not to rotate easily with respect to the handlebar shaft except when disassembling and repairing, and the handlebar always rotates together with the front wheels.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

前記のように、通常時にはハンドルが前車輪と一体に回転するようになってい るものにおいては、前車輪を車体方向と同一方向に向けて駐輪した場合にハンド ルが車体方向と直交する両横方向に突出する。 As described above, in the case where the steering wheel is normally rotated integrally with the front wheels, when the front wheels are parked with the front wheels oriented in the same direction as the vehicle body direction, the handle is perpendicular to the vehicle body direction. It projects laterally.

【０００４】 そのため、自転車の出し入れがしやすいように整列的に駐輪すると、自転車相 互間をハンドルの突出分だけ離して駐輪しなければならず、１台の、駐輪専有面 積が広くなって、駐輪面積に対する収納台数が少なくなる。Therefore, when the bicycles are parked in an array so that the bicycles can be easily put in and taken out, the bicycles must be parked apart from each other by the protrusion of the steering wheel. It becomes wider, and the number of storages for the parking area decreases.

【０００５】 また、今日のように、自転車通勤が多く、反面、駅の周囲に駐輪場のスペース があまりとれない所では、必然的に自転車相互間を詰めて駐輪しなければならな い。In addition, as in today's bicycle commuting, and in places where there is not enough space for a bicycle parking lot around the station, it is inevitable that bicycles must be parked together.

【０００６】 その結果、既に駐輪している自転車相互の狹い間に駐輪する場合には、横方向 に突出したハンドルが邪魔になり、自転車が入れにくく、駐輪が困難で、また、 駐輪の自転車を他の駐輪中の自転車間から取り出す場合も困難になる。As a result, when bicycles are already parked between the ridges of the bicycles, the laterally protruding handle is an obstacle, making it difficult to park the bicycle, making it difficult to park the bicycle. It is also difficult to take out a parked bicycle from another bicycle while it is parked.

【０００７】 また、このような駐輪の困難さから、自転車を整列的に並べ置くことができず 街の美観を損ねたり、更には、出し入れ時に自転車を傷付けたりすることもある 。Further, due to such difficulty of parking the bicycle, it may not be possible to arrange the bicycles side by side in a row, which may impair the aesthetics of the city, and may even damage the bicycle when the bicycle is taken in and out.

【０００８】 更に、今日、自転車を起立的に駐輪して一車当りの専有面積を少なくし、かつ 整列的に駐輪するための駐輪機も提案されているが、この場合においても、自転 車相互間にはハンドルが出し入れに邪魔にならないように広いスペースを必要と し、横方向の駐輪台数はあまり多くとれない。[0008] Further, today, a bicycle parking machine has been proposed to park a bicycle in a standing manner to reduce the occupied area per vehicle, and to park the bicycles in a row in an aligned manner. A large space is required between the cars so that the steering wheel does not get in and out of the car, and the number of bicycles in the lateral direction cannot be increased.

【０００９】 そこで本考案は、駐輪時に、ハンドルを前車輪に対して回転できるようにして 、前車輪と同方向に並行するように変向できるようにし、前記の各課題を解決す ることを目的とするものである。Therefore, the present invention solves the above-mentioned problems by allowing the handle to rotate with respect to the front wheels when the bicycle is parked so that it can be turned so as to be parallel to the front wheels in the same direction. The purpose is.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は前記の課題を解決するために、ハンドル（１２）を固持したハンド ル受け（６）をハンドル軸（５）に平面的に回転可能に備え、ハンドル受け（６ ）には操作ハンドル（１７）を備え、該操作ハンドル（１７）には、これを締め 回転することによりハンドル受け（６）をハンドル軸（５）に固着させ、緩め回 転することによりハンドル受け（６）をハンドル軸（５）に対して回転できるよ うにする係止手段を備えたことを特徴とするものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention comprises a handle receiver (6) having a handle (12) fixedly mounted on a handle shaft (5) so as to be rotatable in a plane, and the handle receiver (6) has an operation handle (6). 17), the operation handle (17) is tightened and rotated to fix the handle receiver (6) to the handle shaft (5) and loosen and rotate to rotate the handle receiver (6). (5) It is characterized in that it is provided with a locking means for enabling rotation.

【００１１】[0011]

【作用】[Action]

通常走行時には、ハンドル（１２）を前車輪（３）の向に対して直交方向に位 置させ、操作ハンドル（１７）を締め付けてそのハンドル（１２）の位置を固定 する。 During normal traveling, the handle (12) is positioned in a direction orthogonal to the direction of the front wheels (3), and the operating handle (17) is tightened to fix the position of the handle (12).

【００１２】 次に、駐輪時には、操作ハンドル（１７）を緩め回転し、ハンドル（１２）を ハンドル軸（５）に対して回転可能にし、そのハンドル（１２）を前車輪（３） と並行する方向に回転して変位させる。そして、この位置において操作ハンドル （１７）を締め回転して、ハンドル（１２）をハンドル軸（５）に固定する。Next, when the bicycle is parked, the operating handle (17) is loosened and rotated to make the handle (12) rotatable with respect to the handle shaft (5), and the handle (12) is parallel to the front wheel (3). Rotate in the direction you want to displace. Then, at this position, the operating handle (17) is tightened and rotated to fix the handle (12) to the handle shaft (5).

【００１３】[0013]

【実施例】【Example】

次に図に示す本考案の実施例について説明する。 １は車体フレーム、２はサドル、３は前車輪、４は後車輪を示す。 Next, an embodiment of the present invention shown in the drawings will be described. 1 is a vehicle body frame, 2 is a saddle, 3 is a front wheel, and 4 is a rear wheel.

【００１４】 ５はハンドル軸で、これは周知のように、車体フレーム１の前端に回転可能に 支持され、かつ前車輪３と一体的に回転するようになっている。 ６はハンドル受けで、前記ハンドル軸５の上端に回転可能に嵌合されている。 ７は上端に締付けナット８を固設した芯軸で、これを図のようにハンドル受け６ に通し、その下部に止め部材９を螺設し、ナット８を締め回転することにより、 止め部材９をハンドル軸５に係止して、ハンドル受け６をハンドル軸５に取付け るようになっている。As is well known, a handle shaft 5 is rotatably supported at the front end of the vehicle body frame 1 and rotates integrally with the front wheels 3. Reference numeral 6 denotes a handle receiver, which is rotatably fitted to the upper end of the handle shaft 5. Reference numeral 7 denotes a core shaft having a tightening nut 8 fixedly provided on the upper end thereof, which is passed through the handle receiver 6 as shown in the drawing, and a stopper member 9 is screwed on the lower portion thereof, and the nut 8 is tightened and rotated to rotate the stopper member Is engaged with the handle shaft 5, and the handle receiver 6 is attached to the handle shaft 5.

【００１５】 １０はハンドル受け６とハンドル軸５間に介在したベアリングで、ハンドル受 け６を前記のように取付けても平面的な回転ができるようにするものである。 ハンドル受け６の前部側にはハンドル挾持片１１，１１が上下に分割して形成 されており、該両ハンドル挾持片１１，１１間にハンドル１２を挿通して、ボル ト１３及びナット１４により両ハンドル挾持片１１，１１を締め付けることによ り、ハンドル１２をハンドル受け６に固着するようになっている。Reference numeral 10 denotes a bearing interposed between the handle receiver 6 and the handle shaft 5, which allows the handle receiver 6 to rotate in a plane even if it is attached as described above. On the front side of the handle receiver 6, handle gripping pieces 11, 11 are vertically divided and formed, and the handle 12 is inserted between the both handle gripping pieces 11, 11 by a bolt 13 and a nut 14. The handle 12 is fixed to the handle receiver 6 by tightening the handle holding pieces 11, 11.

【００１６】 ハンドル受け６の後部壁にはねじ棒１５が前後方向に進退可能に螺着して備え られており、該ねじ棒１５の内端には止ピン１６が、また外端には操作ハンドル １７が夫々固設されている。A screw rod 15 is provided on the rear wall of the handle receiver 6 so as to be capable of advancing and retreating in the front-rear direction. A stop pin 16 is provided at the inner end of the screw rod 15 and an operating end is provided at the outer end thereof. Handles 17 are fixed to each.

【００１７】 １８は前記ハンドル軸５に形成した止穴で、ハンドル１２を走行位置、すなわ ち、前車輪３と直交する方向に向けたときに、前記止ピン１６と対向する位置に 形成されている。Reference numeral 18 denotes a stop hole formed in the handle shaft 5, which is formed at a position facing the stop pin 16 when the handle 12 is directed to a traveling position, that is, in a direction orthogonal to the front wheels 3. ing.

【００１８】 以上のような構造であるから、自転車の走行時には、ハンドル１２を図１の実 線のように、前車輪３と直交する走行位置に向け、操作ハンドル１７を締め回転 して止ピン１６を止穴１８内に嵌入させる。これにより、ハンドル１２は走行位 置においてハンドル軸５に対して回転することなく固定され、何等支障なく自転 車の走行ができる。With the above-described structure, when the bicycle is traveling, the handlebar 12 is directed to the traveling position orthogonal to the front wheels 3 as shown by the solid line in FIG. 16 is fitted into the stop hole 18. As a result, the handle 12 is fixed without rotating with respect to the handle shaft 5 in the traveling position, and the bicycle can travel without any trouble.

【００１９】 次に駐輪時には、上記の状態から操作ハンドル１７を緩み方向に回転して止ピ ン１６を、図２のように止穴１８から脱出させる。これによりハンドル受け６が ハンドル軸５に対して自由回転可能になる。この状態でハンドル１２をハンドル 軸５を中心として９０°平面回転させ、図１の鎖線に示すように、前車輪３と並 行する方向に変位させる。Next, when the bicycle is parked, the operation handle 17 is rotated in the loosening direction from the above state so that the stop pin 16 is made to escape from the stop hole 18 as shown in FIG. This allows the handle receiver 6 to freely rotate with respect to the handle shaft 5. In this state, the handle 12 is rotated by 90 ° about the handle shaft 5 in the plane, and is displaced in the direction parallel to the front wheels 3 as shown by the chain line in FIG.

【００２０】 このようにハンドル１２を変位することにより、その自転車が専有する横方向 の面積は、ハンドル１２が横方向に突出した実線の状態に比べてかなり小さくな る。By displacing the handlebar 12 in this manner, the lateral area occupied by the bicycle becomes considerably smaller than that in the state where the handlebar 12 projects laterally.

【００２１】 そのため、隣接する自転車に当らないように自転車を並列的に駐輪した場合、 ハンドルが横方向に突出した自転車よりも多くの台数を駐輪することができる。 更に、駐輪された自転車相互間のスペースが狹い場所において、自転車を駐輪 したり、引き出したりする場合、ハンドルが横方向に突出していないために、ハ ンドルが他の自転車に引っ掛かることが少なく、自転車の出し入れが容易に行え る。Therefore, when bicycles are parked in parallel so that they do not hit adjacent bicycles, more bicycles can be parked than bicycles whose handlebars protrude laterally. Furthermore, when parking or pulling out a bicycle in a place where the spaces between the parked bicycles are narrow, it is possible that the handle will be caught on another bicycle due to the handle not protruding laterally. There are few, and it is easy to put in and take out the bicycle.

【００２２】[0022]

【考案の効果】[Effect of device]

以上のように本考案によれば、ハンドルが横方向に突出した状態の自転車に比 べて、同一面積での駐輪台数を多くすることができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to increase the number of bicycles parked in the same area as compared with a bicycle in which the steering wheel is projected laterally.

【００２３】 更に、駐輪された自転車相互間のスペースが狹い場所においても自転車の出し 入れが容易に行え、かつ、その出し入れ時において自転車を傷付けることも少な くなる。Further, even if the spaces between the parked bicycles are tight, the bicycles can be easily taken in and out, and the bicycles are less likely to be damaged when the bicycles are taken in and out.

【００２４】 したがって、駐輪面積の少ない駅の駐輪場において、自転車を多数台、整列的 に駐輪でき、街の美観に寄与することができる。 更に、駐輪機においても駐輪台数を多くすることができる。Therefore, a large number of bicycles can be parked in a row in a bicycle parking lot of a station with a small bicycle parking area, which can contribute to the beauty of the city. In addition, it is possible to increase the number of bicycles parked.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本考案の実施例を示す平面図。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention.

【図２】 同要部を示す側断面図。FIG. 2 is a side sectional view showing the main part.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

５ ハンドル軸 ６ ハンドル受け １２ ハンドル １６ 止ピン １７ 操作ハンドル １８ 止穴 5 Handle shaft 6 Handle receiver 12 Handle 16 Stop pin 17 Operation handle 18 Stop hole

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 ハンドル（１２）を固持したハンドル受
け（６）をハンドル軸（５）に平面的に回転可能に備
え、ハンドル受け（６）には操作ハンドル（１７）を備
え、該操作ハンドル（１７）には、これを締め回転する
ことによりハンドル受け（６）をハンドル軸（５）に固
着させ、緩め回転することによりハンドル受け（６）を
ハンドル軸（５）に対して回転できるようにする係止手
段を備えたことを特徴とする自転車。1. A handle receiver (6) having a handle (12) fixed thereto is rotatably provided on a handle shaft (5) in a plane, and the handle receiver (6) is provided with an operation handle (17). In (17), the handle receiver (6) is fixed to the handle shaft (5) by tightening and rotating the handle receiver (6), and the handle receiver (6) can be rotated with respect to the handle shaft (5) by loosening and rotating. A bicycle, characterized in that it is provided with locking means.