JPH0619393Y2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車等の車両に装備される車両用シートに関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a vehicle seat mounted on a vehicle such as an automobile.

［従来の技術］ 自動車では、乗員を拘束するシートベルト装置が設けら
れている。[Prior Art] An automobile is provided with a seat belt device for restraining an occupant.

シートベルト装置には、乗員拘束用のウエビングが設け
られ、シートに着座した乗員へウエビングが装着され、
このウエビングで乗員を拘束するようにされている。The seat belt device is provided with a webbing for restraining an occupant, and the occupant seated on the seat is fitted with the webbing.
The webbing is used to restrain the occupant.

ところで、シートはシートクツシヨンの前部座面を後部
座面よりも大幅に高く設定すれば、車両減速時に慣性力
による乗員の車両前方への移動を制限できる。しかし、
その反面、通常時はシートクツシヨンの前部座面が高過
ぎて快適性が損なわれる。By the way, by setting the front seat surface of the seat cushion to be significantly higher than the rear seat surface of the seat, it is possible to restrict the movement of the occupant forward of the vehicle due to inertial force when the vehicle decelerates. But,
On the other hand, in normal times, the seat cushion's front seating surface is too high, which reduces comfort.

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、通常時の快適性を損なうこ
となく、車両減速時の乗員の慣性力による車両前方への
移動を制限することができる車両用シートを得ることが
目的である。[Problems to be Solved by the Invention] In consideration of the above facts, the present invention is a vehicle capable of restricting forward movement of a vehicle due to an inertial force of an occupant during vehicle deceleration without impairing comfort during normal operation. The purpose is to obtain a sheet for use.

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る車両用シートでは、タングプレートをバツ
クル装置へ係合させることにより乗員をウエビング拘束
状態とするシートベルト装置が装備され、シートクツシ
ヨンの前部裏面側に弛んだ状態で配置されたワイヤと、
このワイヤの端部が係止された巻取軸と、この巻取軸を
巻取回転方向へ付勢する付勢手段と、前記巻取軸に同軸
上に固着されたラチェツトホイルと、このラチェツトホ
イルに係合して前記巻取軸の引出方向回転を阻止する阻
止部材と、前記バツクル装置に一端部が連結され他端部
が車両急減速時に剪断する剪断部材を介して前記ラチェ
ツトホイルと連結された連結部材と、から成るシートク
ツシヨン前端部上昇機構を有し、このシートクツシヨン
前端部上昇機構は、前記剪断部材が非剪断状態を維持し
ている場合には前記ワイヤを弛んだ状態に保持し、前記
剪断部材が剪断された場合には前記ワイヤを前記巻取軸
に巻取らせ前記シートクツシヨンの前端部を前記ワイヤ
の張力で上昇させることを特徴としている。[Means for Solving the Problems] The vehicle seat according to the present invention is equipped with a seat belt device for restraining the occupant by webbing by engaging the tongue plate with the buckle device, and a front portion of the seat cushion. A wire arranged in a loose state on the back side,
The winding shaft with the end of the wire locked, biasing means for biasing the winding shaft in the winding rotation direction, ratchet wheel coaxially fixed to the winding shaft, and the ratchet wheel. A coupling member that is engaged to prevent rotation of the winding shaft in the pull-out direction, and a coupling member that is coupled to the ratchet wheel via a shearing member, one end of which is coupled to the bag device and the other end of which is sheared when the vehicle suddenly decelerates. And a sheet cushion front end raising mechanism composed of a member, and the sheet cushion front end raising mechanism holds the wire in a loose state when the shearing member maintains a non-shearing state. When the shearing member is sheared, the wire is wound around the winding shaft and the front end portion of the sheet cushion is raised by the tension of the wire.

［作用］ 上記構成によれば、乗員は車両用シートのシートクツシ
ヨンに着座した後、タングプレートをバツクル装置へ係
合させることによりウエビング拘束状態となる。この状
態では、乗員が慣性移動することはないので、ウエビン
グ張力で剪断部材が剪断されることはない。このため、
シートクツシヨン前端部上昇機構は、ワイヤを弛んだ状
態に保持する。[Operation] According to the above configuration, after the occupant sits on the seat cushion of the vehicle seat, the tongue plate is engaged with the bag device to be in the webbing restrained state. In this state, the occupant does not move inertially, so the shearing member is not sheared by the webbing tension. For this reason,
The seat cushion front end raising mechanism holds the wire in a loose state.

一方、この状態から車両急減速時になると、乗員が車両
前方側へ慣性移動しようとする。このため、ウエビング
に所定の張力が作用するので、バツクル装置を介して連
結部材が剪断部材を剪断する方向ヘ引っ張られる。従っ
て、剪断部材が剪断され、連結部材とラチェツトホイル
との連結状態が解除される。これにより、巻取軸に付勢
手段の付勢力が作用し、巻取軸を急速に巻取方向回転さ
せる。この結果、ワイヤが巻取軸に急速に巻き取られる
と共に所定の張力が付与される。従って、ワイヤによっ
て、シートクツシヨンの前端部が上昇される。これによ
り、車両急減速時において乗員が車両前方へ慣性移動す
るのを制限することができる。On the other hand, when the vehicle suddenly decelerates from this state, the occupant tends to inertially move to the front side of the vehicle. Therefore, a predetermined tension acts on the webbing, so that the connecting member is pulled through the bag device in the direction in which the shearing member is sheared. Therefore, the shearing member is sheared and the connecting state between the connecting member and the ratchet wheel is released. As a result, the urging force of the urging means acts on the winding shaft to rapidly rotate the winding shaft in the winding direction. As a result, the wire is rapidly wound around the winding shaft and a predetermined tension is applied. Thus, the wire raises the front end of the seat cushion. As a result, it is possible to restrict the occupant's inertial movement toward the front of the vehicle during rapid vehicle deceleration.

なお、ラチェツトホイルには阻止部材が係合されている
ので、巻取軸の引出方向回転が阻止される。従って、車
両急減速時に付勢手段の付勢力で巻取軸がワイヤを巻取
っている最中に、巻取軸が引出方向回転して再びワイヤ
が引き出されるといったことはない。Since the ratchet wheel is engaged with the blocking member, rotation of the winding shaft in the pull-out direction is blocked. Therefore, during the rapid deceleration of the vehicle, the winding shaft does not rotate in the pulling direction and the wire is not pulled out again while the winding shaft winds the wire by the biasing force of the biasing means.

このように本考案によれば、車両急減速時に剪断部材が
剪断することにより、即、付勢手段の付勢力が巻取軸に
作用し、ワイヤを巻取軸に巻取るので、シートクツシヨ
ンの前端部の上昇動作が速い。すなわち、本考案によれ
ば、乗員の慣性移動量と関係なく、乗員が慣性移動しよ
うとした初期の時点で迅速にシートクツシヨンの前端部
の上昇動作が行われる。As described above, according to the present invention, the shearing member shears when the vehicle is rapidly decelerated, and the biasing force of the biasing means immediately acts on the winding shaft to wind the wire around the winding shaft. The ascending movement of the front end of is fast. That is, according to the present invention, regardless of the amount of inertial movement of the occupant, the ascending operation of the front end portion of the seat cushion is promptly performed at the initial point in time when the occupant attempts to inertially move.

なお、ワイヤを用いたことにより、所要スペースの削減
を図ることができると共に、その引回しも自由に行うこ
とができるので、種々のシートクツシヨンに適用するこ
とができる。By using the wire, the required space can be reduced and the wire can be freely routed, so that it can be applied to various sheet cushions.

［実施例］ 第１図から第５図には、本考案が適用されたシート１０
が示されている。[Embodiment] FIGS. 1 to 5 show a seat 10 to which the present invention is applied.
It is shown.

シート１０は第１図及び第２図に示される如く、車両床
部１１上に取り付けられて乗員の着座用とされている。As shown in FIGS. 1 and 2, the seat 10 is mounted on the vehicle floor 11 and is used for seating an occupant.

このシート１０には、シートクツシヨン１２のクツシヨ
ン材１４のシート前方側下部に溝１６が形成され、この
溝１６に収容されてワイヤ１８が配設されている。溝１
６はシート前方側からみてクツシヨン材１４のシート幅
方向両端部を上下方向に薄くするような略コ字形に形成
され、ワイヤ１８は弛んだ状態でこの溝１６に倣ってク
ツシヨン材１４のシート幅方向両端部でシート上下方向
に延在され、シート幅方向中間部で シート幅方向に延
在されている。In this seat 10, a groove 16 is formed in the lower part of the cushion material 14 of the seat cushion 12 on the front side of the seat, and a wire 18 is arranged in the groove 16. Groove 1
When viewed from the front side of the seat 6, the cushion material 14 is formed in a substantially U-shape so that both ends of the cushion material 14 in the seat width direction are thinned in the vertical direction, and the wire 18 is slack and follows the groove 16 to form the seat width of the cushion material 14. The sheet extends in the sheet up-down direction at both ends in the direction, and extends in the sheet width direction at the sheet width direction middle portion.

このワイヤ１８はクツシヨン材１４のシート幅方向一端
部で上下方向に延在される端部が上部でシートクツシヨ
ン１２のフレーム２０に係止され、クツシヨン材１４の
シート幅方向他端部で上下方向に延在される端部は上端
でフレーム２０に回転可能に軸支されたプーリー２２に
巻き掛けられ、先端が車両床部１１を貫通して車両床部
１１の下方で巻取軸２４に係止されている。The wire 18 has one end in the seat width direction of the cushion material 14 which has an end extending in the up-and-down direction locked at the upper portion to the frame 20 of the seat cushion 12, and the other end of the cushion material 14 in the seat width direction. The end extending in the direction is wound around a pulley 22 rotatably supported by the frame 20 at the upper end, and the tip penetrates the vehicle floor 11 and is wound below the vehicle floor 11 to a winding shaft 24. It is locked.

巻取軸２４は両端部が車両床部１１に図示しない適宜手
段によって回転可能に軸支され、ワイヤ１８を巻取可能
とされている。この巻取軸２４には、一端部付近にラチ
エツトホイル２６が同軸的に固着されている。ラチエツ
トホイル２６には第３図にも示される如くばね２８に付
勢されてパウル３０が咬み合い、巻取軸２４のワイヤ巻
取方向回転は許すが巻取軸２４のワイヤ引出方向回転は
阻止するようにされている。また、ラチエツトホイル２
６には軸心部から離れた位置にピン３２が立設され、ピ
ン３２を介してシートベルト装置のバツクル支持プレー
ト３４の下端部に連結されている。バツクル支持プレー
ト３４は車両床部１１の下方から車両床部１１を貫通し
てシート１０の側方に突出され、上下方向中間部がアン
カボルト３６を介してシート１０の側部に支持され、ピ
ン３２を介して巻取軸２４の回転を阻止している。ピン
３２は強い剪断力を受けたときに切断される構成とさ
れ、巻取軸２４はピン３２が強い剪断力を受けて切断さ
れることによりワイヤ巻取方向へ回転可能とされるよう
になっている。Both ends of the winding shaft 24 are rotatably supported by the vehicle floor 11 by appropriate means (not shown) so that the wire 18 can be wound. A ratchet wheel 26 is coaxially fixed to one end of the winding shaft 24. As shown in FIG. 3, the ratchet wheel 26 is urged by the spring 28 so that the pawl 30 engages with the ratchet wheel 26, allowing rotation of the winding shaft 24 in the wire winding direction but preventing rotation of the winding shaft 24 in the wire drawing direction. Is being done. Also, ratchet foil 2
A pin 32 is erected at a position distant from the axis of the shaft 6, and is connected to the lower end of a buckle support plate 34 of the seat belt device via the pin 32. The vehicle support plate 34 penetrates the vehicle floor 11 from below the vehicle floor 11 and projects to the side of the seat 10, and an intermediate portion in the up-down direction is supported by the side of the seat 10 via anchor bolts 36. The rotation of the winding shaft 24 is prevented via 32. The pin 32 is configured to be cut when it receives a strong shearing force, and the winding shaft 24 is configured to be rotatable in the wire winding direction when the pin 32 is cut by receiving a strong shearing force. ing.

バツクル支持プレート３４には、上端部にシートベルト
装置のバツクル装置４０が取り付けられている。バツク
ル装置４０はシートベルト装置の乗員拘束用ウエビング
４２に取り付けられているタングプレート４４と係合可
能とされている。このバツクル装置４０へはシート１０
に着座した乗員によりタングプレート４４が係合され、
タングプレート係合状態では乗員へウエビング４２が装
着され、このウエビング４２で乗員が拘束されるように
なっている。A buckle device 40 of a seat belt device is attached to an upper end portion of the buckle support plate 34. The buckle device 40 is engageable with a tongue plate 44 attached to an occupant restraining webbing 42 of the seat belt device. The seat 10 is attached to the bag device 40.
The tongue plate 44 is engaged by an occupant seated on
When the tongue plate is engaged, the occupant is fitted with the webbing 42, and the occupant is restrained by the webbing 42.

このバツクル支持プレート３４はアンカボルト取付孔４
６（第１図に図示）がプレート長手方向へ長手方向とさ
れた長孔とされ、車両急減速時には慣性力で車両前方へ
移動しようとする乗員によりウエビング４２、バツクル
装置４０を介して上方へ引っ張られこの引張力によりピ
ン３２に強い剪断力を付与してピン３２を切断して上方
へ移動されるようになっている。This bag support plate 34 is provided with anchor bolt mounting holes 4
6 (shown in FIG. 1) is an elongated hole extending in the longitudinal direction of the plate, and when the vehicle suddenly decelerates, it is moved upward by the occupant who tries to move forward of the vehicle by inertial force via the webbing 42 and the buckle device 40. When pulled, this pulling force gives a strong shearing force to the pin 32 to cut the pin 32 and move it upward.

したがって、巻取軸２４はピン３２が切断された時にワ
イヤ巻取方向へ回転可能とされるようになっている。Therefore, the winding shaft 24 can rotate in the wire winding direction when the pin 32 is cut.

また、巻取軸２４には、ラチエツトホイル２６と反対側
の端部に牽引手段であるぜんまいばね４８の内端部が係
止されている（第３図参照）。このぜんまいばね４８は
外端部が図示しないカバーに係止され、巻取軸２４をワ
イヤ巻取方向へ付勢している。しかし、巻取軸２４は通
常はピン３２によって回転が阻止されるので、ワイヤ巻
取方向へ回転されず、ピン３２が切断された時にのみぜ
んまいばね４８に付勢されてワイヤ巻取方向へ回転され
るようになっている。なお、上述したワイヤ１８、巻取
軸２４、ぜんまいばね４８、ラチエツトホイル２６、パ
ウル３０、ピン３２、バツクル支持プレート３４によっ
て、シートクツシヨン前端部上昇機構が構成されてい
る。Further, the winding shaft 24 has an inner end portion of a mainspring 48 as a pulling means locked to the end portion on the side opposite to the ratchet wheel 26 (see FIG. 3). The mainspring spring 48 has its outer end locked to a cover (not shown), and urges the winding shaft 24 in the wire winding direction. However, since the winding shaft 24 is normally prevented from rotating by the pin 32, it does not rotate in the wire winding direction, but is rotated in the wire winding direction by being urged by the mainspring 48 only when the pin 32 is cut. It is supposed to be done. The wire 18, the winding shaft 24, the mainspring 48, the ratchet wheel 26, the pawl 30, the pin 32, and the bag support plate 34 constitute a seat cushion front end raising mechanism.

次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.

シート１０へ着座した乗員は第１図及び第２図に示され
る如くタングプレート４４をバツクル装置４０に係合さ
せることによりウエビング４２が装着され、このウエビ
ング４２で拘束される。The occupant seated on the seat 10 is fitted with the webbing 42 by engaging the tongue plate 44 with the baggage device 40 as shown in FIGS. 1 and 2, and is restrained by the webbing 42.

車両急減速時には、慣性力で車両前方へ移動しようとす
る乗員によりウエビング４２、バツクル装置４０を介し
てバツクル支持プレート３４が上方へ引っ張られ、この
引張力を受けてバツクル支持プレート３４がピン３２を
切断して上方へ移動される。これと同時にピン３２の切
断により巻取軸２４がぜんまいばね４８の付勢力を受け
てワイヤ巻取方向へ回転され、ワイヤ１８がぜんまいば
ね４８の蓄圧により牽引されて巻取軸２４に巻き取られ
る。ワイヤ１８はクツシヨン材１４を持ち上げつつ巻取
軸２４に巻き取られる。巻取軸２４はラチエツトホイル
２６及びパウル３０により常時ワイヤ引出方向回転が阻
止され、ワイヤ１８は巻取軸２４へ巻取後に巻取軸２４
から引き出されることがない。ワイヤ１８はシートクツ
シヨン１２のクツシヨン材１４の直下に位置される部分
が略水平になるまで巻取軸２４へ巻き取られ、この状態
までワイヤ１８が巻取軸２４へ巻き取られると、ワイヤ
１８に持ち上げられてシートクツシヨン前部座面が第５
図に示される如く***される。At the time of sudden deceleration of the vehicle, an occupant who attempts to move to the front of the vehicle by inertial force pulls the bag supporting plate 34 upward through the webbing 42 and the bag device 40, and receives the pulling force, the bag supporting plate 34 moves the pin 32. It is cut and moved upward. At the same time, the winding shaft 24 is rotated in the wire winding direction by the biasing force of the mainspring spring 48 due to the cutting of the pin 32, and the wire 18 is pulled by the accumulated pressure of the mainspring spring 48 and wound around the winding shaft 24. . The wire 18 is wound around the winding shaft 24 while lifting the cushion material 14. The winding shaft 24 is always prevented from rotating in the wire drawing direction by the ratchet wheel 26 and the pawl 30, and the wire 18 is wound onto the winding shaft 24 and then wound.
Never be pulled out of. The wire 18 is wound around the winding shaft 24 until the portion of the sheet cushion 12 located directly below the cushion material 14 is substantially horizontal. When the wire 18 is wound around the winding shaft 24 up to this state, 18 and the seat cushion front seating surface is 5th
Raised as shown.

したがって、車両急減速時にはシートクツシヨン１２の
前部座面が***されて後部座面よりも大幅に高くされ、
乗員の車両前方への移動を制限する。Therefore, at the time of sudden deceleration of the vehicle, the front seating surface of the seat cushion 12 is raised to be significantly higher than the rear seating surface,
Restrict occupant movement in front of the vehicle.

また、車両急減速時にシートクツシヨン１２の前部座面
を***させるようにしただけなので、通常時の快適性を
損なうこともない。Further, since the front seating surface of the seat cushion 12 is only raised when the vehicle is decelerated suddenly, comfort in normal times is not impaired.

なお上記実施例では、巻取軸２４及びこれに組み付けら
れる各部品を車両床部下方に設けたが、シート１０内に
設けるようにしてもよい。In the above-described embodiment, the winding shaft 24 and each component assembled to the winding shaft 24 are provided below the vehicle floor, but they may be provided inside the seat 10.

また上記実施例では、ぜんまいばね４８の蓄圧によりワ
イヤ１８を牽引するようにしたが、引張コイルばね、又
は圧縮コイルばね等の他のばね材の蓄圧によりワイヤ１
８を牽引するような構成であってもよい。Further, in the above embodiment, the wire 18 is pulled by the pressure accumulation of the mainspring 48, but the wire 1 is drawn by the pressure accumulation of another spring material such as a tension coil spring or a compression coil spring.
The configuration may be such that the 8 is pulled.

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る車両用シートは、シー
トクツシヨン前端部上昇機構を有しているので、通常時
の快適性を損なうことなく、車両減速時の乗員の慣性力
による車両前方への移動を制限することができるという
優れた効果を有する。[Effects of the Invention] As described above, the vehicle seat according to the present invention has the seat cushion front end raising mechanism, so that the occupant's inertia during deceleration of the vehicle is not impaired in normal comfort. It has an excellent effect that the movement to the front of the vehicle due to the force can be restricted.

また、上記効果に加え、本考案に係る車両用シートは、
車両急減速時に乗員が慣性移動しようとする初期の時点
で剪断部材が剪断されるので、迅速にシートクツシヨン
の前端部を上昇させることができるという効果をも有す
る。In addition to the above effects, the vehicle seat according to the present invention is
Since the shearing member is sheared at an initial point when the occupant tries to inertially move when the vehicle is suddenly decelerated, there is an effect that the front end portion of the seat cushion can be quickly raised.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図から第５図は本考案が適用されたシートを示し、
第１図はシートクツシヨンの内部構造を示す側面図、第
２図はシートクツシヨンの内部構造を示す正面図、第３
図は第１図及び第２図のワイヤの車両床部下方での取付
構造を示す分解斜視図、第４図は作動状態を第１図に対
応して示した側面図、第５図は作動状態を第２図に対応
して示した正面図である。 １０……シート（車両用シート）、 １２……シートクツシヨン、 １８……ワイヤ、 ２４……巻取軸、 ２６……ラチェツトホイル、 ３０……パウル（阻止部材）、 ３２……ピン（剪断部材）、 ３６……バツクル支持プレート（連結部材）、 ４０……バツクル装置、 ４２……乗員拘束用ウエビング、 ４４……タングプレート、 ４８……ぜんまいばね（付勢手段）。1 to 5 show a seat to which the present invention is applied,
1 is a side view showing the internal structure of the seat cushion, FIG. 2 is a front view showing the internal structure of the seat cushion, and FIG.
FIG. 4 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the wires of FIGS. 1 and 2 below the vehicle floor, FIG. 4 is a side view showing the operating state corresponding to FIG. 1, and FIG. It is the front view which showed the state corresponding to FIG. 10 ... Seat (vehicle seat), 12 ... Seat cushion, 18 ... Wire, 24 ... Winding shaft, 26 ... Ratchet wheel, 30 ... Pawl (blocking member), 32 ... Pin (shearing member) ), 36 ... Buckle support plate (connecting member), 40 ... Buckle device, 42 ... Passenger restraining webbing, 44 ... Tung plate, 48 ... Spring spring (biasing means).

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 西村 雄治 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 実開 昭61−158538（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yuji Nishimura No. 1 Noda, Toyota, Oguchi-cho, Niwa-gun, Aichi Prefecture Tokai Rika Electric Co., Ltd. (56) References: 61-158538 (JP, U)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】タングプレートをバツクル装置へ係合させ
ることにより乗員をウエビング拘束状態とするシートベ
ルト装置が装備され、 シートクツシヨンの前部裏面側に弛んだ状態で配置され
たワイヤと、このワイヤの端部が係止された巻取軸と、
この巻取軸を巻取回転方向へ付勢する付勢手段と、前記
巻取軸に同軸上に固着されたラチェツトホイルと、この
ラチェツトホイルに係合して前記巻取軸の引出方向回転
を阻止する阻止部材と、前記バツクル装置に一端部が連
結され他端部が車両急減速時に剪断する剪断部材を介し
て前記ラチェツトホイルと連結された連結部材と、から
成るシートクツシヨン前端部上昇機構を有し、 このシートクツシヨン前端部上昇機構は、前記剪断部材
が非剪断状態を維持している場合には前記ワイヤを弛ん
だ状態に保持し、前記剪断部材が剪断された場合には前
記ワイヤを前記巻取軸に巻取らせ前記シートクツシヨン
の前端部を前記ワイヤの張力で上昇させることを特徴と
する車両用シート。1. A seatbelt device for restraining an occupant by webbing by engaging a tongue plate with a buckle device, and a wire arranged in a slack state on a front rear surface side of a seat cushion; A winding shaft with the end of the wire locked,
Energizing means for urging the take-up shaft in the take-up rotation direction, ratchet wheel coaxially fixed to the take-up shaft, and engagement with the ratchet wheel to prevent the take-up shaft from rotating in the pull-out direction. A seat cushion front end raising mechanism including a blocking member, and a connecting member connected to the ratchet wheel via a shearing member, one end of which is connected to the baggage device and the other end of which is sheared when the vehicle suddenly decelerates. The sheet cushion front end raising mechanism holds the wire in a slack state when the shearing member maintains a non-shearing state and holds the wire when the shearing member is sheared. A vehicle seat characterized in that a front end portion of the seat cushion is lifted by a tension of the wire by being wound around a winding shaft.