JPH06176790A - 燃料電池モジュール - Google Patents
燃料電池モジュールInfo
- Publication number
- JPH06176790A JPH06176790A JP43A JP32309392A JPH06176790A JP H06176790 A JPH06176790 A JP H06176790A JP 43 A JP43 A JP 43A JP 32309392 A JP32309392 A JP 32309392A JP H06176790 A JPH06176790 A JP H06176790A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- cell
- cells
- parallel
- connected together
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料電池モジュールにあって高燃料利用率の
安定な運転を可能とした。 【構成】 複数のセルチューブ１の下流側単電池１２相
互を素子集電材２にて接続したものである。
安定な運転を可能とした。 【構成】 複数のセルチューブ１の下流側単電池１２相
互を素子集電材２にて接続したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一例として円筒型固体
電解質燃料電池モジュールに係り、特にその集電部に関
する。
電解質燃料電池モジュールに係り、特にその集電部に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の円筒型固体電解質燃料電池モジュ
ールにおいては、複数のセルチューブを並列及び直列に
適宜電気的に接続し、所定の電圧、電流とし外部へ取り
出す。図３にその構造を示すに、複数の単電池を構成す
るセルチューブ１をバンドル集電材３にて並列に接続
し、セルチューブ１の燃料供給管４に燃料５を注入する
と共にセルチューブ１より残燃料６を排出し、他方空気
７を供給すると共に残空気８を排出するものである。こ
の場合、バンドルの構成は、一本のセルチューブ１に異
常が生じてもモジュール全体として運転を可能とするた
めである。
ールにおいては、複数のセルチューブを並列及び直列に
適宜電気的に接続し、所定の電圧、電流とし外部へ取り
出す。図３にその構造を示すに、複数の単電池を構成す
るセルチューブ１をバンドル集電材３にて並列に接続
し、セルチューブ１の燃料供給管４に燃料５を注入する
と共にセルチューブ１より残燃料６を排出し、他方空気
７を供給すると共に残空気８を排出するものである。こ
の場合、バンドルの構成は、一本のセルチューブ１に異
常が生じてもモジュール全体として運転を可能とするた
めである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の円筒型固体電解
質燃料電池にあっては、複数のセルチューブ１に燃料を
分配し、発電するものであるが、各セルチューブ１に均
一に燃料を分配することができない。すなわち、モジュ
ールにあっては、燃料利用率を高めて運転する場合、換
言すれば燃料供給量を減らす場合は特に燃料５の分配不
均一が生じ、燃料利用率をセルチューブ１の限界まで高
めることができず発電効率の低下を招き、また、下流側
単電池の燃料欠乏状態では他の単電池の起電力にて電圧
がかかり強制的に電流が流れて負電位となり電気的な破
壊をもたらす。また、燃料をセルチューブ１の外側に流
すモジュールにおいても、高燃料利用率時には、セルチ
ューブ１の位置による燃料濃度の不均一が生じるため、
上述の問題が生ずる。
質燃料電池にあっては、複数のセルチューブ１に燃料を
分配し、発電するものであるが、各セルチューブ１に均
一に燃料を分配することができない。すなわち、モジュ
ールにあっては、燃料利用率を高めて運転する場合、換
言すれば燃料供給量を減らす場合は特に燃料５の分配不
均一が生じ、燃料利用率をセルチューブ１の限界まで高
めることができず発電効率の低下を招き、また、下流側
単電池の燃料欠乏状態では他の単電池の起電力にて電圧
がかかり強制的に電流が流れて負電位となり電気的な破
壊をもたらす。また、燃料をセルチューブ１の外側に流
すモジュールにおいても、高燃料利用率時には、セルチ
ューブ１の位置による燃料濃度の不均一が生じるため、
上述の問題が生ずる。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、高燃料利用率での安定な運転を可能ならしめる燃料
電池モジュールの提供を目的とする。
で、高燃料利用率での安定な運転を可能ならしめる燃料
電池モジュールの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成する本
発明は、一本のセルチューブ上に複数の単電池を構成す
る燃料電池において、複数本のセルチューブを電気的に
並列に接続し、この並列に接続されたセルチューブの単
電池を相互に電気的に接続したことを特徴とする。
発明は、一本のセルチューブ上に複数の単電池を構成す
る燃料電池において、複数本のセルチューブを電気的に
並列に接続し、この並列に接続されたセルチューブの単
電池を相互に電気的に接続したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】モジュールにおいて燃料分配のアンバランスが
生じた場合でも、燃料供給が不十分な単電池はセル抵抗
が増加して電流が減少し、他の並列に接続されている単
電池を流れる電流が増加する。この様に燃料供給状態に
合わせて、電流が配分されるため、単電池が電気的に破
壊されることを防ぎ、かつ燃料供給が不十分なセルチュ
ーブの上流側の単電池についても正常に機能することが
可能となる。
生じた場合でも、燃料供給が不十分な単電池はセル抵抗
が増加して電流が減少し、他の並列に接続されている単
電池を流れる電流が増加する。この様に燃料供給状態に
合わせて、電流が配分されるため、単電池が電気的に破
壊されることを防ぎ、かつ燃料供給が不十分なセルチュ
ーブの上流側の単電池についても正常に機能することが
可能となる。
【０００７】
【実施例】ここで、図１、図２を参照して本発明の実施
例を説明する。なお、図３と同一部分には同符号を付
す。図１において、セルチューブ１の下流側（出口側）
単電池１２には、同一電池について素子集電材２にて接
続されている。この場合、本例では最上段のものと２段
目の単電池について素子集電材２が施される。
例を説明する。なお、図３と同一部分には同符号を付
す。図１において、セルチューブ１の下流側（出口側）
単電池１２には、同一電池について素子集電材２にて接
続されている。この場合、本例では最上段のものと２段
目の単電池について素子集電材２が施される。
【０００８】図２は電気接続図である。１本のセルチュ
ーブ１に貼り付けられた、多数の単電池１２は直列にそ
れぞれ接続されていて、最上端をバンドル集電材３にて
数本のセルチューブが並列に接続され、更にその下の単
電池１２最上段と２段目とをそれぞれ素子集電材２にて
並列に接続されていて、下端部もバンドル集電材３にて
並列に接続されている。この接続は５本のセルチューブ
１を１組として、他の組の＋電極９と−電極１０とを接
続した構成とした。
ーブ１に貼り付けられた、多数の単電池１２は直列にそ
れぞれ接続されていて、最上端をバンドル集電材３にて
数本のセルチューブが並列に接続され、更にその下の単
電池１２最上段と２段目とをそれぞれ素子集電材２にて
並列に接続されていて、下端部もバンドル集電材３にて
並列に接続されている。この接続は５本のセルチューブ
１を１組として、他の組の＋電極９と−電極１０とを接
続した構成とした。
【０００９】図１に示すモジュールにあっては、上部に
燃料導入管と残燃料排出管が二重管となっていて、燃料
５が導入され燃料供給管４内に供給される。この燃料供
給管４は円筒型のセルチューブ１の下方まで挿入されて
いるので燃料５は下方よりセルチューブ１の内側より上
昇しつつ発電に供つつセルチューブ１の上端より残燃料
６として排出される。前述のセルチューブ１は多数がモ
ジュール内に収納されていて、その外周部には多数の単
電池１２が貼り付けられている。一方、本モジュールの
下部は空気１の供給部と残空気８の排出口が存在する。
また、一本のセルチューブ１の単電池１２は、それぞれ
直列にインタコネクタにて接続されている。セルチュー
ブ１の最上端をバンドル集電材３によりまず並列に接続
され、さらにバンドル間を直列に接続し外部へ電気出力
として取出される。
燃料導入管と残燃料排出管が二重管となっていて、燃料
５が導入され燃料供給管４内に供給される。この燃料供
給管４は円筒型のセルチューブ１の下方まで挿入されて
いるので燃料５は下方よりセルチューブ１の内側より上
昇しつつ発電に供つつセルチューブ１の上端より残燃料
６として排出される。前述のセルチューブ１は多数がモ
ジュール内に収納されていて、その外周部には多数の単
電池１２が貼り付けられている。一方、本モジュールの
下部は空気１の供給部と残空気８の排出口が存在する。
また、一本のセルチューブ１の単電池１２は、それぞれ
直列にインタコネクタにて接続されている。セルチュー
ブ１の最上端をバンドル集電材３によりまず並列に接続
され、さらにバンドル間を直列に接続し外部へ電気出力
として取出される。
【００１０】単電池１２の最上段と２段目とに素子集電
材２を設けることにより、燃料欠乏状態に出口素子がな
っても、強制的な通電は行なわれず、同電位により電気
的に保護される。
材２を設けることにより、燃料欠乏状態に出口素子がな
っても、強制的な通電は行なわれず、同電位により電気
的に保護される。
【００１１】素子集電材２は、バンドルを構成する単電
池間を全て接続することが最も効果的であるが、必要に
応じて適当数接続すればよい。また、本発明は燃料をチ
ューブ外側に流すモジュールにおいても適用できる。更
に、高温水蒸気電解セルについても適用可能である。
池間を全て接続することが最も効果的であるが、必要に
応じて適当数接続すればよい。また、本発明は燃料をチ
ューブ外側に流すモジュールにおいても適用できる。更
に、高温水蒸気電解セルについても適用可能である。
【００１２】
【発明の効果】以上、詳述した如く本発明によれば、一
本のセルチューブに複数の単電池を構成する固体電解質
燃料電池モジュールにおいて、素子集電材によりバンド
ルを構成する単電池間を接続することにより、燃料の不
均一による単電池の電気的な破壊より防ぐことが可能と
なる。これにより、モジュールの燃料利用率をより高く
設定することができると同時に信頼性を高めることがで
きる。
本のセルチューブに複数の単電池を構成する固体電解質
燃料電池モジュールにおいて、素子集電材によりバンド
ルを構成する単電池間を接続することにより、燃料の不
均一による単電池の電気的な破壊より防ぐことが可能と
なる。これにより、モジュールの燃料利用率をより高く
設定することができると同時に信頼性を高めることがで
きる。
【図１】一実施例のモジュールの構成図。
【図２】モジュールの電気接続図。
【図３】従来例の構成図。
１ セルチューブ ２ 素子集電材 ３ バンドル集電材 １２ 単電池
Claims (1)
- 【請求項１】 一本のセルチューブ上に複数の単電池を
構成する燃料電池において、 複数本のセルチューブを電気的に並列に接続し、この並
列に接続されたセルチューブの単電池を相互に電気的に
接続したことを特徴とする燃料電池モジュール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06176790A (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 燃料電池モジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06176790A (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 燃料電池モジュール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06176790A true JPH06176790A (ja) | 1994-06-24 |
Family
ID=18151002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP43A Pending JPH06176790A (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 燃料電池モジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06176790A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100840111B1 (ko) * | 2006-02-28 | 2008-06-19 | 산요덴키가부시키가이샤 | 연료 전지 스택 |
| JP2010205619A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Kyocera Corp | 横縞型固体酸化物形燃料電池セルスタックおよび燃料電池 |
| JP2011165613A (ja) * | 2010-02-15 | 2011-08-25 | Kyocera Corp | 横縞型固体酸化物形燃料電池バンドルおよび燃料電池 |
-
1992
- 1992-12-02 JP JP43A patent/JPH06176790A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100840111B1 (ko) * | 2006-02-28 | 2008-06-19 | 산요덴키가부시키가이샤 | 연료 전지 스택 |
| JP2010205619A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Kyocera Corp | 横縞型固体酸化物形燃料電池セルスタックおよび燃料電池 |
| JP2011165613A (ja) * | 2010-02-15 | 2011-08-25 | Kyocera Corp | 横縞型固体酸化物形燃料電池バンドルおよび燃料電池 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000613 |