JPH06170743A - Fastening tool with silent clutch - Google Patents
Fastening tool with silent clutchInfo
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- JPH06170743A JPH06170743A JP35253092A JP35253092A JPH06170743A JP H06170743 A JPH06170743 A JP H06170743A JP 35253092 A JP35253092 A JP 35253092A JP 35253092 A JP35253092 A JP 35253092A JP H06170743 A JPH06170743 A JP H06170743A
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- clutch
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- clutch member
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ねじ類の動力式締付工
具に関し、特にクラッチとストッパスリーブとを備え、
ねじ類を所定深さまで締付けたときにクラッチが切断さ
れてねじ締めが停止されるとともに、その後モータが回
転し続けてもクラッチが静かに空転して騒音を発しない
サイレントクラッチ付締付工具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power type tightening tool for screws, and more particularly, to a clutch and a stopper sleeve.
The present invention relates to a silent clutch tightening tool in which the clutch is disengaged when the screws are tightened to a predetermined depth and the screw tightening is stopped, and the clutch quietly idles and does not generate noise even if the motor continues to rotate thereafter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のサイレントクラッチ付締付工具
には、特公平３−５９５２号公報に開示されているもの
が知られている。この工具は下記の構成を備えている。
なお同公報の第１図を本明細書中図１１として引用す
る。この工具は、ハウジング５０の内部に駆動モータ
（図示省略）とクラッチ５８とスピンドル５１とストッ
パスリーブ５２を主要構成部品として備えている。2. Description of the Related Art As a fastening tool with a silent clutch of this type, one disclosed in Japanese Patent Publication No. 3-5952 is known. This tool has the following configuration.
Note that FIG. 1 of the publication is cited as FIG. 11 in the present specification. This tool includes a drive motor (not shown), a clutch 58, a spindle 51, and a stopper sleeve 52 as main components inside a housing 50.
【０００３】駆動モータの出力軸に取付けられたピニオ
ン５９は、ハウジング５０の隔壁６０を突き抜けて図示
下方の作動空間へ延びている。この作動空間内にはスピ
ンドル５１が上記ピニオン５９と平行に配置されてい
る。The pinion 59 attached to the output shaft of the drive motor penetrates the partition wall 60 of the housing 50 and extends to the working space below the drawing. A spindle 51 is arranged in parallel with the pinion 59 in the working space.
【０００４】このスピンドル５１は、図示上端をリング
状の軸受け５３により、また図示下側をストッパスリー
ブ５２により回転可能かつ軸方向へスライド可能に支持
されている。軸受け５３は、上記隔壁６０の厚さ方向中
程まで埋め込まれた状態で取付けられており、従って、
図示するようにこの軸受け５３と隔壁６０とスピンドル
５１の上端面とにより空間部６１が形成されている。こ
の空間部６１がスピンドル５１のスライド用の空間部と
されるとともに、この空間部６１は気密に封じられて駆
動モータ側から異物が侵入しないようになっている。The spindle 51 is rotatably and axially slidably supported by a ring-shaped bearing 53 at the upper end in the figure and a stopper sleeve 52 at the lower side in the figure. The bearing 53 is attached in a state of being embedded up to the middle of the partition wall 60 in the thickness direction.
As shown, the bearing 53, the partition wall 60, and the upper end surface of the spindle 51 form a space 61. The space 61 serves as a space for sliding the spindle 51, and the space 61 is hermetically sealed so that foreign matter does not enter from the drive motor side.
【０００５】スピンドル５１の小径部には三個のクラッ
チエレメント５５，５６，５７からなる噛み合い式のク
ラッチ５８が組付けられており、また大径部の先端には
ドライバビット５４が装着されるようになっている。A meshing type clutch 58 consisting of three clutch elements 55, 56 and 57 is assembled to the small diameter portion of the spindle 51, and a driver bit 54 is mounted at the tip of the large diameter portion. It has become.
【０００６】この構成によれば、スピンドル５１が軸方
向にスライドすることによりクラッチ５８の噛み合いま
たは切り離しがなされ、これにより駆動モータの回転力
がドライバビット５４に伝達され、または遮断されるよ
うになっている。According to this structure, the spindle 51 slides in the axial direction to engage or disengage the clutch 58, whereby the rotational force of the drive motor is transmitted to the driver bit 54 or interrupted. ing.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成によれば、スピンドル５１をスライドさせるた
めに確保された空間部６１は、このスピンドル５１の図
示上端面と軸受け５３と隔壁６０とにより囲繞されて気
密に封じられているため、スピンドル５１のスライドに
伴ってこの空間部６１内の大気が加圧または減圧される
こととなり、よってスピンドル５１をスムーズにスライ
ドさせるのに障害となっていた。However, according to the above-mentioned conventional structure, the space 61 secured for sliding the spindle 51 is surrounded by the upper end surface of the spindle 51, the bearing 53, and the partition wall 60. Since it is sealed airtightly, the atmosphere in the space 61 is pressurized or depressurized as the spindle 51 slides, which hinders smooth sliding of the spindle 51.
【０００８】本発明は上記した従来の問題に鑑みなされ
たもので、スピンドルスライド用の空間部を駆動モータ
側とは気密に隔ててこの空間部に異物が侵入することを
防止でき、しかもスピンドルをスムーズにスライドさせ
ることのできるサイレントクラッチ付締付工具を提供す
ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems. The space for the spindle slide is airtightly separated from the drive motor side to prevent foreign matter from entering this space, and the spindle is An object is to provide a tightening tool with a silent clutch that can be slid smoothly.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】このため本発明は、スピ
ンドルと該スピンドルを支承する軸受け部材と前記ハウ
ジングとにより囲繞される空間部が連通手段を介して常
時大気と連通する構成としたことを特徴とする。Therefore, according to the present invention, the space surrounded by the spindle, the bearing member for supporting the spindle, and the housing is always communicated with the atmosphere through the communication means. Characterize.
【００１０】[0010]
【作用】この構成によれば、空間部はハウジングにより
駆動モータ側とは隔てられているので、この空間部内に
駆動モータ側から異物が侵入することは防止される。し
かも、この空間部は連通手段により大気に連通されてい
るので気密に封じられることはなく、従ってスピンドル
はスムーズにスライドする。According to this structure, since the space is separated from the drive motor side by the housing, foreign matter is prevented from entering the space from the drive motor side. Moreover, since this space is communicated with the atmosphere by the communication means, it is not hermetically sealed, and therefore the spindle slides smoothly.
【００１１】[0011]
【実施例】次に本発明を具現化した一実施例に係わる電
動式スクリュドライバについて図を参照して詳細に説明
する。図１において１はハウジングを示し、このハウジ
ング１内にモータ２とクラッチＣＬとスピンドル１０が
収容されている。図中１９はストッパスリーブを示し、
このストッパスリーブ１９はハウジング１に付設されて
いる。このストッパスリーブ１９はハウジング１に対し
て軸方向にスライド可能でありかつ任意の位置で固定で
きる。ハウジング１にはトリガ３がオペレータによって
操作可能に取付けられており、トリガ３がひかれている
間モータ２に電流が通電されて回転する。ハウジング１
のモータ２を取囲む位置には片面について９個の風穴４
ａ〜４ｉが形成されており、モータ２を冷却するように
なっている。それぞれの風穴４ａ〜４ｉは図２に良く示
されているように、トリガ３の側に偏けられており、冷
却風は矢印に示すようにトリガ３側に吹出されるように
なっている。すなわち図示Ｘ−Ｘ線より上方には冷却風
が吹出されないようになっている。ここで通常の作業
時、オペレータの顔面はＸ−Ｘ線より上方に位置してい
る。すなわちこの工具では風穴４ａ〜４ｉの向きを工夫
することにより、オペレータの顔面に冷却風が直接当ら
ないようにしている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an electric screwdriver according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a housing, in which a motor 2, a clutch CL and a spindle 10 are housed. In the figure, 19 indicates a stopper sleeve,
The stopper sleeve 19 is attached to the housing 1. The stopper sleeve 19 is slidable in the axial direction with respect to the housing 1 and can be fixed at any position. A trigger 3 is attached to the housing 1 so that it can be operated by an operator, and while the trigger 3 is pulled, electric current is supplied to the motor 2 to rotate the motor 2. Housing 1
9 wind holes 4 on one side at the position surrounding the motor 2
a to 4i are formed to cool the motor 2. As shown in FIG. 2, the air holes 4a to 4i are biased toward the trigger 3 side, and the cooling air is blown toward the trigger 3 side as indicated by the arrow. That is, the cooling air is not blown out above the X-X line in the figure. During normal work, the operator's face is located above the XX line. That is, in this tool, the cooling air does not directly hit the operator's face by devising the orientation of the air holes 4a to 4i.
【００１２】図１に良く示されているように、スピンド
ル１０はハウジング１に固定されたリング状の軸受メタ
ル８，１６によって回転可能でかつ軸方向にスライド可
能に支承されている。軸受メタル８の後端側はスビンド
ル１０の軸方向移動用の空間部７を介してハウジング１
の隔壁１ａによって気密に封じられ、モータ２側から空
間部７に異物がはいりこむのを防止している。スピンド
ル１０の後端側側面は直径方向に２個所で平坦面９，９
を形成するように面取りされており、この面取り面９は
軸受けメタル８の前端よりも前方に伸びている。このた
め空間部７はスピンドル１０が後退しても常に面取り面
９と軸受けメタル８間の隙間を介して大気（ギヤ室）に
連通している（図３参照）。このためスピンドル１０は
軸受けメタル８内を軽くスライドする。従来の構造では
面取り面９がないために、軸受けメタル８とスピンドル
１０と隔壁１ｄとで囲繞される空間部７が密封されてお
り、ここにある大気が時には加圧されあるいは減圧され
ることになり、スピンドル１０がスムーズにスライドし
なかった。As best shown in FIG. 1, the spindle 10 is rotatably and axially slidably supported by ring-shaped bearing metals 8 and 16 fixed to the housing 1. The rear end side of the bearing metal 8 is provided with the housing 1 via the space 7 for axial movement of the Sbindle 10.
It is hermetically sealed by the partition wall 1a, and prevents foreign matter from entering the space 7 from the motor 2 side. The rear end side surface of the spindle 10 has two flat surfaces 9, 9 in the radial direction.
Are chamfered so as to form a chamfer, and the chamfered surface 9 extends forward of the front end of the bearing metal 8. Therefore, even if the spindle 10 retracts, the space 7 is always in communication with the atmosphere (gear chamber) through the gap between the chamfered surface 9 and the bearing metal 8 (see FIG. 3). Therefore, the spindle 10 slides lightly in the bearing metal 8. In the conventional structure, since there is no chamfered surface 9, the space 7 surrounded by the bearing metal 8, the spindle 10 and the partition wall 1d is sealed, and the atmosphere there is sometimes pressurized or depressurized. The spindle 10 did not slide smoothly.
【００１３】スピンドル１０のまわりには、駆動ギヤ１
１が回転自在に遊嵌されている。駆動ギヤ１１は後述の
ばねＳＰによってベアリング２５に押付けられており、
軸方向にはスライドしない。駆動ギヤ１１の外周にはギ
ヤ１１ａが形成されており、このギヤ１１ａはモータ２
の出力軸６に形成されているピニオン６ａと噛合ってい
る。出力軸６はベアリング５で軸支されている。これに
よって駆動ギヤ１１はスピンドル１０のまわりをモータ
２によって回転される。A drive gear 1 is provided around the spindle 10.
1 is rotatably loosely fitted. The drive gear 11 is pressed against the bearing 25 by a spring SP described later,
Does not slide in the axial direction. A gear 11a is formed on the outer periphery of the drive gear 11, and this gear 11a is used for the motor 2
Meshes with a pinion 6a formed on the output shaft 6. The output shaft 6 is supported by a bearing 5. This causes the drive gear 11 to rotate around the spindle 10 by the motor 2.
【００１４】駆動ギヤ１１の前方側端面には同一半径上
の３個所に溝２０が形成されている（図４〜６参照）。
この溝２０は、後述するスチールボール１２の直径の２
倍相当の長さを有し、その深さは一定である。また周方
向の端部はスチールボール１２と面的に当接する形状に
仕上げられている。なお図５，図６は、溝２０，２０，
２０の中心を結ぶ周に沿って展開したときの形状を示し
ている。なお駆動ギヤ１１にはクラッチ歯が不必要であ
るため、さほど大きな荷重が作用せず、焼結金属で形成
されている。このため生産コストが低く押えられてい
る。Grooves 20 are formed on the front end surface of the drive gear 11 at three locations on the same radius (see FIGS. 4 to 6).
This groove 20 has a diameter of 2
It has a length twice as long and its depth is constant. In addition, the end portion in the circumferential direction is finished in a shape that comes into surface contact with the steel ball 12. 5 and 6, the grooves 20, 20,
It shows the shape when it is deployed along the circumference connecting the centers of 20. Since the drive gear 11 does not need clutch teeth, a large load does not act and it is made of sintered metal. Therefore, the production cost is kept low.
【００１５】図１に良く示されているように、駆動ギヤ
１１の前方には中間クラッチ部材１３が対向するように
配置されている。中間クラッチ部材１３はスピンドル１
０のまわりに遊嵌されており、スピンドル１０に対して
回転可能で軸方向にスライド可能となっている。中間ク
ラッチ部材１３はばねＳＰによって駆動ギヤ１１の側に
付勢されている。As shown in FIG. 1, an intermediate clutch member 13 is arranged in front of the drive gear 11 so as to face it. The intermediate clutch member 13 is the spindle 1
It is loosely fitted around 0 and is rotatable with respect to the spindle 10 and slidable in the axial direction. The intermediate clutch member 13 is biased toward the drive gear 11 by the spring SP.
【００１６】中間クラッチ部材１３の後端面には、前記
３個所の溝２０，２０，２０と向かい合うように、３個
所の溝２１が形成されている。この詳細が図４〜図６に
示されている。溝２１は図から明らかなように、溝２０
よりも長い。そして特に図６に明確なように溝２１の中
心２１ａで深さ（軸方向の長さ）が最も大きく、その両
側では徐々に深さが浅くなる傾斜面となっており（２１
ｂ）、そして端面２１ｃはスチールボール１２と面的に
当接する形状になっている。そしてこの溝２０，２１に
亘ってスチールボール１２が介装されている。このスチ
ールボール１２はボールであり、溝２０と２１が無関係
に回転しないようにしている。しかしながらこのボール
１２は溝２０，２１にゆとりをもって介装されているた
めに、溝２０と２１すなわち駆動ギヤ１１と中間クラッ
チ部材１３は所定の範囲内で相対回転できる。図５はボ
ール（スチールボール１２）が溝２１の中央２１ａに位
置している状態を示し、一方図６はボール（スチールボ
ール１２）が溝２１の左端で溝２０の右端に位置してい
る状態を示している。Three grooves 21 are formed on the rear end surface of the intermediate clutch member 13 so as to face the three grooves 20, 20, 20. The details are shown in FIGS. The groove 21 is, as is clear from the figure, the groove 20.
Longer than. In particular, as clearly shown in FIG. 6, the center 21a of the groove 21 has the largest depth (axial length), and the slopes are gradually reduced on both sides thereof (21
b), and the end surface 21c has a shape that abuts the steel ball 12 planarly. The steel ball 12 is interposed across the grooves 20 and 21. The steel ball 12 is a ball and prevents the grooves 20 and 21 from rotating independently. However, since the ball 12 is inserted in the grooves 20 and 21 with some space, the grooves 20 and 21, that is, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13 can relatively rotate within a predetermined range. FIG. 5 shows the ball (steel ball 12) located in the center 21a of the groove 21, while FIG. 6 shows the ball (steel ball 12) located at the left end of the groove 21 and at the right end of the groove 20. Is shown.
【００１７】図５の状態ではスチールボール１２が溝２
１の深さが最も深いところにあるため、駆動ギヤ１１と
中間クラッチ部材１３は最もよく接近する。それに反し
図６の状態ではスチールボール１２が溝２１の深さが浅
いところに移動するため、中間クラッチ部材１３は駆動
ギヤ１１から遠ざけられる。すなわち前方に押出され
る。今、溝２１の深さの差がＢであれば、図５の状態に
比して図６の状態になると、中間クラッチ部材１３は駆
動ギヤ１１からＢだけ押出される。なお溝２０の長さは
最小限スチールボール１２の直径だけあればよい。また
本実施例では滑らかな動きを得るためにボールとしてス
チールボール１２を使用したが、必ずしも球体である必
要はない。In the state shown in FIG. 5, the steel ball 12 has the groove 2
Since the depth of 1 is the deepest, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13 are closest to each other. On the other hand, in the state of FIG. 6, the steel ball 12 moves to the place where the depth of the groove 21 is shallow, so that the intermediate clutch member 13 is moved away from the drive gear 11. That is, it is pushed forward. If the depth difference between the grooves 21 is B, the intermediate clutch member 13 is pushed out from the drive gear 11 by B in the state of FIG. 6 compared to the state of FIG. The length of the groove 20 may be the minimum diameter of the steel ball 12. Further, in the present embodiment, the steel ball 12 is used as the ball in order to obtain a smooth movement, but it does not necessarily have to be a sphere.
【００１８】図１に良く示されているように、中間クラ
ッチ部材１３の前端面にはクラッチ歯１４が形成され、
スピンドル１０の大径部１０ａの後端面にはクラッチ歯
１５が形成されている。クラッチ歯１４と１５は噛合い
可能となっている。サイレントクラッチＣＬは駆動ギヤ
１１と中間クラッチ部材１３スチールボール１２とを主
体として構成されており、後述のように作動する。なお
スピンドル１０の先端側には軸孔１７が形成され、ここ
に断面筒形のドライバビット１８が取付け可能となって
いる。ドライバビット１８が取付けられると、ドライバ
ビット１８はストッパスリーブ１９内でスピンドル１０
とともに回転する。As shown in FIG. 1, clutch teeth 14 are formed on the front end surface of the intermediate clutch member 13.
Clutch teeth 15 are formed on the rear end surface of the large diameter portion 10a of the spindle 10. The clutch teeth 14 and 15 are meshable. The silent clutch CL is mainly composed of a drive gear 11 and an intermediate clutch member 13 and a steel ball 12, and operates as described later. A shaft hole 17 is formed on the tip end side of the spindle 10, and a driver bit 18 having a cylindrical cross section can be attached to the shaft hole 17. When the driver bit 18 is installed, the driver bit 18 is installed in the stopper sleeve 19 and the spindle 10
Rotate with.
【００１９】次に図５〜図９を参照して本工具の作動を
説明する。まずモータ２が回転せず、ドライバビット１
８がねじに押付けられていないと、図７に示すように、
スピンドル１０はばねＳＰによって前方に押出され、中
間クラッチ部材１３はばねＳＰによって駆動ギヤ１１に
付勢されている。このとき駆動ギヤ１１と、中間クラッ
チ部材１３間にトルクが作用しないため、駆動ギヤ１１
と中間クラッチ部材１３は最も近接する状態、すなわち
図５に示すように、ボール（スチールボール）１２が溝
２１中最も深さの深いところ２１ａに位置している。ま
た、スピンドル１０の後端部には面取り面９，９が形成
されて空間部７は大気に連通されているので、このスピ
ンドル１０はばねＳＰによって何ら抵抗なくスムーズに
前方に押し出されている。Next, the operation of this tool will be described with reference to FIGS. First, the motor 2 does not rotate and the driver bit 1
If 8 is not pressed against the screw, as shown in FIG.
The spindle 10 is pushed forward by the spring SP, and the intermediate clutch member 13 is biased by the drive gear 11 by the spring SP. At this time, since no torque acts between the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13, the drive gear 11
The intermediate clutch member 13 is in the closest position, that is, as shown in FIG. 5, the ball (steel ball) 12 is located at the deepest point 21 a in the groove 21. Further, since the chamfered surfaces 9, 9 are formed at the rear end of the spindle 10 and the space 7 is communicated with the atmosphere, the spindle 10 is smoothly pushed forward by the spring SP without any resistance.
【００２０】この状態でオペレータが工具をワークに押
付けると、ドライバビット１８を介してスピンドル１０
が後退する（図７から図８への変化参照）。この際に
も、空間部７は面取り面９により大気に連通されている
のでスピンドル１０はスムーズに後退する。そして、ス
ピンドル１０が後退することによりクラッチ歯１４，１
５が噛合う。今モータ２が回転した状態でスピンドル１
０が後退する場合を考えると、図５と図６の中間の段階
でクラッチ歯１４と１５が噛合い始める。ここで図５と
図６を対比すると明らかなように、駆動ギヤ１１は左方
に大きく移動（すなわち回転）しているのに、中間クラ
ッチ部材１３は移動（すなわち回転）していない。すな
わち駆動ギヤ１１に比して中間クラッチ部材１３の回転
速度が遅い段階でクラッチ１４と１５は噛合うことがで
きる。このためクラッチ歯１４と１５は緩やかな速度で
噛合い、噛合った後高速で回転されるようになり、クラ
ッチ歯１４，１５に作用する負荷は低減されている。つ
まり、クラッチ歯１４と１５が噛合ったとき、中間クラ
ッチ部材１３は駆動ギヤ１１の回転方向とは逆方向に逆
転しながらその回転速度を落してスピンドル１０に噛合
し、それによってクラッチ歯１４，１５の噛合がスムー
ズに行なわれると共に、クラッチ歯の耐久性が向上す
る。前記した溝２０の長さは駆動ギヤ１１と中間クラッ
チ部材１３の相対回転を許す役割を有し、これが長いほ
ど中間クラッチ部材１３が高速で回転し始めるまでの時
間を長くできる。なお溝２１の斜面２１ｂの長さを長く
してもよいが、溝２１が周方向に伸びる以上むやみに長
くできない。そこで溝２０の長さを長くすることが有利
となる。In this state, when the operator presses the tool against the work, the spindle 10 is moved through the driver bit 18.
Retreat (see change from FIG. 7 to FIG. 8). Also at this time, since the space portion 7 is communicated with the atmosphere by the chamfered surface 9, the spindle 10 retracts smoothly. Then, as the spindle 10 moves backward, the clutch teeth 14, 1
5 mesh. Spindle 1 with motor 2 now rotating
Considering the case where 0 retreats, the clutch teeth 14 and 15 start to mesh at an intermediate stage between FIG. 5 and FIG. 6. As is clear from comparison between FIGS. 5 and 6, the drive gear 11 is largely moved (ie, rotated) to the left, but the intermediate clutch member 13 is not moved (ie, rotated). That is, the clutches 14 and 15 can engage with each other when the rotation speed of the intermediate clutch member 13 is lower than that of the drive gear 11. For this reason, the clutch teeth 14 and 15 mesh with each other at a slow speed, and after meshing with each other, the clutch teeth 14 and 15 rotate at a high speed, and the load acting on the clutch teeth 14 and 15 is reduced. That is, when the clutch teeth 14 and 15 are engaged with each other, the intermediate clutch member 13 is reversely rotated in a direction opposite to the rotation direction of the drive gear 11 while decreasing its rotation speed to be engaged with the spindle 10. 15 is smoothly meshed, and the durability of the clutch teeth is improved. The length of the groove 20 has a role of allowing relative rotation between the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13, and the longer the length, the longer the time required for the intermediate clutch member 13 to start rotating at high speed. The length of the sloped surface 21b of the groove 21 may be increased, but it cannot be increased excessively as long as the groove 21 extends in the circumferential direction. Therefore, it is advantageous to increase the length of the groove 20.
【００２１】クラッチ歯１４と１５が噛合って、中間ク
ラッチ部材１３を回転させるのに抗する力が強くなる
と、溝２０の図示右端でスチールボール１２を押し、ス
チールボール１２は溝２１の斜面２１ｂを転動する。こ
のため中間クラッチ部材１３は溝２１の深さの変化分Ｂ
だけ前方に押出される。そしてこの状態でねじ締めが進
行する。この状態が図９に示されている。When the clutch teeth 14 and 15 are meshed with each other and the force against rotating the intermediate clutch member 13 is increased, the steel ball 12 is pushed by the right end of the groove 20 in the figure, and the steel ball 12 is inclined on the slope 21b of the groove 21. To roll. Therefore, the intermediate clutch member 13 changes the depth B of the groove 21 by the amount B
Only pushed forward. Then, screw tightening proceeds in this state. This state is shown in FIG.
【００２２】図１から明らかなように、ストッパスリー
ブ１９の先端がワークＷに当接すると、オペレータが工
具をワークＷに押付ける力はストッパスリーブ１９がワ
ークＷを押付ける力となってしまい、スピンドル１０を
前方に押す力はばねＳＰの力だけになる。この状態でね
じ締めが進行し、クラッチ歯１４と１５の噛合いが外れ
ると、中間クラッチ部材１３は自由に回転できるように
なり、この結果ばねＳＰの力によって図６の状態から図
５の状態に戻る。As is apparent from FIG. 1, when the tip of the stopper sleeve 19 contacts the work W, the force of the operator pressing the tool against the work W becomes the force of the stopper sleeve 19 pressing the work W. The force pushing the spindle 10 forward is only the force of the spring SP. When the screw tightening proceeds in this state and the clutch teeth 14 and 15 are disengaged from each other, the intermediate clutch member 13 is allowed to freely rotate. As a result, the force of the spring SP causes the state of FIG. 6 to the state of FIG. Return to.
【００２３】この結果クラッチ歯１４と１５間には、前
記Ｂだけのクリアランスが生じ、クラッチ歯１４と１５
は騒音を発しないで静かに遊転する。すなわち図７の状
態に戻る。再度オペレータが次のねじにドライバビット
１８を押付けると、図８の状態でクラッチが噛合い、図
９の状態でねじ締めが進行し、そして設定深さまでねじ
締めが進行すると図７の状態に復帰するという作動が繰
返される。As a result, a clearance of the amount B is generated between the clutch teeth 14 and 15, and the clutch teeth 14 and 15 are
Quietly idles without making noise. That is, it returns to the state of FIG. When the operator presses the driver bit 18 against the next screw again, the clutch is engaged in the state of FIG. 8, the screw tightening proceeds in the state of FIG. 9, and when the screw tightening progresses to the set depth, the state of FIG. 7 is obtained. The operation of returning is repeated.
【００２４】さて、次に締め残し代を締直す場合につい
て説明する。さて図７のクラッチ歯間のクリアランスが
Ｂであり、締め残し代がＢ未満であるとする。この場合
締め残されたねじにドライバビット１８を当接させてド
ライバビット１８を後退させても、クラッチ歯１５が距
離Ｂだけ後退してクラッチ歯１４と１５が噛合う以前に
ストッパスリーブ１９がワークＷに当接してしまう。そ
こで図８のように、クラッチ歯１４，１５が噛合えな
い。このために従前の工具だと締め残したねじを締め直
すことができなかった。従来の工具でねじを締め残して
しまうと、ストッパスリーブ１９を後退させ、図８の状
態を実現できるようにして締め直すしかなかった。Next, the case of re-tightening the unfastened margin will be described. Now, let us say that the clearance between the clutch teeth in FIG. 7 is B and the unfastened margin is less than B. In this case, even if the driver bit 18 is brought into contact with the unscrewed screw and the driver bit 18 is retracted, the stopper tooth 19 is retracted before the clutch tooth 15 is retracted by the distance B and the clutch teeth 14 and 15 are engaged with each other. It abuts W. Therefore, as shown in FIG. 8, the clutch teeth 14 and 15 do not mesh with each other. For this reason, with the conventional tool, it was not possible to re-tighten the screws that were left untightened. If the screw is left untightened with a conventional tool, the stopper sleeve 19 must be retracted so that the state shown in FIG.
【００２５】しかしながら本実施例の工具によると、一
旦トリガ３をゆるめてモータ２を停止させ、ついで締め
残したねじにドライバビット１８を当接させ、ついでト
リガ３を操作してモータ２を回転させると図９の状態が
実現され、締め直しが可能となっている。一旦モータ２
を停止させると、駆動ギヤ１１と中間クラッチ部材１３
間にトルクが作用せず、図５に示すように、スチールボ
ール１２は最も深さの深いところ２１ａに位置し、中間
クラッチ部材１３は最も後退する。この状態でドライバ
ビット１８をしめ残したねじに押付けても、前記したよ
うに締め残し代が小さいと、図８のように、クラッチ歯
１４と１５が噛合うことができない。丁度クリアランス
Ｂに等しいだけ締め残したとしても、クラッチ歯１４と
１５がぎりぎりに噛合い始める直前になるまで接近する
にすぎず、締め残り代が小さければそれだけクラッチ歯
１４と１５間にクリアランスが残ってしまう。However, according to the tool of this embodiment, the trigger 3 is once loosened to stop the motor 2, and then the driver bit 18 is brought into contact with the unfastened screw, and then the trigger 3 is operated to rotate the motor 2. And the state of FIG. 9 is realized, and the tightening is possible. Once motor 2
Is stopped, the drive gear 11 and the intermediate clutch member 13
No torque acts between them, and as shown in FIG. 5, the steel ball 12 is located at the deepest portion 21a, and the intermediate clutch member 13 is most retracted. Even if the driver bit 18 is pressed against the unscrewed screw in this state, the clutch teeth 14 and 15 cannot engage with each other as shown in FIG. 8 if the unscrewed margin is small as described above. Even if the unscrew is just left equal to the clearance B, the clutch teeth 14 and 15 will only come close until just before they start to mesh with each other, and if the unscrew is small, the clearance remains between the clutch teeth 14 and 15. Will end up.
【００２６】しかるに本実施例ではトリガ３を操作して
モータ２を動かし始めると、中間クラッチ部材１３には
慣性があって急には回転できないために、図６に示すよ
うにスチールボール１２が溝２１の傾斜面２１ｂを転動
し、中間クラッチ部材１３が前方に押出される。このた
めに、図８の状態を経ることなく図９の状態が実現さ
れ、この状態で締め残し分を締め直すことができる。However, in this embodiment, when the trigger 3 is operated and the motor 2 is started to move, the intermediate clutch member 13 has inertia so that it cannot rotate suddenly. Therefore, as shown in FIG. The inclined surface 21b of 21 rolls, and the intermediate clutch member 13 is pushed forward. For this reason, the state of FIG. 9 is realized without going through the state of FIG. 8, and the unfastened portion can be refastened in this state.
【００２７】以上説明したように、本例の構成によれ
ば、空間部７は、スピンドル１０に形成された面取り面
９，９により常時大気に連通されているので、スピンド
ル１０のスライドに伴ってこの空間部７内が加圧または
減圧されることはなく、従ってスピンドル１０はスムー
ズに前進または後退し、クラッチの噛み合いまたは切断
がスムーズに行われる。As described above, according to the configuration of this embodiment, the space 7 is always communicated with the atmosphere by the chamfered surfaces 9, 9 formed on the spindle 10, so that the spindle 10 slides with it. The space 7 is not pressurized or depressurized, so that the spindle 10 moves forward or backward smoothly, and the clutch is engaged or disengaged smoothly.
【００２８】なお本実施例では、連通手段として面取り
面９を形成する場合を例示したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、例えば図１０(a) に示すようにス
ピンドル１０の後端部にＴ字型の貫通孔９ａを形成して
空間部７と大気側を常時連通することとしてもよく、ま
た図１０(b) に示すように面取り面９に代えて溝９ｂを
形成することとしてもよい。In the present embodiment, the case where the chamfered surface 9 is formed as the communicating means has been illustrated, but the present invention is not limited to this, and for example, as shown in FIG. A T-shaped through hole 9a may be formed at the end so that the space 7 and the atmosphere side are always communicated with each other, and a groove 9b is formed instead of the chamfer 9 as shown in FIG. 10 (b). It may be that.
【００２９】また、駆動ギヤ１１の側に深さの変わらな
い溝２０を設け、中間クラッチ部材１３の側に深さの変
わっている溝２１を設けている。しかしながらこれは逆
にしてもよいし、Ｖ字状の溝でもよい。。また本実施例
では、周方向に３ケ所等間隔で溝２０，２１を設けてい
るが、溝２０，２１の数は１以上任意の数でよい。さら
に本実施例では、スピンドル１０がクラッチＣＬの軸を
兼用しているが、クラッチ部の軸をスピンドル１０と別
体としてもよい。その他数々の変形が可能である。A groove 20 having a constant depth is provided on the drive gear 11 side, and a groove 21 having a different depth is provided on the intermediate clutch member 13 side. However, this may be reversed or a V-shaped groove. . Further, in the present embodiment, the grooves 20 and 21 are provided at three equal intervals in the circumferential direction, but the number of the grooves 20 and 21 may be one or more and arbitrary. Further, in the present embodiment, the spindle 10 also serves as the shaft of the clutch CL, but the shaft of the clutch portion may be separate from the spindle 10. Many other variations are possible.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明によれば、スピンドルとこのスピ
ンドルを支持する軸受け部材とハウジングとにより囲繞
される空間部は、連通手段により常時大気に連通されて
いるので気密に封じられることはなく、従ってスピンド
ルはスムーズにスライドする。しかも、この空間部はハ
ウジングにより駆動モータ側とは隔てられているので、
この空間部内に駆動モータ側から異物が侵入することは
防止される。According to the present invention, the space surrounded by the spindle, the bearing member for supporting the spindle, and the housing is not communicated with the atmosphere at all times by the communication means, so that the space is not hermetically sealed. Therefore, the spindle slides smoothly. Moreover, since this space is separated from the drive motor side by the housing,
Foreign matter is prevented from entering the space from the drive motor side.
【図１】一実施例の一部縦断面図FIG. 1 is a partial vertical sectional view of an embodiment.
【図２】図１のII−II線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII −III 線の一部拡大断面図3 is a partially enlarged sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図１のIV−IV線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの展
開図（ただしトルクが作用しない状態）FIG. 5 is a development view of a drive gear, an intermediate clutch member, and a spindle (however, torque is not applied)
【図６】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの展
開図（ただしトルクが作用している状態）FIG. 6 is a development view of the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle (however, torque is applied)
【図７】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図（ただしトルクが作用せず、工具が
ワークに押付けられていない状態）FIG. 7 is a diagram showing an axial relationship between a drive gear, an intermediate clutch member, and a spindle (however, a torque is not applied and a tool is not pressed against a work).
【図８】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図（ただしトルクが作用せず、工具が
ワークに押付けられた状態）FIG. 8 is a diagram showing a relationship between the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle in the axial direction (however, no torque acts and the tool is pressed against the work).
【図９】駆動ギヤと中間クラッチ部材とスピンドルの軸
方向の関係を示す図（ただしトルクが作用し、工具がワ
ークに押付けられた状態）FIG. 9 is a diagram showing the relationship between the drive gear, the intermediate clutch member, and the spindle in the axial direction (however, a state where the tool is pressed against the work by the action of torque).
【図１０】別態様の連通手段を備えたスピンドル端部の
一部断面側面図である。FIG. 10 is a partial cross-sectional side view of the spindle end portion including the communication means of another aspect.
【図１１】従来の締付工具の一例FIG. 11 is an example of a conventional tightening tool
１ ハウジング １ａ 隔壁 ２ モータ ８ 軸受けメタル ９ 面取り面 ９ａ 貫通孔（連通手段） ９ｂ 溝（連通手段） １０ スピンドル １１ 駆動ギヤ １２ スチールボール（ボール） １３ 中間クラッチ部材 １４ クラッチ歯（中間クラッチ部材） １５ クラッチ歯（スピンドル） １８ ドライバビット １９ ストッパスリーブ ２０ 溝 ２１ 溝 ２１ｂ 深さのかわる傾斜面 ＣＬ クラッチ ＳＰ ばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 1a Partition wall 2 Motor 8 Bearing metal 9 Chamfering surface 9a Through hole (communication means) 9b Groove (communication means) 10 Spindle 11 Drive gear 12 Steel ball (ball) 13 Intermediate clutch member 14 Clutch tooth (Intermediate clutch member) 15 Clutch Tooth (spindle) 18 Driver bit 19 Stopper sleeve 20 Groove 21 Groove 21b Sloping surface where the depth changes CL CL clutch SP spring
Claims (1)
パスリーブと、駆動装置から回転される駆動ギヤと、前
記ストッパスリーブ内に位置されたドライバビットを備
えかつ軸方向に移動可能に支承されたスピンドルと、該
スピンドルの軸方向への移動によって動作され前記スピ
ンドルに対して前記駆動ギヤからの回転伝達及びその回
転伝達を遮断する噛合いクラッチ機構と、を備えた締付
工具であって、前記スピンドルと該スピンドルを支承す
る軸受け部材と前記ハウジングとにより囲繞される空間
部が連通手段を介して常時大気と連通することを特徴と
するサイレントクラッチ付締付工具。1. A stopper sleeve mounted on a front end portion of a housing, a drive gear rotated from a drive device, and a driver bit positioned in the stopper sleeve, and movably supported in an axial direction. A tightening tool comprising: a spindle; and a meshing clutch mechanism that is operated by moving the spindle in an axial direction and that transmits rotation to the spindle from the drive gear and cuts off the rotation transmission. A fastening tool with a silent clutch, wherein a space surrounded by the spindle, a bearing member that supports the spindle, and the housing is in constant communication with the atmosphere via a communication means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35253092A JP3268042B2 (en) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | Tightening tool with silent clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35253092A JP3268042B2 (en) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | Tightening tool with silent clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06170743A true JPH06170743A (en) | 1994-06-21 |
| JP3268042B2 JP3268042B2 (en) | 2002-03-25 |
Family
ID=18424699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35253092A Expired - Fee Related JP3268042B2 (en) | 1992-12-09 | 1992-12-09 | Tightening tool with silent clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3268042B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004314452A (en) * | 2003-04-16 | 2004-11-11 | Makita Corp | Chain saw |
-
1992
- 1992-12-09 JP JP35253092A patent/JP3268042B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004314452A (en) * | 2003-04-16 | 2004-11-11 | Makita Corp | Chain saw |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3268042B2 (en) | 2002-03-25 |
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