JPH06156204A - Air wiper for vehicle - Google Patents
Air wiper for vehicleInfo
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- JPH06156204A JPH06156204A JP4334937A JP33493792A JPH06156204A JP H06156204 A JPH06156204 A JP H06156204A JP 4334937 A JP4334937 A JP 4334937A JP 33493792 A JP33493792 A JP 33493792A JP H06156204 A JPH06156204 A JP H06156204A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用エアワイパー、
特にエア噴射ノズルからの圧縮空気噴射により複数のエ
アカーテンを形成する車両用エアワイパーに関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle air wiper,
In particular, the present invention relates to a vehicle air wiper that forms a plurality of air curtains by jetting compressed air from an air jet nozzle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の前面ウィンドガラスには、通常機
械式のワイパが具備されているが、このような機械式の
ワイパを用いた場合、揺動するワイパにより前方視界が
遮られ、運転の快適性が低下する。また、そのような機
械式のワイパでは前面ウィンドガラス外表面に油膜が付
着し易いという欠点もある。さらに、機械式ワイパでは
前面ウィンドガラスの隅部を拭うことは困難であり、隅
部は汚れたままあるいは雨水が降りかかるままにされて
いるという問題もある。2. Description of the Related Art A front windshield of a vehicle is usually equipped with a mechanical wiper. When such a mechanical wiper is used, the oscillating wiper obstructs the forward field of view to prevent driving. Comfort is reduced. Further, such a mechanical wiper has a drawback that an oil film is easily attached to the outer surface of the front windshield. Further, it is difficult to wipe the corners of the front windshield with a mechanical wiper, and there is a problem that the corners are left dirty or rainwater is falling.
【０００３】このような背景の下で、本願人はエアワイ
パーの提案を行い、昭和５２年（１９７７年）６月２１
日付で、実用新案登録出願を行い、昭和５８年（１９８
３年）８月１０日付にて実用新案登録を受けた（登録第
１５０１６７７号）。この実用新案登録に係る「車両の
エアーワイパ」は、車体内に設置した圧縮空気供給手段
からの圧縮空気を前面ウィンドガラスの前方で下方から
上方に噴射するエアノズルを設け、雨水をエアーにより
吹き払うようにしている。特に、前面ウィンドガラスに
略平行にかつほぼ全面にわたって１つのエアカーテン
（後面エアカーテン）を形成し、さらにその後面エアカ
ーテンよりもさらに車両前方側に首振り式のエアノズル
を設けて前面エアカーテンを形成している。このよう
に、前面と後面の二重のエアカーテンを形成して良好に
雨水を吹き飛ばすようにしている。Against this background, the applicant of the present invention proposed the air wiper, June 21, 1977 (1977).
The utility model registration application was filed on the date, 1983 (198
3 years) Received utility model registration on August 10 (Registration No. 1501677). The "Vehicle air wiper" related to this utility model registration is equipped with an air nozzle that injects compressed air from the compressed air supply means installed in the vehicle body from below to above in front of the front windshield so that rainwater can be blown off by air. I have to. In particular, one air curtain (rear surface air curtain) is formed substantially parallel to the front windshield and substantially over the entire surface, and a swinging type air nozzle is provided further forward of the vehicle than the rear air curtain to form the front air curtain. Is forming. In this way, the double air curtains on the front surface and the rear surface are formed so that rainwater can be blown off well.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアワイパ
ーでは、ウィンドガラスに近い後面エアカーテンとそれ
よりも前面ウィンドガラスから離れた前面エアカーテン
の二重カーテンを有しているが、雨足の強い時や、車両
のスピードが速いときなどには、エアカーテンによる雨
水の拭き飛しが不十分になる場合がある。また、前面ウ
ィンドガラスの前方で強い風を起すこととなるので、前
記前面ウィンドガラスの外方と内方で温度差が大きくな
り、前面ウィンドガラスの内側面に結露するおそれがあ
る。特に、気温の低い季節においては結露が生じ易いと
いう事情がある。さらに、左右に首振り動作を行うエア
噴射ノズルからのエアが前面ウィンドガラスの両側辺の
部分で外方へ吹き出すと、狭い路地などの通行時や停車
中におけるエアワイパーの作動時にその車両の近傍を通
行する者などに噴射された圧縮空気が当るおそれがある
という問題がある。The above-mentioned conventional air wiper has a double curtain of a rear air curtain closer to the windshield and a front air curtain farther from the front windshield than the windshield. In some cases, such as when the vehicle speed is high, the rainwater may not be sufficiently wiped off by the air curtain. Further, since a strong wind is generated in front of the front windshield, the temperature difference between the outside and the inside of the front windshield becomes large, and dew condensation may occur on the inner side surface of the front windshield. In particular, there is a circumstance that dew condensation is likely to occur in the low temperature season. Furthermore, if the air from the air injection nozzle that swings to the left and right blows outwards on both sides of the front windshield, the area near the vehicle may be affected when passing through a narrow alley or when the air wiper is activated during a stop. There is a problem that compressed air injected may hit a person passing by.
【０００５】本発明は、上記種々の問題を解決すること
を課題とてなされたものであり、その目的は、雨水の吹
き飛し作用をより効果的なものとし、かつ結露による前
面ウィンドガラスの曇りを有効に防止することのできる
車両用エアワイパーを提供することにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned various problems, and its purpose is to make the rainwater blowing action more effective and to prevent the windshield glass from dew condensation. An object of the present invention is to provide a vehicle air wiper that can effectively prevent fogging.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る車両用エアワイパーは、車体内に設
置された圧縮空気供給手段と、前面ウィンドガラス下端
の前方近傍位置で前記前面ウィンドガラスの下端縁に沿
って所定間隔毎に設置され、前記圧縮空気供給手段から
送られた空気を前記前面ウィンドガラス外表面沿って下
方から上方に噴射し第１のエアカーテンを形成する第１
のエア噴射ノズル部と、前記前面ウィンドガラス下端縁
の前方近傍位置で前記圧縮空気供給手段から送られた空
気を上方に噴射するように設置され、かつ前記前面ウィ
ンドガラスの外表面に略平行な方向に首振り運動可能に
設けられ、前記首振り動作により前記第１のエアカーテ
ンより前記前面ウィンドガラスから遠い位置に第２のエ
アカーテンを形成する第２のエア噴射ノズル部と、前記
第２のエア噴射ノズル部に前記首振り動作を行わせる首
振り駆動手段と、を含む車両用エアワイパーにおいて、
前記第２のエア噴射ノズル部は、複数個のノズルからな
り、該ノズルは、互いに前記前面ウィンドガラスからの
距離を異にする２以上の小カーテンから前記第２のエア
カーテンを構成するように２以上のノズルパートに分け
られ、前記前面ウィンドガラス下端縁の前方近傍位置に
は温風を前記前面ウィンドガラス外表面に沿って上方へ
送出する温風供給手段が設けられたことを特徴とする。In order to achieve the above object, a vehicle air wiper according to a first aspect of the present invention comprises a compressed air supply means installed in a vehicle body and the front surface at a position near a front lower end of a front window glass. A first air curtain is installed along the lower edge of the windshield at predetermined intervals to inject the air sent from the compressed air supply means from the lower side to the upper side along the outer surface of the front windshield to form a first air curtain.
Is installed so as to inject upwardly the air sent from the compressed air supplying means at a position near the front of the lower edge of the front windshield, and is substantially parallel to the outer surface of the front windshield. A second air injection nozzle portion that is provided so as to be capable of swinging in a direction, and that forms a second air curtain at a position farther from the front window glass than the first air curtain by the swinging operation; A vehicle air wiper including a swing drive means for causing the air injection nozzle section to perform the swing operation,
The second air injection nozzle unit includes a plurality of nozzles, and the nozzles form the second air curtain from two or more small curtains having different distances from the front window glass. It is divided into two or more nozzle parts, and a warm air supply means for sending warm air upward along the outer surface of the front windshield is provided at a position near the front of the lower edge of the front windshield. .
【０００７】また、請求項２に係る車両用エアワイパー
は、前記第２のエア噴射ノズル部の前記２以上のノズル
パートが、前記前面ウィンドガラスの左右方向の中央位
置部分に設置された１または複数のセンターノズルパー
トと、左右両側寄りにそれぞれ１または複数個ずつ設置
され前記前面ウィンドガラスの外表面に対して前記中央
ノズルとは異なる傾斜角で首振り動作するサイドノズル
パートと、から成り、各ノズルが、噴射エアが前記前面
ウィンドガラスの左右両側辺から外方へはみ出さないよ
うな首振り動作角とされたことを特徴とする請求項１に
記載の車両用エアワイパー。In the vehicle air wiper according to a second aspect of the present invention, the two or more nozzle parts of the second air injection nozzle portion are installed at a central position of the front window glass in the left-right direction. A plurality of center nozzle parts, and one or more side nozzle parts installed on the left and right sides, respectively, and a side nozzle part that swings with respect to the outer surface of the front window glass at an inclination angle different from that of the center nozzle, The vehicle air wiper according to claim 1, wherein each of the nozzles has a swinging operation angle such that the sprayed air does not protrude outward from both right and left sides of the front windshield.
【０００８】更に、請求項３に係る車両用エアワイパー
は、車体内に設置された圧縮空気供給手段と、前面ウィ
ンドガラス下端の前方近傍位置で前記圧縮空気供給手段
からの圧縮空気を下方から上方に噴射するエア噴射ノズ
ル部と、を含む車両用エアワイパーにおいて、前記前面
ウィンドガラスの外側または内側全面に対向するよう
に、かつ前面ウィンドガラスから所定間隔離して設置さ
れた補助ウィンドガラスと、該補助ウィンドガラスと前
面ウィンドガラスとの間に温風を吹き入れる温風供給手
段と、を備えたことを特徴とする。Further, the vehicle air wiper according to a third aspect is such that the compressed air from the compressed air supply means installed inside the vehicle body and the compressed air from the compressed air supply means is located above and below the lower end of the front window glass. In an air wiper for a vehicle, including an air injection nozzle portion for injecting into the front window glass, an auxiliary window glass installed so as to face the entire outside or inside of the front window glass and separated from the front window glass by a predetermined distance, A warm air supply unit for blowing warm air between the auxiliary window glass and the front window glass is provided.
【０００９】[0009]
【作用】上記請求項１に記載の車両用エアワイパーによ
れば、上記第２のエアカーテンが２以上の小カーテンか
ら構成され、各小カーテンは前面ウィンドガラスからの
距離を異にする位置に形成される。すなわち、そのよう
な小カーテンが２以上形成されるように第２のエア噴射
ノズル部は複数のノズルから形成され、車両前後方向の
傾斜角を異にする２以上のノズルパートに分けられてい
る。従って、第１のエア噴射ノズル部によって前面ウィ
ンドガラスの外表面近傍位置にその前面ウィンドガラス
外表面に沿って形成される第１のエアカーテンに加え、
第２のエア噴射ノズル部は少なくとも２以上の小カーテ
ン層を形成するので、全体として少なくとも三重のエア
カーテンが形成されることとなる。従って、落下してき
た雨水を吹き飛す機能はより高められ、雨量の多い時や
車両のスピードが速い時にも十分に雨水を避けることが
できる。さらに、前面ウィンドガラス外表面の部分では
下方から上方へ温風供給手段によって温風が送出されて
いるので、前面ウィンドガラス外表面部分は適度に暖め
られ、ウィンドガラス内側面に結露が生じるのを有効に
防止することができる。According to the vehicle air wiper of the first aspect, the second air curtain is composed of two or more small curtains, and the small curtains are located at different positions from the front windshield. It is formed. That is, the second air injection nozzle portion is formed of a plurality of nozzles so that two or more such small curtains are formed, and is divided into two or more nozzle parts having different inclination angles in the vehicle front-rear direction. . Therefore, in addition to the first air curtain formed along the outer surface of the front windshield at a position near the outer surface of the front windshield by the first air injection nozzle portion,
Since the second air injection nozzle portion forms at least two or more small curtain layers, at least a triple air curtain is formed as a whole. Therefore, the function of blowing off the rainwater that has fallen is further enhanced, and the rainwater can be sufficiently avoided even when there is a large amount of rain or the vehicle speed is fast. Further, in the outer surface of the front windshield, warm air is blown upward from the lower part by the warm air supply means, so that the outer surface of the front windshield is appropriately warmed and dew condensation does not occur on the inner surface of the windshield. It can be effectively prevented.
【００１０】また、請求項２に記載の車両用エアワイパ
ーによれば、第２のエア噴射ノズル部を形成する２以上
のノズルパートがセンターノズルパートと、左右両側の
サイソノズルパートに分けて形成され、各ノズルは、噴
射されたエアが前面ウィンドガラスの左右両側辺から外
方へはみださないように首振り運動するように設置され
るので、車両の近傍にいる者に対してエアが直接噴射さ
れることが有効に回避される。Further, according to the vehicle air wiper of the second aspect, the two or more nozzle parts forming the second air injection nozzle part are formed separately in the center nozzle part and the left and right side sanitary nozzle parts. The nozzles are installed so that the sprayed air does not sway outward from the left and right sides of the front windshield. Is effectively avoided.
【００１１】さらに、請求項３に記載の車両用エアワイ
パーによれば、前面ウィンドガラスの外側面または内側
面側に補助ウィンドガラスが形成され、ウィンドガラス
全体が二重構造とされ、その中間領域に温風を吹き込む
ように構成されている。従って、内側に位置するウィン
ドガラスは、その外側も温風により適温に上昇している
ので、内側面に結露による曇が生ずることはない。ま
た、外側のウィンドガラスについても外表面側に温度低
下が生じた場合でも内側面側では直接温風が接触して流
れているので、結露は有効に防止される。従って、エア
ワイパーを用いた時に生じ易い結露をより確実に防止す
ることができ、エアワイパーの適用の容易化を向上させ
ることができる。Further, according to the vehicle air wiper of the third aspect, the auxiliary window glass is formed on the outer side surface or the inner side surface side of the front window glass, and the entire window glass has a double structure, and its intermediate region. It is configured to blow warm air into. Therefore, since the outside of the window glass located inside is also raised to an appropriate temperature by the warm air, the inside surface is not fogged due to dew condensation. Further, even in the case of the outer window glass, even if the temperature decreases on the outer surface side, the warm air directly flows in contact with the inner surface side, so that dew condensation is effectively prevented. Therefore, it is possible to more reliably prevent dew condensation that tends to occur when the air wiper is used, and it is possible to improve the ease of application of the air wiper.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例につい
て詳細に説明する。図１は、実施例に係る車両用エアワ
イパーの全体構成並びに各ノズルの配置を示す説明図で
あり、車両１０のボンネットの部分及び前面ウィンドガ
ラス１２の部分が示されている。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view showing the overall configuration of a vehicle air wiper and the arrangement of nozzles according to an embodiment, and shows a hood portion of a vehicle 10 and a front window glass 12 portion.
【００１３】まず、第１のエアカーテン並びに第２のエ
アカーテンを形成する各ノズルは前面ウィンドガラス１
２の下端部の近傍位置、すなわちボンネットの前面ウィ
ンドガラス１２寄り位置に設置されている。図上、説明
の便宜のため第１のエア噴射ノズル部を構成する４つの
ノズル１４ａ〜１４ｄを円形にて表示している。これら
各ノズル１４はそれぞれほぼ平行にかつ前面ウィンドガ
ラス１２の外表面に沿って上方に圧縮空気を拭き出すよ
うに設置されている。すなわち、前面ウィンドガラス１
２の外表面に近接するように第１のエアカーテンを形成
するものである。First, the nozzles forming the first air curtain and the second air curtain are the front window glass 1
It is installed in the vicinity of the lower end of 2, that is, in the position near the front window glass 12 of the bonnet. For convenience of description, the four nozzles 14a to 14d forming the first air injection nozzle portion are shown in a circle in the drawing. These nozzles 14 are installed substantially parallel to each other and along the outer surface of the front window glass 12 so as to wipe the compressed air upward. That is, the front window glass 1
The first air curtain is formed so as to be close to the outer surface of 2.
【００１４】次に、図上、第２のエア噴射ノズル部を構
成する３つのノズル１６ａ、１６ｂ、１６ｃを長方形に
て表示している。ノズル１６ｂは、前面ウィンドガラス
１２の左右方向のほぼ中央位置に設置され、ノズル１６
ａ及び１６ｃはそれぞれ左右両端近くに設置されてい
る。これらノズル１６ａ〜１６ｃは、それぞれ首振り運
動を行い、図示のようにそれぞれ扇型の小エアカーテン
１８ａ、１８ｂ、１８ｃを形成する。なお、各ノズル１
４、１６は、防音パイプ５８に取り付けられている。第
１のエアカーテンを形成する各ノズル１４は、この防音
パイプ５８に所定位置で固着され、第２のエアカーテン
を形成する各ノズル１６は、防音パイプ５８の所定位置
に噴出口を露出させた状態で内設されている。Next, in the figure, the three nozzles 16a, 16b, 16c constituting the second air injection nozzle portion are shown in a rectangular shape. The nozzle 16b is installed substantially at the center of the front window glass 12 in the left-right direction.
a and 16c are installed near the left and right ends, respectively. These nozzles 16a to 16c each perform a swinging motion to form fan-shaped small air curtains 18a, 18b and 18c, respectively, as shown in the drawing. In addition, each nozzle 1
4, 16 are attached to the soundproof pipe 58. Each nozzle 14 forming the first air curtain is fixed to the soundproof pipe 58 at a predetermined position, and each nozzle 16 forming the second air curtain has a jet port exposed at a predetermined position of the soundproof pipe 58. It is installed in the state.
【００１５】図２は、防音パイプ５８内に設置されたノ
ズル１６ａを例として、それを首振り動作をさせる首振
り機構の構成例が示されている。図示のように、ノズル
１６ａは、ノズル先端部を開口５８から突出させてお
り、圧縮空気の送られてくるパイプ３８に可撓性パイプ
６０を介して連結されている。このノズル１６ａは、回
転軸６２を中心に回動可能に設けられ、その近傍には小
型モータ６４及びこの小型モータ６４によって回転運動
されるカム６６が設置されている。このカム６６は、ノ
ズル１６ａが適切な角度範囲で首振り運動するように略
卵型の平面形状を有するものが用いられている。また、
ノズル１６ａの下部位置にはバネ止め部材６８との間に
コイルバネ７０が取り付けられ、ノズル１６ａの上部が
カム６６に常に当接するように付勢している。FIG. 2 shows an example of the structure of a swinging mechanism for swinging the nozzle 16a installed in the soundproof pipe 58 as an example. As shown in the figure, the nozzle 16a has a nozzle tip portion protruding from the opening 58, and is connected to the pipe 38 to which compressed air is sent via a flexible pipe 60. The nozzle 16a is provided so as to be rotatable about a rotation shaft 62, and a small motor 64 and a cam 66 that is rotated by the small motor 64 are installed in the vicinity of the nozzle 16a. As the cam 66, one having a substantially egg-shaped plane shape is used so that the nozzle 16a can be swung in an appropriate angle range. Also,
A coil spring 70 is attached to a lower position of the nozzle 16a between the spring 16 and the spring stopper member 68, and urges the upper portion of the nozzle 16a so as to always contact the cam 66.
【００１６】また、各ノズル１６ａ、１６ｂ、１６ｃ
は、それぞれ噴射エアが前面ウィンドガラス１２の左右
両側辺１２ａ、１２ｂから直接左右両側に吹き出すこと
のないように首振り運動方向並びに角度が調整されてい
る。前面ウィンドガラス１２の上方位置では左右方向に
はみ出すことはあるが、その部分では空気噴出速度も低
下しているので支障はない。図１に示した第２のエアカ
ーテンを構成する小エアカーテン１８ａ、１８ｂ及び１
８ｃは、同一の平面上に形成されるのではなく、左右の
小エアカーテン１８ａ及び１８ｃがほぼ共通の平面上で
噴射され、中央の小エアカーテン１８ｂはそれら２つの
小エアカーテン１８ａ、１８ｃよりも前面ウィンドガラ
ス１２からより離れた位置で形成される。これは、ノズ
ル１６ａ、１６ｃとノズル１６ｂとを車両前後方向の傾
斜角度を変えて設置することにより達成している。Further, each nozzle 16a, 16b, 16c
The swaying direction and angle are adjusted so that the sprayed air does not directly blow out from the left and right sides 12a and 12b of the front window glass 12 to the left and right sides. Although it may protrude in the left-right direction at the position above the front window glass 12, there is no problem because the air ejection speed is also reduced at that portion. Small air curtains 18a, 18b and 1 constituting the second air curtain shown in FIG.
8c is not formed on the same plane, the left and right small air curtains 18a and 18c are jetted on a substantially common plane, and the small air curtain 18b at the center is smaller than the two small air curtains 18a and 18c. Is also formed at a position farther from the front windshield 12. This is achieved by installing the nozzles 16a and 16c and the nozzle 16b at different inclination angles in the vehicle front-rear direction.
【００１７】さらに、本発明では、温風供給手段を設置
したことを１つの特徴としており、本実施例ではノズル
１４ａと１４ｂとの間及びノズル１４ｃと１４ｄとの間
に温風送出口２０ａ、２０ｂが設置されている（図１参
照）。この温風送出口２０ａ、２０ｂからは温風が送り
出され、第１のエアカーテンの空気の流れによって共に
上方へ移動する。Further, the present invention is characterized in that the hot air supply means is installed. In the present embodiment, the hot air outlet 20a is provided between the nozzles 14a and 14b and between the nozzles 14c and 14d. 20b is installed (see FIG. 1). Hot air is sent out from the hot air outlets 20a and 20b, and both are moved upward by the air flow of the first air curtain.
【００１８】次に、図１によりノズル１４及び１６に圧
縮空気を供給する圧縮空気供給部の構成について説明す
る。圧縮空気供給源として２つのポンプ２２ａ、２２ｂ
が設置され、これらポンプ２２は、エンジン２４の回転
軸２６にＶベルト２８を掛け、このＶベルトによって、
ポンプ２２ａ、２２ｂの回転軸３０ａ、３０ｂを回転さ
せ内部でピストンを往復運動させて効率良く圧縮空気を
供給するようにしている。このポンプ２２から各ノズル
１４、１６への空気経路には、まず圧力調整弁３２が設
置され、さらに分流弁３４に連通している。そして、こ
の分流弁３４から２本のパイプ３６、３８が引き出さ
れ、それらに圧力計乃至流量計などの計器４０が取り付
けられ、さらに車両内にて調整可能な絞り弁４２がそれ
ぞれ介装されている。そして、最終的に第１のエア噴射
ノズル部を構成するノズル１４及び第２のエア噴射ノズ
ル部を構成するノズル１６それぞれに連通されている。Next, the structure of the compressed air supply unit for supplying the compressed air to the nozzles 14 and 16 will be described with reference to FIG. Two pumps 22a and 22b as compressed air supply sources
Is installed, these pumps 22 hang a V-belt 28 on the rotary shaft 26 of the engine 24, and by this V-belt,
The rotary shafts 30a and 30b of the pumps 22a and 22b are rotated to reciprocally move the pistons inside to efficiently supply compressed air. In the air path from the pump 22 to each of the nozzles 14 and 16, first, a pressure adjusting valve 32 is installed and further communicates with a flow dividing valve 34. Then, two pipes 36 and 38 are drawn out from the shunt valve 34, an instrument 40 such as a pressure gauge or a flow meter is attached to them, and further, a throttle valve 42 that can be adjusted in the vehicle is interposed. There is. And finally, it is communicated with each of the nozzles 14 constituting the first air jet nozzle portion and the nozzles 16 constituting the second air jet nozzle portion.
【００１９】次に、温風送出口２０ａ、２０ｂへの温風
の供給は、車両内からの操作で風量調整可能な温風発生
器４４にて行われている。図３は、この温風発生器４４
の構成例を示しており、小型モータ４６及びその回転軸
に取り付けたファン４８、さらにそれによって送られる
空気の下流側にヒータ５０を取り付けた簡単な構成とさ
れている。温風送出口２０ａ、２０ｂまで温風を送り出
せば、エアカーテンの流れで移動するので小型モータ４
６のパワーは小さいもので足りる。このような温風発生
器４４を車両内からスイッチ操作し温風を送り出すよう
にしている。なお、温風発生器４４は、外周囲に断熱材
５２を取り付け車室内寄り位置に設置するのが好適であ
る。なお、上記図１において５４は冷却ファン、５６は
ラジエータをそれぞれ示している。Next, the hot air is supplied to the hot air outlets 20a, 20b by a hot air generator 44 whose air volume can be adjusted by an operation from inside the vehicle. FIG. 3 shows this warm air generator 44.
In the example shown in FIG. 1, a small motor 46, a fan 48 attached to its rotation shaft, and a heater 50 on the downstream side of the air sent by the fan 48 are provided. If the hot air is sent to the hot air outlets 20a and 20b, it moves in the flow of the air curtain, so the small motor 4
The power of 6 is small enough. The warm air generator 44 is switched from the inside of the vehicle to send out the warm air. In addition, it is preferable that the warm air generator 44 is provided with a heat insulating material 52 on the outer periphery thereof and installed at a position closer to the passenger compartment. In FIG. 1, 54 is a cooling fan, and 56 is a radiator.
【００２０】次に、図４及び図５に基づいて実施例の動
作について説明する。図４は、車両１００のノズル設置
部分を示している。第１のエアカーテン及び第２のエア
カーテンは図上破線にて示されている。第１のエアカー
テン１７は、前面ウィンドガラス１２の近傍位置にその
外表面に沿って上方へ吹き出されている。すなわち、４
つのノズル１４ａ〜１４ｄから吹き出された圧縮空気に
より形成されている。Next, the operation of the embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 4 shows a nozzle installation portion of the vehicle 100. The first air curtain and the second air curtain are indicated by broken lines in the figure. The first air curtain 17 is blown upward along the outer surface of the front window glass 12 in the vicinity thereof. Ie 4
It is formed by compressed air blown out from the one nozzle 14a to 14d.
【００２１】次に、第２のエアカーテン１０２は、前面
ウィンドガラス１２からの距離を異にする２つの小カー
テン１０４及び１０６（図１では１８ａ、１８ｂ及び１
８ｃ）から形成されている。従って、前面ウィンドガラ
ス１２に対するエアカーテン１０２の角度をα、小エア
カーテン１０４の角度をβ、小エアカーテン１０６の角
度をγとすると、α＞β＞γという関係になる。本実施
例では小エアカーテン１０４は地面に対しほぼ垂直に上
方へ伸長するようにエア噴射ノズル１６ａ及び１６ｃの
設置角度が調整されている。Next, the second air curtain 102 has two small curtains 104 and 106 (18a, 18b and 1 in FIG. 1) which are different in distance from the front window glass 12.
8c). Therefore, when the angle of the air curtain 102 with respect to the front window glass 12 is α, the angle of the small air curtain 104 is β, and the angle of the small air curtain 106 is γ, the relationship of α>β> γ is established. In the present embodiment, the installation angles of the air injection nozzles 16a and 16c are adjusted so that the small air curtain 104 extends upward substantially vertically to the ground.
【００２２】図５は、エアカーテン１０２、１０４及び
１０６の前後方向の位置関係を示しており、図示のよう
に前面ウィンドガラス１２の直近の位置にエア噴射ノズ
ル１４ａ〜１４ｄで形成された第１のエアカーテン１０
２が形成されている。そして、第２のエアカーテンの一
方の小エアカーテン１０４は、左右２つのエア噴射ノズ
ル１６ａ及び１６ｃそれぞれの首振り動作によって同一
平面上に形成される２つのさらに小さい小エアカーテン
（１８ａ、１８ｃ）からなっている。そして、最も外側
位置にエア噴射ノズル１６ｂの首振り運動によって形成
される小エアカーテン１０６が位置している。FIG. 5 shows the positional relationship in the front-rear direction of the air curtains 102, 104 and 106. As shown in the drawing, the first positions formed by the air injection nozzles 14a to 14d at positions immediately near the front window glass 12 are shown. Air curtain 10
2 is formed. One small air curtain 104 of the second air curtain is two smaller small air curtains (18a, 18c) formed on the same plane by the swinging motions of the two left and right air injection nozzles 16a and 16c. It consists of The small air curtain 106 formed by the swinging motion of the air injection nozzle 16b is located at the outermost position.
【００２３】このようなエアカーテンの形成状況におい
て、車両を走行させると、図６に示したように各エアカ
ーテン１０２、１０４、１０６は風圧によりその上部が
後方へ流れ、前面ウィンドガラス１２の前方及びその上
方を完全に空気の早い流れによって覆っている。これに
より、落下してきた雨水は、前面ウィンドガラス１２に
到達することができず三重のエアカーテンにより確実に
遮られ後方へ吹き飛ばされていくこととなる。さらに、
前面ウィンドガラス１２の直近位置では温風送出口２０
ａ及び２０ｂから温風１０８が送り出されているので、
前面ウィンドガラス１２の外表面の温度が大きく低下す
ることが防止され、前面ウィンドガラス１２内側面での
結露が有効に防止される。When the vehicle is driven in such an air curtain forming state, the upper portions of the air curtains 102, 104 and 106 flow backward due to wind pressure as shown in FIG. And the area above it is completely covered by the fast flow of air. As a result, the rainwater that has fallen cannot reach the front window glass 12, is reliably blocked by the triple air curtain, and is blown backward. further,
At the position closest to the front windshield 12, a warm air outlet 20 is provided.
Since the warm air 108 is sent from a and 20b,
It is possible to prevent the temperature of the outer surface of the front window glass 12 from significantly lowering, and to effectively prevent dew condensation on the inner surface of the front window glass 12.
【００２４】また、図４に示したように圧力計乃至流量
計などの計器４０の表示盤４０ａが車内に設置され圧縮
空気の拭き出し情報をチェックすることができる。ま
た、同じく車内には圧縮空気を送り出すパイプの絞り弁
調整用の操作部４２ａが設置されているので、運転者は
雨の強さの状況などに応じて適宜噴出空気量を調整する
ことが可能である。さらに、空気噴射による温度低下に
よって前面ウィンドガラス１２に曇りが生じてきたよう
な場合には、同じく温風発生器４４の操作部４４ａが車
内に設けられているので、温風送出のオンオフ操作を簡
単に行うことができる。Further, as shown in FIG. 4, a display board 40a of a gauge 40 such as a pressure gauge or a flow meter is installed inside the vehicle so that information on wiping compressed air can be checked. Similarly, since the operation portion 42a for adjusting the throttle valve of the pipe that sends out the compressed air is installed in the vehicle, the driver can appropriately adjust the amount of air to be ejected according to the condition of rain intensity. Is. Further, when the front windshield 12 is fogged due to the temperature drop due to the air injection, since the operating portion 44a of the warm air generator 44 is also provided inside the vehicle, the hot air delivery ON / OFF operation is performed. Easy to do.
【００２５】次に、図７は温風供給機構の他の構成例を
示している。図示のように前面ウィンドガラス１２の内
側にさらに補助ウィンドガラス７２が設置され、前面ウ
ィンドガラス１２とこの補助ウィンドガラス７２との間
に空間２００を形成している。そして、温風発生器４４
からの温風はこの空間２００内に吹き込まれるように構
成されている。すなわち、温風送出口２０ａ及び２０ｂ
は共にこの空間内に開口している。そして、前面ウィン
ドガラス１２の上部は、吹き込まれた温風が後方へ流れ
出るように隙間２０２が形成されている。また、その隙
間２０２の部分には雨水などが逆流してくるのを防止す
るための小突起７４、７６が上下にそれぞれ形成されて
いる。このような構成によれば、補助ウィンドガラス７
２については外表面及び内表面の双方共に大きな温度低
下がないので表面の結露は確実に防止され、また前面ウ
ィンドガラス１２についても内側面に沿って直接温風が
流れるので、結露は有効に防止される。Next, FIG. 7 shows another structural example of the warm air supply mechanism. As illustrated, an auxiliary window glass 72 is further installed inside the front window glass 12, and a space 200 is formed between the front window glass 12 and the auxiliary window glass 72. And the warm air generator 44
The warm air from is blown into the space 200. That is, the warm air outlets 20a and 20b
Both open into this space. A gap 202 is formed in the upper portion of the front window glass 12 so that the warm air blown therein flows out rearward. In addition, small projections 74 and 76 are formed in the gap 202 to prevent rainwater and the like from flowing back, respectively. According to such a configuration, the auxiliary window glass 7
With respect to No. 2, there is no large temperature drop on both the outer surface and the inner surface, so dew condensation on the surface is reliably prevented, and also on the front window glass 12, hot air flows directly along the inner side surface, so dew condensation is effectively prevented. To be done.
【００２６】図８は、上記実施例に係る車両用エアワイ
パーを車両に搭載した場合に用いられる補助的な部材が
示されている。前面ウィンドガラス１２の左右両端部に
はそれぞれ回動動作を行う機械式のワイパ７８ａ、７８
ｂが取り付けられている。これは、エアワイパーが何ら
かの原因により故障をしたような場合に作動させるため
に取り付けられるものであり、各エア噴射ノズル１４及
び１６並びに温風送出口２０からの風を遮ることのない
ように通常状態では前面ウィンドガラス１２の左右両側
辺に沿って伸長するように設置されている。また、前面
ウィンドガラス１２の左右両側端の下端部近傍位置には
赤外線などを用いたセンサ８０ａ、８０ｂが取り付けら
れ、エアワイパーの作動中に人の手や顔がそのカーテン
部分に進入した場合にエアワイパーの作動を止めるよう
に設置されている。FIG. 8 shows an auxiliary member used when the vehicle air wiper according to the above embodiment is mounted on a vehicle. Mechanical wipers 78a, 78 that rotate on the left and right ends of the front window glass 12, respectively.
b is attached. This is installed in order to operate when the air wiper fails for some reason, and it is normally installed so as not to block the air from the air injection nozzles 14 and 16 and the hot air outlet 20. In the state, it is installed so as to extend along both left and right sides of the front windshield 12. Further, sensors 80a, 80b using infrared rays or the like are attached near the lower end portions on the left and right ends of the front windshield 12, and when a hand or face of a person enters the curtain portion while the air wiper is operating. It is installed to stop the operation of the air wiper.
【００２７】なお、本発明は、上記各実施例の構成に限
定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で種々の変
形が可能である。例えば、第２のエアカーテンは、上記
実施例では前後に１層ずつ計２層形成したが、エア噴射
ノズル１６ａと１６ｃとをそれぞれ異なった面でエアカ
ーテンを形成するように接続し、合計４層のエアカーテ
ンを形成してもよい。The present invention is not limited to the configuration of each of the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the invention. For example, the second air curtain has a total of two layers, one layer before and one behind the other in the above embodiment, but the air injection nozzles 16a and 16c are connected so as to form air curtains on different surfaces, for a total of 4 layers. An air curtain of layers may be formed.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用エアワイパーによれば、第１のエアカーテンにより前
面ガラス直近で雨を吹き飛すことができ、さらにその前
方で少なくとも２以上の層を形成するエアカーテンによ
ってより確実にウィンドガラスへの雨の落下を防止する
ことができる。また、前面ウィンドガラスの両側辺から
外側へ圧縮空気が吹き出すことがないので、近傍にいる
者への悪影響も防止することができる。さらに、エアの
噴射による前面ウィンドガラスの外表面の温度の低下を
温風の送出によって回避することができるので、ウィン
ドガラス内側面の結露を有効に防止でき、エアワイパー
の導入の容易化が図られている。As described above, according to the vehicle air wiper of the present invention, the rain can be blown off in the vicinity of the front glass by the first air curtain, and at least two or more can be blown in front of it. The layered air curtain can more reliably prevent rain from falling onto the windshield. Further, since the compressed air does not blow out from both sides of the front windshield to the outside, it is possible to prevent adverse effects on people in the vicinity. Furthermore, since it is possible to avoid a decrease in the temperature of the outer surface of the front windshield due to the jet of air by sending out warm air, it is possible to effectively prevent dew condensation on the inner side surface of the windshield and facilitate the introduction of an air wiper Has been.
【図１】実施例に係る車両用エアワイパーの概略構成図
である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle air wiper according to an embodiment.
【図２】第２のエア噴射ノズル部の首振り動作機構を示
す部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a swinging motion mechanism of a second air injection nozzle portion.
【図３】温風供給手段の一例を示す概略構成図である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing an example of a warm air supply unit.
【図４】実施例の主要部の設置状態及びエアカーテンの
形成位置を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing an installation state of main parts and an air curtain forming position in the embodiment.
【図５】前面ウィンドガラスに対する各エアカーテンの
配置を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory view showing the arrangement of each air curtain with respect to the front window glass.
【図６】エアカーテンの作用を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing the action of the air curtain.
【図７】二重ウィンドガラス式の温風供給機構の構成を
示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram showing a configuration of a double-window glass type warm air supply mechanism.
【図８】実施例を搭載した場合の付属部材接続説明図で
ある。FIG. 8 is an explanatory view of connecting an accessory member when the embodiment is mounted.
１０ 車両 １２ 前面ウィンドガラス １４ 第１のエア噴射ノズル部を構成するエア噴射ノズ
ル １６ 第２のエア噴射ノズル部を構成するエア噴射ノズ
ル １８ａ、１８ｂ、１８ｃ 第２のエアカーテンを構成す
る小カーテン ２０ 温風送出口 ２２ コンプレッサ ４４ 温風発生器 １０２ 第１のエアカーテン １０４、１０６ 第２のエアカーテンを構成する小エア
カーテンDESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 12 Front window glass 14 Air injection nozzle which comprises a 1st air injection nozzle part 16 Air injection nozzle which comprises a 2nd air injection nozzle part 18a, 18b, 18c Small curtain which comprises a 2nd air curtain 20 Warm air delivery port 22 Compressor 44 Warm air generator 102 First air curtain 104, 106 Small air curtain constituting second air curtain
Claims (3)
と、 前面ウィンドガラス下端の前方近傍位置で前記前面ウィ
ンドガラスの下端縁に沿って所定間隔毎に設置され、前
記圧縮空気供給手段から送られた空気を前記前面ウィン
ドガラス外表面沿って下方から上方に噴射し第１のエア
カーテンを形成する第１のエア噴射ノズル部と、 前記前面ウィンドガラス下端縁の前方近傍位置で前記圧
縮空気供給手段から送られた空気を上方に噴射するよう
に設置され、かつ前記前面ウィンドガラスの外表面に略
平行な方向に首振り運動可能に設けられ、前記首振り動
作により前記第１のエアカーテンより前記前面ウィンド
ガラスから遠い位置に第２のエアカーテンを形成する第
２のエア噴射ノズル部と、 前記第２のエア噴射ノズル部に前記首振り動作を行わせ
る首振り駆動手段と、を含む車両用エアワイパーにおい
て、 前記第２のエア噴射ノズル部は、複数個のノズルからな
り、該ノズルは、互いに前記前面ウィンドガラスからの
距離を異にする２以上の小カーテンから前記第２のエア
カーテンを構成するように２以上のノズルパートに分け
られ、 前記前面ウィンドガラス下端縁の前方近傍位置には温風
を前記前面ウィンドガラス外表面に沿って上方へ送出す
る温風供給手段が設けられたことを特徴とする車両用エ
アワイパー。1. A compressed air supply means installed in a vehicle body, and installed at predetermined positions along a lower edge of the front windshield at a position near the front lower end of the front windshield and fed from the compressed air supply means. A first air injection nozzle portion that injects the generated air from below along the outer surface of the front windshield upward to form a first air curtain; and the compressed air supply at a position near the front of the lower edge of the front windshield. Is installed so as to jet the air sent from the means upward, and is provided so as to be capable of swinging movement in a direction substantially parallel to the outer surface of the front windshield, and the swinging operation causes the first air curtain to move. A second air injection nozzle section that forms a second air curtain at a position far from the front windshield, and a swinging operation is performed on the second air injection nozzle section. In the vehicle air wiper including the swing driving means, the second air injection nozzle portion includes a plurality of nozzles, and the nozzles have different distances from the front window glass. The above small curtain is divided into two or more nozzle parts so as to constitute the second air curtain, and warm air is blown upward along the outer surface of the front windshield at a position near the front of the lower edge of the front windshield. An air wiper for a vehicle, which is provided with a warm air supply means for delivering the hot air to the vehicle.
上のノズルパートは、 前記前面ウィンドガラスの左右
方向の中央位置部分に設置された１または複数のセンタ
ーノズルパートと、 左右両側寄りにそれぞれ１または複数個ずつ設置され前
記前面ウィンドガラスの外表面に対して前記中央ノズル
とは異なる傾斜角で首振り動作するサイドノズルパート
と、から成り、 各ノズルは、噴射エアが前記前面ウィンドガラスの左右
両側辺から外方へはみ出さないような首振り動作角とさ
れたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エアワイ
パー。2. The two or more nozzle parts of the second air injection nozzle part are provided with one or a plurality of center nozzle parts installed in a central position portion of the front window glass in the left-right direction, and on the left and right sides thereof. Each of the nozzles is provided with one or a plurality of side nozzle parts, each of which is oscillated with respect to an outer surface of the front windshield at an inclination angle different from that of the central nozzle. The air wiper for a vehicle according to claim 1, wherein the swinging operation angle is set so as not to protrude outward from both right and left sides of the vehicle.
と、 前面ウィンドガラス下端の前方近傍位置で前記圧縮空気
供給手段からの圧縮空気を下方から上方に噴射するエア
噴射ノズル部と、 を有する車両用エアワイパーにおいて、 前記前面ウィンドガラスの外側または内側全面に対向す
るように、かつ前面ウィンドガラスから所定間隔離して
設置された補助ウィンドガラスと、 該補助ウィンドガラスと前面ウィンドガラスとの間に温
風を吹き入れる温風供給手段と、を備えたことを特徴と
する車両用エアワイパー。3. A compressed air supply means installed inside the vehicle body, and an air injection nozzle portion for injecting compressed air from the compressed air supply means from below to above at a position near the front of the lower end of the front window glass. In an air wiper for a vehicle, an auxiliary window glass installed so as to face the entire outside or inside of the front window glass and separated from the front window glass by a predetermined distance, and between the auxiliary window glass and the front window glass. An air wiper for a vehicle, comprising: a warm air supply means for blowing warm air.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4334937A JP2566512B2 (en) | 1992-11-24 | 1992-11-24 | Vehicle air wiper |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP4334937A JP2566512B2 (en) | 1992-11-24 | 1992-11-24 | Vehicle air wiper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156204A true JPH06156204A (en) | 1994-06-03 |
| JP2566512B2 JP2566512B2 (en) | 1996-12-25 |
Family
ID=18282903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4334937A Expired - Lifetime JP2566512B2 (en) | 1992-11-24 | 1992-11-24 | Vehicle air wiper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566512B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1777130A1 (en) | 1999-05-25 | 2007-04-25 | Toshio Murakami | Method and device for wiping |
| US7972203B2 (en) | 2007-07-11 | 2011-07-05 | Puthalath Koroth Raghuprasad | Windshield saver |
| CN103350689A (en) * | 2013-07-13 | 2013-10-16 | 刘畅 | Windshield wind energy brush device |
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1992
- 1992-11-24 JP JP4334937A patent/JP2566512B2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
| JP2566512B2 (en) | 1996-12-25 |
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