JPH0614627Y2 - シートの組立構造 - Google Patents
シートの組立構造Info
- Publication number
- JPH0614627Y2 JPH0614627Y2 JP1989005310U JP531089U JPH0614627Y2 JP H0614627 Y2 JPH0614627 Y2 JP H0614627Y2 JP 1989005310 U JP1989005310 U JP 1989005310U JP 531089 U JP531089 U JP 531089U JP H0614627 Y2 JPH0614627 Y2 JP H0614627Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- skin
- cushion pad
- assembly structure
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車輌用シートクッションの後部側を組み立て
るのに好適なシートの組立構造に関するものである。
るのに好適なシートの組立構造に関するものである。
従来の技術 例えば、車輌用シートのシートクッションにおいては第
5図のA−A線で示す後部側を組み立てる場合、第6図
に示すようなシートフレーム1の相対的に大きな立上り
寸法を有する左右のフランジ部(図示せず)にクッショ
ンスプリング2を張設し、クッションパッド3の後部側
をシートフレーム1の後部フランジ1aに対応位置させ
てクッションパッド3をクッションスプリング2上に載
置し、このクッションパッド3を被包するシート表皮4
をクッションパッド3の後部面からシートフレーム1の
後部フランジ1aから外表面に被せ、端末4aをシート
フレーム1の下部側にC字リング等で止着することによ
り組み立てるものがある。
5図のA−A線で示す後部側を組み立てる場合、第6図
に示すようなシートフレーム1の相対的に大きな立上り
寸法を有する左右のフランジ部(図示せず)にクッショ
ンスプリング2を張設し、クッションパッド3の後部側
をシートフレーム1の後部フランジ1aに対応位置させ
てクッションパッド3をクッションスプリング2上に載
置し、このクッションパッド3を被包するシート表皮4
をクッションパッド3の後部面からシートフレーム1の
後部フランジ1aから外表面に被せ、端末4aをシート
フレーム1の下部側にC字リング等で止着することによ
り組み立てるものがある。
然し、そのシートクッションでは第7図で示すように座
者の荷重が加わると座部面が全体的に撓んでシートバッ
クBとの間に隙間Gが生じ、或いは第8図で示す如く後
部乗員の足が掛けられるのに伴って座面部が前方に偏位
することによりクッション性が損なわれるところから好
ましくない。
者の荷重が加わると座部面が全体的に撓んでシートバッ
クBとの間に隙間Gが生じ、或いは第8図で示す如く後
部乗員の足が掛けられるのに伴って座面部が前方に偏位
することによりクッション性が損なわれるところから好
ましくない。
このため、車輌用シートにおいては第9,10図で示す
ようにシートフレーム1の後部フランジ1aを大きく立
上り成形し、そのシートフレーム1の内部にクッション
パッド3を組み付けてシート表皮4を被着すると共に、
このシート表皮4を後部フランジ1aの外表面にまで被
せ、端末4aをシートフレーム1の下部側に引張止着す
ることによりシートクッションの後部側を組み立てるこ
とが行われている。
ようにシートフレーム1の後部フランジ1aを大きく立
上り成形し、そのシートフレーム1の内部にクッション
パッド3を組み付けてシート表皮4を被着すると共に、
このシート表皮4を後部フランジ1aの外表面にまで被
せ、端末4aをシートフレーム1の下部側に引張止着す
ることによりシートクッションの後部側を組み立てるこ
とが行われている。
然し、そのシートではシート表皮4の端末を後部フラン
ジ1aの外表面からシートフレーム1の下部側に引張止
着するため、第11図で示すように座者の荷重で座部面
が撓むのに伴ってシート表皮4が突っ張って座部面の撓
みが制約されることからクッション性が損なわれること
により好ましくない。
ジ1aの外表面からシートフレーム1の下部側に引張止
着するため、第11図で示すように座者の荷重で座部面
が撓むのに伴ってシート表皮4が突っ張って座部面の撓
みが制約されることからクッション性が損なわれること
により好ましくない。
考案が解決しようとする課題 本考案は、上述したシートフレームの外表面から下部面
に引張止着されるシート表皮の突張りを防いで、良好な
クッション性を発揮可能なシートの組立構造を提供する
ことを目的とする。
に引張止着されるシート表皮の突張りを防いで、良好な
クッション性を発揮可能なシートの組立構造を提供する
ことを目的とする。
課題を解決するための手段 本考案に係るシートの組立構造においては、クッション
パッドをシート表皮で被包すると共に、そのクッション
パッドを被包するシート表皮による座面部と略同一高さ
の立上りフランジ部を有するシートフレームに組み付
け、このシートフレームの立上りフランジ部を外表面か
ら下部面に引張止着する表皮材で被包するもので、クッ
ションパッドを被包するシート表皮をクッションパッド
の側面から下部側に引張させて端末止着し、そのクッシ
ョンパッドを被包するシート表皮の側面と立上りフラン
ジ部の内面との間に差込み挿置される余剰な表皮部分を
介し、その表皮部分と連続する表皮材で立上りフランジ
部の外表面から下面部を被包することにより構成されて
いる。
パッドをシート表皮で被包すると共に、そのクッション
パッドを被包するシート表皮による座面部と略同一高さ
の立上りフランジ部を有するシートフレームに組み付
け、このシートフレームの立上りフランジ部を外表面か
ら下部面に引張止着する表皮材で被包するもので、クッ
ションパッドを被包するシート表皮をクッションパッド
の側面から下部側に引張させて端末止着し、そのクッシ
ョンパッドを被包するシート表皮の側面と立上りフラン
ジ部の内面との間に差込み挿置される余剰な表皮部分を
介し、その表皮部分と連続する表皮材で立上りフランジ
部の外表面から下面部を被包することにより構成されて
いる。
作用 このシートの組立構造では、クッションパッドを被包す
るシート表皮の端末をクッションパッドの側面より下部
側に止着するから、シート表皮がクッションパッドの撓
み変形に追従できることにより良好なクッション性を発
揮できるばかりでなく、立上りフランジ部の外表面から
下部側を被包する表皮材で立上りフランジ部の内面側も
被包できることから体裁上も良好に保て、また、その立
上りフランジ部がシート表皮による座面部と略同一高さ
を有することにより座面部が後部乗員で押されたり或い
は座部面が座者の荷重で撓んでもシートバックとの間に
隙間が生ずることも防止できるようになる。
るシート表皮の端末をクッションパッドの側面より下部
側に止着するから、シート表皮がクッションパッドの撓
み変形に追従できることにより良好なクッション性を発
揮できるばかりでなく、立上りフランジ部の外表面から
下部側を被包する表皮材で立上りフランジ部の内面側も
被包できることから体裁上も良好に保て、また、その立
上りフランジ部がシート表皮による座面部と略同一高さ
を有することにより座面部が後部乗員で押されたり或い
は座部面が座者の荷重で撓んでもシートバックとの間に
隙間が生ずることも防止できるようになる。
実施例 以下、第1〜4図を参照して説明すれば、次の通りであ
る。
る。
このシートの組立構造は、車輌用シートクッションの後
部側を組み立てるのに適用されている。その後部側にお
いては、第1図で示す如く比較的大きな立上り寸法の後
部側フランジ部10aを有するシートフレーム10を用
いて組み立てられている。このシートフレーム10の内
部にはジグザグバネ等のクッションスプリング11を張
設し、そのクッションスプリング11上に載置すること
によりウレタンフォーム等のクッションパッド12が組
み付けられている。また、このクッションパッド12の
座部面個所にはシート表皮13が被着され、そのシート
表皮13による座部面とはシートフレーム10の後部側
フランジ10aが略同一高さを持つよう組み立てられて
いる。
部側を組み立てるのに適用されている。その後部側にお
いては、第1図で示す如く比較的大きな立上り寸法の後
部側フランジ部10aを有するシートフレーム10を用
いて組み立てられている。このシートフレーム10の内
部にはジグザグバネ等のクッションスプリング11を張
設し、そのクッションスプリング11上に載置すること
によりウレタンフォーム等のクッションパッド12が組
み付けられている。また、このクッションパッド12の
座部面個所にはシート表皮13が被着され、そのシート
表皮13による座部面とはシートフレーム10の後部側
フランジ10aが略同一高さを持つよう組み立てられて
いる。
シート表皮13としては、表皮材13a,ワディング材
13b,裏打材13cを積層成形したものを用いること
ができる。また、そのシート表皮13には吊込み止着に
用いられる表皮端末13dが縫着等で縁辺に取り付けて
備え付けられている。この表皮端末13dは、シート表
皮13をクッションパッド12の側面に被せることによ
りシートフレーム10の後部側フランジ10aとの間に
挿置されている。また、その表皮端末13aの端縁に沿
って取り付けられる樹脂板等の補強材14と共に、C字
リング等の止め具15でクッションスプリング11の軸
線上に固定することにより端末止着されている。
13b,裏打材13cを積層成形したものを用いること
ができる。また、そのシート表皮13には吊込み止着に
用いられる表皮端末13dが縫着等で縁辺に取り付けて
備え付けられている。この表皮端末13dは、シート表
皮13をクッションパッド12の側面に被せることによ
りシートフレーム10の後部側フランジ10aとの間に
挿置されている。また、その表皮端末13aの端縁に沿
って取り付けられる樹脂板等の補強材14と共に、C字
リング等の止め具15でクッションスプリング11の軸
線上に固定することにより端末止着されている。
シートフレーム10の後部側フランジ部10aは、シー
ト表皮13と別部材の表皮材16で外表面から下面側が
被包されている。この表皮材16は後部側フランジ部1
0aの上端縁からシートフレーム10の内部に巻き込ま
れる余剰部分16′を有し、その余剰部分16′はクッ
ションパッド12を被包するシート表皮13の側面と立
上りフランジ部10aの内面との間に差込み挿置されて
いる。その表皮材16の下端側は、フック等の止め具1
7でシートフレーム10の下部面に止着することにより
シートフレーム10に固定されている。そのシートフレ
ーム10の下部面に止着する端末側と同様に、第2図で
示す如くシートフレーム10の内部に挿置する余剰部分
16′もフック等の止め具18を縁辺に取り付けてシー
トフレーム10の側面に切起し成形する掛止め爪10b
と噛合することによりシートフレーム10に固定するこ
とができる。
ト表皮13と別部材の表皮材16で外表面から下面側が
被包されている。この表皮材16は後部側フランジ部1
0aの上端縁からシートフレーム10の内部に巻き込ま
れる余剰部分16′を有し、その余剰部分16′はクッ
ションパッド12を被包するシート表皮13の側面と立
上りフランジ部10aの内面との間に差込み挿置されて
いる。その表皮材16の下端側は、フック等の止め具1
7でシートフレーム10の下部面に止着することにより
シートフレーム10に固定されている。そのシートフレ
ーム10の下部面に止着する端末側と同様に、第2図で
示す如くシートフレーム10の内部に挿置する余剰部分
16′もフック等の止め具18を縁辺に取り付けてシー
トフレーム10の側面に切起し成形する掛止め爪10b
と噛合することによりシートフレーム10に固定するこ
とができる。
このように構成するシートの組立構造では、シート表皮
13の端末13dがクッションパッド12の側面に被せ
てシートフレーム10の後部側フランジ部10aとの間
に挿置されているから、第3図で示すようにシート表皮
13を含むクッションパッド12が座者の荷重で自在に
撓み変形できることにより良好なクッション性を発揮で
きるようになる。また、比較的大きな立上り寸法を有す
るシートフレーム10の後部側フランジ10a部は外表
面から内面が表皮材16で被包されているから体裁上良
好に保持でき、しかもその後部側フランジ部10aで後
部乗員が座部面を押圧するのを遮ることができると共
に、座部面が撓み変形するのに伴ってシートバックとの
間に生ずる隙間を遮閉できるようになる。
13の端末13dがクッションパッド12の側面に被せ
てシートフレーム10の後部側フランジ部10aとの間
に挿置されているから、第3図で示すようにシート表皮
13を含むクッションパッド12が座者の荷重で自在に
撓み変形できることにより良好なクッション性を発揮で
きるようになる。また、比較的大きな立上り寸法を有す
るシートフレーム10の後部側フランジ10a部は外表
面から内面が表皮材16で被包されているから体裁上良
好に保持でき、しかもその後部側フランジ部10aで後
部乗員が座部面を押圧するのを遮ることができると共
に、座部面が撓み変形するのに伴ってシートバックとの
間に生ずる隙間を遮閉できるようになる。
なお、上述した実施例ではシート表皮13とシートフレ
ーム10を覆う表皮材16とを別体に成形させて組み付
けたが、第4図で示すようにシート表皮10と余剰部分
16′で連続した表皮材16で組み立てることもでき
る。この場合には表皮材16の余剰幅分16′をクッシ
ョンパッド12の側面を被包するシート表皮13と後部
側フランジ10aの内面との間に差込み挿置すれば、上
述したと同様にシート表皮13が表皮材16で突張るの
を防止することができる。また、上述した実施例では車
輌用シートクッションの後部側を組み立てる場合で説明
したが、車輌用シートバックまたは航空機のシートや一
般家具用のシート等を組立てるにも広く適用することが
できる。
ーム10を覆う表皮材16とを別体に成形させて組み付
けたが、第4図で示すようにシート表皮10と余剰部分
16′で連続した表皮材16で組み立てることもでき
る。この場合には表皮材16の余剰幅分16′をクッシ
ョンパッド12の側面を被包するシート表皮13と後部
側フランジ10aの内面との間に差込み挿置すれば、上
述したと同様にシート表皮13が表皮材16で突張るの
を防止することができる。また、上述した実施例では車
輌用シートクッションの後部側を組み立てる場合で説明
したが、車輌用シートバックまたは航空機のシートや一
般家具用のシート等を組立てるにも広く適用することが
できる。
考案の効果 以上の如く、本考案に係るシートの組立構造に依れば、
座者の荷重が加わるのに伴って座部面を自在に撓み変形
させしかも後部乗員による座部面の押圧も遮ることがで
きるから着座感を良好に保て、また、シートフレームの
外表面から内面を表皮材で覆いしかも座部面が撓み変形
するのに伴ってシートバックとの間に生ずる隙間も遮蔽
できるから体裁上も良好に形成することができる。
座者の荷重が加わるのに伴って座部面を自在に撓み変形
させしかも後部乗員による座部面の押圧も遮ることがで
きるから着座感を良好に保て、また、シートフレームの
外表面から内面を表皮材で覆いしかも座部面が撓み変形
するのに伴ってシートバックとの間に生ずる隙間も遮蔽
できるから体裁上も良好に形成することができる。
第1図は本考案に係るシートの組立構造を示す断面図、
第2図は同組立構造で適用可能な表皮材の被着構造を示
す断面図、第3図は同組立構造を適用したシートの座部
面撓み状態を示す説明図、第4図は同組立構造の変形例
を示す断面図、第5図は同組立構造を適用可能なシート
クッションの一般例を示す斜視図、第6図は従来の一例
に係るシートの組立構造を示す断面図、第7,8図は同
組立構造を適用したシートの問題点を示す説明図、第
9,10図は従来の別例に係るシートの組立構造を示す
断面図、第11図は同組立構造を適用したシートの問題
点を示す説明図である。 10:シートフレーム、10a:立上りフランジ部、1
2:クッションパッド、13:シート表皮、16:表皮
材、16′:表皮材の余剰部分。
第2図は同組立構造で適用可能な表皮材の被着構造を示
す断面図、第3図は同組立構造を適用したシートの座部
面撓み状態を示す説明図、第4図は同組立構造の変形例
を示す断面図、第5図は同組立構造を適用可能なシート
クッションの一般例を示す斜視図、第6図は従来の一例
に係るシートの組立構造を示す断面図、第7,8図は同
組立構造を適用したシートの問題点を示す説明図、第
9,10図は従来の別例に係るシートの組立構造を示す
断面図、第11図は同組立構造を適用したシートの問題
点を示す説明図である。 10:シートフレーム、10a:立上りフランジ部、1
2:クッションパッド、13:シート表皮、16:表皮
材、16′:表皮材の余剰部分。
Claims (1)
- 【請求項1】クッションパッドをシート表皮で被包する
と共に、そのクッションパッドを被包するシート表皮に
よる座面部と略同一高さの立上りフランジ部を有するシ
ートフレームに組み付け、このシートフレームの立上り
フランジ部を外表面から下部面に引張止着する表皮材で
被包するシートの組立構造において、クッションパッド
(12)を被包するシート表皮(13)をクッションパ
ッド(12)の側面から下部側に引張させて端末止着
し、そのクッションパッド(12)を被包するシート表
皮(13)の側面と立上りフランジ部(10a)の内面
との間に差込み挿置される余剰な表皮部分(16′)を
介し、この表皮部分(16′)と連続する表皮材(1
6)で立上りフランジ部(10a)の外表面から下面部
を被包してなることを特徴とするシートの組立構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989005310U JPH0614627Y2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | シートの組立構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989005310U JPH0614627Y2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | シートの組立構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0296946U JPH0296946U (ja) | 1990-08-02 |
JPH0614627Y2 true JPH0614627Y2 (ja) | 1994-04-20 |
Family
ID=31208577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1989005310U Expired - Lifetime JPH0614627Y2 (ja) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | シートの組立構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0614627Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0243277Y2 (ja) * | 1985-01-11 | 1990-11-16 |
-
1989
- 1989-01-20 JP JP1989005310U patent/JPH0614627Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0296946U (ja) | 1990-08-02 |
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