JPH0614037Y2 - Industrial engine structure - Google Patents
Industrial engine structureInfo
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- JPH0614037Y2 JPH0614037Y2 JP1987109505U JP10950587U JPH0614037Y2 JP H0614037 Y2 JPH0614037 Y2 JP H0614037Y2 JP 1987109505 U JP1987109505 U JP 1987109505U JP 10950587 U JP10950587 U JP 10950587U JP H0614037 Y2 JPH0614037 Y2 JP H0614037Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- flywheel
- surface portion
- end plate
- axial direction
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、産業用エンジン構造に関し、特にエンジンを
支持する構造の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an industrial engine structure, and more particularly to improvement of a structure for supporting an engine.
（従来の技術） 一般に、ビルの空調装置等に用いられる産業用エンジン
は、そのシリンダブロックの左右両側面前後に各々取付
けられたエンジンマウントブラケットにより設置基盤上
に４点支持でもって支持される構造になっている。尚、
エンジンをマウントブラケットにより支持する一般的構
造は、実開昭５８−１４７８２１号公報等に開示されて
いる。(Prior Art) Generally, an industrial engine used for a building air conditioner has a structure in which four-point support is provided on an installation base by engine mount brackets attached to the left and right side surfaces of the cylinder block. Has become. still,
A general structure for supporting an engine with a mount bracket is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-147821.
（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記エンジンのシリンダブロック側面に対し
ては、エンジンマウントブラケット以外にスタータ等の
各種補機を各々エンジンに取付けるための数多くのブラ
ケットが取付けられる。このため、これらのブラケット
同士が互いに干渉し合わないよう配置設定をしなければ
ならず、その配置設定が容易でなく、また各種補機の適
切な配置ができないという問題があった。(Problems to be solved by the invention) However, on the side surface of the cylinder block of the engine, in addition to the engine mount bracket, a number of brackets for mounting various accessories such as a starter to the engine are mounted. For this reason, it is necessary to set the arrangement so that these brackets do not interfere with each other, and there is a problem that the arrangement setting is not easy and various auxiliary machines cannot be properly arranged.
一方、エンジンにおいては、エンジン本体外に延出する
出力軸に、その回転を円滑にするためのフライホイール
が装着されており、該フライホイールは、通常、エンジ
ンのメインテナンス時に作業者が誤って接触したり、ま
た工具が当ったりするのを防止するためにハウジング部
材内に収納されている。しかし、メインテナンスはまれ
にしか行わないものであり、部品点数を少なくして組付
作業の簡易化やコストの低廉化などを図る見地からより
簡単な構造でもってフライホイールとの接触を防止した
いという要請がある。On the other hand, in the engine, a flywheel for smoothing the rotation is attached to an output shaft extending outside the engine body, and the flywheel is normally contacted by a worker during maintenance of the engine. It is housed in the housing member in order to prevent it from hitting or hitting the tool. However, maintenance is rarely done, and from the perspective of reducing the number of parts and simplifying assembly work and cost reduction, we want to prevent contact with the flywheel with a simpler structure. There is a request.
本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、メインテナンス時でのフライホイ
ールとの接触を簡単な構造でもって防止するとともに、
その防止構造を利用して、エンジン側にエンジンマウン
トブラケットを取付けるためのスペースを確保すること
なくエンジンを支持することにより、その分補機取付用
ブラケットのエンジンに対する配置設定を容易に行い得
るようにし、各種補機の適切な配置を確保せんとするも
のである。The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to prevent contact with the flywheel at the time of maintenance with a simple structure.
By using the prevention structure to support the engine without securing a space for mounting the engine mount bracket on the engine side, it is possible to easily set the placement of the accessory mounting bracket with respect to the engine. The purpose is to ensure the proper arrangement of various accessories.
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、エンジ
ンの軸方向端部に、フライホイールを保護するフライホ
イールよりも一回り大きい平板状のエンドプレートを設
けるとともに、該エンドプレートの左右両側に、エンジ
ンを支持する一対のエンジンマウントブラケットを一体
的に形成する。該各エンジンマウントブラケットは、エ
ンドプレートと同じ肉厚でかつエンジンの軸方向に対し
同じ位置に位置する垂直面部と、該垂直面部の下端より
エンジンの軸方向に水平に延びる水平面部とからなり、
上記各エンジンマウントブラケットの垂直面部と水平面
部とを補強リブにより連結し、該補強リブを、エンジン
の軸方向と直交する側方から見て上記フライホイールと
ラップして設ける構成としたものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the solution means of the present invention is to provide a flat end plate which is one size larger than a flywheel for protecting the flywheel at an axial end portion of the engine. A pair of engine mount brackets that support the engine are integrally formed on both left and right sides of the end plate. Each of the engine mount brackets includes a vertical surface portion that has the same thickness as the end plate and is located at the same position in the axial direction of the engine, and a horizontal surface portion that extends horizontally in the axial direction of the engine from the lower end of the vertical surface portion.
The vertical surface portion and the horizontal surface portion of each engine mount bracket are connected by a reinforcing rib, and the reinforcing rib is provided so as to wrap with the flywheel when viewed from the side orthogonal to the axial direction of the engine. .
（作用） 上記の構成により、本考案では、フライホイールは、そ
れよりも一回り大きい平板状のエンドプレートにより保
護されるとともに、エンジンの軸方向と直交する側方か
ら見て上記フライホイールとほ補強リブとがラップして
設けられているため、メインテナンス時に上記フライホ
イールに対し作業者が誤って接触したり、工具が当った
りするのを防止することができる。(Operation) With the above configuration, in the present invention, the flywheel is protected by the flat plate-shaped end plate, which is slightly larger than the flywheel, and the flywheel is almost the same as the flywheel when viewed from the side orthogonal to the axial direction of the engine. Since the reinforcing ribs are overlapped with each other, it is possible to prevent an operator from accidentally contacting the flywheel or a tool from hitting the flywheel during maintenance.
また、エンジンの軸方向端部で該エンジンを支持する左
右一対のエンジンマウントブラケットは、上記エンドプ
レートと一体につまり肉厚が同じ一つの部材により形成
され、該エンドプレートを介してエンジンに取付けられ
るので、エンジンにおいてはこのブラケットを取付ける
ためのスペースが不要となる。このため、各種補機をエ
ンジンに取付けるためのブラケットの配置設定の自由度
が高められることになり、各種補機の適切な配設を行う
ことができる。しかも、エンジンに取付ける部品及びフ
ライホイールをカバーするための部品の点数が少なくな
り、組付作業の簡易化などをも図ることができる。The pair of left and right engine mount brackets that support the engine at the axial end of the engine are formed integrally with the end plate, that is, by one member having the same wall thickness, and are attached to the engine through the end plate. Therefore, the engine does not require a space for mounting this bracket. For this reason, the degree of freedom in setting the arrangement of the brackets for mounting the various auxiliary machines on the engine is increased, and the various auxiliary machines can be appropriately arranged. Moreover, the number of parts to be attached to the engine and the parts for covering the flywheel are reduced, and the assembling work can be simplified.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図および第２図は本考案の一実施例に係る産業用エ
ンジンを示し、１はエンジン本体であって、該エンジン
本体１は、下側よりオイルパン２、シリンダブロック
３、シリンダヘッド４およびシリンダヘッドカバー５を
互いに結合して構成されている。上記エンジン本体１
は、前側の左右一対のエンジンマウントブラケット６
（一方のみ図示）と、後側の左右一対のエンジンマウン
トブラケット２１，２１とにより４点支持でもって支持
されている。1 and 2 show an industrial engine according to an embodiment of the present invention, in which 1 is an engine body, and the engine body 1 includes an oil pan 2, a cylinder block 3, and a cylinder head 4 from the lower side. And the cylinder head cover 5 are connected to each other. The engine body 1
Is a pair of left and right engine mount brackets 6
It is supported by four points (only one is shown) and a pair of left and right engine mount brackets 21, 21 on the rear side.
また、７はエンジン本体１のシリンダヘッド４前部に設
けられたディストリビュータであって、該ディストリビ
ュータ７は、シリンダヘッド４に装着された各点火プラ
グ（図示せず）にイグニッションコイル８で発生した高
電圧を分配するものである。上記イグニッションコイル
８は、シリンダブロック３のメインテナンスサイド側面
に取付けられた前側のエンジンマウントブラケット６の
取付座部６ａ上に取付金具９により保持された状態で取
付けられている。Further, 7 is a distributor provided in the front part of the cylinder head 4 of the engine main body 1, and the distributor 7 is installed in each ignition plug (not shown) mounted on the cylinder head 4 and has a high level generated by an ignition coil 8. It distributes voltage. The ignition coil 8 is mounted on a mounting seat 6a of a front engine mount bracket 6 mounted on the side surface of the cylinder block 3 on the maintenance side while being held by a mounting bracket 9.
さらに、１０はシリンダブロック３外に延出するクラン
クシャフト１１の後端に装着されたフライホイールであ
って、該フライホイール１０のシリンダブロック側外周
には、スタータ１２の駆動軸に装着された傘歯車１３と
噛合するリング歯車１４が設けられている。また、シリ
ンダブロック３の後端面（軸方向端部）には、上記フラ
イホイール１０よりも一回り大きくリング歯車１４の外
周を囲んで保護するリング平板状のエンドプレート１５
が取付けられており、該エンドプレート１５の左右両側
には、エンジン本体１の後部側を支持する一対のエンジ
ンマウントブラケット２１，２１が一体的に形成されて
いる。Further, 10 is a flywheel mounted on the rear end of a crankshaft 11 extending to the outside of the cylinder block 3, and an umbrella mounted on the drive shaft of a starter 12 on the outer periphery of the flywheel 10 on the cylinder block side. A ring gear 14 that meshes with the gear 13 is provided. A ring flat plate-shaped end plate 15 is provided on the rear end surface (axial end) of the cylinder block 3 to surround and protect the outer circumference of the ring gear 14 one size larger than the flywheel 10.
Is attached, and a pair of engine mount brackets 21 and 21 for supporting the rear side of the engine body 1 are integrally formed on both left and right sides of the end plate 15.
上記各エンジンマウントブラケット２１は、エンドプレ
ート１５と同じ肉厚でかつエンジン本体１の軸方向に対
し同じ位置に位置する垂直面部２１ａと、該垂直面部２
１ａの下端よりエンジン軸方向に水平に延び、据付台２
２上に載置される水平面部２１ｂとからなる。上記垂直
面部２１ａと水平面部２１ｂとは補強リブ２３により連
結れ、該補強リブ２３は、エンジン軸方向と直交する側
方から見て上記フライホイール１０とラップして設けら
れている。Each of the engine mount brackets 21 has a vertical surface portion 21a having the same thickness as the end plate 15 and located at the same position in the axial direction of the engine body 1, and the vertical surface portion 2a.
From the lower end of 1a, extends horizontally in the axial direction of the engine and
2 and a horizontal surface portion 21b placed on the surface 2. The vertical surface portion 21a and the horizontal surface portion 21b are connected by a reinforcing rib 23, and the reinforcing rib 23 is provided so as to overlap the flywheel 10 when viewed from the side orthogonal to the engine axial direction.
尚、エンジン本体１を支持する４つのエンジンマウント
ブラケット６，２１のうち、反メインテナンスサイド側
面前部に設けられるエンジンマウントブラケットは、図
示していないが、メインテナンスサイド側面前部側のエ
ンジンマウントブラケット６の場合と同様にシリンダブ
ロック３側面に取付けられている。また、１６はフライ
ホイール１０の上部側外周部前方にラップして配設され
た排気ガス用熱交換器であって、該熱交換器１６は、フ
ライホイール１０の側面側外周部にラップして配設され
た左右一対のブラケット部材１７，１７によりエンジン
本体１に取付けられている。上記各ブラケット部材１７
は、補強リブ２６を有し主熱交換器１６を下方より支持
するＬ字形のアングル部材２７と、該アングル部材２７
とエンドプレート１５との間に直立して介設された上下
一対のパイプ材２８，２８と、該各パイプ材２８内をア
ングル部材２７側より挿通してエンジン本体１に締結さ
れる締結ボルト２９，２９とからなり、上記エンドプレ
ート１５は、上記締結ボルト２９の締結によりブラケッ
ト部材１７のアングル部材２７と共にエンジン本体１に
共締めされる。Of the four engine mount brackets 6 and 21 that support the engine body 1, the engine mount bracket provided on the front side of the anti-maintenance side is not shown, but the engine mount bracket 6 on the front side of the maintenance side is not shown. It is attached to the side surface of the cylinder block 3 as in the case of. Reference numeral 16 denotes an exhaust gas heat exchanger which is arranged in front of the outer periphery of the flywheel 10 on the upper side thereof. The heat exchanger 16 is wrapped around the outer periphery of the side surface of the flywheel 10. It is attached to the engine body 1 by a pair of left and right bracket members 17, 17. Each bracket member 17
Is an L-shaped angle member 27 having a reinforcing rib 26 and supporting the main heat exchanger 16 from below, and the angle member 27.
And a pair of upper and lower pipe members 28 provided upright between the end plate 15 and the end plate 15, and fastening bolts 29 that are inserted into the pipe members 28 from the angle member 27 side and are fastened to the engine body 1. , 29, and the end plate 15 is fastened together with the angle member 27 of the bracket member 17 to the engine body 1 by fastening the fastening bolts 29.
したがって、上記実施例においては、エンジン本体１外
に露出するフライホイール２１のリング歯車１４は、そ
の外周がそれよりも一回り大きいリング平板状のエンド
プレート１５により囲まれて保護されているとともに、
エンジン軸方向と直交する側方から見て上記フライホイ
ール１０と補強リブ２３とがラップして設けられている
ため、メインテナンス時に上記フライホイール１０に対
し作業者が誤って接触したり、工具が当ったりするのを
防止することができる。特に、本実施例の場合、フライ
ホイール１０の上部は、熱交換器１６及びその取付け用
のブラケット部材１７により囲まれているので、メイン
テナンス時でのフライホイール１０との接触防止をより
確実に図ることができる。Therefore, in the above-described embodiment, the ring gear 14 of the flywheel 21 exposed to the outside of the engine body 1 is protected by being surrounded by the ring flat plate-shaped end plate 15 whose outer circumference is slightly larger than that.
The flywheel 10 and the reinforcing ribs 23 are provided so as to overlap each other when viewed from the side orthogonal to the axial direction of the engine. Therefore, an operator may accidentally contact the flywheel 10 or a tool may hit the flywheel 10 during maintenance. Can be prevented. Particularly, in the case of the present embodiment, the upper part of the flywheel 10 is surrounded by the heat exchanger 16 and the bracket member 17 for mounting the heat exchanger 16, so that the contact with the flywheel 10 during the maintenance can be more reliably prevented. be able to.
また、上記エンドプレート１５の左右両側にエンジン本
体１の後部側を支持する一対のエンジンマウントブラケ
ット２１，２１が一体的につまり肉厚が同じ一つの部材
により形成されているので、この両ブラケット２１，２
１をエンジン本体１に取付けるためのスペースを該エン
ジン本体１上に確保する必要はない。その結果、スター
タ１２等の補機を各々エンジン本体１に取付けるための
ブラケットの配置設定の自由度を高めることができ、補
機の適切な配置を行うことができる。しかも、エンジン
本体１に取付ける部品及びフライホイール１０をカバー
するための部品の点数も少なくなり、組付作業や部品管
理の簡易化及びコストの低廉化などを図ることができ
る。Further, since a pair of engine mount brackets 21 and 21 supporting the rear side of the engine body 1 are integrally formed on the left and right sides of the end plate 15 that is, by one member having the same wall thickness, both brackets 21 , 2
There is no need to secure a space on the engine body 1 for mounting the engine 1 on the engine body 1. As a result, it is possible to increase the degree of freedom in the arrangement setting of the brackets for mounting the auxiliary machine such as the starter 12 to the engine body 1, and to appropriately arrange the auxiliary machines. Moreover, the number of parts to be attached to the engine body 1 and the parts for covering the flywheel 10 is reduced, and the assembling work and parts management can be simplified and the cost can be reduced.
（考案の効果） 以上の如く、本考案の産業用エンジン構造によれば、エ
ンジンの軸方向端部に設けられる平板状のエンドプレー
トとエンジンマウントブラケットの補強リブとの簡単な
構造によって、メインテナンス時でのフライホイールと
の接触等の発生を防止して安全性を確保することができ
るとともに、上記エンドプレートにエンジンマウントブ
ラケットを一体形成することで補機取付用ブラケットの
エンジンに対する配置設定の自由度を高めることがで
き、各種補機の適切な配設を行うことができる。また、
エンジンに取付ける部品及びフライホイールをカバーす
るための部品の点数を少なくすることができ、組付作業
の簡易化及びコストの低廉化などをも図ることができ
る。(Effect of the Invention) As described above, according to the industrial engine structure of the present invention, due to the simple structure of the flat end plate provided at the axial end of the engine and the reinforcing rib of the engine mount bracket, at the time of maintenance. It is possible to prevent contact with the flywheel in the vehicle and ensure safety, and by forming the engine mount bracket integrally with the end plate, the degree of freedom in setting the arrangement of the accessory mounting bracket with respect to the engine. Therefore, it is possible to increase the power consumption, and it is possible to appropriately arrange various accessories. Also,
The number of parts to be attached to the engine and the parts for covering the flywheel can be reduced, and the assembling work can be simplified and the cost can be reduced.
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は産業用エ
ンジンをメインテナンスサイドから見た側面図、第２図
は同じくフライホイール側から見た背面図である。 １０……フライホイール、１５……エンドプレート、２
１……エンジンマウントブラケット、２１ａ……垂直面
部、２１ｂ……水平面部、２３……補強リブ。The drawings show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of an industrial engine as viewed from the maintenance side, and FIG. 2 is a rear view of the same as viewed from the flywheel side. 10 ... Flywheel, 15 ... End plate, 2
1 ... Engine mount bracket, 21a ... Vertical surface portion, 21b ... Horizontal surface portion, 23 ... Reinforcing rib.
Claims (1)
を保護するフライホイールよりも一回り大きい平板状の
エンドプレートが設けられており、 該エンドプレートの左右両側にはエンジンを支持する一
対のエンジンマウントブラケットが一体的に形成され、
該各エンジンマウントブラケットは、エンドプレートと
同じ肉厚でかつエンジンの軸方向に対し同じ位置に位置
する垂直面部と、該垂直面部の下端よりエンジンの軸方
向に水平に延びる水平面部とからなり、 上記各エンジンマウントブラケットの垂直面部と水平面
部とは補強リブにより連結され、該補強リブは、エンジ
ンの軸方向と直交する側方から見て上記フライホイール
とラップして設けられていることを特徴とする産業用エ
ンジン構造。1. A flat plate-shaped end plate, which is slightly larger than a flywheel for protecting the flywheel, is provided at an axial end portion of the engine, and a pair of left and right sides of the end plate support the engine. The engine mount bracket is integrally formed,
Each of the engine mount brackets includes a vertical surface portion that has the same thickness as the end plate and is located at the same position in the axial direction of the engine, and a horizontal surface portion that extends horizontally in the axial direction of the engine from the lower end of the vertical surface portion. The vertical surface portion and the horizontal surface portion of each engine mount bracket are connected by a reinforcing rib, and the reinforcing rib is provided so as to wrap with the flywheel when viewed from the side orthogonal to the axial direction of the engine. And industrial engine structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987109505U JPH0614037Y2 (en) | 1987-07-16 | 1987-07-16 | Industrial engine structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987109505U JPH0614037Y2 (en) | 1987-07-16 | 1987-07-16 | Industrial engine structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6414998U JPS6414998U (en) | 1989-01-25 |
| JPH0614037Y2 true JPH0614037Y2 (en) | 1994-04-13 |
Family
ID=31345808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987109505U Expired - Lifetime JPH0614037Y2 (en) | 1987-07-16 | 1987-07-16 | Industrial engine structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614037Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5048008U (en) * | 1973-09-03 | 1975-05-13 | ||
| JPS6027119U (en) * | 1983-07-29 | 1985-02-23 | 石川島建材工業株式会社 | Connection fittings for formwork for floor slabs with formwork |
-
1987
- 1987-07-16 JP JP1987109505U patent/JPH0614037Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6414998U (en) | 1989-01-25 |
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