JPH06122317A - Car air conditioner - Google Patents
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- JPH06122317A JPH06122317A JP29809492A JP29809492A JPH06122317A JP H06122317 A JPH06122317 A JP H06122317A JP 29809492 A JP29809492 A JP 29809492A JP 29809492 A JP29809492 A JP 29809492A JP H06122317 A JPH06122317 A JP H06122317A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，シール性及び組付け作
業性に優れ，軽量でコンパクトな，自動車の空調装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lightweight and compact air conditioner for automobiles, which is excellent in sealing properties and workability in assembling.
【０００２】[0002]
【従来技術】図８に示すごとく，自動車７は，車体前部
のフロントガラス７０の下方において，箱状のカウル７
１及びその下部前面側に立設したダッシュパネル７２を
有する。また，図９に示すごとく，カウル７１及びダッ
シュパネル７２と，インストルメントパネル８との間
に，空調装置９が組み付けられている。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 8, an automobile 7 has a box-shaped cowl 7 below a windshield 70 at the front of a vehicle body.
1 and a dash panel 72 standing on the lower front side thereof. Further, as shown in FIG. 9, an air conditioner 9 is assembled between the cowl 71 and the dash panel 72 and the instrument panel 8.
【０００３】図１０に示すごとく，上記空調装置９は，
ブロアユニット９１とクーリングユニット９２とヒータ
ーユニット９３と吹出口選定ボックス９４とよりなる。
ブロアユニット９１とクーリングユニット９２は，ブロ
アユニット９１又はクーリングユニット９２に一体に成
形されたダクト９５を介して連結されている。また，ク
ーリングユニット９２とヒーターユニット９３は，クー
リングユニット９２又はヒーターユニット９３に一体に
成形されたダクト９６を介して連結されている。そし
て，ヒーターユニット９３と吹出口選定ボックス９４と
は，隣接して一体的に連結されている。As shown in FIG. 10, the air conditioner 9 is
It comprises a blower unit 91, a cooling unit 92, a heater unit 93, and an outlet selection box 94.
The blower unit 91 and the cooling unit 92 are connected via a duct 95 integrally formed with the blower unit 91 or the cooling unit 92. Further, the cooling unit 92 and the heater unit 93 are connected via a duct 96 integrally formed with the cooling unit 92 or the heater unit 93. The heater unit 93 and the outlet selection box 94 are adjacently and integrally connected.
【０００４】上記ブロアユニット９１には，図１０に示
すごとく，空気６が矢印方向より導入される。次いで，
空気６は，クーリングユニット９２内へ入り，更にヒー
ターユニット９３，吹出口選定ボックス９４へと順次入
り，室内に設けられた各吹出し口へと流れていく。ま
た，吹出口選定ボックス９４は，デフロスタ吹出し口９
４１，ベント吹出し口９４２及び足元吹出し口９４３等
の各吹出し口を有する。これにより，上記空気６は，ク
ーリングユニット９２，ヒーターユニット９３により温
度調整され使用目的に応じて，上記各吹出し口より選定
されて吹き出される。ところで，上記空調装置９をカウ
ル７１及びダッシュパネル７２に組み付けるに当って
は，２つの方法がある。Air 6 is introduced into the blower unit 91 in the direction of the arrow as shown in FIG. Then,
The air 6 enters the cooling unit 92, further enters the heater unit 93 and the outlet selection box 94 in order, and flows to each outlet provided in the room. In addition, the outlet selection box 94 is provided with the defroster outlet 9
41, vent outlets 942, foot outlets 943, and the like. As a result, the temperature of the air 6 is adjusted by the cooling unit 92 and the heater unit 93, and is selected and blown out from each of the blowout ports according to the purpose of use. By the way, there are two methods for assembling the air conditioner 9 to the cowl 71 and the dash panel 72.
【０００５】第１の方法は，図６に示すごとく，最も一
般的に採用されている方法で，まず空調装置９をカウル
７１及びダッシュパネル７２に組み付ける。次いで，イ
ンストルメントパネル８を，カウル７１，ダッシュパネ
ル７２，空調装置９に対して組み付ける。つまり，車体
前部に空調装置９を組み付けた後に，インストルメント
パネル８をこれらに対して，組み付ける方法である。な
お，図６中符号８１はインストルメントパネル８の上面
天板部，８２及び８３は両側端部を示す。The first method, as shown in FIG. 6, is the most commonly used method. First, the air conditioner 9 is attached to the cowl 71 and the dash panel 72. Next, the instrument panel 8 is attached to the cowl 71, the dash panel 72, and the air conditioner 9. In other words, this is a method in which the air conditioner 9 is attached to the front part of the vehicle body and then the instrument panel 8 is attached to these. Reference numeral 81 in FIG. 6 denotes the top plate of the instrument panel 8, and reference numerals 82 and 83 denote both side end portions.
【０００６】第２の方法は，図７に示すごとく，まず空
調装置９全体をインストルメントパネル８に組み付け
る。次いで，インストルメントパネル８及び空調装置９
を一体的にカウル７１及びダッシュパネル７２の車体前
部に組み付ける。この方法は，予め空調装置９をインス
トルメントパネル８に組み付け，その後これら一体を車
体前部に組み付けようとする提案である（例えば，特開
平４−３１１２０号公報）。In the second method, as shown in FIG. 7, first, the entire air conditioner 9 is attached to the instrument panel 8. Next, the instrument panel 8 and the air conditioner 9
Is integrally attached to the front portion of the vehicle body of the cowl 71 and the dash panel 72. This method is a proposal in which the air conditioner 9 is assembled in advance to the instrument panel 8 and then these integral parts are assembled to the front part of the vehicle body (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-31120).
【０００７】[0007]
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題点がある。即ち，上記第１の方法におい
ては，図６に示すごとく，インストルメントパネル８
は，中央部の吹出し口８４と，その左右両方より中央部
へ向って開口する吹出し口８５，８６等の複数のダクト
を有する。そのため，予め車体前部に組み付けてある空
調装置９の各吹出し口と，上記複数の各ダクトとの接続
が困難になる。However, the above-mentioned conventional technique has the following problems. That is, in the first method, as shown in FIG.
Has a plurality of ducts such as an outlet 84 in the central portion and outlets 85, 86, etc. that open toward the central portion from both the left and right sides. Therefore, it becomes difficult to connect the outlets of the air conditioner 9 assembled in advance to the front of the vehicle body and the respective ducts.
【０００８】その理由は，インストルメントパネル８を
空調装置に接続するに当っては，特定の方向（例えば，
図６のＦ方向）からインストルメントパネル８を組み付
けなければならないからである。そのため，インストル
メントパネル８の上記各吹出し口８４〜８６と，吹出口
選定ボックス９４の各吹出し口９４１〜９４３とは，該
インストルメントパネル８によって視界が遮られて，こ
れらが見えない状態で，両者を接続しなければならな
い。The reason is that, when connecting the instrument panel 8 to the air conditioner, a specific direction (for example,
This is because the instrument panel 8 must be assembled from the (F direction in FIG. 6). Therefore, the above-mentioned blowout ports 84 to 86 of the instrument panel 8 and the blowout ports 941 to 943 of the blowout port selection box 94 are obscured by the instrument panel 8 and cannot be seen. You have to connect both.
【０００９】また，上記各吹出し口とも，それぞれ異な
った方向へ向って開口している。そのため，インストル
メントパネル８の上記各吹出し口８４〜８６と，吹出口
選定ボックス９４の各吹出し口９４１〜９４３を，完全
に一致させることは困難な作業である。その結果，両吹
出し口の接合部より空気６，温風，冷風等のエアーが漏
れる，ジョイント不良，シール不良を生ずるおそれがあ
る。一方，上記第２の方法は，予めインストルメントパ
ネル８に空調装置９を組み付けるため，前述のジョイン
ト不良，シール不良の問題は解決されるが，インストル
メントパネル８には多大な荷重を支えるための剛性が必
要となる。Further, each of the outlets is opened in a different direction. Therefore, it is difficult to completely match the blowout ports 84 to 86 of the instrument panel 8 with the blowout ports 941 to 943 of the blowout port selection box 94. As a result, air 6, hot air, cold air, or other air may leak from the joint between the outlets, and joint failure or seal failure may occur. On the other hand, in the second method, since the air conditioner 9 is assembled to the instrument panel 8 in advance, the problems of the joint failure and the seal failure described above are solved, but the instrument panel 8 is required to support a large load. Rigidity is required.
【００１０】そのため，リイーンフォース等の補強用部
材（図示略）をインストルメントパネル８に対して，組
み付けなければならない。その結果，重量が増加すると
共に，組付け作業性を悪くさせ，コストが高くなる。本
発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，
シール性及び組付け作業性に優れた，自動車の空調装置
を提供しようとするものである。Therefore, a reinforcement member (not shown) such as a reinforce must be attached to the instrument panel 8. As a result, the weight increases, the workability of assembling is deteriorated, and the cost increases. The present invention has been made in view of such conventional problems,
An object of the present invention is to provide an automobile air conditioner having excellent sealing properties and workability in assembling.
【００１１】[0011]
【課題の解決手段】本発明は，インストルメントパネル
と，カウル及びダッシュパネルとの間に組み付ける空調
装置であって，上記空調装置は，ブロアユニットとクー
リングユニットとヒーターユニットと吹出口選定ボック
スとを有し，上記吹出口選定ボックスは，予め上記イン
ストルメントパネルに組み付けてなることを特徴とする
自動車の空調装置にある。The present invention is an air conditioner assembled between an instrument panel, a cowl and a dash panel, wherein the air conditioner comprises a blower unit, a cooling unit, a heater unit and an outlet selection box. An air conditioner for a vehicle, characterized in that the air outlet selection box is assembled in advance on the instrument panel.
【００１２】本発明において最も注目すべきことは，空
調装置はブロアユニットとクーリングユニットとヒータ
ーユニットと吹出口選定ボックスを有し，吹出し口は予
めインストルメントパネルに組み付けてなることであ
る。上記吹出口選定ボックスは，例えばデフロスタ吹出
し口，足元吹出し口，ベント吹出し口等の各吹出し口を
有した箱状成形体よりなる。また，吹出口選定ボックス
は，ヒーターユニットと接続するためのエアー吸入口を
有する。What is most noticeable in the present invention is that the air conditioner has a blower unit, a cooling unit, a heater unit, and a blowout port selection box, and the blowout port is assembled in advance to the instrument panel. The outlet selection box is a box-shaped molded body having outlets such as a defroster outlet, a foot outlet, and a vent outlet. The outlet selection box has an air inlet for connecting to the heater unit.
【００１３】エアー吸入口は，インストルメントパネル
の組み付け方向（図１のＦ方向）に略面直なシール面１
１１を有することにより，ヒーターユニットとの接続
性，シール性が向上する。The air intake port is a sealing surface 1 that is substantially plane in the instrument panel mounting direction (F direction in FIG. 1).
By having 11, the connecting property with the heater unit and the sealing property are improved.
【００１４】また，上記シール面には，例えば両面テー
プや接着剤により取り付けられた，シールスポンジ等の
接着用弾性シール部を有することが好ましい。これによ
り，吹出口選定ボックスのエアー吸入口とヒーターユニ
ットのエアー吹出し口との接続が容易になる。上記ヒー
ターユニットは，例えば上記吹出口選定ボックスとクー
リングユニットとの間に配置する箱形状成形体よりな
る。また，ヒーターユニットは，上記吹出口選定ボック
スのエアー吸入口と接続するためのエアー吹出し口を有
する。Further, it is preferable that the sealing surface has an adhesive elastic seal portion such as a seal sponge attached by, for example, a double-sided tape or an adhesive. This facilitates the connection between the air inlet of the outlet selection box and the air outlet of the heater unit. The heater unit is, for example, a box-shaped molded body arranged between the outlet selection box and the cooling unit. Further, the heater unit has an air outlet for connecting to the air inlet of the outlet selection box.
【００１５】また，ヒーターユニットは，実施例２に示
すごとく，上記吹出口選定ボックスと共に，予めインス
トルメントパネルに組み付けることも可能である。これ
により，インストルメントパネルに多少の補強を必要と
するが，実施例１と同様に，組付け作業性，シール性が
向上する。また，クーリングユニットを，実施例３に示
すごとく，上記吹出口選定ボックス，ヒーターユニット
と共に予めインストルメントパネルに組み付けることも
可能である。Further, as shown in the second embodiment, the heater unit can be assembled in advance on the instrument panel together with the air outlet selection box. As a result, the instrument panel requires some reinforcement, but as in the first embodiment, the assembling workability and the sealability are improved. Also, as shown in the third embodiment, the cooling unit can be assembled in advance on the instrument panel together with the air outlet selection box and the heater unit.
【００１６】[0016]
【作用及び効果】本発明の自動車の空調装置において
は，吹出口選定ボックスは予めインストルメントパネル
に組み付けてある。そのため，従来のごとく，複数の吹
出し口の接続を必要としない。そのため，空調装置の組
み付け性が向上する。また，吹出し口の接合が単一面で
あるため容易になる。それ故，吹出口選定ボックスとヒ
ーターユニットとのシール性が向上して，シール性に優
れた空調装置を得ることができる。In the vehicle air conditioner of the present invention, the outlet selection box is assembled in advance on the instrument panel. Therefore, unlike the conventional case, it is not necessary to connect a plurality of outlets. Therefore, the assembling property of the air conditioner is improved. In addition, the joining of the outlet is simple because it is a single surface. Therefore, the sealability between the outlet selection box and the heater unit is improved, and an air conditioner with excellent sealability can be obtained.
【００１７】また，吹出口選定ボックスは，空調ユニッ
トの構成品のうち軽量な部品であるため，インストルメ
ントパネルにリイーンフォースメント等の補強用部材を
組み付けることなく，インストルメントパネルに一体化
することが可能となる。そのため，インストルメントパ
ネルは，重量を増加させることなく，シール性が向上
し，組み付け性作業も向上する。以上のごとく，本発明
によれば，シール性及び組付け作業性に優れた，自動車
の空調装置を提供することができる。Further, since the air outlet selection box is a lightweight component among the components of the air conditioning unit, it is integrated with the instrument panel without attaching a reinforcement member such as a reinforcement to the instrument panel. It becomes possible. Therefore, the instrument panel has improved sealability and assembly work without increasing the weight. As described above, according to the present invention, it is possible to provide an air conditioning system for an automobile, which is excellent in sealing property and workability in assembling.
【００１８】[0018]
実施例１ 本発明の実施例にかかる自動車の空調装置につき，図１
〜図３を用いて説明する。本例の空調装置１は，図１に
示すごとく，インストルメントパネル８と，カウル７１
及びダッシュパネル７２との間に組み付けたものであ
る。空調装置１は，吹出口選定ボックス１１とヒーター
ユニット１２とクーリングユニット１３とブロアユニッ
ト１４とを有する。吹出口選定ボックス１１は，予めイ
ンストルメントパネル８に組み付けてなる。Example 1 FIG. 1 shows an air conditioner for an automobile according to an example of the present invention.
~ It demonstrates using FIG. As shown in FIG. 1, the air conditioner 1 of this example includes an instrument panel 8 and a cowl 71.
And the dash panel 72. The air conditioner 1 has an outlet selection box 11, a heater unit 12, a cooling unit 13, and a blower unit 14. The outlet selection box 11 is assembled in advance on the instrument panel 8.
【００１９】上記吹出口選定ボックス１１は，図１に示
すごとく，接続方向Ｆにおいて，略長方形状のエアー吸
入口１１０を有する。このエアー吸入口１１０は，平滑
で，かつ接続方向Ｆに対して大略面直部となっている。
上記エアー吸入口１１０には，シールスポンジが取付け
てある。The outlet selection box 11 has a substantially rectangular air inlet 110 in the connecting direction F, as shown in FIG. The air suction port 110 is smooth and is a substantially straight part in the connecting direction F.
A seal sponge is attached to the air inlet 110.
【００２０】上記シールスポンジは，シール性に優れた
弾性体よりなる。上記インストルメントパネル８は，図
１に示すごとく，吹出口選定ボックスに接続された，各
吹出し口８１０を有する。一方，車体前部７は，図１，
図２に示すごとく，カウル７１及びダッシュパネル７２
を有する。また，カウル７１及びダッシュパネル７２に
は，予めヒーターユニット１２，クーリングユニット１
３，ブロアユニット１４を組み付けておく。ヒーターユ
ニット１２は，上記エアー吸入口１１０と接続するため
のエアー吹出し口１２１を有する。The above-mentioned seal sponge is made of an elastic material having excellent sealing properties. As shown in FIG. 1, the instrument panel 8 has outlets 810 connected to the outlet selection box. On the other hand, the vehicle body front part 7 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, the cowl 71 and the dash panel 72 are shown.
Have. The cowl 71 and the dash panel 72 have a heater unit 12 and a cooling unit 1 in advance.
3, Assemble the blower unit 14 in advance. The heater unit 12 has an air outlet 121 for connecting to the air inlet 110.
【００２１】そして，上記インストルメントパネル８を
車体前部７に組み付けるに当っては，図１に示すごと
く，インストルメントパネル８に吹出口選定ボックス１
１を取り付けた状態で矢印方向Ｆより組み付ける。When assembling the instrument panel 8 to the vehicle body front part 7, as shown in FIG.
Assemble in the direction of arrow F with 1 attached.
【００２２】そこで，図３に示すごとく，ブロアユニッ
ト１４より導入された空気６は，クーリングユニット１
３，ヒーターユニット１２を通って必要に応じた温度に
調整され，吹出口選定ボックス１１内に入る。そして，
吹出口選定ボックス１１において，空気６は必要に応じ
てデフロスタ吹出し口１１３，ベント吹出し口１１２，
ヒーターユニット吹出し口１１１等の各吹出し口に選定
されて吹き出される。Therefore, as shown in FIG. 3, the air 6 introduced from the blower unit 14 is cooled by the cooling unit 1.
3. The temperature is adjusted to the required temperature through the heater unit 12 and enters the outlet selection box 11. And
In the outlet selection box 11, the air 6 is supplied with the defroster outlet 113, the vent outlet 112,
It is selected and blown out to each outlet such as the heater unit outlet 111.
【００２３】次に，作用効果につき説明する。本例の自
動車の空調装置１においては，図１に示すごとく，吹出
口選定ボックス１１は予めインストルメントパネル８に
組み付けてある。そのため，従来の空調装置９（図６参
照）のごとく，複数のシール面を有する吹出し口の接続
を必要とすることがない。そのため，空調装置１の組み
付け性が向上する。また，シール性が向上する。また，
吹出口選定ボックス１１のエアー吸入口１１０をヒータ
ーユニット１２のエアー吹出し口１２１に接合するのみ
の単一面による接合であるため，これらの接合が容易か
つ確実になる。Next, the function and effect will be described. In the automobile air conditioner 1 of this example, as shown in FIG. 1, the outlet selection box 11 is assembled in advance on the instrument panel 8. Therefore, unlike the conventional air conditioner 9 (see FIG. 6), it is not necessary to connect a blowout port having a plurality of sealing surfaces. Therefore, the assembling property of the air conditioner 1 is improved. Also, the sealing property is improved. Also,
Since the air inlet 110 of the outlet selection box 11 is joined to the air outlet 121 of the heater unit 12 only by a single surface, these joints are easy and reliable.
【００２４】そのため，吹出口選定ボックス１１とヒー
ターユニット１２とのシール性が向上し，シール性に優
れた空調装置１を得ることができる。また，インストル
メントパネル８に予め組み付けられた吹出口選定ボック
ス１１は，軽量な部品であるため，インストルメントパ
ネル８には，従来の空調装置９（図７参照）のごとく，
補強用部材を必要としない。Therefore, the sealability between the outlet selection box 11 and the heater unit 12 is improved, and the air conditioner 1 having excellent sealability can be obtained. Further, since the air outlet selection box 11 pre-assembled to the instrument panel 8 is a lightweight component, the instrument panel 8 has the same structure as the conventional air conditioner 9 (see FIG. 7).
No reinforcement members are needed.
【００２５】つまり，インストルメントパネル８を補強
することなく，吹出口接合部の接合作業性が向上すると
共にシール性が向上する。In other words, the workability of joining the air outlet joint is improved and the sealability is improved without reinforcing the instrument panel 8.
【００２６】実施例２ 本例は，図４に示すごとく，実施例１におけるインスト
ルメントパネル８に対して，更にヒーターユニット１２
を組み付けて空調装置１を組み付けたものである。上記
インストルメントパネル８は，図４に示すごとく，空調
装置１を組み付けるに当り，吹出口選定ボックス１１に
隣接してヒーターユニット１２を組み付けてある。そし
て，これらは，開口部１２０を介して接続してある。そ
の他は，実施例１と同様である。Embodiment 2 In this embodiment, as shown in FIG. 4, a heater unit 12 is further added to the instrument panel 8 in the embodiment 1.
The air conditioner 1 is assembled by assembling. As shown in FIG. 4, the instrument panel 8 is provided with a heater unit 12 adjacent to the air outlet selection box 11 when the air conditioner 1 is assembled. And these are connected through the opening 120. Others are the same as in the first embodiment.
【００２７】そこで，インストルメントパネル８を車体
前部７に組み付けるに当っては，ヒーターユニット１２
のエアー吸入口１２１を，クーリングユニット１３のエ
アー吹出し口１３１に単一面にて接続するのみで良い。
それ故，本例によれば，実施例１の場合と同様に空調装
置１の接合が容易になると共に，接合部のシール性が向
上する。また，インストルメントパネル８の補強も従来
の場合（図７参照）ほど必要としない。その他，実施例
１と同様の効果を得ることができる。Therefore, when assembling the instrument panel 8 to the front portion 7 of the vehicle body, the heater unit 12 is used.
It is only necessary to connect the air intake port 121 of the above to the air outlet port 131 of the cooling unit 13 on a single surface.
Therefore, according to this example, as in the case of the first embodiment, the joining of the air conditioner 1 is facilitated and the sealing property of the joined portion is improved. Further, the reinforcement of the instrument panel 8 is not required as much as in the conventional case (see FIG. 7). In addition, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
【００２８】実施例３ 本例は，図５に示すごとく，実施例２におけるインスト
ルメントパネル８に更にクーリングユニット１３を組み
付けて空調装置１を組み付けるものである。上記インス
トルメントパネル８は，図５に示すごとく，空調装置１
を組み付けるに当り，ヒーターユニット１２に隣接して
クーリングユニット１３を組み付けてある。そして，こ
れらは，開口部１３０を介して接続してある。その他は
実施例２と同様である。Embodiment 3 In this embodiment, as shown in FIG. 5, an air conditioner 1 is assembled by further installing a cooling unit 13 on the instrument panel 8 in the embodiment 2. The instrument panel 8 is, as shown in FIG.
When assembling, the cooling unit 13 is assembled adjacent to the heater unit 12. And these are connected through the opening 130. Others are the same as those in the second embodiment.
【００２９】そこで，インストルメントパネル８を車体
前部７に組み付けるに当っては，クーリングユニット１
３のエアー吸入口１２１を，ブロアユニット１４のエア
ー吹出し口１４１に単一面にて接続するのみで良い。そ
れ故，本例によれば，空調装置１の接合が容易になると
共に，接合部のシール性が向上する。その他，実施例２
と同様の効果を得ることができる。Therefore, when assembling the instrument panel 8 to the vehicle body front part 7, the cooling unit 1
It is only necessary to connect the air inlet 121 of No. 3 to the air outlet 141 of the blower unit 14 on a single surface. Therefore, according to this example, the joining of the air conditioner 1 is facilitated and the sealing property of the joining portion is improved. Others, Example 2
The same effect as can be obtained.
【図１】実施例１にかかる自動車の空調装置の組み付け
状態を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an assembled state of an automobile air conditioner according to a first embodiment.
【図２】実施例１にかかる自動車の空調装置の断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner according to the first embodiment.
【図３】実施例１にかかる空調装置におけるエアーの流
れを示す説明図。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an air flow in the air conditioner according to the first embodiment.
【図４】実施例２にかかる自動車の空調装置の組み付け
状態を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing an assembled state of an automobile air conditioner according to a second embodiment.
【図５】実施例３にかかる自動車の空調装置の組み付け
状態を示す斜視図。FIG. 5 is a perspective view showing an assembled state of an automobile air conditioner according to a third embodiment.
【図６】従来の自動車の空調装置の組み付け状態を示す
斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing an assembled state of a conventional automobile air conditioner.
【図７】従来の自動車の空調装置の別の態様の組み付け
状態を示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing an assembled state of another aspect of a conventional automobile air conditioner.
【図８】自動車における，カウル及びダッシュパネルを
示す斜視図。FIG. 8 is a perspective view showing a cowl and a dash panel in an automobile.
【図９】従来の空調装置の断面図。FIG. 9 is a cross-sectional view of a conventional air conditioner.
【図１０】従来の空調装置におけるエアーの流れを示す
説明図。FIG. 10 is an explanatory diagram showing the flow of air in a conventional air conditioner.
１．．．空調装置， １１．．．吹出口選定ボックス， １１０．．．エアー吸入口， １２．．．ヒーターユニット， １３．．．空調装置， １４．．．ブロアユニット， ７．．．車体前部， ７１．．．カウル， ７２．．．ダッシュパネル， ８．．．インストルメントパネル， 1. ． ． Air conditioner, 11. ． ． Air outlet selection box, 110. ． ． Air inlet, 12. ． ． Heater unit, 13. ． ． Air conditioner, 14. ． ． Blower unit, 7. ． ． Front part of vehicle body, 71. ． ． Cowl, 72. ． ． Dash panel, 8. ． ． instrument panel,
Claims (1)
ダッシュパネルとの間に組み付ける空調装置であって，
上記空調装置は，ブロアユニットとクーリングユニット
とヒーターユニットと吹出口選定ボックスとを有し，上
記吹出口選定ボックスは，予め上記インストルメントパ
ネルに組み付けてなることを特徴とする自動車の空調装
置。1. An air conditioner assembled between an instrument panel and a cowl and a dash panel, comprising:
The air conditioner has a blower unit, a cooling unit, a heater unit, and an outlet selection box, and the outlet selection box is assembled in advance to the instrument panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29809492A JPH06122317A (en) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | Car air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29809492A JPH06122317A (en) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | Car air conditioner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06122317A true JPH06122317A (en) | 1994-05-06 |
Family
ID=17855089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29809492A Pending JPH06122317A (en) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | Car air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06122317A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100051712A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-04 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Variable Air Intake Opening for a Vehicle |
-
1992
- 1992-10-09 JP JP29809492A patent/JPH06122317A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100051712A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-03-04 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Variable Air Intake Opening for a Vehicle |
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