JPH0612153B2 - 合成樹脂から共押出し法により製造される多層の自動車配管 - Google Patents
合成樹脂から共押出し法により製造される多層の自動車配管Info
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Description
車重層配管に関するものである。ここで自動車配管なる
語は、可撓性管をも含めて意味するものであって、自動
車組立ての際に組込まれるものであるが、その後の修
理、保守の際に組込まれるものも含む。この配管は主と
して燃料の給送に使用され、この燃料はアルコール性組
成分を含有することがある。自動車配管が問題となる限
り、これはことにアルコール性媒体給送用配管である。
従って、このアルコール媒体なる語は、単にアルコール
添加燃料もしくは主としてアルコールから成る燃料のみ
でなく、窓ガラスワイパー用液、ブレーキ系の圧力媒体
も含む。周知の通り圧縮空気ブレーキ系には、凝縮水の
氷結を防止するためにアルコールが導入される。本発明
においてアルコールは、ことにメチルアルコール、エチ
ルアルコール、これらと水の混合物を意味するが、高級
アルコールも含まれる。
る筒状外層を有する。これは自動車配管の強度を決定す
る。これは自動車配管の強度を決定する。さらにポリア
ミド6もしくは6.6或はポリアミド11もしくは12から成
る保護層が設けられるが、これはポリアミド12から成る
外層との間の介在層により装着されている。この介在層
はポリオレフィンから構成される。この公知の自動車配
管は、特別の稼働条件下にあっても、信頼性があり長期
間にわたる耐用寿命を有する。この特別の稼働条件は、
自動車配管中を給送される媒体が、例えば表面活性剤を
含有し或は酸素を遊離させる場合に生起する。上述した
公知の自動車配管(DE3821723号)以外のものは、しば
しば応力ひずみ及び厄介な酸化をもたらす。しかしなが
ら他方において、この公知の自動車配管の合成樹脂は、
燃料に可溶性の物質、例えば未反応の材料モノマー或は
オリゴマーを含有する。そこで燃料が自動車配管の多層
壁から可溶性分を溶出させる事態が生じ得る。これは上
記の公知自動車配管の耐用寿命にほとんど影響を及ぼす
ことはないが、他の観点から好ましくない。すなわち自
動車に燃料を補給してから長時間経過した場合、例えば
船積みされ或は引渡しまでに数週間、数ケ月を要する場
合に、燃料配管中において燃料組成が変化する。すなわ
ち燃料に含有されるアルコール及び芳香族化合物が脂肪
族組成分よりもはるかに早く自動車配管の重層壁中に拡
散し、この燃料組成の変化により、上記物質の溶解性限
界が変化し、これがまず多層配管壁から溶出する。こと
にポリアミド11もしくは12のモノマー及びオリゴマー
は、このいわば休息中の燃料中に折出し結晶化して沈澱
する。銅イオンの存在はこの結晶化挙動を促進し、多く
の場合加速化される。燃料中の銅イオンは、例えば燃料
ポンプコレクターの摩耗から生ずる。この沈澱物質的フ
ィルタの目詰りをもたらし、気化器のフロート室中に集
積され、噴射エンジンの場合には噴射ノズルの目詰りを
もたらす。或はまた噴射ポンプの壁縁辺に堆積すること
もある。
題は、使用される合成樹脂中の可溶性含有分が障害をも
たらす量まで配管中を給送される媒体、ことに燃料中に
溶出することがないようにされた、合成樹脂から共押出
し法により製造される多層自動車配管を提供することで
ある。
ら成り、自動車配管の強度を決定する筒状外層と、エチ
レン/ビニルアルコール共重合体から成り、筒状外層に
対してこれより薄い耐溶解層とを有す、合成樹脂から共
押出し法により製造される多層の自動車配管であって、
ポリエチレン或はポリプロピレンから成る、装着薄層が
上記両層間に介在する自動車配管により解決されること
が本発明者らにより見出された。外層の厚さは一般的に
0.2から0.7mmであって、これを構成する共重合体のエチ
レン分が30から45%であるのがことに好ましい。耐溶解
層は0.1から0.2mmの厚さであるのが好ましい。これは接
着層にも該当する。さらに好ましい実施態様としては、
この接着層は0.05から0.2mmの厚さを有し、該層を構成
する合成樹脂はマレイン酸アンヒドリドから成る活性側
鎖を有する。
車配管中を給送される媒体、ことに燃料中に使用される
合成樹脂中の可溶性分が溶出しないことである。これは
ことに媒体に接する内層を特定の材料で構成したことに
よる。
下の実施例によりさらに詳細に説明する。
3層に構成した。まずポリアミド11もしくは12から成る
筒状外層1であって、これが自動車の強度を決定する。
さらにエチレン/ビニルアルコール共重合体から成る、
外層1に較べて薄い耐溶解層2が形成される。両層間に
は薄い接着層3が介在せしめられる。外層1の厚さは0.
2から0.7mmとする。耐溶解層は、エチレン分30から45%
のポリビニルアルコール共重合体から構成され、厚さは
0.1から0.2mmとする。この厚さは図面において誇張して
示されている。接着層3を構成する合成樹脂はマレイン
酸アンヒドリドの活性側鎖を有し、厚さは0.05から0.2m
mとする。これも若干誇張して図示されている。耐溶解
層2は、また耐衝撃性化されたポリビニルアルコール/
エチレン共重合体から構成することもできる。
製造された自動車配管の横断面図であって、1は外層、
2は耐溶解層、3は両層間に介在する接着層を示す。
Claims (5)
- 【請求項1】ポリアミド11もしくは12から成り、自動車
配管の強度を決定する筒状外層と、エチレン/ビニルア
ルコール共重合体から成り、筒状外層に対してこれより
薄い耐溶解層とを有す、合成樹脂から共押出し法により
製造される多層の自動車配管であって、ポリエチレン或
はポリプロピレンから成る、接着薄層が上記両層間に介
在する自動車配管。 - 【請求項2】請求項(1)による自動車配管であって、外
層が0.2から0.7mmの厚さを有する自動車配管。 - 【請求項3】請求項(1)或は(2)による自動車配管であっ
て、耐溶解層を構成する共重合体のエチレン分が30から
45%である自動車配管。 - 【請求項4】請求項(3)による自動車配管であって、耐
溶解層が0.1から0.2mmの厚さを有する自動車配管。 - 【請求項5】請求項(1)から(4)のいずれかによる自動車
配管であって、接着介在層を構成する合成樹脂がマレイ
ン酸アンヒドリドから成る活性側鎖を有し、層厚さが0.
05から0.2mmである自動車配管。
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