JPH0611873Y2 - Steering device - Google Patents
Steering deviceInfo
- Publication number
- JPH0611873Y2 JPH0611873Y2 JP11173987U JP11173987U JPH0611873Y2 JP H0611873 Y2 JPH0611873 Y2 JP H0611873Y2 JP 11173987 U JP11173987 U JP 11173987U JP 11173987 U JP11173987 U JP 11173987U JP H0611873 Y2 JPH0611873 Y2 JP H0611873Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- screw
- sector shaft
- adjusting
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等車両のかじ取りを行うステアリング
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a steering device for steering a vehicle such as an automobile.
（従来の技術） 一般に車両のかじ取りを行うステアリング装置では、ス
テアリングホイールの回転を減速して操作力を増大させ
ると同時に、その運動方向を変えるためにリサキュレー
トボール型またはラックアンドピニオン型等の減速機構
を備えている。また、これらの減速機構においては、バ
ックラッシュを最適に調整することにより、操舵フィー
リングを高めている。(Prior Art) Generally, in a steering device that steers a vehicle, deceleration of the rotation of the steering wheel increases the operating force, and at the same time, a deceleration ball type or rack-and-pinion type deceleration is used to change the direction of movement. It has a mechanism. Further, in these speed reduction mechanisms, the steering feeling is improved by optimally adjusting the backlash.
従来のこの種のステアリング装置としては、例えば実公
昭６１−３０２号公報に記載のものが知られている。こ
のステアリング装置は、リサキュレートボール型の減速
機構を備えた装置である。As this type of conventional steering device, for example, the one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 61-302 is known. This steering device is a device equipped with a recirculation ball type reduction mechanism.
この装置では、ケーシングに螺合するアジャストボルト
の端部にフランジを形成するとともに、セクタシャフト
の端部に形成されたねじ穴の底部に段付状に凹部を形成
し、この凹部にフランジを挿入してねじ穴に筒状の締付
ねじを螺合させる。締付ねじはその先端面がねじ穴の底
面に当接することにより固定され、フランジは締付ねじ
の先端面と凹部の底面により軸方向の動きが規制され
る。したがって、アジャストボルトがセクタシャフトに
回転自在に取り付けられ、アジャストボルトを回転させ
ることによりセクタシャフトを軸方向に移動させて、セ
クタギヤとラックのバックラッシュが最適に調整され
る。なお、アジャストボルトはバックラッシュ調整後、
ロックナットによりケーシングに固定される。In this device, a flange is formed at the end of the adjustment bolt that is screwed into the casing, and a stepped recess is formed at the bottom of the screw hole formed at the end of the sector shaft, and the flange is inserted into this recess. Then, a cylindrical tightening screw is screwed into the screw hole. The fastening screw is fixed by abutting the tip end surface thereof on the bottom surface of the screw hole, and the flange is restricted in axial movement by the tip end surface of the fastening screw and the bottom surface of the recess. Therefore, the adjust bolt is rotatably attached to the sector shaft, and by rotating the adjust bolt, the sector shaft is moved in the axial direction, and the backlash between the sector gear and the rack is optimally adjusted. In addition, after adjusting the backlash, adjust bolt,
It is fixed to the casing by a lock nut.
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のステアリング装置にあ
っては、アジャストボルトのフランジをセクタシャフト
の凹部に挿入し、凹部の底面と締付ねじの先端面によっ
てフランジの軸方向の動きを規制する構成となっていた
ため、フランジの軸方向の寸法とねじ穴の底面から凹部
の底面までの寸法の差（以下、クリアランスという）お
よびねじ穴の底面と凹部の底面の平行度を精度良く維持
しなければ操舵抵抗が大きくなる。すなわち、上記クリ
アランスおよび平行度の精度が悪いと、フランジが凹部
内で軸方向に大きく相対移動してバックラッシュが変化
したり、アジャストボルトに対してセクタシャフトが円
滑に回転できなかったりして、操舵抵抗が大きくなる。
ところが、操舵抵抗を小さくするために上記クリアラン
スおよび平行度の精度を高めようとすると、製造時にお
けるセクタシャフトの加工精度の管理が穴加工のため難
しく、製造コストが高くなるという問題点があった。(Problems to be solved by the invention) However, in such a conventional steering device, the flange of the adjusting bolt is inserted into the recess of the sector shaft, and the bottom of the recess and the tip surface of the tightening screw are used to remove the flange. Since the axial movement is regulated, the difference between the axial dimension of the flange and the dimension of the bottom of the screw hole to the bottom of the recess (hereinafter referred to as clearance) and the parallelism between the bottom of the screw hole and the bottom of the recess If the degree is not maintained accurately, the steering resistance will increase. That is, if the clearance and the accuracy of parallelism are poor, the flange largely moves in the axial direction relatively in the recess to change the backlash, or the sector shaft cannot rotate smoothly with respect to the adjusting bolt. Steering resistance increases.
However, if an attempt is made to improve the accuracy of the clearance and parallelism in order to reduce the steering resistance, it is difficult to control the processing accuracy of the sector shaft at the time of manufacturing due to the hole processing, and the manufacturing cost increases. .
（考案の目的） そこで本考案は、アジャストスクリューのフランジの外
周に該フランジの肉厚よりも大きい軸方向長さを有する
スペーサを嵌挿することにより、操舵性能を確保しなが
ら製造時における加工精度の管理を容易にして、製造コ
ストの低減を図ることを目的としている。(Purpose of the Invention) Therefore, according to the present invention, by inserting a spacer having an axial length larger than the wall thickness of the flange of the adjust screw, the machining accuracy during manufacturing while ensuring the steering performance. The purpose of this is to facilitate the management of and reduce the manufacturing cost.
（問題点を解決するための手段） 本考案によるステアリング装置は上記目的達成のため、
ハウジングに回転自在に収納され、一端部にねじ穴を有
するセクタシャフトと、ハウジングに螺合するねじ部お
よびセクタシャフトのねじ穴の底面に対向して該ねじ穴
に収納されるフランジを有するアジャストスクリュー
と、セクタシャフトのねじ穴に螺合し、先端面がアジャ
ストスクリューのフランジに対向するアジャストナット
と、を備えたステアリング装置において、前記アジャス
トスクリューのフランジの外周に該フランジの肉厚より
も大きい軸方向長さを有するスペーサを嵌挿し、該スペ
ーサをセクタシャフトのねじ穴の底面とアジャストナッ
トの先端面との間に挟設してアジャストスクリューのフ
ランジを上記ねじ穴の底面とアジャストナットの先端面
との間に軸方向移動可能に遊嵌している。(Means for Solving Problems) In order to achieve the above-mentioned object, the steering device according to the present invention is
An adjusting screw having a sector shaft rotatably housed in a housing and having a screw hole at one end, and a screw part screwed into the housing and a flange facing the bottom surface of the screw hole of the sector shaft and housed in the screw hole. And an adjusting nut screwed into a screw hole of the sector shaft and having a front end surface facing the flange of the adjusting screw, a shaft having a diameter greater than the thickness of the flange on the outer periphery of the flange of the adjusting screw. A spacer having a length in the direction is inserted, and the spacer is sandwiched between the bottom surface of the screw hole of the sector shaft and the tip surface of the adjusting nut, and the flange of the adjusting screw is provided with the bottom surface of the screw hole and the tip surface of the adjusting nut. It is loosely fitted between and so as to be movable in the axial direction.
（作用） 本考案では、アジャストスクリューのフランジの外周に
該フランジの肉厚よりも大きい軸方向長さを有するスペ
ーサを嵌挿される。したがって、操舵性能を確保しなが
ら、加工の容易なスペーサにより製作時における加工精
度の管理が容易になり、製造コストの低減が図られる。(Operation) In the present invention, the spacer having the axial length larger than the wall thickness of the flange is fitted around the flange of the adjusting screw. Therefore, while maintaining the steering performance, it is possible to easily control the processing accuracy at the time of manufacturing by the spacer that is easily processed, and to reduce the manufacturing cost.
（実施例） 以下、本考案を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings.
第１〜３図は本考案の第１実施例を示す図であり、本考
案をパワーステアリング装置に適用した例である。1 to 3 are views showing a first embodiment of the present invention, which is an example in which the present invention is applied to a power steering device.
まず、構成を説明する。第１図において、１はハウジン
グであり、ハウジング１内にはウォームシャフト２が設
けられている。ウォームシャフト２は図外のトーション
バー等を介してステアリングホイールに連結され、ステ
アリングホイールの操舵力を受けて回転する。ウォーム
シャフト２には同心的にピストン３がリサーキュレイテ
ィングボール４を介して設けられており、リサーキュレ
イティングボール４は操舵時にウォームシャフト２の回
転をピストン３に伝える。ピストン３には図外の供給油
路や排出油路を介して油圧が作用しており、ステアリン
グホイールの操舵に応じ油圧がアシストされる。First, the configuration will be described. In FIG. 1, reference numeral 1 is a housing, and a worm shaft 2 is provided in the housing 1. The worm shaft 2 is connected to a steering wheel via a torsion bar (not shown) or the like, and receives the steering force of the steering wheel to rotate. A piston 3 is concentrically provided on the worm shaft 2 via a recirculating ball 4, and the recirculating ball 4 transmits the rotation of the worm shaft 2 to the piston 3 during steering. Hydraulic pressure acts on the piston 3 via a supply oil passage and a discharge oil passage (not shown), and the hydraulic pressure is assisted according to the steering of the steering wheel.
一方、ピストン３にはラック３ａが形成されており、ラ
ック３ａはセクタシャフト５に形成されたセクタギヤ５
ａに噛合している。セクタシャフト５はハウジング１に
ベアリング６、７、８を介して回転自在に収納されてお
り、セクタシャフト５の一端部（第１図中左側）にはね
じ穴９が形成されている。ねじ穴９にはアジャストスク
リュー10が挿入されており、アジャストスクリュー10は
ねじ部10ａによりハウジング１に螺合している。アジャ
ストスクリュー10の先端部（第１図中左側）にはフラン
ジ10ｂが一体的に形成され、セクタシャフト５のねじ穴
９の底面９ａに対向して該ねじ穴９に収納されており、
さらに後端部（第１図中右側）には溝10ｃが形成されて
いる。セクタシャフト５のねじ穴９には略円筒状のアジ
ャストナット11が螺合しており、アジャストナット11の
孔11ａ内にはアジャストスクリュー10が遊挿され、アジ
ャストナット11の先端面11ｂがアジャストスクリュー10
のフランジ10ｂに対向している。アジャストスクリュー
10のフランジ10ｂの外周には、フランジ10ｂの肉厚より
もクリアランス分だけ大きい軸方向長さを有する略環状
のスペーサ12が嵌挿されている。そして、アジャストナ
ット11を第１図中左側へ移動するように締め込むことに
より、スペーサ12はセクタシャフト５のねじ穴９の底面
９ａとアジャストナット11の先端面11ｂとの間に挟設さ
れ、上述のようにスペーサ12の軸方向長さがフランジ10
ｂの肉厚よりもクリアランス分だけ大きいため、アジャ
ストスクリュー10のフランジ10ｂはねじ穴９の底面９ａ
とアジャストナット11の先端面11ｂとの間に軸方向移動
可能に遊嵌され、また、アジャストスクリュー10はセク
タシャフト５に対して回転自在である。そして、アジャ
ストスクリュー10の溝10ｃにドライバー等の工具を差し
込んでアジャストスクリュー10を回転させることによ
り、セクタシャフト５を第１図中左右方向に移動させて
セクタシャフト５のセクタギヤ５ａとピストン３のラッ
ク３ａのバックラッシュを調節する。なお、13はロック
ナットであり、ロックナット13はアジャストスクリュー
10はハウジング１に固定するためのものである。On the other hand, the piston 3 is formed with a rack 3 a, and the rack 3 a includes the sector gear 5 formed on the sector shaft 5.
It meshes with a. The sector shaft 5 is rotatably housed in the housing 1 via bearings 6, 7, and 8, and a screw hole 9 is formed in one end portion (left side in FIG. 1) of the sector shaft 5. An adjusting screw 10 is inserted into the screw hole 9, and the adjusting screw 10 is screwed into the housing 1 by a screw portion 10a. A flange 10b is integrally formed at the tip portion (left side in FIG. 1) of the adjusting screw 10 and is housed in the screw hole 9 so as to face the bottom surface 9a of the screw hole 9 of the sector shaft 5.
Further, a groove 10c is formed at the rear end (right side in FIG. 1). A substantially cylindrical adjust nut 11 is screwed into the screw hole 9 of the sector shaft 5. The adjust screw 10 is loosely inserted in the hole 11a of the adjust nut 11, and the tip surface 11b of the adjust nut 11 is adjusted screw. Ten
Facing the flange 10b. Adjust screw
A substantially annular spacer 12 having an axial length larger than the wall thickness of the flange 10b by a clearance is fitted around the outer periphery of the flange 10b. By tightening the adjustment nut 11 so as to move it to the left in FIG. 1, the spacer 12 is sandwiched between the bottom surface 9a of the screw hole 9 of the sector shaft 5 and the tip surface 11b of the adjustment nut 11. As described above, the axial length of the spacer 12 is the flange 10
Since the clearance is larger than the wall thickness of b, the flange 10b of the adjusting screw 10 has a bottom surface 9a of the screw hole 9.
Is loosely fitted between the front end surface 11b of the adjusting nut 11 and the adjusting nut 11, and the adjusting screw 10 is rotatable with respect to the sector shaft 5. Then, by inserting a tool such as a screwdriver into the groove 10c of the adjusting screw 10 and rotating the adjusting screw 10, the sector shaft 5 is moved left and right in FIG. Adjust the backlash of 3a. In addition, 13 is a lock nut, and the lock nut 13 is an adjusting screw.
Reference numeral 10 is for fixing to the housing 1.
次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
最初に、セクタシャフト５にアジャストスクリュー10を
組付ける場合について第２、３図を参照しつつ述べる。First, the case where the adjusting screw 10 is assembled to the sector shaft 5 will be described with reference to FIGS.
第２図の矢印で示すように、セクタシャフト５のねじ穴
９にアジャストスクリュー10を挿入し、アジャストスク
リュ10のフランジ10ｂの外周にスペーサ12を挿入する。
そして、アジャストナット11はねじ穴９に螺合させて、
アジャストナット11の先端面11ｂでスペーサ12をねじ穴
９の底面９ａに押圧し、スペーサ12をねじ穴９の底面９
ａとアジャストナット11の先端面11ｂの間に挟設する。
この時、第３図に示すようにねじ穴９の底面９ａとアジ
ャストナット11の先端面11ｂの間の寸法はスペーサ12の
軸方向長さによって決められる。スペーサ12の軸方向長
さはアジャストスクリュー10のフランジ10ｂの肉厚より
クリアランス分だけ大きく形成されているので、フラン
ジ10ｂはねじ穴９の底面９ａとアジャストナット11の先
端面11ｂの間に軸方向移動可能に遊嵌され、かつ上記ク
リアランスを所定の最小クリアランスに設定することに
より、該最小クリアランスをもって、その軸方向（第３
図中左右方向）の移動が規制される。すなわち、第３図
に示すようにアジャストスクリュー10のフランジ10ｂの
肉厚寸法Ｊに対して所定のクリアランス寸法Ｍ（図中ｍ
１＋ｍ２をＭとする）を確保するために、軸方向長さＨ
（Ｊ＋Ｍの寸法）を有したスペーサ12を設けることによ
り、フランジ10ｂはクリアランス寸法Ｍをもってその軸
方向の移動が規制され、セクタシャフト５に対してアジ
ャストスクリュー10が最適なクリアランスの状態で回転
自在となる。また、クリアランスを調整する場合には、
スペーサ12を厚さが所望の寸法のものと交換することに
より容易に調整可能となる。したがって、アジャストス
クリュー10によってピストン３のラック３ａとセクタシ
ャフト５のセクタギヤ５ａのバックラッシュを最適に調
節することにより、操舵抵抗を小さくすることができ、
操舵性能を向上させることができる。また、アジャスト
スクリュー10のフランジ10ｂが最小のクリアランスでそ
の軸方向の移動が規制されているので、アジャストスク
リュー10に対するセクタシャフト５の軸方向の移動を最
小に抑えることができ、ラック３ａとセクタギヤ５ａの
バックラッシュを最適の状態で維持することができ、ガ
タツキ、切り遅れ等を防げて操舵性能を向上させること
ができる。As shown by the arrow in FIG. 2, the adjusting screw 10 is inserted into the screw hole 9 of the sector shaft 5, and the spacer 12 is inserted into the outer periphery of the flange 10b of the adjusting screw 10.
Then, adjust nut 11 is screwed into screw hole 9,
The spacer 12 is pressed against the bottom surface 9a of the screw hole 9 by the tip surface 11b of the adjustment nut 11, and the spacer 12 is pressed onto the bottom surface 9 of the screw hole 9.
It is sandwiched between a and the tip surface 11b of the adjusting nut 11.
At this time, as shown in FIG. 3, the dimension between the bottom surface 9a of the screw hole 9 and the tip surface 11b of the adjusting nut 11 is determined by the axial length of the spacer 12. Since the axial length of the spacer 12 is formed to be larger than the wall thickness of the flange 10b of the adjusting screw 10 by the amount of clearance, the flange 10b is disposed between the bottom surface 9a of the screw hole 9 and the tip surface 11b of the adjusting nut 11 in the axial direction. By movably loosely fitting and setting the above-mentioned clearance to a predetermined minimum clearance, with the minimum clearance, the axial direction (the third clearance) is set.
Movement in the horizontal direction in the figure) is restricted. That is, as shown in FIG. 3, with respect to the wall thickness dimension J of the flange 10b of the adjusting screw 10, a predetermined clearance dimension M (m in the figure)
1 + m2 is M), the axial length H
By providing the spacer 12 having the dimension (J + M), the flange 10b is restricted from moving in the axial direction with the clearance dimension M, and the adjust screw 10 is rotatable with respect to the sector shaft 5 in an optimal clearance state. Become. Also, when adjusting the clearance,
The spacer 12 can be easily adjusted by exchanging it with a desired thickness. Therefore, the steering resistance can be reduced by optimally adjusting the backlash of the rack 3a of the piston 3 and the sector gear 5a of the sector shaft 5 by the adjusting screw 10.
The steering performance can be improved. Further, since the flange 10b of the adjusting screw 10 is restricted from moving in the axial direction with a minimum clearance, the axial movement of the sector shaft 5 with respect to the adjusting screw 10 can be suppressed to the minimum, and the rack 3a and the sector gear 5a can be suppressed. The backlash can be maintained in an optimum state, rattling, delay in cutting, etc. can be prevented and steering performance can be improved.
次に、製作時について述べる。Next, the manufacturing process will be described.
本実施例では、セクタシャフト５に対するアジャストス
クリュー10の軸方向のクリアランス（第３図中Ｍ寸法）
をフランジ10ｂの肉厚（第３図中Ｊ寸法）に対するスペ
ーサ12の軸方向長さにより設定しているので、上記クリ
アランスはスペーサ12の軸方向長さ、すなわち厚さ寸法
（第３図中Ｈ寸法）を管理すればよいことがわかる。ス
ペーサ12の厚さ方向の加工は従来のようにセクタシャフ
トのねじ穴に凹部を加工する場合に比べて容易であるの
で、その寸法管理も容易となる。したがって、従来のよ
うにセクタシャフトに形成された凹部の深さを管理する
ものに比べて寸法を容易に管理することができ、大幅に
製造コストを低減させることができる。In this embodiment, the axial clearance of the adjusting screw 10 with respect to the sector shaft 5 (M dimension in FIG. 3)
Is set by the axial length of the spacer 12 with respect to the wall thickness of the flange 10b (dimension J in FIG. 3), the clearance is the axial length of the spacer 12, that is, the thickness dimension (H in FIG. 3). It is understood that it is sufficient to manage the (size). Since the spacer 12 is easily machined in the thickness direction as compared with the conventional case where a recess is machined in the threaded hole of the sector shaft, the dimension management thereof is also facilitated. Therefore, it is possible to easily manage the dimensions and significantly reduce the manufacturing cost, as compared with the conventional one that manages the depth of the recess formed in the sector shaft.
第４〜６図は本考案の第２実施例を示す図であり、本実
施例ではねじ穴９の底面９ａとアジャストナット11の先
端面11ｂの間にカラー21およびシム22からなるスペーサ
23が設けられており、シム22の厚さを変えることにより
アジャストスクリュー10のフランジ10ｂの軸方向のクリ
アランスを調整している。すなわち、第６図に示すよう
にアジャストスクリュー10のフランジ10ｂの肉厚寸法Ｊ
１に対して所定のクリアランス寸法Ｍ１（図中ｍ３＋ｍ
４をＭ１とする）を確保するために、カラー21を交換せ
ずにシム22を寸法の異なるものと交換して寸法Ｈ１（Ｊ
１＋Ｍ１寸法）を調整する。したがって、本実施例では
シム22を種々の厚さのものを準備し、それを交換するこ
とにより、クリアランス（第６図中Ｍ１、すなわちｍ３
＋ｍ４の寸法）を容易に調整できるようにしている。な
お、本実施例ではクリアランスを調整するためのシム22
が１枚で構成されているが複数のシムを用いてもよい。
その他構成および作用は第１実施例と同様である。4 to 6 are views showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a spacer including a collar 21 and a shim 22 is provided between the bottom surface 9a of the screw hole 9 and the tip surface 11b of the adjust nut 11.
23 is provided, and the axial clearance of the flange 10b of the adjusting screw 10 is adjusted by changing the thickness of the shim 22. That is, as shown in FIG. 6, the thickness J of the flange 10b of the adjusting screw 10 is
Predetermined clearance dimension M 1 with respect to 1 (in the figure m3 + m
4 to M 1 ), the shim 22 is replaced with a different size without replacing the collar 21 and the size H 1 (J
1 + M 1 size). Therefore, in the present embodiment, the shims 22 having various thicknesses are prepared, and the shims 22 are exchanged so that the clearance (M 1 in FIG. 6, that is, m 3
The + m4 dimension) can be easily adjusted. In this embodiment, the shim 22 for adjusting the clearance is used.
However, a plurality of shims may be used.
Other configurations and operations are similar to those of the first embodiment.
（効果） 本考案によれば、アジャストスクリューのフランジの外
周に該フランジの肉厚よりも大きい軸方向長さを有する
スペーサを嵌挿しているので、操舵性能を確保しなが
ら、製造時における加工精度の管理を容易にすることが
でき、コスト低減を図ることができる。(Effect) According to the present invention, since the spacer having the axial length larger than the wall thickness of the flange is fitted on the outer periphery of the flange of the adjusting screw, the machining accuracy at the time of manufacturing is ensured while ensuring the steering performance. Can be easily managed, and the cost can be reduced.
第１〜３図は本考案に係るステアリング装置の第１実施
例を示す図であり、第１図はその縦断面図、第２図はそ
のセクタシャフトの一端部側の分解断面図、第３図はそ
のセクタシャフトの一端部側の部分拡大断面図、第４〜
６図は本考案に係るステアリング装置の第２実施例を示
す図であり、第４図はその縦断面図、第５図はそのセク
タシャフトの一端部側の分解断面図、第６図はそのセク
タシャフトの一端部側の部分拡大断面図である。 １……ハウジング、 ５……セクタシャフト、 ９……ねじ穴、 ９ａ……底面、 10……アジャストスクリュー、 10ａ……ねじ部、 10ｂ……フランジ、 11……アジャストナット、 11ｂ……先端面、 12，23……スペーサ。1 to 3 are views showing a first embodiment of a steering apparatus according to the present invention. FIG. 1 is a longitudinal sectional view thereof, FIG. 2 is an exploded sectional view of one end side of a sector shaft thereof, and FIG. The figure shows a partially enlarged sectional view of one end of the sector shaft,
FIG. 6 is a view showing a second embodiment of the steering device according to the present invention, FIG. 4 is a longitudinal sectional view thereof, FIG. 5 is an exploded sectional view of one end side of the sector shaft, and FIG. It is a partial expanded sectional view at the one end part side of a sector shaft. 1 ... Housing, 5 ... Sector shaft, 9 ... Screw hole, 9a ... Bottom, 10 ... Adjusting screw, 10a ... Screw part, 10b ... Flange, 11 ... Adjust nut, 11b ... Tip surface , 12, 23 …… Spacer.
Claims (1)
にねじ穴を有するセクタシャフトと、ハウジングに螺合
するねじ部およびセクタシャフトのねじ穴の底面に対向
して該ねじ穴に収納されるフランジを有するアジャスト
スクリューと、セクタシャフトのねじ穴に螺合し、先端
面がアジャストスクリューのフランジに対向するアジャ
ストナットと、を備えたステアリング装置において、前
記アジャストスクリューのフランジの外周に該フランジ
の肉厚よりも大きい軸方向長さを有するスペーサを嵌挿
し、該スペーサをセクタシャフトのねじ穴の底面とアジ
ャストナットの先端面との間に挟設してアジャストスク
リューのフランジを上記ねじ穴の底面とアジャストナッ
トの先端面との間に軸方向移動可能に遊嵌したことを特
徴とするステアリング装置。1. A sector shaft which is rotatably housed in a housing and has a threaded hole at one end, and a threaded part which is screwed into the housing and a bottom surface of the threaded hole of the sector shaft, and which is housed in the threaded hole. In a steering device including an adjusting screw having a flange and an adjusting nut screwed into a screw hole of a sector shaft and having a front end surface facing the flange of the adjusting screw, the meat of the flange on the outer periphery of the flange of the adjusting screw. A spacer having an axial length larger than the thickness is inserted, and the spacer is sandwiched between the bottom surface of the screw hole of the sector shaft and the tip end surface of the adjusting nut to make the flange of the adjusting screw the bottom surface of the screw hole. A steerer that is loosely fitted between the tip end surface of the adjustment nut and is movable in the axial direction. Grayed apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11173987U JPH0611873Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11173987U JPH0611873Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Steering device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6416486U JPS6416486U (en) | 1989-01-26 |
| JPH0611873Y2 true JPH0611873Y2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=31350056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11173987U Expired - Lifetime JPH0611873Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611873Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7096846B1 (en) | 2005-07-01 | 2006-08-29 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Engine and transmission case assembly |
-
1987
- 1987-07-20 JP JP11173987U patent/JPH0611873Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6416486U (en) | 1989-01-26 |
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