JPH06115359A - Battery carrier structure for electric automobile - Google Patents
Battery carrier structure for electric automobileInfo
- Publication number
- JPH06115359A JPH06115359A JP4264601A JP26460192A JPH06115359A JP H06115359 A JPH06115359 A JP H06115359A JP 4264601 A JP4264601 A JP 4264601A JP 26460192 A JP26460192 A JP 26460192A JP H06115359 A JPH06115359 A JP H06115359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- battery carrier
- clamp
- vehicle body
- carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリを格納するバ
ッテリキャリアが車体に装着される電気自動車のバッテ
リ保持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery holding structure for an electric vehicle in which a battery carrier storing a battery is mounted on a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】排出ガスや騒音のない無公害車としての
電気自動車は、動力源としてＡＣモータあるいはＤＣモ
ータとバッテリを用いるのが大勢であり、通常このバッ
テリは、バッテリキャリアに格納され、このバッテリキ
ャリアは車体の床下に支持されている。また、電気自動
車が発進、停止した場合等にバッテリキャリア内でバッ
テリが移動するのを防止するため、バッテリはバッテリ
キャリアに保持されており、この電気自動車のバッテリ
保持構造の一例が特開昭６０−１４６７２４号公報に示
されている。2. Description of the Related Art Electric vehicles, which are pollution-free vehicles with no exhaust gas or noise, often use an AC motor or a DC motor and a battery as a power source, and this battery is usually stored in a battery carrier. The battery carrier is supported under the floor of the vehicle body. Further, in order to prevent the battery from moving in the battery carrier when the electric vehicle starts or stops, the battery is held by the battery carrier. One example of the battery holding structure of this electric vehicle is JP-A-60 No. 146724.
【０００３】図８に示される如く、この電気自動車のバ
ッテリ保持構造では、バッテリキャリア７２内に車体前
後方向及び車幅方向に所定の間隔で複数のバッテリ７０
を載置し、これらのバッテリ７０の上部に、車体前後方
向に長手状とされたクランプ材７６を複数本架設してい
る。As shown in FIG. 8, in this battery holding structure for an electric vehicle, a plurality of batteries 70 are provided in a battery carrier 72 at predetermined intervals in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction.
Are mounted, and a plurality of clamp members 76, which are elongated in the longitudinal direction of the vehicle body, are installed above the batteries 70.
【０００４】また、図９に示される如く、この電気自動
車のバッテリ保持構造では、クランプ材７６に取付けら
れ車体前後方向に隣接するバッテリ７０間に挿入された
ボルト７８を、バッテリキャリア７２の底部７２Ａに固
着されたウエルドナット８０に締め付けることで、バッ
テリ７０を、クランプ材７６とバッテリキャリア７２の
底部７２Ａとで挟持するようになっている。Further, as shown in FIG. 9, in this battery holding structure for an electric vehicle, a bolt 78 attached to a clamp member 76 and inserted between adjacent batteries 70 in the vehicle front-rear direction is attached to a bottom portion 72A of a battery carrier 72. The battery 70 is sandwiched between the clamp material 76 and the bottom portion 72A of the battery carrier 72 by being tightened to the weld nut 80 fixed to the.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この電
気自動車のバッテリ保持構造では、バッテリ７０の数に
対応して、ボルト７８とウエルドナット８０の数が多く
なり、バッテリ７０をバッテリキャリア７２に固定する
場合の締め付け点数が多くなる。このため、組付け作業
性が良くなく、また、ボルト７８及びウエルドナット８
０により重量増加となる。However, in this battery holding structure for an electric vehicle, the number of bolts 78 and weld nuts 80 increases corresponding to the number of batteries 70, and the batteries 70 are fixed to the battery carrier 72. In that case, the number of tightening points increases. Therefore, the workability of assembling is not good, and the bolt 78 and the weld nut 8 are not attached.
When 0, the weight increases.
【０００６】本発明は係る事実を考慮し、バッテリキャ
リアへのバッテリの取付け作業性を向上することができ
るとともに、バッテリキャリア部の重量を軽減できる電
気自動車のバッテリ保持構造を提供することを目的とす
る。In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a battery holding structure for an electric vehicle that can improve the workability of attaching the battery to the battery carrier and reduce the weight of the battery carrier portion. To do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る電気自動車
のバッテリ保持構造は、車体床下に複数のバッテリが格
納されたバッテリキャリアを取付ける電気自動車のバッ
テリ保持構造において、隙間を開けて隣接するバッテリ
に架設され中間部にテーパ状の凹部が形成されたクラン
プと、このクランプの凹部に対向するフロアパンの下面
側の位置に設けられ前記バッテリキャリアを車体へ固定
すると同時に前記クランプの凹部を押圧するフロアアン
ダメンバと、を備えたことを特徴としている。A battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention is a battery holding structure for an electric vehicle in which a battery carrier storing a plurality of batteries is mounted under a floor of a vehicle body. And a clamp having a tapered recess formed in the middle of the clamp, and a clamp provided on the lower surface side of the floor pan facing the recess of the clamp to fix the battery carrier to the vehicle body and simultaneously press the recess of the clamp. It is characterized by having a floor under member.
【０００８】[0008]
【作用】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造で
は、バッテリキャリアに隙間を開けて載置された隣接す
るバッテリに、中間部にテーパ状の凹部が形成されたク
ランプを架設し、その後、バッテリキャリアを車体へ固
定する。この場合、バッテリキャリアを車体へ固定する
と同時に、クランプの凹部に対向するフロアパンの下面
側の位置に設けられたフロアアンダメンバが、クランプ
の凹部を押圧する。これによって、各バッテリはクラン
プとバッテリキャリアの底部とで挟持され保持される。
このため、従来構造のようにボルト及びナットを使用し
てバッテリを保持する構造に比べ、バッテリキャリアへ
のバッテリの取付け作業性を向上することができるとと
もに、強度部材であるフロアアンダメンバをクランプの
押さえとして利用することで、ボルト及びナットを使用
する必要がなくなり、バッテリキャリア部の重量を軽減
できる。In the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, a clamp having a tapered concave portion formed in the middle portion is provided on adjacent batteries mounted on the battery carrier with a gap therebetween, and then the battery is mounted. Secure the carrier to the car body. In this case, the battery carrier is fixed to the vehicle body, and at the same time, the floor under-member provided on the lower surface side of the floor pan facing the recess of the clamp presses the recess of the clamp. As a result, each battery is sandwiched and held between the clamp and the bottom of the battery carrier.
Therefore, as compared with the conventional structure in which the battery is held by using the bolts and nuts, the workability of mounting the battery on the battery carrier can be improved, and the floor undermember, which is a strength member, can be clamped. By using it as a retainer, it is not necessary to use bolts and nuts, and the weight of the battery carrier portion can be reduced.
【０００９】さらに、本発明に係る電気自動車のバッテ
リ保持構造では、クランプの中間部にテーパ状の凹部が
形成されており、フロアアンダメンバは凹部のテーパに
よってガイドされ凹部の底部に達する。従って、フロア
アンダメンバの位置と凹部の底部の位置とが、ずれてい
る場合にも、バッテリキャリアの上昇と同時に、バッテ
リキャリアの車体に対する位置合わせが行われるため、
バッテリキャリアの車体への組付け作業性も向上するこ
とができる。Further, in the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, a tapered recess is formed in the middle of the clamp, and the floor undermember is guided by the taper of the recess and reaches the bottom of the recess. Therefore, even when the position of the floor under member and the position of the bottom of the recess are deviated, the battery carrier is aligned with the vehicle body at the same time as the battery carrier is raised.
The workability of assembling the battery carrier to the vehicle body can also be improved.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明の電気自動車のバッテリ保持構造の一
実施例を図１〜図７に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。In the figure, an arrow FR indicates the front direction of the vehicle body, an arrow IN indicates the inner side direction of the vehicle, and an arrow UP indicates the upper direction of the vehicle body.
【００１２】図７に示される如く、本実施例に係る電気
自動車の車体１０のフロアパン１１の下には、バッテリ
キャリア１２が設けられている。As shown in FIG. 7, a battery carrier 12 is provided under a floor pan 11 of a vehicle body 10 of an electric vehicle according to this embodiment.
【００１３】図２に示される如く、バッテリキャリア１
２は、車体前後方向に長い矩形の皿状とされており、外
周部には水平フランジ１２Ａが形成されている。また、
バッテリキャリア１２の側部に形成された水平フランジ
１２Ａには、車体前後方向を長手方向とする長孔の取付
け孔１４が、車体前後方向に所定の間隔で穿設されてい
る。As shown in FIG. 2, the battery carrier 1
2 has a rectangular dish shape that is long in the front-rear direction of the vehicle body, and has a horizontal flange 12A formed on the outer peripheral portion thereof. Also,
The horizontal flange 12A formed on the side portion of the battery carrier 12 is provided with mounting holes 14 which are long holes whose longitudinal direction is the vehicle body front-rear direction and are formed at predetermined intervals in the vehicle body front-rear direction.
【００１４】図１に示される如く、フロアパン１１の車
幅方向外側には、ロッカ１６が車体前後方向に沿って配
置されている。ロッカ１６はロッカ１６の車幅方向外側
部を構成するロッカアウタ１８とロッカ１６の車幅方向
内側部を構成するロッカインナ２０とで構成されてお
り、車体前後方向へ延びる閉断面構造とされている。As shown in FIG. 1, a rocker 16 is arranged outside the floor pan 11 in the vehicle width direction along the longitudinal direction of the vehicle body. The rocker 16 is composed of a rocker outer 18 forming an outer side portion of the rocker 16 in the vehicle width direction and a rocker inner 20 forming an inner side portion of the rocker 16 in the vehicle width direction, and has a closed cross-section structure extending in the vehicle body front-rear direction.
【００１５】ロッカインナ２０の縦壁部２０Ａの上端縁
部には、フロアパン１１の車幅方向外側縁部に上方向へ
向けて形成されたフランジ１１Ａが溶着されている。ま
た、フロアパン１１の下面１１Ｂには、２本のフロアア
ンダメンバ１３が車体前後方向に沿って平行に配置され
ている。これらのフロアアンダメンバ１３は、車体前後
方向から見た断面形状が、開口部を上方向を向けたコ字
状とされている。フロアアンダメンバ１３の車幅方向外
側壁部１３Ａの上端部は、車幅方向外側へ向けて屈曲さ
れフランジ１３Ｂとされており、フランジ１３Ｂはフロ
アパン１１の下面１１Ｂに溶着されている。また、フロ
アアンダメンバ１３の車幅方向内側壁部１３Ｃの上端部
は、車幅方向内側へ向けて屈曲されフランジ１３Ｄとさ
れており、フランジ１３Ｄもフロアパン１１の下面１１
Ｂに溶着されている。従って、フロアアンダメンバ１３
は、フロアパン１１とで車体前後方向に延びる断面矩形
状の閉断面構造を形成している。At the upper edge of the vertical wall portion 20A of the rocker inner 20, a flange 11A is welded to the outer edge of the floor pan 11 in the vehicle width direction so as to face upward. Further, on the lower surface 11B of the floor pan 11, two floor under members 13 are arranged in parallel along the vehicle body front-rear direction. The floor under-members 13 have a U-shaped cross-sectional shape when viewed from the front-rear direction of the vehicle body with the opening facing upward. The upper end portion of the vehicle width direction outer side wall portion 13A of the floor under member 13 is bent toward the vehicle width direction outer side to form a flange 13B, and the flange 13B is welded to the lower surface 11B of the floor pan 11. Further, the upper end portion of the inner wall portion 13C in the vehicle width direction of the floor under member 13 is bent toward the inner side in the vehicle width direction to form a flange 13D, and the flange 13D also forms the lower surface 11 of the floor pan 11.
It is welded to B. Therefore, the floor under member 13
And the floor pan 11 form a closed cross-section structure having a rectangular cross-section extending in the vehicle front-rear direction.
【００１６】バッテリキャリア１２の底部１２Ｂには、
車体前後方向に沿って延びる凸部１２Ｃが車幅方向に略
等間隔で３本形成されており、これらの凸部１２Ｃの各
側壁部と、バッテリキャリア１２の内側壁部１２Ｄとの
間には、それぞれバッテリ３０が複数個づつ載置され、
車体前後方向に沿ったバッテリ３０の列は、車幅方向に
４列となっている。At the bottom portion 12B of the battery carrier 12,
Three convex portions 12C extending along the vehicle body front-rear direction are formed at substantially equal intervals in the vehicle width direction, and between each side wall portion of these convex portions 12C and the inner side wall portion 12D of the battery carrier 12. , A plurality of batteries 30 are mounted on each,
The rows of the batteries 30 along the vehicle body front-rear direction are four rows in the vehicle width direction.
【００１７】図２に示される如く、各バッテリ３０はブ
ロック状とされており、車体前後方向に隣接するバッテ
リ３０は互いに当接している。また、車幅方向最外列の
バッテリ３０とその内側列の対向するバッテリ３０とに
は、バッテリキャリア１２の凸部１２Ｃを跨いでクラン
プ３２が架設されている。As shown in FIG. 2, each battery 30 has a block shape, and the batteries 30 adjacent to each other in the vehicle front-rear direction are in contact with each other. A clamp 32 is installed on the outermost battery 30 in the vehicle width direction and the opposing battery 30 on the inner side of the battery 30 so as to straddle the convex portion 12C of the battery carrier 12.
【００１８】図３に示される如く、クランプ３２は帯状
の板材を屈曲して形成しており、長手方向両端部が係合
部３２Ａとされ、長手方向中間部にはテーパ状の凹部３
４が形成されている。即ち、凹部３４は底部３４Ａと、
この底部３４Ａの両端部から延設され徐々に開口幅が広
くなり、係合部３２Ａと連結する傾斜部３４Ｂ、３４Ｃ
とから成る。As shown in FIG. 3, the clamp 32 is formed by bending a strip-shaped plate material, and both ends in the longitudinal direction are engaging portions 32A, and a tapered concave portion 3 is formed at an intermediate portion in the longitudinal direction.
4 are formed. That is, the concave portion 34 has a bottom portion 34A,
Inclined portions 34B and 34C that extend from both ends of the bottom portion 34A and gradually increase in opening width to connect with the engagement portion 32A.
It consists of and.
【００１９】図２に示される如く、クランプ３２の係合
部３２Ａは、バッテリ３０の上部３０Ａに形成された３
個の凸部３６によって囲まれる係合部３８に係合されて
おり、クランプ３２の凹部３４の底部３４Ａには、フロ
アアンダメンバ１３の下面１３Ｅが当接している。As shown in FIG. 2, the engaging portion 32A of the clamp 32 is formed on the upper portion 30A of the battery 30.
The bottom surface 34 </ b> A of the floor under-member 13 is in contact with the bottom portion 34 </ b> A of the concave portion 34 of the clamp 32, which engages with the engaging portion 38 surrounded by the individual convex portions 36.
【００２０】ロッカインナ２０の下壁部２０Ｂには、バ
ッテリキャリア１２の水平フランジ１２Ａの取付け孔１
４と対向する部位に円孔２２が穿設されている。また、
ロッカインナ２０の下壁部２０Ｂの上面には、円孔２２
と同軸的にウエルドナット２４が溶着されている。この
ウエルドナット２４には、バッテリキャリア１２の水平
フランジ１２Ａの取付け孔１４に車体下方から挿入され
たバッテリキャリア組付けボルト２６が螺合している。The lower wall portion 20B of the rocker inner 20 has a mounting hole 1 for the horizontal flange 12A of the battery carrier 12.
A circular hole 22 is formed in a portion facing 4 in FIG. Also,
A circular hole 22 is formed on the upper surface of the lower wall portion 20B of the rocker inner 20.
A weld nut 24 is welded coaxially with. A battery carrier mounting bolt 26, which is inserted into the mounting hole 14 of the horizontal flange 12A of the battery carrier 12 from below the vehicle body, is screwed into the weld nut 24.
【００２１】また、バッテリキャリア組付けボルト２６
をウエルドナット２４にねじ込むことによって、フロア
アンダメンバ１３がクランプ３２を押圧するようになっ
ている。Also, the battery carrier mounting bolt 26
Is screwed into the weld nut 24 so that the floor undermember 13 presses the clamp 32.
【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の電気自動車のバッテリ保持構造では、バッテリキャ
リア１２にバッテリ３０を保持しバッテリキャリア１２
を車体１０に取付ける場合には、まず、バッテリキャリ
ア１２に車幅方向に間隔を空けて載置された隣接するバ
ッテリ３０間に、中間部にテーパ状の凹部３４が形成さ
れたクランプ３２を架設する。Next, the operation of this embodiment will be described. In the battery holding structure for the electric vehicle of this embodiment, the battery 30 is held in the battery carrier 12.
When the vehicle is attached to the vehicle body 10, first, a clamp 32 having a tapered concave portion 34 formed in an intermediate portion is installed between the adjacent batteries 30 placed on the battery carrier 12 at intervals in the vehicle width direction. To do.
【００２３】この時、各バッテリ３０の車体前後方向及
び車幅方向の位置は、バッテリキャリア１２の底部１２
Ｂの形状、即ち、バッテリキャリア１２の底部１２Ｂの
車体前後方向の長さび凸部１２Ｃによって固定される。At this time, the positions of the batteries 30 in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction are determined by the bottom portion 12 of the battery carrier 12.
The shape is B, that is, the bottom 12B of the battery carrier 12 is fixed by the lengthwise projection 12C in the vehicle body front-rear direction.
【００２４】その後、バッテリキャリア１２をジャッキ
等で持ち上げる。この場合、図４に示される如く、フロ
アアンダメンバ１３に対して、クランプ３２の凹部３４
の底部３４Ａが車幅方向にずれていると、クランプ３２
の凹部３４の傾斜部３４Ｂが、フロアアンダメンバ１３
に当接する。その後、バッテリキャリア１２はフロアア
ンダメンバ１３にガイドされ、斜め上方（図４の矢印Ａ
方向）へ上昇し、図５に示される如く、バッテリキャリ
ア１２はフロアアンダメンバ１３の下面１３Ｅにクラン
プ３２の凹部３４の底部３４Ａが当接する位置まで持ち
上げられる。Then, the battery carrier 12 is lifted with a jack or the like. In this case, as shown in FIG. 4, the concave portion 34 of the clamp 32 is attached to the floor under member 13.
If the bottom portion 34A of the clamp is displaced in the vehicle width direction, the clamp 32
The inclined portion 34B of the concave portion 34 of the
Abut. After that, the battery carrier 12 is guided by the floor under member 13 and diagonally upward (arrow A in FIG. 4).
5), the battery carrier 12 is lifted to a position where the bottom surface 34A of the recess 34 of the clamp 32 comes into contact with the lower surface 13E of the floor undermember 13, as shown in FIG.
【００２５】これによって、バッテリキャリア１２の車
幅方向の締め付け位置が自動的に決まる。また、図２に
示される如く、取付け孔１４が車体前後方向を長手方向
とする長孔となっているため、バッテリキャリア１２の
車体前後方向の締め付け位置は容易に決まる。従って、
フロアアンダメンバ１３の位置と、クランプ３２の凹部
３４の底部３４Ａが車幅方向にずれている場合にも、バ
ッテリキャリア１２の上昇と同時に、バッテリキャリア
１２の車体１０に対する位置合わせが自動的に行われる
ため、バッテリキャリア１２の車体１０への組付け作業
性が向上する。As a result, the tightening position of the battery carrier 12 in the vehicle width direction is automatically determined. Further, as shown in FIG. 2, since the mounting hole 14 is a long hole whose longitudinal direction is the vehicle body front-rear direction, the tightening position of the battery carrier 12 in the vehicle body front-rear direction can be easily determined. Therefore,
Even when the position of the floor under-member 13 and the bottom portion 34A of the recess 34 of the clamp 32 are displaced in the vehicle width direction, the battery carrier 12 is moved up and the battery carrier 12 is automatically aligned with the vehicle body 10. Therefore, the workability of assembling the battery carrier 12 to the vehicle body 10 is improved.
【００２６】また、図６に示される如く、この時、ロッ
カインナ２０の下壁部２０Ｂと、バッテリキャリア１２
の水平フランジ１２Ａとの間には、隙間Ｄがある。この
ため、バッテリキャリア１２をさらに持ち上げ、ウエル
ドナット２４にバッテリキャリア組付けボルト２６を螺
合することによって、フロアアンダメンバ１３によりク
ランプ３２が下方へ押圧される。これによって、各バッ
テリ３０はクランプ３２の係合部３２Ａとバッテリキャ
リア１２の底部１２Ｂとで挟持され保持される。このた
め、従来構造のようにボルト及びナットを使用してバッ
テリを保持する構造に比べ、バッテリキャリアへのバッ
テリの取付け作業性を向上することができるとともに、
強度部材であるフロアアンダメンバ１３をクランプ３２
の押さえとして利用することで、ボルト及びナットを使
用する必要がなくなり、バッテリキャリア部の重量を軽
減できる。Further, as shown in FIG. 6, at this time, the lower wall portion 20B of the rocker inner 20 and the battery carrier 12 are
There is a gap D between the horizontal flange 12A and the horizontal flange 12A. Therefore, by lifting the battery carrier 12 further and screwing the battery carrier mounting bolt 26 into the weld nut 24, the clamp 32 is pressed downward by the floor undermember 13. As a result, each battery 30 is sandwiched and held by the engaging portion 32A of the clamp 32 and the bottom portion 12B of the battery carrier 12. Therefore, as compared with the conventional structure that holds the battery by using the bolt and the nut, the workability of mounting the battery on the battery carrier can be improved, and
Clamp 32 the floor under member 13 which is a strength member
By using it as a retainer for the battery, it is not necessary to use bolts and nuts, and the weight of the battery carrier can be reduced.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持
構造は、車体床下に複数のバッテリが格納されたバッテ
リキャリアを取付ける電気自動車のバッテリ保持構造に
おいて、隙間を開けて隣接するバッテリに架設され中間
部にテーパ状の凹部が形成されたクランプと、このクラ
ンプの凹部に対向するフロアパンの下面側の位置に設け
られバッテリキャリアを車体へ固定すると同時にクラン
プの凹部を押圧するフロアアンダメンバと、を備えた構
成としたので、バッテリキャリアへのバッテリの取付け
作業性を向上することができるとともに、バッテリキャ
リア部の重量を軽減できるという優れた効果を有する。
また、車体へのバッテリキャリアの取付け作業性も向上
することができる。The battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention is a battery holding structure for an electric vehicle in which a plurality of batteries are stored under the floor of a vehicle body. A clamp having a tapered concave portion formed in the portion, and a floor under member provided at a position on the lower surface side of the floor pan facing the concave portion of the clamp, for fixing the battery carrier to the vehicle body and simultaneously pressing the concave portion of the clamp. Since the configuration is provided, the workability of attaching the battery to the battery carrier can be improved, and the weight of the battery carrier portion can be reduced, which is an excellent effect.
Also, the workability of attaching the battery carrier to the vehicle body can be improved.
【図１】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造を示す車体前方から見た断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a battery holding structure of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention as seen from the front of a vehicle body.
【図２】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造が適用されたバッテリキャリヤが車体へ組付け
られる前の状態を示す車体前方斜め上側から見た斜視図
である。FIG. 2 is a perspective view of the battery carrier to which the battery holding structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is applied, which is seen from diagonally above the front of the vehicle body before being assembled to the vehicle body.
【図３】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造のクランプを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a clamp of a battery holding structure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造が適用されたバッテリキャリヤが組付けられる
時の作用説明図である。FIG. 4 is an operation explanatory diagram when the battery carrier to which the battery holding structure for the electric vehicle according to the embodiment of the present invention is applied is assembled.
【図５】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造が適用されたバッテリキャリヤが組付けられる
時の作用説明図である。FIG. 5 is an operation explanatory view when the battery carrier to which the battery holding structure for the electric vehicle according to the embodiment of the present invention is applied is assembled.
【図６】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造が適用されたバッテリキャリヤが組付けられる
時の作用説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory view when the battery carrier to which the battery holding structure for the electric vehicle according to the embodiment of the present invention is applied is assembled.
【図７】本発明の一実施例に係る電気自動車のバッテリ
保持構造が適用された車体を示す車体後方斜め下側から
見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a vehicle body to which a battery holding structure for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is applied, as seen from a diagonally lower rear side of the vehicle body.
【図８】従来例に係る電気自動車のバッテリ保持構造を
示す車体前方斜め上側から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a battery holding structure for an electric vehicle according to a conventional example, as viewed from diagonally above the front of a vehicle body.
【図９】図８の９−９線断面図である。9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG.
１０ 車体 １１ フロアパン １１Ｂ 下面 １２ バッテリキャリア １３ フロアアンダメンバ １３Ｅ 下面 ３０ バッテリ ３２ クランプ ３２Ａ 係合部 ３４ 凹部 ３４Ａ 底部 ３４Ｂ 傾斜部 ３４Ｃ 傾斜部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 vehicle body 11 floor pan 11B lower surface 12 battery carrier 13 floor under member 13E lower surface 30 battery 32 clamp 32A engaging portion 34 concave portion 34A bottom portion 34B inclined portion 34C inclined portion
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 國北 圭二 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 (72)発明者 鈴木 智雄 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Keiji Kunikita Nomura, Tauraminato-cho, Yokosuka City, Kanagawa Kanto Automobile Industry Co., Ltd. In the company
Claims (1)
バッテリキャリアを取付ける電気自動車のバッテリ保持
構造において、隙間を開けて隣接するバッテリに架設さ
れ中間部にテーパ状の凹部が形成されたクランプと、こ
のクランプの凹部に対向するフロアパンの下面側の位置
に設けられ前記バッテリキャリアを車体へ固定すると同
時に前記クランプの凹部を押圧するフロアアンダメンバ
と、を備えたことを特徴とする電気自動車のバッテリ保
持構造。1. A battery holding structure for an electric vehicle, in which a battery carrier having a plurality of batteries stored under the floor of a vehicle body is mounted, and a clamp having a tapered recess formed in an intermediate portion and provided between adjacent batteries with a gap therebetween. A floor undermember that is provided at a position on the lower surface side of the floor pan facing the concave portion of the clamp and presses the concave portion of the clamp while fixing the battery carrier to the vehicle body. Battery holding structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4264601A JP2867000B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4264601A JP2867000B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06115359A true JPH06115359A (en) | 1994-04-26 |
| JP2867000B2 JP2867000B2 (en) | 1999-03-08 |
Family
ID=17405586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4264601A Expired - Fee Related JP2867000B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2867000B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010015949A (en) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Sanyo Electric Co Ltd | Battery pack for vehicle |
| EP2441649A3 (en) * | 2010-10-14 | 2015-04-01 | Magna E-Car Systems Limited Partnership | Vehicle with structural battery pack |
| CN107732075A (en) * | 2017-10-27 | 2018-02-23 | 汽-大众汽车有限公司 | A kind of battery bag fixture |
| CN107933275A (en) * | 2017-11-29 | 2018-04-20 | 东风商用车有限公司 | Power battery fixing structure |
| CN109792012A (en) * | 2016-10-05 | 2019-05-21 | 宝马股份公司 | For energy accumulator to be fixed to the fixation device in the base assemblies of motor vehicle and the motor vehicle equipped with the fixation device |
| CN111864130A (en) * | 2019-04-04 | 2020-10-30 | 本特勒尔汽车技术有限公司 | Battery support with press-riveting connection |
-
1992
- 1992-10-02 JP JP4264601A patent/JP2867000B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010015949A (en) * | 2008-07-07 | 2010-01-21 | Sanyo Electric Co Ltd | Battery pack for vehicle |
| EP2441649A3 (en) * | 2010-10-14 | 2015-04-01 | Magna E-Car Systems Limited Partnership | Vehicle with structural battery pack |
| CN109792012A (en) * | 2016-10-05 | 2019-05-21 | 宝马股份公司 | For energy accumulator to be fixed to the fixation device in the base assemblies of motor vehicle and the motor vehicle equipped with the fixation device |
| CN107732075A (en) * | 2017-10-27 | 2018-02-23 | 汽-大众汽车有限公司 | A kind of battery bag fixture |
| CN107732075B (en) * | 2017-10-27 | 2023-11-10 | 一汽-大众汽车有限公司 | Battery package anchor clamps |
| CN107933275A (en) * | 2017-11-29 | 2018-04-20 | 东风商用车有限公司 | Power battery fixing structure |
| CN107933275B (en) * | 2017-11-29 | 2023-10-24 | 东风商用车有限公司 | Power battery fixing structure |
| CN111864130A (en) * | 2019-04-04 | 2020-10-30 | 本特勒尔汽车技术有限公司 | Battery support with press-riveting connection |
| CN111864130B (en) * | 2019-04-04 | 2022-09-23 | 本特勒尔汽车技术有限公司 | Battery support with press-riveting connection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2867000B2 (en) | 1999-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06115359A (en) | Battery carrier structure for electric automobile | |
| US3053336A (en) | Battery holding device | |
| US6117587A (en) | Battery and battery suspending jig | |
| US20190355957A1 (en) | Connection module | |
| JPH06115357A (en) | Battery carrier structure of electric automobile | |
| JPH07112619A (en) | Battery carrier fitting structure for electric vehicle | |
| JPH10129276A (en) | Battery fixing structure for electric vehicle | |
| US2947374A (en) | Battery hold-down adapter | |
| JP3257407B2 (en) | Battery pack | |
| CN217462829U (en) | Nut assembly, suspension structure and vehicle | |
| JPS5812850A (en) | Construction for mounting parts in engine room | |
| JPH049277Y2 (en) | ||
| JP2539402Y2 (en) | Battery support device | |
| CN211032766U (en) | Automobile front floor assembly | |
| JPH044065Y2 (en) | ||
| JPS5851278Y2 (en) | Connection structure of groove cover and U-shaped groove | |
| JPS645605Y2 (en) | ||
| JPH035133Y2 (en) | ||
| JP2604632Y2 (en) | Battery locking structure for battery and vehicle storage structure for battery | |
| JPH0514083U (en) | Pad mounting structure for telescopic boom | |
| JPH086615Y2 (en) | Steps for getting on and off the vehicle | |
| JPH0452436Y2 (en) | ||
| JPS6117092Y2 (en) | ||
| JPH0547024Y2 (en) | ||
| JPH0453316Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |