JPH06107233A - Side body construction for automobile - Google Patents
Side body construction for automobileInfo
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- JPH06107233A JPH06107233A JP28513592A JP28513592A JPH06107233A JP H06107233 A JPH06107233 A JP H06107233A JP 28513592 A JP28513592 A JP 28513592A JP 28513592 A JP28513592 A JP 28513592A JP H06107233 A JPH06107233 A JP H06107233A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の側部車体構造、
特に、上下方向に延びてフロントドアの前縁部を回動自
在に支持するフロントピラー部の下端と、車体両側部の
下方を前後方向に延びるサイドシル部の前端との接合部
近傍の側部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a side body structure of an automobile,
In particular, a side vehicle body near the joint between the lower end of the front pillar portion that extends in the vertical direction and rotatably supports the front edge portion of the front door, and the front ends of the side sill portions that extend below the vehicle body side portions in the front-rear direction. Regarding the structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のピラー部は、上下方向に延びて
その下端部が車体両側部の下方を前後方向に延びるサイ
ドシル部に接合されていると共に、該ピラー部には、ド
アの前縁部が回動自在に支持されることになるので、従
来よりピラー部とサイドシル部との接合強度を向上させ
ることが行われている。例えば特開昭６０−１３１３７
６号公報によれば、ピラー部とサイドシル部との結合部
において、該結合部に隣接するピラー部とサイドシル部
とにわたってレインフォースメントを接合し、このレイ
ンフォースメントによりピラー部とサイドシル部と接合
強度を高めて該ピラー部の倒れを防止するように構成さ
れている。2. Description of the Related Art A pillar portion of an automobile has a lower end portion joined to a side sill portion which extends in the front-rear direction below both side portions of the vehicle body, and the pillar portion has a front edge portion of a door. Since it is rotatably supported, it has been attempted to improve the joint strength between the pillar portion and the side sill portion than in the past. For example, JP-A-60-13137
According to Japanese Unexamined Patent Publication No. 6, a reinforcement is joined across a pillar portion and a side sill portion adjacent to the joint portion at a joint portion between the pillar portion and the side sill portion, and the pillar portion and the side sill portion are joined by this reinforcement. It is configured to increase strength and prevent the pillar portion from collapsing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車のピ
ラー部のうちリヤドアの前縁部を支持するセンタピラー
の下端部は車体前後方向に延長されて延長部が形成さ
れ、該延長部が車体前後方向に延びるサイドシル部に接
合されることにより、該サイドシル部とセンタピラー部
とが逆Ｔ字状に接合されることになるのであるが、フロ
ントドアの前縁部を支持するフロントピラーの下端部は
車体後方にのみ延長され、この延長部がサイドシル部の
前端部に接合されて該サイドシル部とフロントピラー部
とがＬ字状に接合されることになる。このため、フロン
トピラー部はセンタピラー部に比べてサイドシル部に対
する接合強度が不足する傾向となって、フロントドアの
重量や該ドアの開閉動作に起因するセンタピラー部の車
体後方への倒れや該フロントピラー部の捩じれが問題と
なっていた。By the way, a lower end portion of a center pillar which supports a front edge portion of a rear door of a pillar portion of an automobile is extended in a vehicle body front-rear direction to form an extension portion, and the extension portion is formed in the vehicle body front-rear direction. By joining the side sill portion extending in the direction, the side sill portion and the center pillar portion are joined in an inverted T shape, but the lower end portion of the front pillar that supports the front edge portion of the front door. Is extended only to the rear of the vehicle body, and the extended portion is joined to the front end portion of the side sill portion so that the side sill portion and the front pillar portion are joined in an L-shape. For this reason, the front pillar portion tends to have insufficient joint strength with respect to the side sill portion as compared with the center pillar portion, and the weight of the front door or the center pillar portion falling toward the rear of the vehicle body due to the opening / closing operation of the door or Twisting of the front pillar was a problem.
【０００４】そこで本発明は、フロントピラー部とサイ
ドシル部との接合構造に改良を加えることにより、その
両者間の接合強度を高めてフロントピラー部の倒れや捩
じれを防止することを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to improve the joint structure between the front pillar portion and the side sill portion so as to increase the joint strength between them and prevent the front pillar portion from falling or twisting.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は次のように構成したことを特徴とする。In order to solve the above problems, the present invention is characterized in that it is configured as follows.
【０００６】まず、本願の請求項１に係る発明（以下、
第１発明という）は、上下方向に延びてフロントドアの
前縁部を回動自在に支持するフロントピラー部の下端
が、車体両側部の下方を前後方向に延びるサイドシル部
の前端に接合された自動車の側部車体構造において、上
記フロントピラー部をピラーアウタパネルとピラーイン
ナパネルとで閉断面形状とする共に、上記サイドシル部
をサイドシルアウタパネルとサイドシルインナパネルと
で構成して両パネルの上下を接合して閉断面形状とし、
上記ピラーインナパネルの下端部を延長してサイドシル
アウタパネルとサイドシルインナパネルとの下方の接合
部に接合すると共に、上記ピラーアウタパネルとピラー
インナパネルとの間に配設されるピラーレインフォース
メントをサイドシルアウタパネルとサイドシルインナパ
ネルとで形成される閉断面内を通過させてサイドシル部
の下端まで延長し、その延長部の前縁部を上記サイドシ
ルアウタパネルの内側面もしくは該内側面に対向するピ
ラーインナパネルの内側面のいずれか一方に接合し、且
つ該延長部の後縁部をサイドシルアウタパネルの内側面
もしくは該内側面に対向するピラーインナパネルの内側
面の他方に接合したことを特徴とする。First, the invention according to claim 1 of the present application (hereinafter,
In the first invention), the lower end of the front pillar portion that extends in the vertical direction and rotatably supports the front edge portion of the front door is joined to the front ends of the side sill portions that extend below the vehicle body side portions in the front-rear direction. In a side body structure of an automobile, the front pillar section has a closed cross-sectional shape with a pillar outer panel and a pillar inner panel, and the side sill section is composed of a side sill outer panel and a side sill inner panel to join the upper and lower sides of the panels. Closed cross-section shape,
The lower end of the pillar inner panel is extended and joined to a lower joint between the side sill outer panel and the side sill inner panel, and the pillar reinforcement arranged between the pillar outer panel and the pillar inner panel is attached to the side sill outer panel. And a side sill inner panel passing through a closed cross section to extend to the lower end of the side sill portion, and the front edge portion of the extended portion is the inner surface of the side sill outer panel or the pillar inner panel facing the inner surface. It is characterized in that it is joined to one of the side surfaces, and the rear edge portion of the extension portion is joined to the inner side surface of the side sill outer panel or the other inner side surface of the pillar inner panel facing the inner side surface.
【０００７】また、本願の請求項２に係る発明（以下、
第２発明という）は、上記第１発明におけるピラーアウ
タパネルとピラーインナパネルとで形成される閉断面内
にドアのヒンジが取り付けられるヒンジブラケットを配
設すると共に、該ヒンジブラケットを記ピラーアウタパ
ネルとピラーインナパネルとにわたって接合して節部を
形成したことを特徴とする。The invention according to claim 2 of the present application (hereinafter,
According to a second invention), a hinge bracket to which a door hinge is attached is provided within a closed cross section formed by the pillar outer panel and the pillar inner panel in the first invention, and the hinge bracket is described as the pillar outer panel and the pillar. It is characterized in that the joint is formed over the inner panel to form a node.
【０００８】更に、本願の請求項３に係る発明（以下、
第３発明という）は、上記第１発明におけるサイドシル
アウタパネルの内側面側に車体前後方向に延びるサイド
シルレインフォースメントを配設すると共に、該サイド
シルレインフォースメントの前端部をピラーレインフォ
ースメントの下端部に接合したことを特徴とする。The invention according to claim 3 of the present application (hereinafter,
According to a third invention), a side sill reinforcement extending in the vehicle front-rear direction is disposed on the inner side surface side of the side sill outer panel in the first invention, and the front end of the side sill reinforcement is located at the lower end of the pillar reinforcement. It is characterized by being joined to.
【０００９】また、本願の請求項４に係る発明（以下、
第４発明という）は、上記第３発明におけるサイドシル
レインフォースメントの後端部をセンタピラー部に接合
したことを特徴とする。The invention according to claim 4 of the present application (hereinafter,
A fourth invention) is characterized in that the rear end portion of the side sill reinforcement in the third invention is joined to the center pillar portion.
【００１０】[0010]
【作用】第１ないし第４発明のいずれにおいても、サイ
ドシルアウタパネルとサイドシルインナパネルとにより
閉断面形状とされて所要の強度や剛性が確保されたサイ
ドシル部における上記両パネルの下方の接合部に、フロ
ントピラー部を構成するピラーインナパネルの下端が延
長されて接合されているので、該フロントピラー部とサ
イドシル部との接合強度が一段と高められると共に、ピ
ラーアウタパネルとピラーインナパネルとの間に配設さ
れるピラーレインフォースメントが延長されて、その延
長部の前縁部がサイドシルアウタパネルの内側面もしく
は該内側面に対向するピラーインナパネルの内側面のい
ずれか一方に、また該延長部の後縁部がサイドシルアウ
タパネルの内側面もしくは該内側面に対向するピラーイ
ンナパネルの内側面の他方に接合されているので、該ピ
ラーレインフォースメントによりフロントピラー部に作
用する倒れ荷重や捩じれ荷重が各部材に効果的に分散さ
れることになって、該ピラー部の倒れ荷重や捩じれ荷重
に対する強度や剛性が一段と向上し、これにより、該ピ
ラー部の後方倒れや捩じれが防止されることになる。In any of the first to fourth aspects of the invention, the side sill outer panel and the side sill inner panel have a closed cross-sectional shape to secure the required strength and rigidity at the side sill portion below the two panels, Since the lower end of the pillar inner panel constituting the front pillar portion is extended and joined, the joining strength between the front pillar portion and the side sill portion is further enhanced, and the pillar inner panel is disposed between the pillar outer panel and the pillar inner panel. The pillar reinforcement is extended, and the front edge of the extension is either on the inner surface of the side sill outer panel or on the inner surface of the pillar inner panel facing the inner surface, and on the rear edge of the extension. The inner surface of the side sill outer panel, or the inner side of the pillar inner panel facing the inner surface. Since it is joined to the other side, the tilting load and the twisting load acting on the front pillar part are effectively dispersed to each member by the pillar reinforcement, and the tilting load and the twisting load of the pillar part are effectively dispersed. The strength and rigidity of the pillar portion are further improved, and this prevents rearward tilting and twisting of the pillar portion.
【００１１】また、第２発明によれば、ヒンジブラケッ
トにより、ピラーアウタパネルとピラーインナパネルと
により形成される閉断面内に該ピラーアウタパネル側か
らピラーインナパネル側にかけて節部が形成されること
になるので、フロントピラー部の強度や剛性が一段と向
上することになって、該ピラー部のドア支持剛性が向上
することになる。According to the second aspect of the invention, the hinge bracket forms a node in the closed cross section formed by the pillar outer panel and the pillar inner panel from the pillar outer panel side to the pillar inner panel side. Therefore, the strength and rigidity of the front pillar portion are further improved, and the door support rigidity of the pillar portion is improved.
【００１２】更に、第３発明によれば、サイドシルアウ
タパネルとサイドシルレインフォースメントとピラーレ
インフォースメントとが互いに接合されてフロントピラ
ー部とサイドシル部との接合部において三重構造が構成
されることになるので、該フロントピラー部とサイドシ
ル部との接合強度が更に一段と向上することになる。Further, according to the third aspect of the invention, the side sill outer panel, the side sill reinforcement and the pillar reinforcement are joined to each other to form a triple structure at the joining portion of the front pillar portion and the side sill portion. Therefore, the joint strength between the front pillar portion and the side sill portion is further improved.
【００１３】特に、第４発明によれば、第３発明におけ
るサイドシルレインフォースメントの後端部がセンタピ
ラー部に接合されているので、該サイドシルレインフォ
ースメントによりフロントピラー部に作用する倒れ荷重
がセンタピラー側に効果的に分散されることになるの
で、該フロントピラー部の倒れ荷重に対する強度や剛性
がより一層向上することになる。In particular, according to the fourth invention, since the rear end portion of the side sill reinforcement in the third invention is joined to the center pillar portion, the falling load acting on the front pillar portion by the side sill reinforcement is exerted. Since it is effectively dispersed on the center pillar side, the strength and rigidity of the front pillar portion against a tilting load are further improved.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】図１および図２に示すように、ドア開口部
（イ）に沿って上下方向に延びるフロントピラー部１
は、ピラーアウタパネル２とピラーインナパネル３とで
構成されていると共に、両パネル２，３にはそれぞれフ
ランジ部２ａ，２ｂおよび３ａ、３ｂが一体的に形成さ
れており、各フランジ部２ａ，３ａおよび２ｂ，３ｂが
互いに接合されていることによりフロントピラー部１が
閉断面形状とされている。As shown in FIGS. 1 and 2, the front pillar portion 1 extending vertically along the door opening (a).
Is composed of a pillar outer panel 2 and a pillar inner panel 3, and flanges 2a, 2b and 3a, 3b are integrally formed on both panels 2 and 3, respectively. The front pillar portion 1 has a closed cross-sectional shape by joining 2 and 3b with each other.
【００１６】一方、車体両側部の下方を前後方向に延び
るサイドシル部４は、サイドシルアウタパネル５とサイ
ドシルインナパネル６とで構成されていると共に、両パ
ネル５，６にはそれぞれフランジ部５ａ，５ｂおよび６
ａ、６ｂが形成されており、各フランジ部が５ａ，６ａ
および５ｂ，６ｂが互いに接合されていることによりサ
イドシル部４が閉断面形状とされている。On the other hand, the side sill portion 4 extending in the front-rear direction below the both side portions of the vehicle body is composed of a side sill outer panel 5 and a side sill inner panel 6, and both panels 5 and 6 have flange portions 5a and 5b, respectively. 6
a and 6b are formed, and the flange portions are 5a and 6a.
The side sill portion 4 has a closed cross-sectional shape by joining 5 and 6b with each other.
【００１７】そして、上記フロントピラー部１を構成す
るピラーアウタパネル２の下端部２ｃが車体後方に延長
されて上記サイドシルアウタパネル５の前端部の外周面
に接合されている。また、上記ピラーインナパネル３の
下端部はサイドシルインナパネル６の内側面に接合され
ていると共に、図１に示すように、該ピラーインナパネ
ル３の下端部の一部が車体後方に延長されて延長部３ｃ
が形成されており、この延長部３ｃが、上記サイドシル
アウタパネル５の下方のフランジ部５ｂとサイドシルイ
ンナパネル６と下方のフランジ部６ｂとの接合部間に接
合されている。また、上記ピラーアウタパネル２とピラ
ーインナパネル３との間には、これら両パネル２，３間
において上下方向に延びるピラーレインフォースメント
７が配設されており、該ピラーレインフォースメント７
の下端部が、上記ピラーアウタパネル２の下端部が接合
されたサイドシルインナパネル５の内側面に接合されて
いる。The lower end portion 2c of the pillar outer panel 2 constituting the front pillar portion 1 is extended rearward of the vehicle body and joined to the outer peripheral surface of the front end portion of the side sill outer panel 5. The lower end of the pillar inner panel 3 is joined to the inner side surface of the side sill inner panel 6, and as shown in FIG. 1, a part of the lower end of the pillar inner panel 3 is extended rearward of the vehicle body. Extension 3c
The extension 3c is joined between the lower flange portion 5b of the side sill outer panel 5, the side sill inner panel 6 and the lower flange portion 6b. A pillar reinforcement 7 extending vertically between the pillar outer panel 2 and the pillar inner panel 3 is arranged between the pillar outer panel 2 and the pillar inner panel 3, and the pillar reinforcement 7 is disposed between the pillar outer panel 2 and the pillar inner panel 3.
Of the pillar outer panel 2 is joined to the inner side surface of the side sill inner panel 5 to which the lower end of the pillar outer panel 2 is joined.
【００１８】更に、上記ピラーアウタパネル２には、フ
ロントドアの前縁部を回動自在に支持するためのドアヒ
ンジ（図示せず）が取り付けられる上下一対のヒンジ取
付部８，８が形成されている。Further, the pillar outer panel 2 is formed with a pair of upper and lower hinge mounting portions 8, 8 to which a door hinge (not shown) for rotatably supporting the front edge portion of the front door is mounted. .
【００１９】次に、図３ないし図５に基づいて上記フロ
ントピラー部１とサイドシル部４との接合部の接合構造
を更に詳しく説明すると、図３，４に示すように、上記
ピラーインナパネル３の下端部に形成された延長部３ｃ
が、サイドシルアウタパネル５の下方のフランジ部５ｂ
とサイドシルインナパネル６の下方のフランジ部６ｂと
の接合部に接合部間に接合されていると共に、図５に示
すように、上記ピラーアウタパネル２とピラーインナパ
ネル３との間に配設されるピラーレインフォースメント
７がサイドシルアウタパネル５とサイドシルインナパネ
ル６とで形成される閉断面内を通過してサイドシル部４
の下端まで延長されて延長部７ａが形成されており、そ
の延長部７ａの前縁部７ｂが上記サイドシルアウタパネ
ル２の内側面に接合され、且つ該延長部７ａの後縁部７
ｃがピラーインナパネル３の一側面に接合されている。Next, referring to FIGS. 3 to 5, the joint structure of the joint portion between the front pillar portion 1 and the side sill portion 4 will be described in more detail. As shown in FIGS. Extension 3c formed at the lower end of the
Is the flange 5b below the side sill outer panel 5.
And the side sill inner panel 6 and the lower flange portion 6b are joined to each other between the joint portions and, as shown in FIG. 5, disposed between the pillar outer panel 2 and the pillar inner panel 3. The pillar reinforcement 7 passes through a closed cross section formed by the side sill outer panel 5 and the side sill inner panel 6 to pass through the side sill portion 4.
An extension portion 7a is formed by extending to a lower end of the extension portion 7a, a front edge portion 7b of the extension portion 7a is joined to an inner side surface of the side sill outer panel 2, and a rear edge portion 7a of the extension portion 7a.
c is joined to one side surface of the pillar inner panel 3.
【００２０】また、図３に示すように、上記ピラーアウ
タパネル２に形成されたヒンジ取付部８には、ドアヒン
ジが取り付けられるヒンジブラケット９が配設されてお
り、このヒンジブラケット９の前面部９ａがピラーアウ
タパネル２の過端部２ｃが接合されたサイドシルアウタ
パネル５の内側面に接合されていると共に、フランジ部
９ｂが上記ピラーインナパネル３の内側面に接合されて
いる。Further, as shown in FIG. 3, a hinge bracket 9 to which a door hinge is attached is arranged in the hinge attaching portion 8 formed on the pillar outer panel 2, and a front face portion 9a of the hinge bracket 9 is provided. The pillar outer panel 2 is joined to the inner side surface of the side sill outer panel 5 to which the excess end portion 2c is joined, and the flange portion 9b is joined to the inner side surface of the pillar inner panel 3.
【００２１】更に、図４、５に示すように、サイドシル
アウタパネル５の内側面側には、車体前後方向に延びる
サイドシルレインフォースメント１０が配設されてお
り、該サイドシルレインフォースメント１０の前端部１
０ａがピラーレインフォースメント７の下端部に接合さ
れていると共に、該サイドシルレインフォースメント１
０の後端部がセンタピラー部（図示せず）に接合さるよ
うになっている。Further, as shown in FIGS. 4 and 5, a side sill reinforcement 10 extending in the vehicle front-rear direction is disposed on the inner side surface side of the side sill outer panel 5, and the front end portion of the side sill reinforcement 10 is disposed. 1
0a is joined to the lower end of the pillar reinforcement 7 and the side sill reinforcement 1
The rear end portion of 0 is joined to the center pillar portion (not shown).
【００２２】上記の構成によれば、サイドシルアウタパ
ネル５とサイドシルインナパネル６とにより閉断面形状
とされて所要の強度や剛性が確保されたサイドシル部４
における上記両パネル５，６の下方のフランジ部５ｂ，
６ｂの接合部に、フロントピラー部１を構成するピラー
インナパネル３の下端の延長部３ｃが接合されているの
で、該フロントピラー部１とサイドシル部４との接合強
度が一段と高められると共に、ピラーアウタパネル２と
ピラーインナパネル３との間に配設されるピラーレイン
フォースメント７の下端の延長部７ａの前縁部７ａがサ
イドシルアウタパネル２の内側面に接合され、且つ該延
長部７ａの後縁部７ｃが上記ピラーインナパネル３の一
側面に接合されているので、該ピラーレインフォースメ
ント７によりフロントピラー部１に作用する倒れ荷重や
捩じれ荷重が各部材に効果的に分散されることになっ
て、該ピラー部１の倒れ荷重や捩じれ荷重に対する強度
や剛性が一段と向上し、これにより、該ピラー部１の後
方倒れや捩じれが防止されることになる。According to the above construction, the side sill outer panel 5 and the side sill inner panel 6 have a closed cross-sectional shape to ensure the required strength and rigidity.
Flange portions 5b below the both panels 5, 6 in
Since the extension portion 3c at the lower end of the pillar inner panel 3 forming the front pillar portion 1 is joined to the joint portion of 6b, the joint strength between the front pillar portion 1 and the side sill portion 4 is further enhanced, and the pillar A front edge portion 7a of an extension portion 7a at a lower end of a pillar reinforcement 7 disposed between the outer panel 2 and the pillar inner panel 3 is joined to an inner side surface of the side sill outer panel 2 and a rear edge of the extension portion 7a. Since the portion 7c is joined to one side surface of the pillar inner panel 3, the tilting load and the twisting load acting on the front pillar portion 1 by the pillar reinforcement 7 are effectively dispersed to each member. As a result, the strength and rigidity of the pillar portion 1 against a tilting load and a twisting load are further improved, which prevents rearward tilting and twisting of the pillar portion 1. It is is will be.
【００２３】また、図５に示すように、上記サイドシル
アウタパネル５とサイドシルレインフォースメント１０
とピラーレインフォースメント７とが互いに接合されて
フロントピラー部１とサイドシル部４との接合部におい
て三重構造が構成されることになるので、該フロントピ
ラー部１とサイドシル部４との接合強度が更に一段と向
上することになる。Further, as shown in FIG. 5, the side sill outer panel 5 and the side sill reinforcement 10 are provided.
And the pillar reinforcement 7 are joined to each other to form a triple structure in the joining portion between the front pillar portion 1 and the side sill portion 4, so that the joining strength between the front pillar portion 1 and the side sill portion 4 is increased. It will be further improved.
【００２４】更に、上記サイドシルレインフォースメン
ト１０の後端部がセンタピラー部（図示せず）に接合さ
れるようになっているので、該サイドシルレインフォー
スメント１０によりフロントピラー部１に作用する倒れ
荷重がセンタピラー側に効果的に分散されることになる
ので、該フロントピラー部１の倒れ荷重に対する強度や
剛性がより一層向上することになる。Further, since the rear end portion of the side sill reinforcement 10 is joined to the center pillar portion (not shown), the side sill reinforcement 10 acts on the front pillar portion 1 to make it fall down. Since the load is effectively distributed to the center pillar side, the strength and rigidity of the front pillar portion 1 against the falling load are further improved.
【００２５】また、ヒンジ取付部８に配設されたヒンジ
ブラケット９により、ピラーアウタパネル２とピラーイ
ンナパネル３とにより形成される閉断面内に該ピラーア
ウタパネル２側からピラーインナパネル３側にかけて節
部が形成されることになるので、フロントピラー部１の
強度や剛性が一段と向上することになって、該ピラー部
１のドア支持剛性が向上することになる。Further, due to the hinge bracket 9 disposed on the hinge mounting portion 8, a node portion extends from the pillar outer panel 2 side to the pillar inner panel 3 side within a closed cross section formed by the pillar outer panel 2 and the pillar inner panel 3. Thus, the strength and rigidity of the front pillar portion 1 are further improved, and the door support rigidity of the pillar portion 1 is improved.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上のように、第１ないし第４発明のい
ずれにおいても、閉断面形状とされて所要の強度や剛性
が確保されたサイドシル部におけるサイドシルアウタパ
ネルとサイドシルインナパネルとの下方の接合部に、フ
ロントピラー部を構成するピラーインナパネルの下端が
延長されて接合されているので、該フロントピラー部と
サイドシル部との接合強度が一段と高められると共に、
ピラーレインフォースメントの延長部の前縁部が、サイ
ドシルアウタパネルの内側面もしくは該内側面に対向す
るピラーインナパネルの内側面のいずれか一方に、また
該延長部の後縁部がサイドシルアウタパネルの内側面も
しくは該内側面に対向するピラーインナパネルの一側面
の他方に接合されているので、該ピラーレインフォース
メントによりフロントピラー部に作用する倒れ荷重や捩
じれ荷重が各部材に効果的に分散されることになって、
該ピラー部の倒れ荷重や捩じれ荷重に対する強度や剛性
が一段と向上し、これにより、該ピラー部の後方倒れや
捩じれを防止することができる。As described above, in any of the first to fourth inventions, the lower side joining of the side sill outer panel and the side sill inner panel in the side sill portion having the closed cross-sectional shape and ensuring the required strength and rigidity is achieved. Since the lower end of the pillar inner panel forming the front pillar portion is extended and joined to the portion, the joint strength between the front pillar portion and the side sill portion is further enhanced, and
The front edge of the extension of the pillar reinforcement is on either the inner side surface of the side sill outer panel or the inner side of the pillar inner panel facing the inner side, and the rear edge of the extension is on the inner side of the side sill outer panel. Since the pillar reinforcement is joined to the other of the one side surface of the pillar inner panel facing the side surface or the inner side surface, the tilting load and the twisting load acting on the front pillar portion by the pillar reinforcement are effectively dispersed to each member. Supposedly
The strength and rigidity of the pillar portion against the tilting load and the twisting load are further improved, whereby the rearward tilting and twisting of the pillar portion can be prevented.
【００２７】また、第２発明によれば、ヒンジブラケッ
トにより、ピラーアウタパネルとピラーインナパネルと
により形成される閉断面内に該ピラーアウタパネル側か
らピラーインナパネル側にかけて節部が形成されること
になるので、フロントピラー部の強度や剛性が一段と向
上することになって、該ピラー部のドア支持剛性を向上
させることができる。Further, according to the second aspect of the invention, the hinge bracket forms a node in the closed cross section formed by the pillar outer panel and the pillar inner panel from the pillar outer panel side to the pillar inner panel side. Therefore, the strength and rigidity of the front pillar portion are further improved, and the door support rigidity of the pillar portion can be improved.
【００２８】更に、第３発明によれば、サイドシルアウ
タパネルとサイドシルレインフォースメントとピラーレ
インフォースメントとが互いに接合されてフロントピラ
ー部とサイドシル部との接合部において三重構造が構成
されることになるので、該フロントピラー部とサイドシ
ル部との接合強度を更に一段と向上させることができ
る。Further, according to the third aspect of the invention, the side sill outer panel, the side sill reinforcement, and the pillar reinforcement are joined to each other to form a triple structure at the joined portion of the front pillar portion and the side sill portion. Therefore, the joint strength between the front pillar portion and the side sill portion can be further improved.
【００２９】特に、第４発明によれば、上記第３発明に
おけるサイドシルレインフォースメントの後端部がセン
タピラー部に接合されているので、該サイドシルレイン
フォースメントによりフロントピラー部に作用する倒れ
荷重がセンタピラー側に効果的に分散されることになる
ので、該フロントピラー部の倒れ荷重に対する強度や剛
性がより一層向上することになる。In particular, according to the fourth aspect of the invention, since the rear end of the side sill reinforcement in the third aspect of the invention is joined to the center pillar portion, the falling load acting on the front pillar portion by the side sill reinforcement. Are effectively dispersed to the center pillar side, so that the strength and rigidity of the front pillar portion against a tilting load are further improved.
【図１】 本発明に係る側部車体構造が適用されたフロ
ントピラー部とサイドシル部との接合部の側面図。FIG. 1 is a side view of a joint portion between a front pillar portion and a side sill portion to which a side vehicle body structure according to the present invention is applied.
【図２】 フロントピラー部とサイドシル部との接合構
造を示す要部拡大斜視図。FIG. 2 is an enlarged perspective view of an essential part showing a joint structure of a front pillar part and a side sill part.
【図３】 図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図。3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
【図４】 図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図。4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
【図５】 図１におけるＣ−Ｃ線拡大断面図。5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line CC in FIG.
１ フロントピラー部 ２ ピラーアウタパネル ３ ピラーインナパネル ３ａ 延長部 ４ サイドシル部 ５ サイドシルアウタパネル ６ サイドシルインナパネル ７ ピラーレインフォースメント ７ａ 延長部 ７ｂ 前縁部 ７ｃ 後縁部 ９ ヒンジブラケット １０ サイドシルレインフォースメント 1 Front pillar part 2 Pillar outer panel 3 Pillar inner panel 3a Extension part 4 Side sill part 5 Side sill outer panel 6 Side sill inner panel 7 Pillar reinforcement 7a Extension part 7b Front edge part 7c Rear edge part 9 Hinge bracket 10 Side sill reinforcement part
Claims (4)
を回動自在に支持するフロントピラー部の下端が、車体
両側部の下方を前後方向に延びるサイドシル部の前端に
接合された自動車の側部車体構造であって、上記フロン
トピラー部がピラーアウタパネルとピラーインナパネル
とで閉断面形状とされていると共に、上記サイドシル部
がサイドシルアウタパネルとサイドシルインナパネルと
で構成されて両パネルの上下が接合されて閉断面形状と
されており、上記ピラーインナパネルの下端部が延長さ
れてサイドシルアウタパネルとサイドシルインナパネル
との下方の接合部に接合されていると共に、上記ピラー
アウタパネルとピラーインナパネルとの間に配設される
ピラーレインフォースメントがサイドシルアウタパネル
とサイドシルインナパネルとで形成される閉断面内を通
過してサイドシル部の下端まで延長されており、その延
長部の前縁部が上記サイドシルアウタパネルの内側面も
しくは該内側面に対向するピラーインナパネルの内側面
のいずれか一方に接合され、且つ該延長部の後縁部がサ
イドシルアウタパネルの内側面もしくは該内側面に対向
するピラーインナパネルの内側面の他方に接合されてい
ることを特徴とする自動車の側部車体構造。1. A vehicle having a front pillar portion extending vertically and rotatably supporting a front edge portion of a front door, a lower end of which is joined to a front end of a side sill portion extending below the both side portions of the vehicle body in the front-rear direction. In the side body structure, the front pillar portion has a closed cross-sectional shape with a pillar outer panel and a pillar inner panel, and the side sill portion is composed of a side sill outer panel and a side sill inner panel, and the upper and lower sides of both panels are The pillar inner panel is joined with a closed cross-sectional shape, the lower end of the pillar inner panel is extended and joined to the lower joint of the side sill outer panel and the side sill inner panel, and the pillar outer panel and the pillar inner panel are joined together. Pillar reinforcement placed between the side sill outer panel and side sill inner It extends through a closed cross section formed with the panel to the lower end of the side sill portion, and the front edge of the extension portion is the inner side surface of the side sill outer panel or the inner side surface of the pillar inner panel facing the inner side surface. And a rear edge portion of the extension portion is joined to the inner side surface of the side sill outer panel or the other inner side surface of the pillar inner panel facing the inner side surface. Part body structure.
ルとで形成される閉断面内にドアのヒンジが取り付けら
れるヒンジブラケットが配設されていると共に、該ヒン
ジブラケットが上記ピラーアウタパネルとピラーインナ
パネルとにわたって接合されて節部が形成されているこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車の側部車体構造。2. A hinge bracket to which a hinge of a door is attached is provided in a closed cross section formed by a pillar outer panel and a pillar inner panel, and the hinge bracket is joined to the pillar outer panel and the pillar inner panel. The side vehicle body structure of the automobile according to claim 1, wherein the joint portion is formed by being formed.
置されて車体前後方向に延びるサイドシルレインフォー
スメントの前端部がピラーレインフォースメントの下端
部に接合されていることを特徴とする請求項１記載の自
動車の側部車体構造。3. The front end portion of a side sill reinforcement, which is disposed on the inner side surface side of the side sill outer panel and extends in the vehicle front-rear direction, is joined to the lower end portion of the pillar reinforcement. Side body structure of a car.
部がセンタピラー部に接合されていることを特徴とする
請求項３記載の自動車の側部車体構造。4. The side vehicle body structure for an automobile according to claim 3, wherein a rear end portion of the side sill reinforcement is joined to a center pillar portion.
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|---|---|---|---|
| JP28513592A JP3213078B2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Car side body structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP28513592A JP3213078B2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Car side body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107233A true JPH06107233A (en) | 1994-04-19 |
| JP3213078B2 JP3213078B2 (en) | 2001-09-25 |
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ID=17687560
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28513592A Expired - Fee Related JP3213078B2 (en) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Car side body structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3213078B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020086087A (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-18 | 현대자동차주식회사 | front pillar structure of vehicle |
| JP2014180891A (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | Front part car body structure of open car |
| CN112407055A (en) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle body side structure |
| CN113120094A (en) * | 2020-01-14 | 2021-07-16 | 丰田自动车株式会社 | Joint structure of two trough plates |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP28513592A patent/JP3213078B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2014180891A (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-29 | Daihatsu Motor Co Ltd | Front part car body structure of open car |
| CN112407055A (en) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle body side structure |
| CN113120094A (en) * | 2020-01-14 | 2021-07-16 | 丰田自动车株式会社 | Joint structure of two trough plates |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3213078B2 (en) | 2001-09-25 |
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