JPH06103161B2 - Road crossing unevenness measuring device and method for measuring and calculating road leveling amount - Google Patents
Road crossing unevenness measuring device and method for measuring and calculating road leveling amountInfo
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- JPH06103161B2 JPH06103161B2 JP59179385A JP17938584A JPH06103161B2 JP H06103161 B2 JPH06103161 B2 JP H06103161B2 JP 59179385 A JP59179385 A JP 59179385A JP 17938584 A JP17938584 A JP 17938584A JP H06103161 B2 JPH06103161 B2 JP H06103161B2
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- Road Repair (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、既設舗装路面の横断凹凸量、即ちわだち掘れ
の状態を測定するための横断凹凸測定装置およびその装
置とテープレコーダなどのレコーダと電算機（例えばパ
ソコン）とを組合せて路面のレベリング量を測定する測
定算出方法に関するものである。The present invention relates to a transverse unevenness measuring device for measuring the transverse unevenness amount of an existing pavement road surface, that is, a rutting condition, the device, a recorder such as a tape recorder, and a computer (for example, a personal computer). The present invention relates to a measurement / calculation method for measuring the leveling amount of a road surface in combination with.
従来、舗装路面の横断凹凸量、即ちわだち掘れの状態を
測定する方法としては、直線定規または水糸による方法
がある。Conventionally, a method using a straight line ruler or a water thread has been used as a method for measuring the amount of cross-sectional irregularities on the paved road surface, that is, the state of rutting.
この方法は、3.6mの直線定規または水糸を車線幅にセッ
トし、20cmピッチで路面までの高さをいちいちスケール
を当てがって読みとり、わだちの形状を描くものであ
る。また、これを改良したものに横断プロフィロメータ
がある。これは、基準台の上を測定車輪が移動し記録装
置と連動してわだち掘れの形状を記録できるようになっ
ている。各点のわだち掘れ深さの算出法は、直線定規や
水糸による方法と同じであるが、それらが現地で直接わ
だち掘れの数値を読みとるのに対し、横断プロフィロメ
ータは記録紙に描かれたわだちの形状から読みとること
になる。In this method, a straight line ruler or water thread of 3.6 m is set in the lane width, and the height to the road surface is read with a pitch of 20 cm, and the shape of a rut is drawn. A cross profilometer is an improved version of this. In this system, the measuring wheel moves on the reference table so that the shape of the rut can be recorded in cooperation with the recording device. The method of calculating the rutting depth at each point is the same as the method using a straight line ruler or water thread.However, while they directly read the rutting value on site, the transverse profilometer is drawn on the recording paper. It will be read from the shape of the rudder.
これらの方法は、装置そのものは比較的安価で、簡便に
取扱うことができる。しかしながら、測定に人員に要
し、また測定に時間がかかる欠点がある。In these methods, the apparatus itself is relatively inexpensive and can be handled easily. However, there are drawbacks that the measurement requires personnel and the measurement takes time.
路面性状を評価するためのわだち掘れの測定は、車線毎
に50〜100mの範囲の距離間隔で測定すればよいが、舗装
面の維持修繕のために路面の凹凸量を測定する場合に
は、20m間隔で測定する必要があるので労力がよけいに
かかる。また、測定位置の横断形状が目視できないた
め、測定位置と測定値を同定できるように、わだち掘れ
の幅と深さが判るように測定現場にスケールを立てて写
真を撮影している。これを各測定位置で行い後で整理し
なければならないので、非常に手間がかかる。The measurement of ruts for evaluating the road surface property may be performed at a distance interval of 50 to 100 m for each lane, but when measuring the unevenness of the road surface for maintenance and repair of the pavement surface, Since it is necessary to measure at intervals of 20m, it requires much labor. Moreover, since the cross-sectional shape of the measurement position cannot be visually observed, in order to identify the measurement position and the measured value, a scale is set up at the measurement site and a photograph is taken so that the width and depth of the rut can be known. This has to be done at each measurement position and rearranged later, which is very time-consuming.
また、わだち掘れ測定車による方法がある。この方法
は、車両にレーザー光線投影装置あるいは条線投影装置
と、それらの路面に対するレーザー光線などの投影状態
を撮影する撮影装置とを搭載するもので、走行しながら
連続的にわばち掘れの撮影を行い、その撮影結果の判読
は電算処理で行われている。この方法は、測定が早く、
また維持修繕を行う場合のわだち掘れ部分の容積算出に
も利用でき、レベリング量を的確にきめることができる
利点がある。しかし、これらの装置は、特殊な光学装置
を使用することから高価である上、これらを搭載するた
めの専用の測定車を必要とする。また、電算機も高度の
ものを必要とする。更に、その撮影がレーザー光線投影
装置、或は条線投影装置からの路面に対する投影状態で
あることから、その作業は夜間を選ばなければならな
い。そのため、測定や維持に費用がかかりすぎる欠点が
ある。There is also a method using a rutting measuring vehicle. In this method, a vehicle is equipped with a laser beam projection device or a striation projection device, and a photographing device for photographing the projection state of the laser beam or the like on the road surface thereof. The shooting result is read by computer processing. This method is quick to measure
It can also be used to calculate the volume of the rutted portion when performing maintenance and repair, and has the advantage of being able to accurately determine the leveling amount. However, these devices are expensive due to the use of special optical devices and require a dedicated measuring vehicle to mount them. In addition, computers also need advanced ones. Further, since the photographing is a projection state on the road surface from the laser beam projection device or the striation projection device, the work must be selected at night. Therefore, there is a drawback that measurement and maintenance are too expensive.
本発明は、わだち掘れ測定車のように費用をかけず、し
かも直線定規や水糸による方法や、横断プロフィロメー
ターに比べても簡便であり、測定時に測定位置における
路面の横断凹凸状態を目視でき、測定に労力、時間を要
しない横断凹凸測定装置と、その装置を用いての維持修
繕のための設計、積算、施工管理などに必要な路面にお
けるレベリング量の測定算出方法を提供するものであ
る。INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention does not cost much like a rutting measuring vehicle, and is simpler than a method using a straight line ruler or a water thread, or a cross profilometer. It is possible to provide a method for measuring and calculating the leveling amount on the road surface necessary for designing, integrating, and construction management for maintenance and repair using the device, which does not require labor and time for measurement, and that device. is there.
即ち、本発明は、横方向にのびる枠体に水準器を設けて
枠型定規を構成し、その枠型定規を支持杆に対して回動
自在に垂下させると共にその支持杆と枠型定規との間に
水準調節装置を設け、また、枠型定規の上下に位置する
フレームに対して多数の測定棒を間隔を設けて垂直方向
に向け上下動自在に配設し、各測定棒にはそれぞれ下側
から一定距離を設け枠型定規における上下のフレーム間
に位置してレベル指標を突設すると共にそれらのレベル
指標の位置を読み取るための目盛を枠型定規の上下に位
置するフレーム間に配設したことを特徴とする路面の横
断凹凸測定装置を要旨とすると共に、測定すべき車線の
測定単位区間毎に、横方向にのびる枠体に水準器を設け
て枠型定規を構成し、その枠型定規を支持杆に対して回
動自在に垂下させると共にその支持杆と枠型定規との間
に水準調節装置を設け、また、枠型定規の上下に位置す
るフレームに対して多数の測定棒を間隔を設けて垂直方
向に向け上下動自在に配設し、各測定棒にはそれぞれ下
側から一定距離を設け枠型定規における上下のフレーム
間に位置してレベル指標を突設すると共にそれらのレベ
ル指標の位置を読み取るための目盛を枠型定規の上下に
位置するフレーム間に配設した路面の横断凹凸測定装置
を用いて路面の横断凹凸量を各測定棒のレベル指標の指
標位置によって測定し、その測定値をレコーダーにより
テープまたはディスクに記録し、記録されたテープまた
はディスクの測定値をコンピュータに入力して各測定点
における路面の横断凹凸形状線を作図し、これに路面の
計画基準線を入力して該計画基準線と路面の横断凹凸形
状線との間の距離および面積を算出することにより平均
レベリング厚さ、および横断レベリング面積となし、さ
らに測定単位区間における路面のレベリング量は、測定
単位区間の距離と測定単位区間をはさむ両測定点の横断
レベリング面積の平均値との積として求め、それら各測
定単位区間におけるレベリング量を累計して測定区間全
体における路面のレベリング量を算出することを特徴と
する路面のレベリング量の測定算出方法をも要旨とする
ものである。That is, the present invention provides a frame type ruler by providing a level on a frame body extending in the horizontal direction, and hangs the frame type ruler rotatably with respect to a supporting rod and at the same time, the supporting rod and the frame type ruler. A level adjuster is installed between the two, and a large number of measuring rods are vertically arranged at intervals with respect to the frames located above and below the frame ruler. A certain distance is provided from the lower side, the level indicators are located between the upper and lower frames of the frame type ruler, and a scale for reading the position of these level indicators is arranged between the frames located above and below the frame type ruler. In addition to the gist of the road surface unevenness measuring device characterized by having been installed, for each measurement unit section of the lane to be measured, the level ruler is provided in the frame extending in the lateral direction to form a frame type ruler. The frame ruler is rotatably hung with respect to the support rod. At the same time, a level adjusting device is provided between the support rod and the frame-type ruler, and a large number of measuring rods are arranged at intervals above and below the frame-type ruler so as to be vertically movable in the vertical direction. Each measuring rod is provided with a certain distance from the lower side, and a level indicator is located between the upper and lower frames of the frame type ruler, and a scale for reading the position of the level index is provided on the frame type ruler. Using a device for measuring the unevenness of the road surface arranged between the frames located above and below, measure the amount of unevenness of the road surface at the index position of the level index of each measuring rod, and record the measured value on a tape or disk with a recorder. Then, the measured values of the recorded tape or disk are input to the computer to draw the cross-sectional irregularity line of the road surface at each measurement point, and the plan reference line of the road surface is input to this to draw the plan reference line. The average leveling thickness and the cross-leveling area are calculated by calculating the distance and area between the cross-sectional irregularity line of the road surface, and the leveling amount of the road surface in the measurement unit section is the distance of the measurement unit section and the measurement unit section. It is calculated as a product of the average value of the crossing leveling area of both measurement points sandwiching the measurement point, and the leveling amount of the road surface in the whole measurement section is calculated by accumulating the leveling amount in each measurement unit section. The measurement and calculation method of is also the gist.
次に、本発明における路面の横断凹凸測定装置を、図示
実施例に従って説明する。Next, a road surface unevenness measuring device according to the present invention will be described with reference to the illustrated embodiment.
図において、（１）は枠型定規であって、横方向にのび
る矩形状の枠体としてＬ字型、コ字型の金属杆或は金属
角パイプなどにより構成されており、その上側枠杆上な
どの見易い位置に水準器（２）が設けられている。この
枠型定規（１）の横幅は、好ましくは全車線幅或は片側
車線幅に見合う長さのものがよく、少なくとも一車線分
の幅に見合う長さを有することが望ましい。また、その
所望の横幅を得るため、図に例示したように、枠型定規
（１）を数個に分割して形成し、これら枠型定規（１）
（１）をヒンジ（３）によって折畳、開閉自在とし、或
は各枠型定規（１）（１）をスライド状に伸縮自在とす
ることもできる。（４）は測定棒であって、金属丸棒な
どにより細長い杆体として構成されており、枠型定規
（１）の上下に位置するフレームに対向して設けられた
案内孔（５）（５）に対し、垂直方向に向けて上下自在
に嵌挿させたものである。この測定棒（４）は多数本用
意され、枠型定規（１）に対し適宜の間隔を設けて配列
されるものであり、その配列される間隔は一定間隔であ
ることが望ましく、通常10cm間隔程度のものが採用され
る。（６）はストッパーであって、各測定棒（４）
（４）………の中間位置に対しビスなどにより着脱自在
に取付けたものであり、測定棒（４）の枠型定規（１）
からの脱出を防止するためのものである。また、このス
トッパー（６）の下側に位置して各測定棒（４）（４）
……を嵌挿する作動板（７）が設けられており、常時は
枠型定規（１）の下側フフレーム上に支持されている。
この作動板（７）を持ち上げれば、各測定棒（４）
（４）……のストッパー（６）（６）……が掛止されて
各測定棒（４）（４）……が上昇し、作動板（７）に設
けられた掛止片（８）を枠型定規（１）の上側フレーム
に掛止すれば、各測定棒（４）（４）は枠型定規（１）
に固定される。（９）はレベル指標であって、各測定棒
（４）（４）……に対し、それぞれの下側から一定距離
の位置に保持されるものであり、これらレベル指標
（９）（９）……の上下位置によって路面の凹凸を測定
するものである。このレベル指標（９）は測定棒（４）
に対して直接取付けてもよいが、ストッパー（６）に支
持させたり、ストッパー（６）と一体に構成したり、さ
らにはストッパー（６とレベル指標（９）とが互に兼用
するものとして構成したりすることもできる。また、レ
ベル指標（９）は確認し易いように適宜な着色を施して
おくこともできる。（10）は日盛であって、レベル指標
（９）の位置を読み取るためのものであり、測定棒
（４）に沿って枠型定規（１）内に設けられている。
（11）は懸垂型の支持装置であって、枠型定規（１）を
懸垂支持するためのものであり、台座（12）に支持され
る支柱（13）と、その支柱（13）に設けられたアーム
（14）と、そのアーム（14）の先端に垂下した支持杆
（15）を具備している。支柱（13）は、台座（12）に対
してその下側固位置を回動調節自在に嵌合支持されてい
る。支柱（13）に設けられているアーム（14）は、必要
に応じて収縮自在とすることができる。また、アーム
（14）の先端に垂下する支持杆（15）は、伸縮自在の二
重構造に造られ、巻取機（16）の巻胴に巻取られるロー
プ（17）を支持杆（15）の伸縮する部材に連結し、巻取
機（16）を作動させてロープ（17）を巻取り或は巻戻す
ことにより、支持杆（15）の伸縮する部材は引き上げら
れ或は下降して支持杆（15）を伸縮する。この支持杆
（15）の伸縮はラックとピニオンを使用するなどの他の
手段を採用することもできる。（18）は支持杆（15）に
おける伸縮する部材の下端に設けられており、支持用透
孔（19）が設けられている。そして、この支持片（18）
に枠型定規（１）に設けたコ字型の連結片（20）を嵌合
して、支持杆（18）の支持用透孔（19）とコ字型連結片
（20）の連結用透孔（21）とに連結ピン（22）を挿入す
ることによって、枠型定規（１）に支持杆（15）に対し
懸垂状態に支持されるのである。（23）はターンバック
ル型の水準調節装置であって、支持杆（15）と枠型定規
（１）との間にそれぞれの基部を回動自在として張設
し、支持杆（15）に対して懸垂状態にある枠型定規
（１）の水準状態を調整するためのものである。（24）
は支脚型の支持装置であって、枠型定規（１）を安定よ
く支持するたのものであり、ハンドル（25）の回転によ
り伸縮する脚杆（25）とによって構成され枠型定規
（１）の側部に設けられている。なお、脚杆（26）の下
側部に車輪を設けておくこともできるし、その車輪を設
けた脚杆（26）を二又状として枠型定規（１）の両側に
配置すれば、枠型定規（１）を可動式のものとすること
ができる。In the figure, (1) is a frame type ruler, which is composed of an L-shaped or U-shaped metal rod or a metal square pipe as a rectangular frame body extending in the lateral direction, and an upper frame rod thereof. A spirit level (2) is provided at an easily visible position such as above. The width of the frame type ruler (1) is preferably a length corresponding to the width of one lane or the width of one side of the lane, and preferably has a length corresponding to the width of at least one lane. Further, in order to obtain the desired lateral width, the frame ruler (1) is divided into several pieces as shown in the figure, and these frame rulers (1) are formed.
(1) can be folded and opened / closed by a hinge (3), or each frame-shaped ruler (1) (1) can be slidably extended. Reference numeral (4) is a measuring rod, which is constituted by a metal rod or the like as an elongated rod, and is provided with guide holes (5) and (5) facing the frames located above and below the frame ruler (1). On the other hand, it is vertically inserted in the vertical direction. A large number of these measuring rods (4) are prepared and arranged at appropriate intervals with respect to the frame-type ruler (1), and it is desirable that the arranged intervals are constant intervals, usually 10 cm intervals. Something is adopted. (6) is a stopper, and each measuring rod (4)
(4) It is detachably attached to the middle position of ... with screws etc., and is a frame type ruler (1) for the measuring rod (4).
It is to prevent the escape from. Moreover, each measuring rod (4) (4) is located below the stopper (6).
An operating plate (7) for inserting ... is provided and is normally supported on the lower frame of the frame type ruler (1).
If you lift this operating plate (7), each measuring rod (4)
The stoppers (6), (6), ... of (4) ... are hooked, the measuring rods (4), (4), ... Ascend, and the hooking pieces (8) provided on the operating plate (7). Hook the upper frame of the frame ruler (1), each measuring rod (4) (4)
Fixed to. (9) is a level index, which is held at a fixed distance from the lower side of each measuring rod (4) (4). The unevenness of the road surface is measured by the vertical position of. This level index (9) is a measuring rod (4)
Although it may be directly attached to the stopper (6), it is supported by the stopper (6), is integrally configured with the stopper (6), or is configured such that the stopper (6) and the level index (9) are used in combination with each other. The level indicator (9) may be colored appropriately so that it can be easily confirmed (10) is the date and the position of the level indicator (9) is read. And is provided in the frame-type ruler (1) along the measuring rod (4).
Reference numeral (11) is a suspension-type support device for suspending and supporting the frame-type ruler (1), and is provided on the column (13) supported by the pedestal (12) and the column (13). The arm (14) is provided with a supporting rod (15) hanging from the tip of the arm (14). The column (13) is fitted and supported on the pedestal (12) such that its lower fixed position is pivotally adjustable. The arm (14) provided on the column (13) can be contracted as needed. The support rod (15) hanging from the tip of the arm (14) is made into a retractable double structure and supports the rope (17) wound around the winding drum of the winder (16). ) Of the supporting rod (15) is pulled up or down by operating the winder (16) to wind or unwind the rope (17). The support rod (15) is expanded and contracted. The support rod (15) can be expanded and contracted by other means such as using a rack and a pinion. (18) is provided at the lower end of the expandable member of the support rod (15) and is provided with a supporting through hole (19). And this support piece (18)
For connecting the U-shaped connecting piece (20) to the supporting through hole (19) of the supporting rod (18) by fitting the U-shaped connecting piece (20) provided on the frame type ruler (1) to By inserting the connecting pin (22) into the through hole (21), the frame-shaped ruler (1) is supported by the supporting rod (15) in a suspended state. Reference numeral (23) is a turnbuckle type level adjusting device, in which each base is rotatably stretched between the support rod (15) and the frame type ruler (1) so as to support the support rod (15). It is for adjusting the level condition of the frame type ruler (1) in the suspended state. (twenty four)
Is a supporting leg type supporting device which stably supports the frame type ruler (1), and is constituted by a leg rod (25) which expands and contracts by the rotation of the handle (25). It is provided on the side. Wheels may be provided on the lower side of the leg rod (26), or if the leg rods (26) provided with the wheels are bifurcated and arranged on both sides of the frame ruler (1), The frame type ruler (1) can be movable.
この装置は、小型トラックなどに搭載して使用するもの
であり、巻取機（16）によりロープ（17）を巻き戻して
支持杆（15）を伸長させ枠型定規（１）を測定する路面
上に下げて一側を脚杆（26）により支持せしめ、脚杆
（26）の長さ及びターンパックル型の水準調節装置（2
3）によって枠型定規（１）の水準状態を調整した後、
掛止片（８）を枠型定規（１）の上側フレームから外ず
して作動板（７）を下降させれば、各測定棒（４）
（４）……は下降して、それぞれの下側先端部が路面上
に位置される。しかる時は、各測定棒（４）（４）……
に設けた各レベル指標（９）（９）……は、各測定棒
（４）（４）……下側先端部が当接する路面上の凹凸に
沿って上下に配列されることになるので、これらレベル
指標（９）（９）……見ることにより、一見して路面の
凹凸状態を知ることができるのである。そして、各レベ
ル指標（９）（９）……の位置を目盛（10）（10）によ
って読み取ることにより凹凸量を測定することができ
る。This device is used by mounting it on a small truck, etc., and the rope (17) is unwound by the winder (16) to extend the support rod (15) and measure the frame ruler (1). Lower it up and have one side supported by the rod (26), and adjust the length of the rod (26) and the turnpuckle type level adjusting device (2
After adjusting the level condition of the frame ruler (1) by 3),
If the latch (8) is not removed from the upper frame of the frame-type ruler (1) and the operating plate (7) is lowered, each measuring rod (4)
(4) ... descends and their lower tips are positioned on the road surface. At that time, each measuring rod (4) (4) ……
The level indicators (9), (9), which are provided in, are arranged vertically along the unevenness on the road surface with which the measuring rods (4), (4) and the lower tip end contact. By looking at these level indicators (9) and (9) ..., it is possible to know at a glance the unevenness of the road surface. Then, the unevenness amount can be measured by reading the position of each level index (9) (9) ... With the scales (10) (10).
このように、本発明における路面の横断凹凸測定装置
は、簡単な機構によって構成されているにも係らず、測
定路面の凹凸状態を容易に目視することができると共
に、測定を容易・迅速にすることができ、しかも正確に
測定できる。As described above, the road surface unevenness measuring device according to the present invention is capable of easily visually observing the unevenness of the measured road surface, and facilitating the measurement, even though it is configured by a simple mechanism. It is possible to measure accurately.
次に、本発明の装置を用いて、路面の凹凸量を測定し、
その路面のレベリング量を算出する方法について説明す
る。Next, using the device of the present invention, to measure the amount of unevenness of the road surface,
A method of calculating the leveling amount of the road surface will be described.
本発明における路面のレベリング量を測定算出方法は、
横断凹凸測定装置とテープレコーダとパソコンを組合せ
て行うもので、これらを組合せた既設舗装面補修工事の
管理システムの概要を示すと第４図のようである。The method for measuring and calculating the leveling amount of the road surface in the present invention is
This is performed by combining a transverse unevenness measuring device, a tape recorder and a personal computer, and an outline of the management system for the existing pavement surface repair work that combines these is shown in FIG.
図は、左右２車線のアスファルト舗装道路の舗装面の維
持補修を対象とした１例を示している。The figure shows an example of maintenance and repair of the pavement surface of a two-lane left and right asphalt pavement.
測定すべき車線の測定区間の所定の距離間隔（測定単位
区間）毎に測定するが、その測定単位区間間の距離は通
常20mを標準とする。即ち、20mおきに測定する。勿論こ
れより短かい距離で測定してもよい。Measurements are taken at predetermined intervals (measurement unit sections) of the measurement section of the lane to be measured, and the standard distance between measurement unit sections is usually 20m. That is, it measures every 20 m. Of course, the distance may be shorter than this.
先づ片側車線について測定する。Measure one lane first.
車線の測定位置を正しく横切るように横断凹凸測定装置
を路面上にセットした後、多数の測定棒を路面上におろ
す。そして、路面の横断凹凸量を各測定棒のレベル指標
の位置を目盛で枠型定規の横フレームからの距離として
相対凹凸量（測定値）を読み、これをテープレコーダな
どのレコーダでテープまたはディスクに音声で記録す
る。必要に応じて測定現場の写真もとっておくとよい。After setting the transverse unevenness measuring device on the road so that it crosses the measurement position of the lane correctly, place a number of measuring rods on the road. Then, the relative unevenness amount (measured value) is read by using the level index position of each measuring rod as the distance from the horizontal frame of the frame type ruler on the scale of the level unevenness of the road surface, and read this with a recorder such as a tape recorder. To record by voice. If necessary, you should take a picture of the measurement site.
測定区間の各測定点をこのようにして測定し終ったら、
これらのデータから各測定点における平均レベリング厚
さ、各測定点における横断レベリング面積、各装定単位
区間における路面のレベリング量を、次のようにして算
定する。When you finish measuring each measurement point of the measurement section in this way,
From these data, the average leveling thickness at each measurement point, the cross-leveling area at each measurement point, and the leveling amount of the road surface at each mounting unit section are calculated as follows.
１）測定した相対凹凸量をテープまたはディスクから再
生し、車線毎にパソコンにデータを入力する。路面の横
断凹凸形状線をディスプレーに画く。1) Reproduce the measured relative unevenness from tape or disk and input data to the personal computer for each lane. Draw the cross-shaped uneven line of the road surface on the display.
２）路面の計画基準線を入力する。2) Enter the road planning reference line.
３）計画基準線と路面の横断凹凸形状線との間の距離と
面積から、各測定点におけるレベリング厚さと、各測定
点におけるレベリング厚さの平均値としての平均レベリ
ング厚さ、および、各測定点における横断レベリング面
積（平均レベリング厚さ×レベリング道路舗装幅）の数
量を求め、チェックする。3) From the distance and area between the plan reference line and the cross-sectional irregularity line of the road surface, the leveling thickness at each measurement point, the average leveling thickness as the average value of the leveling thickness at each measurement point, and each measurement Obtain and check the quantity of cross-leveling area (average leveling thickness x leveling road pave width) at the point.
４）測定単位区間における路面のレベリング量は、その
測定単位区間間の距離と、その測定単位区間をはさむ両
測定点の横断レベリング面積の平均値とを掛けて路面の
レベリング量（（１側測定点の横断レベリング面積＋他
側測定点の横断レベリング面積）÷２×測定単位区間間
の距離）を体積として求める。4) The leveling amount of the road surface in the measurement unit section is obtained by multiplying the distance between the measurement unit sections and the average value of the crossing leveling areas of both measurement points sandwiching the measurement unit section, and the leveling amount of the road surface ((1 side measurement Calculate the volume as (the cross-leveling area of the point + the cross-leveling area of the measurement point on the other side) / 2 x the distance between the measurement unit sections).
５）車線の測定区間における全体のレベリング量は、各
測定単位区間における路面のレベリング量（体積）を積
算して求める。5) The total leveling amount in the measurement section of the lane is calculated by integrating the leveling amount (volume) of the road surface in each measurement unit section.
これらの測定算出された数値は、プリンターされ、報告
書にまとめられる。そして、これらの結果は、オーバー
レー工事をする際におけるレベリング量の算出、或は切
削、リサーフェース、リフォーム、リサイクリングなど
の場合における切削量の算出に有効的確に利用すること
ができる。These measured and calculated values are printed and compiled in a report. Then, these results can be effectively and accurately used for calculation of the leveling amount at the time of overlay construction, or calculation of the cutting amount in the case of cutting, resurfacing, reforming, recycling and the like.
本発明の方法による既設舗装面におけるレベリング量の
測定算出例を実施例について説明する。An example of measuring and calculating the leveling amount on the existing pavement surface by the method of the present invention will be described.
実施例１ 既設のアスフファルト舗装で、冬期の交通により摩損の
はげしい２車線の道路を、維持するために、路面のレベ
リング量を測定算出する。Example 1 In order to maintain a two-lane road that is vulnerable to wear due to winter traffic with existing asphalt pavement, the leveling amount of the road surface is measured and calculated.
全測定区間110mの左右２車線について、測定点を20m間
隔にとり、最終間隔は10m間隔とし、各測定点（0.1.2.
3.4.5および６）について、横断凹凸測定装置を用いて
横断の相対凹凸量を車線毎に測定する。各測定点におい
て車線を正しく横断するように、そして水平に適切な高
さに横断凹凸測定装置をセットする。ついで、横断凹凸
測定装置の各測定棒を作動板をはずしておろし、各測定
棒の先端を路面につける。ついで、各測定棒のレベル指
標の高さ位置を端から順にスケールで相対凹凸量として
読みテープレコーダに吹込む。各測定棒のピッチが10cm
間隔なので10cm間隔の測定値が出る。順に各測定点につ
いて同様に測定し、測定値はテープレコーダなとのレコ
ーダのテープまたはディスクに音声で記録する。また、
各測定点での測定の際、写真をとれば、測定点における
路面の横断の凹凸の形状が、一連のレベル指標によりは
っきり１目で判るように記録できる。Measurement points are set at 20m intervals for the left and right lanes of the entire measurement section 110m, the final interval is set at 10m, and each measurement point (0.1.2.
For 3.4.5 and 6), measure the amount of relative unevenness of the cross for each lane using a cross unevenness measuring device. Set the traverse unevenness measuring device so that it crosses the lane correctly at each measuring point and horizontally at an appropriate height. Next, remove the actuation plate from each measuring rod of the transverse unevenness measuring device, and attach the tip of each measuring rod to the road surface. Then, the height position of the level indicator of each measuring rod is sequentially read from the end as a relative unevenness amount on a scale and blown into a tape recorder. The pitch of each measuring rod is 10 cm
Since it is an interval, the measurement value at an interval of 10 cm appears. The same measurement is sequentially performed at each measurement point, and the measured value is recorded by voice on a tape or disk of a recorder such as a tape recorder. Also,
At the time of measurement at each measurement point, if a photograph is taken, the shape of the unevenness across the road surface at the measurement point can be recorded clearly by a series of level indexes.
この様にして各測定点における測量を終えたら、データ
からの計算に入る。テープまたはディスクの音声データ
を再生して、パソコンに入力する。各測定点について、
次のようになる。測定点の横断の相対凹凸量からパソコ
ンで憶断凹凸形状線を作図し、ついで路面の計画基準線
を入力する。ついで、10cmの間隔で、計画基準線から路
面の横断凹凸形状線までの距離、すなわちレベリング厚
さ（凹んでいてレベリングするに必要な厚さ）を算出す
る。ついで、平均レベル厚さ、横断レベリング面積を算
出することができる。これらは、全てパソコンで計算さ
れる。測定点０および測定点１の測定算出例を第５図と
第６図に示す。When the surveying at each measuring point is completed in this way, the calculation from the data is started. Play the audio data on the tape or disk and input it to your computer. For each measurement point,
It looks like this: From the amount of relative unevenness across the measurement point, draw a cutting uneven shape line with a personal computer, and then enter the plan reference line of the road surface. Then, at a distance of 10 cm, the distance from the planned reference line to the cross-sectional irregularity line of the road surface, that is, the leveling thickness (thickness necessary for leveling when recessed) is calculated. The average level thickness and cross-leveling area can then be calculated. These are all calculated on a personal computer. An example of measurement calculation at measurement point 0 and measurement point 1 is shown in FIGS. 5 and 6.
全測定区間における各測定点についても、同様にパソコ
ンにより処理し、平均レベリング厚さ、横断レベリング
面積、レベリング量（体積）、累計レベリング量を集計
して、第１表に示す。The respective measurement points in all measurement sections were similarly processed by the personal computer, and the average leveling thickness, the transverse leveling area, the leveling amount (volume), and the cumulative leveling amount are tabulated and shown in Table 1.
各測定点のパソコンによる横断凹凸形状図は、測定時に
写真をとっておくことによって照合、確認することがで
きる。The cross-sectional irregularity shape diagram of each measurement point on a personal computer can be collated and confirmed by taking photographs at the time of measurement.
本発明の横断凹凸測定装置とその装置を用いる路面の凹
凸量などの測定方法の特長、作用効果について説明す
る。 The features and operational effects of the transverse unevenness measuring device of the present invention and the method for measuring the amount of unevenness on the road surface using the device will be described.
（１）装置の測定機構が合理的で扱い易く、故障が少な
く、携帯、運搬が容易で、また価格的にもあまり用をか
けずにでき、維持もかからない。(1) The measuring mechanism of the device is rational and easy to handle, there are few breakdowns, it is easy to carry and carry, and it is inexpensive and can be maintained.
（２）測定は実測であり、測定の精度も高く、また測定
が迅速にできるので労力、時間、費用を節約できる。(2) The measurement is an actual measurement, the accuracy of the measurement is high, and the measurement can be performed quickly, which saves labor, time, and cost.
（３）測定機溝が、横断の凹凸形状を一線上に一定のピ
ッチでならべた垂直方向に立った多数の測定棒のレベル
指標の高さ位置を枠型定規の横フレーム（水平に位置し
ている）を基準として目盛で実測している。各測定棒の
わきには目盛がついているので、目盛をあてて測る必要
がない。また測定値を読みながらその音声をレコーダの
テープあるいはディスクに記録する方式を採用すれば、
測定の際の労力、時間が節約できる。精度についても、
測定のピッチが10cm程度で、従来の20cm間隔に比べて細
かく測定することができるので測定の精度が向上してい
る。(3) The height of the level indicator of a large number of measuring rods, in which the measuring instrument groove is arranged in a vertical direction with the cross-sectional unevenness arranged in a line at a constant pitch, is set to the horizontal frame (horizontal position of the frame type ruler). It is actually measured on a scale. Since there is a scale on the side of each measuring rod, it is not necessary to measure with the scale. Also, if you adopt a method that records the sound on the tape or disk of the recorder while reading the measured value,
The labor and time required for measurement can be saved. Regarding accuracy,
Since the measurement pitch is about 10 cm and it is possible to measure more finely than the conventional 20 cm interval, the measurement accuracy is improved.
（４）測定時に測定点の路面の横断凹凸形状が一連の測
定棒におけるレベル指標によって一眼で見ることがで
き、これを写真にとれば路面の横断凹凸形状を写真に記
録でき、測定結果の確認、維持補修工事の管理に有効に
活用できる。(4) At the time of measurement, the cross-sectional irregularity shape of the road surface at the measurement point can be seen with a single eye by the level index on a series of measuring rods. , Can be effectively utilized for management of maintenance work.
（５）レコーダの音声として記録されたデータをパソコ
ンに入力し、測定点の横断凹凸形状線を画き、これに計
画基準を入力してレベリング量を計算するため、計算が
正確で、迅速にできる。(5) The data recorded as the voice of the recorder is input to the personal computer, the cross-sectional irregularity shape line of the measurement point is drawn, and the planning standard is input to this to calculate the leveling amount, so the calculation can be accurate and quick. .
（６）維持補修工事の際のレベリング量、切削量の算出
が容易で、設計、積算、施工管理などが的確にできる。(6) The leveling amount and cutting amount during maintenance work can be easily calculated, and design, cost estimation, construction management, etc. can be performed accurately.
計画基準線と路面の横断凹凸形状線からレベリング量が
判るので、これを基準にしてレベリングするときの平均
レベリング厚さ、横断レベリング面積、レベリング量
（体積）が電算処理で求めることができるので、設計、
積算が的確にできる。またこれによって、予算などに応
じて設計を変更することも容易にできる。これができれ
ば、切削などの場合も簡単に数量を積算できる。Since the leveling amount can be known from the plan reference line and the crossing irregularity line of the road surface, the average leveling thickness, the crossing leveling area, and the leveling amount (volume) when leveling based on this can be calculated by computer processing, design,
Accurate calculation is possible. This also makes it easy to change the design according to the budget. If this can be done, the quantity can be easily added even when cutting.
従来の方法は、感に頼ることが多かったが、本発明にお
ける路面の横断凹凸測定装置を使用することによって施
工計画、工事、管理を確実に、そして効果的に行うこと
ができる。The conventional method often relies on feeling, but by using the road surface crossing unevenness measuring device of the present invention, construction planning, construction, and management can be performed reliably and effectively.
図において、第１図は本発明における路面の横断凹凸測
定装置を示す全体の正面図、第２図は要部の正面図、第
３図は要部の横断側面図、第４図は本発明の方法を実施
するための管理システムを示すブロック系統図、第５
図、第６図はそれぞれ測定した状態を示す路面の横断凹
凸形状図である。 図中の符号を説明すれば次の通りである。 （１）……枠型定規、（２）……水準器、（３）……ヒ
ンジ、（４）……測定棒、（５）……案内孔、（６）…
…ストッパー、（７）……作動板、（８）……掛止片、
（９）……レベル指標、（10）……目盛、（11）……懸
垂型支持装置、（12）……台座、（13）……支柱、（1
4）……アーム、（15）……支持杆、（16）……巻取
機、（17）……ロープ、（18）……支持片、（19）……
支持用透孔、（20）……コ字型連結片、（21）……連結
用透孔、（22）……連結ピン、（23）……水準調節装
置、（24）……支脚型支持装置、（25）……ハンドル、
（26）……脚杆In the drawings, FIG. 1 is an overall front view showing a road surface unevenness measuring device according to the present invention, FIG. 2 is a front view of a main portion, FIG. 3 is a cross-sectional side view of the main portion, and FIG. Block diagram showing a management system for carrying out the method
FIG. 6 and FIG. 6 are cross-sectional concavo-convex shape diagrams of the road surface showing the measured states. The reference numerals in the figure are as follows. (1) …… Frame type ruler, (2) …… Level, (3) …… Hinge, (4) …… Measuring rod, (5) …… Guide hole, (6)…
… Stopper, (7) …… Operating plate, (8) …… Latching piece,
(9) …… Level indicator, (10) …… Scale, (11) …… Suspended support device, (12) …… Pedestal, (13) …… Post, (1
4) …… arm, (15) …… support rod, (16) …… winder, (17) …… rope, (18) …… supporting piece, (19) ……
Supporting through hole, (20) …… U-shaped connecting piece, (21) …… Connecting through hole, (22) …… Connecting pin, (23) …… Level adjuster, (24) …… Supporting type Support device, (25) …… Handle,
(26) …… Legs
Claims (2)
定規を構成し、その枠型定規を支持杆に対して回動自在
に垂下させると共にその支持杆と枠型定規との間に水準
調節装置を設け、また、枠型定規の上下に位置するフレ
ームに対して多数の測定棒を間隔を設けて垂直方向に向
け上下動自在に配設し、各測定棒にはそれぞれ下側から
一定距離を設け枠型定規における上下フレーム間に位置
してレベル指標を突設すると共にそれらのレベル指標の
位置を読み取るための目盛を枠型定規の上下に位置する
フレーム間に配設したことを特徴とする路面の横断凹凸
測定装置。1. A frame-type ruler is constructed by providing a level on a frame body extending in a lateral direction, and the frame-type ruler is rotatably hung with respect to a supporting rod and the supporting rod and the frame-type ruler. A level adjuster was installed between them, and a large number of measuring rods were arranged vertically above and below the frame-shaped ruler at intervals so that they could move vertically. A certain distance from the side of the frame ruler is provided between the upper and lower frames of the frame type ruler so as to project the level indicators, and a scale for reading the position of the level indicators is provided between the frames located above and below the frame type ruler. A device for measuring unevenness on a road surface, which is characterized in that
向にのびる枠体に水準器を設けて枠型定規を構成し、そ
の枠型定規を支持杆に対して回動自在に垂下させると共
にその支持杆と枠型定規との間に水準調節装置を設け、
また、枠型定規の上下に位置するフレームに対して多数
の測定棒を間隔を設けて垂直方向に向け上下動自在に配
設し、各測定棒にはそれぞれ下側から一定距離を設け枠
型定規における上下フレーム間に位置してレベル指標を
突設すると共にそれらのレベル指標の位置を読み取るた
めの目盛を枠型定規の上下に位置するフレーム間に配設
した路面の横断凹凸測定装置を用いて路面の横断凹凸量
を各測定棒のレベル指標の指標位置によって測定し、そ
の測定値をレコーダによりテープまたはディスクに記録
し、記録されたテープまたはディスクの測定値をコンピ
ュータに入力して各測定点における路面の横断凹凸形状
線を作図し、これに路面の計画基準線を入力して該計画
基準線と路面の横断凹凸形状線との間の距離および面積
を算出することにより平均レベリング厚さ、および横断
レベリング面積となし、さらに測定単位区間における路
面のレベリング量は、測定単位区間の距離と測定単位区
間をはさむ両測定点の横断レベリング面積の平均値との
積として求め、それら各測定単位区間におけるレベリン
グ量を累計して測定区間全体における路面のレベリング
量を算出することを特徴とする路面のレベリング量の測
定算出方法。2. A frame type ruler is constructed by providing a level on a frame body extending in a lateral direction for each measurement unit section of a lane to be measured, and the frame type ruler is rotatably hung with respect to a support rod. A level adjusting device is provided between the supporting rod and the frame type ruler,
In addition, a large number of measuring rods are arranged vertically above and below the frame-shaped ruler so as to be vertically movable, and each measuring rod is provided with a certain distance from the bottom side. A level crossing unevenness measuring device is provided, in which a level indicator is provided between upper and lower frames of a ruler and a scale for reading the position of the level indicator is arranged between the frames above and below the frame type ruler. Measure the amount of unevenness on the road surface by the index position of the level indicator of each measuring rod, record the measured value on a tape or disk with a recorder, and input the measured value of the recorded tape or disk to a computer for each measurement. To draw the cross-sectional irregularity line of the road surface at a point, input the plan reference line of the road surface into this, and calculate the distance and area between the plan reference line and the cross-sectional irregularity line of the road surface. The average leveling thickness and the crossing leveling area, and the leveling amount of the road surface in the measurement unit section is calculated as the product of the distance of the measurement unit section and the average value of the crossing leveling area of both measurement points sandwiching the measurement unit section. A method for measuring and calculating a leveling amount of a road surface, characterized by accumulating the leveling amount in each of the measurement unit sections to calculate the leveling amount of the road surface in the entire measurement section.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP59179385A JPH06103161B2 (en) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | Road crossing unevenness measuring device and method for measuring and calculating road leveling amount |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP59179385A JPH06103161B2 (en) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | Road crossing unevenness measuring device and method for measuring and calculating road leveling amount |
Publications (2)
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| JPH06103161B2 true JPH06103161B2 (en) | 1994-12-14 |
Family
ID=16064932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59179385A Expired - Lifetime JPH06103161B2 (en) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | Road crossing unevenness measuring device and method for measuring and calculating road leveling amount |
Country Status (1)
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1984
- 1984-08-30 JP JP59179385A patent/JPH06103161B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPS6157801A (en) | 1986-03-24 |
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