JPH0610100Y2 - Engine hydraulic type thruster - Google Patents
Engine hydraulic type thrusterInfo
- Publication number
- JPH0610100Y2 JPH0610100Y2 JP1986166766U JP16676686U JPH0610100Y2 JP H0610100 Y2 JPH0610100 Y2 JP H0610100Y2 JP 1986166766 U JP1986166766 U JP 1986166766U JP 16676686 U JP16676686 U JP 16676686U JP H0610100 Y2 JPH0610100 Y2 JP H0610100Y2
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- JP
- Japan
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- lash adjuster
- rocker arm
- hydraulic lash
- reservoir chamber
- main body
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は動弁機構のロッカーアームに油圧式のラッシュ
アジャスタ機構を内蔵させてなるエンジンの油圧式ラッ
シュアジャスタに関わり、特に、ロッカーアームの小型
軽量化とエアの吸込みの防止とを可及的に計れるように
したエンジンのラッシュアジャスタに関する。[Detailed Description of the Invention] << Industrial Application >> The present invention relates to a hydraulic lash adjuster of an engine in which a hydraulic lash adjuster mechanism is built in a rocker arm of a valve mechanism, and in particular, a small rocker arm The present invention relates to an engine lash adjuster capable of reducing weight and preventing intake of air as much as possible.
《従来の技術》 一般に、エンジンの動弁機構からの打音等の騒音を低減
させるとともにバルブラッシュのクリアランス調整を不
要にしてメンテナンスフリー化を計るために、その動弁
機構の動力伝達系に油圧式のラッシュアジャスタ機構を
設けて自動的に常にバルブラッシュクリアランスを零に
するようにしたものが公知になっており、この様なもの
に、ロッカシャフトを中心に揺動するロッカーアーム内
に油圧式のラッシュアジャスタ機構を内蔵させて、この
油圧式のラッシュアジャスタ機構を介して、ロッカーア
ームの揺動をバルブステムに伝達させるようにしたエン
ジンの油圧式ラッシュアジャスタがある。<Prior art> Generally, in order to reduce noise such as tapping noise from the engine valve operating mechanism and to eliminate the need for valve lash clearance adjustment, maintenance-free operation of the valve operating mechanism requires hydraulic pressure. It is well known that a valve type lash adjuster mechanism is installed to automatically make the valve lash clearance zero, and a hydraulic type is used in a rocker arm that swings around a rocker shaft. There is a hydraulic lash adjuster for an engine in which the rocker arm swing is transmitted to the valve stem via the hydraulic lash adjuster mechanism.
《考案が解決しようとする問題点》 ところで、油圧式のラッシュアジャスタ機構は油圧式ラ
ッシュアジャスタ本体と、この本体内に油を補給させる
ためのリザーバー室、及びこのリザーバー室内に油を供
給する給油通路とからなるが、この油圧式ラッシュアジ
ャスタ機構をロッカーアームに内蔵させた従来のエンジ
ンの油圧式ラッシュアジャスタは、特開昭５９−１５０
９１４号公報の『油圧リフタ』等にも開示されているよ
うに、ロッカーアームのバルブステムとの当接部の揺動
端内に、油圧式ラッシュアジャスタ本体とこの本体内に
油を補給させるためのリザーバー室とを同軸上に設ける
とともに、そのリザーバー室の上部とロッカシャフト部
とを給油通路で結び、ロッカシャフト部に圧送されてく
る潤滑油を上記給油通路を通じてリザーバー室内に供給
するようにしていた。<Problems to be solved by the invention> By the way, the hydraulic lash adjuster mechanism is a hydraulic lash adjuster main body, a reservoir chamber for supplying oil to the main body, and an oil supply passage for supplying oil into the reservoir chamber. The conventional hydraulic lash adjuster for an engine in which the hydraulic lash adjuster mechanism is incorporated in a rocker arm is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 59-150.
As disclosed in “Hydraulic Lifter” of Japanese Patent No. 914, for supplying oil to the main body of the hydraulic lash adjuster and the inside of the swing end of the contact portion of the rocker arm with the valve stem. And the rocker shaft part are connected to each other through an oil supply passage so that the lubricating oil pumped to the rocker shaft part is supplied into the reservoir chamber through the oil supply passage. It was
ところが、ロッカーアームの揺動端にそれら油圧式ラッ
シュアジャスタ本体とリザーバー室とを同軸上に内蔵さ
せると、ロッカーアーム内に設けるリザーバー室はシリ
ンダヘッドカバーの寸法との関係上あまり大きくできな
いため、リザーバー室内の油面高さを十分に高くするこ
とが困難であり、特にエンジンが停止されて潤滑油の圧
送も停止されると、リザーバー室内の油は給油通路を逆
流して流下するので、その油面高さは給油通路の連通部
まで低下してしまい、エンジンの再始動時において油圧
式ラッシュアジャスタ本体内にエアが混入されて、その
再始動時に打音等の騒音を発生させてしまうという問題
があった。However, if the hydraulic lash adjuster main body and the reservoir chamber are coaxially built into the rocker arm swing end, the reservoir chamber provided in the rocker arm cannot be made too large in relation to the dimensions of the cylinder head cover, so the reservoir chamber It is difficult to make the oil level of the oil sufficiently high, and especially when the engine is stopped and the pumping of the lubricating oil is also stopped, the oil in the reservoir chamber flows backward through the oil supply passage and flows down. The height is lowered to the communicating part of the oil supply passage, and when the engine is restarted, air is mixed into the main body of the hydraulic lash adjuster, which causes noise such as tapping noise when restarting. there were.
更に、リザーバー室を大きくした場合には、必然的にロ
ッカーアームが大型化してしまい、この結果、ロッカー
アームの重量が増えて動的等価質量の増大を招き、エン
ジンの最高回転限界を低下させてしまうとともに、シリ
ンダヘッドカバーの寸法をも大型化させてしまうという
問題があった。Furthermore, when the reservoir chamber is made larger, the rocker arm inevitably becomes larger, and as a result, the weight of the rocker arm increases and the dynamic equivalent mass increases, which lowers the maximum rotation limit of the engine. At the same time, there is a problem that the size of the cylinder head cover is also increased.
本考案はこの様な事情に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、ロッカーアームに油圧式のラッシュアジャス
タ機構を内蔵させてなるものにおいて、そのロッカーア
ームの小型軽量化と再始動時における打音等の騒音の発
生の防止とを可及的に計ることができるエンジンの油圧
式ラッシュアジャスタを提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to make a rocker arm with a hydraulic lash adjuster mechanism built-in. An object of the present invention is to provide a hydraulic lash adjuster for an engine that can prevent generation of noise such as noise as much as possible.
《問題点を解決するための手段》 本考案は上記の問題点を解決するために、ロッカシャフ
トを中心にして揺動する動弁機構のロッカアームに、油
圧式のラッシュアジャスタ本体と、この本体の上部に設
けられてこの本体内に油を補給させるためのリザーバー
室、及びこのリザーバー室内に油を供給するための給油
通路とを内蔵させたエンジンの油圧式ラッシュアジャス
タにおいて、上記ラッシュアジャスタ本体を上記ロッカ
アームの揺動端の下面側に収納し、しかもその本体の上
面はロッカシャフト側に向かうにつれて高くなるように
設けるとともに、上記リザーバー室を上記本体に対して
上記ロッカシャフト側に偏らせてロッカアーム内に設
け、かつ上記給油通路を上記リザーバー室の上部側に連
通させてエンジンの油圧式ラッシュアジャスタを構成す
るものである。<< Means for Solving Problems >> In order to solve the above problems, the present invention provides a hydraulic lash adjuster main body and a hydraulic lash adjuster main body on a rocker arm of a valve mechanism that swings around a rocker shaft. In a hydraulic lash adjuster of an engine having a reservoir chamber provided at an upper portion for supplying oil into the main body and an oil supply passage for supplying oil into the reservoir chamber, the lash adjuster main body is provided with The rocker arm is housed on the lower side of the rocking end, and the upper surface of the main body is provided so as to be higher toward the rocker shaft side, and the reservoir chamber is biased toward the rocker shaft side with respect to the main body and inside the rocker arm. And the oil supply passage is communicated with the upper side of the reservoir chamber so that the hydraulic lash adjuster of the engine is installed. This is what constitutes a star.
《作用》 ロッカーアームの揺動端に収納して設ける油圧式ラッシ
ュアジャスタ本体に対して、この油圧式ラッシュアジャ
スタ本体の上部に設ける補給油のリザーバー室をロッカ
シャフト側に偏らせてロッカーアーム内に設けることに
より、ロッカーアームの揺動端の先端部上側の長さを短
く形成できるようにしてロッカーアームの小型軽量化を
計る。また、油圧式ラッシュアジャスタとリザーバー室
は重力方向に対してロッカーアームの揺動端側が下方に
傾斜して位置されるので、ロッカシャフト側に偏らせて
設けたリザーバー室の上側部に給油通路を連通させるこ
とにより、その連通部の高さを可及的に高く位置させる
ようにする。<Operation> For the hydraulic lash adjuster main body that is housed at the rocking end of the rocker arm, the reservoir chamber for replenishing oil that is installed at the upper part of the hydraulic lash adjuster main body is biased toward the rocker shaft side and placed inside the rocker arm. By providing the rocker arm, it is possible to shorten the length of the rocker arm at the upper end of the swinging end, thereby making the rocker arm compact and lightweight. Further, since the rocking end side of the rocker arm is inclined downward with respect to the gravity direction between the hydraulic lash adjuster and the reservoir chamber, the oil supply passage is provided in the upper portion of the reservoir chamber that is biased toward the rocker shaft side. By making them communicate with each other, the height of the communicating portion is positioned as high as possible.
《実施例》 以下に本考案の好適な一実施例を添付図面に基づき詳述
する。<< Embodiment >> A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案に係るエンジンの油圧式ラッシュアジャ
スタが備えられた動弁機構部の側断面図であり、第２図
はその要部拡大図である。FIG. 1 is a side sectional view of a valve mechanism having a hydraulic lash adjuster of an engine according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part thereof.
図示するように、エンジンのシリンダヘッド１には燃焼
室２に連通して給気通路３と排気通路４とが形成されて
おり、これら給・排気通路３・４には給気弁５と排気弁
６とがそれぞれ設けられている。給・排気弁５・６はそ
れぞれリターンスプリング７によって常時閉弁方向に付
勢されており、シリンダヘッド１の上側に設けられた動
弁機構８よって開閉駆動されるようになっている。As shown in the drawing, an air supply passage 3 and an exhaust passage 4 are formed in the cylinder head 1 of the engine so as to communicate with the combustion chamber 2, and the air supply valve 5 and the exhaust gas are provided in these supply / exhaust passages 3 and 4. Valves 6 and 6 are provided respectively. The supply / exhaust valves 5 and 6 are normally urged in a valve closing direction by a return spring 7, and are opened / closed by a valve operating mechanism 8 provided on the upper side of the cylinder head 1.
動弁機構８は、クランク軸（図示せず）に同期してその
半分の速度で回転駆動されるカム軸９と、このカム軸９
に並設されたロッカシャフト１０、及びこのロッカシャ
フト１０に中央部が支承されて両端の揺動端がそれぞれ
上記カムシャフト９のカム部９ａと給・排気弁５・６の
バルブステム５ａ・６ａの上端部とに当接された揺動自
在なロッカーアーム１１とから主に構成される周知のＯ
・Ｈ・Ｃ（オバー・ヘッド・カムシャフト）型のもので
なり、カムシャフト９が回転するとロッカーアーム１１
が揺動して給・排気弁５ａ・６ａを開閉駆動させるよう
になっている。The valve mechanism 8 includes a cam shaft 9 that is rotationally driven at a half speed in synchronization with a crank shaft (not shown), and the cam shaft 9
The rocker shaft 10 arranged in parallel with each other, and the rocker shaft 10 has a central portion supported and swing ends at both ends thereof are the cam portion 9a of the cam shaft 9 and the valve stems 5a and 6a of the supply / exhaust valves 5 and 6, respectively. A well-known O mainly composed of a swingable rocker arm 11 that is in contact with the upper end of the
・ H ・ C (over head camshaft) type, and when the camshaft 9 rotates, the rocker arm 11
Oscillates to open / close the supply / exhaust valves 5a, 6a.
また、上記ロッカーアーム１１にはバルブラッシュクリ
アランスを常に零に自動調節するための油圧式ラッシュ
アジャスタ機構１２が内蔵されており、給・排気弁５ａ
・６ａの開閉駆動力はこの油圧式ラッシュアジャスタ機
構１２を介して伝達されるようになっている。Further, the rocker arm 11 has a built-in hydraulic lash adjuster mechanism 12 for automatically adjusting the valve lash clearance to zero automatically.
The opening / closing driving force of 6a is transmitted through the hydraulic lash adjuster mechanism 12.
油圧式ラッシュアジャスタ機構１２は周知のように、油
圧式ラッシュアジャスタ本体１３と、この油圧式ラッシ
ュアジャスタ本体１３の上部に設けられてその本体１３
内に油を補給させるためのリザーバー室１４、及びこの
リザーバー室１４内に油を供給する給油通路１５とから
なり、油圧式ラッシュアジャスタ本体１３はロッカーア
ーム１１の揺動端１１ａの下面側に、給・排気弁５・６
のバルブステム５ａ・６ａとの当接部に位置されて収納
されている。As is well known, the hydraulic lash adjuster mechanism 12 is provided on the hydraulic lash adjuster main body 13 and the main body 13 of the hydraulic lash adjuster main body 13.
The hydraulic lash adjuster main body 13 is composed of a reservoir chamber 14 for supplying oil therein and an oil supply passage 15 for supplying oil into the reservoir chamber 14, and the hydraulic lash adjuster main body 13 is provided on the lower surface side of the rocking end 11a of the rocker arm 11. Supply / exhaust valve 5.6
The valve stems 5a and 6a are abutted against each other and are stored.
また、詳細には図示していないが、油圧式ラッシュアジ
ャスタ本体１３は、圧力室を形成する外筒１６と、この
外筒１６内に揺動自在に設けられて先端部が上記バルブ
ステム５ａ・６ａの上端部に当接するプランジャー１
７、及び上記外筒１６内に設けられて上記プランジャー
１７をバルブステム５ａ・６ａ側に付勢するスプリン
グ、乃至外筒１６内の圧力室とリザーバー室１４との連
通部に介設されてリザーバー室１４内の油を圧力室内に
導入する逆止弁とからなるもので、プランジャー１７に
これを圧力室内に押し戻そうとする外力（即ち、給・排
気弁の開閉作動力）が働くと圧力室内には支承油圧が発
生してその外力を伝達し、外力が加えられていないとき
にはスプリングがプランジャー１７を押出してその先端
部を絶えずバルブステム５ａ・６ａに当接させ、このと
き圧力室内には逆止弁を通じてリザーバー室１４内の油
を補給して、常にバルブラッシュクリアランスを零に自
動調節するようになっている。Further, although not shown in detail, the hydraulic lash adjuster main body 13 is provided with an outer cylinder 16 forming a pressure chamber, and is swingably provided in the outer cylinder 16 so that the tip portion thereof is the valve stem 5a. Plunger 1 that contacts the upper end of 6a
7, and a spring that is provided in the outer cylinder 16 and urges the plunger 17 toward the valve stems 5a and 6a, or is provided at a communication portion between the pressure chamber in the outer cylinder 16 and the reservoir chamber 14. It is composed of a check valve for introducing the oil in the reservoir chamber 14 into the pressure chamber, and an external force (that is, an opening / closing actuating force of the supply / exhaust valve) acting on the plunger 17 to push it back into the pressure chamber acts. A bearing hydraulic pressure is generated in the pressure chamber to transmit the external force, and when the external force is not applied, the spring pushes out the plunger 17 to constantly bring the tip end thereof into contact with the valve stems 5a and 6a. The oil in the reservoir chamber 14 is replenished into the chamber through a check valve so that the valve lash clearance is always automatically adjusted to zero.
ところで、上記油圧式ラッシュアジャスタ本体１３の上
部に設けられるリザーバー室１４は、その本体１３に対
してロッカシャフト１０側に偏らされて設けられてい
る。即ち、本実施例の場合では、油圧式ラッシュアジャ
スタ本体１３とリザーバー室１４とは、それぞれロッカ
ーアーム１１と別体に形成されてそのロッカーアーム１
１内に一体的に収納されるようになっており、ロッカー
アーム１１には油圧式ラッシュアジャスタ本体１３の収
納部１８とリザーバー室１４を形成するためのキャップ
部材１９の収納部２０とが形成されている。By the way, the reservoir chamber 14 provided in the upper part of the hydraulic lash adjuster main body 13 is provided so as to be biased toward the rocker shaft 10 side with respect to the main body 13. That is, in the case of the present embodiment, the hydraulic lash adjuster main body 13 and the reservoir chamber 14 are formed separately from the rocker arm 11 and the rocker arm 1 is formed.
1, the rocker arm 11 is provided with a storage portion 18 of the hydraulic lash adjuster main body 13 and a storage portion 20 of a cap member 19 for forming the reservoir chamber 14. ing.
油圧式ラッシュアジャスタ本体１３とキャップ部材１９
とはともに外周側が円筒状をなし、キャップ部材１９は
油圧式ラッシュアジャスタ本体１３よりも小径に形成さ
れてその上端は閉塞されている。キャップ部材１９の下
端は開口されており、その下端の開口部２１が油圧式ラ
ッシュアジャスタ本体１３の圧力室を形成する外筒１６
の上壁面１６ａに当接されてリザーバー室１４が区画形
成されるようになっている。Hydraulic lash adjuster body 13 and cap member 19
In addition, the outer peripheral side has a cylindrical shape, the cap member 19 is formed to have a smaller diameter than the hydraulic lash adjuster main body 13, and the upper end thereof is closed. The lower end of the cap member 19 is opened, and the opening 21 at the lower end thereof forms the pressure chamber of the hydraulic lash adjuster main body 13
The reservoir chamber 14 is defined by being brought into contact with the upper wall surface 16a.
従って、上記２つの収納部１８・２０も、それら油圧式
ラッシュアジャスタ本体１３とキャップ部材１９とを一
体的に嵌合装着すべく、円筒状に形成されており、かつ
キャップ部材１９の収納部２０はその軸心２０ａの位置
が油圧式ラッシュアジャスタ本体１３の収納部１８の軸
心１８ａの位置に対してロッカシャフト１０側に偏心し
て形成されている。Therefore, the two storage portions 18 and 20 are also formed in a cylindrical shape so that the hydraulic lash adjuster main body 13 and the cap member 19 are integrally fitted and mounted, and the storage portion 20 of the cap member 19 is also included. Is formed such that the position of its axis 20a is eccentric to the rocker shaft 10 side with respect to the position of the axis 18a of the housing portion 18 of the hydraulic lash adjuster body 13.
この結果、ロッカーアーム１１は、バルブステム５ａ・
６ａ側の揺動端１１ａの先端部の上側を、その偏心分だ
け短くして階段状に形成できるようになり、ロッカーア
ーム１１の小型軽量化を可及的に計れるようになる。As a result, the rocker arm 11 has the valve stem 5a
The upper side of the tip end of the swinging end 11a on the 6a side can be formed stepwise by shortening the eccentricity, and the rocker arm 11 can be made compact and lightweight as much as possible.
また、キャップ部材１９の上側部の外周側には、径方向
の内方に窪ませられて環状の溝部２２が形成されてお
り、キャップ部材１９がその収納部２０に嵌合装着され
ると上記溝部２２によってその外側に給油溝２３が形成
されるようになっている。上記溝部２２にはキャップ部
材１９を貫通して給油孔２４が開孔され、かつロッカー
アーム１１には上記給油溝２３に一端が臨み、他端がロ
ッカシャフト１０との揺動面１１ｂに臨む給油通路１５
が設けられており、この給油通路１５を通じてロッカー
アーム１１とロッカシャフト１０との揺動部に圧送され
てくる潤滑油をキャップ部材１９内のリザーバー室１４
に導くようになっている。また更に、キャップ部材１９
はその上端面１９ａがロッカーアーム１１の上面に露出
されており、かつキャップ部材１９と油圧式ラッシュア
ジャスタ本体１３とはロッカーアーム１１の揺動端側が
重力方向に対して下方に傾斜して位置されるようになっ
ている。従って給油通路１５は、リザーバー室１４に対
して可及的に上部に連通させてその連通部の位置を高く
形成することができるようになっている。In addition, an annular groove 22 is formed on the outer peripheral side of the upper portion of the cap member 19 so as to be recessed inward in the radial direction. An oil supply groove 23 is formed on the outer side of the groove portion 22. An oil supply hole 24 is formed in the groove portion 22 through the cap member 19, one end of the rocker arm 11 faces the oil supply groove 23, and the other end of the rocker arm 11 faces a rocking surface 11b of the rocker shaft 10. Passage 15
Is provided in the reservoir chamber 14 in the cap member 19 for supplying lubricating oil that is pressure-fed to the rocking portion of the rocker arm 11 and the rocker shaft 10 through the oil supply passage 15.
It is supposed to lead to. Furthermore, the cap member 19
The upper end surface 19a thereof is exposed on the upper surface of the rocker arm 11, and the cap member 19 and the hydraulic lash adjuster main body 13 are positioned such that the rocking end side of the rocker arm 11 is inclined downward with respect to the gravity direction. It has become so. Therefore, the oil supply passage 15 can communicate with the upper part of the reservoir chamber 14 as much as possible so that the position of the communication portion can be formed high.
このため、エンジンが停止された場合においても、リザ
ーバー室１４内の油面の高さを可及的に高く維持させる
ことができ、この結果、再始動時において、油圧式ラッ
シュアジャスタ本体１３内にエアが吸込まれることを防
止して、その再始動時における動弁機構８からの打音等
の騒音の発生を可及的に低減できるようになっている。Therefore, even when the engine is stopped, the height of the oil surface in the reservoir chamber 14 can be kept as high as possible, and as a result, the hydraulic lash adjuster main body 13 can be retained at the time of restart. Air is prevented from being sucked in, and noise such as tapping noise from the valve mechanism 8 at the time of restart can be reduced as much as possible.
また、前述したようにロッカーアーム１１の小型軽量化
を可及的に計ることができるので、ロッカーアームの動
的等価質量の増加に伴なうエンジンの最高回転の低下を
可及的に抑えることができ、かつシリンダヘッドカバー
２５の大型化も可及的に抑えることができるようにな
る。Further, as mentioned above, the rocker arm 11 can be made compact and lightweight as much as possible, so that the maximum rotation of the engine can be prevented from being lowered as the dynamic equivalent mass of the rocker arm increases. In addition, the cylinder head cover 25 can be prevented from increasing in size as much as possible.
尚、キャップ部材１９の上端面１９ａにはリザーバー室
１４内に混入した気泡を排出させるためのエア抜孔１９
ｂが開孔されている。An air vent hole 19 for discharging bubbles mixed in the reservoir chamber 14 is formed in the upper end surface 19a of the cap member 19.
b is opened.
また、油圧式のラッシュアジャスタ機構は、その油圧式
ラッシュアジャスタ本体１３の圧力室と、リザーバー室
１４とを、直接ロッカーアーム１１に凹設形成して、ロ
ッカーアーム１１内に一体化させて内蔵させるようにし
ても良いが、上記図示例のように別体にしてロッカーア
ーム１１内の収納部１８・２０に組み込むようにすれ
ば、ロッカーアーム１１の加工が容易になり、かつ油圧
式ラッシュアジャスタ本体１３の組み立て及び組み付け
が容易になって製造コストを低減できる。Further, in the hydraulic lash adjuster mechanism, the pressure chamber of the hydraulic lash adjuster main body 13 and the reservoir chamber 14 are directly recessed in the rocker arm 11 so as to be integrated inside the rocker arm 11. However, if the rocker arm 11 is incorporated separately into the storage portions 18 and 20 in the rocker arm 11 as shown in the above-described example, the rocker arm 11 can be easily processed and the hydraulic lash adjuster main body can be used. The assembling and assembling of 13 can be facilitated and the manufacturing cost can be reduced.
また、本実施例においては、バルブステム５ａ・６ａに
当接される側のロッカーアーム１１の揺動端に油圧式の
ラッシュアジャスタ機構を内蔵させているが、カムシャ
フト９の回転によるカムリフトをプッシュロッドを介し
てロッカーアーム１１に伝達させるようにしてなる動弁
機構を備えたエンジンにおいては、そのロッカーアーム
のプッシュロッド側の揺動端に油圧式のラッシュアジャ
スタ機構を内蔵させるようにしても良い。Further, in this embodiment, a hydraulic lash adjuster mechanism is built in the rocking end of the rocker arm 11 on the side contacting the valve stems 5a and 6a, but the cam lift caused by the rotation of the camshaft 9 is pushed. In an engine provided with a valve mechanism that is configured to be transmitted to the rocker arm 11 via a rod, a hydraulic lash adjuster mechanism may be incorporated in the rocking end of the rocker arm on the push rod side. .
《効果》 以上要するに本考案によれば、ロッカーアームの揺動端
の下面に収納する油圧式ラッシュアジャスタ本体をその
本体の上面がロッカシャフト側に向かうにつれて高くな
るように設け、この本体に対して、その上部に設けるリ
ザーバー室をロッカシャフト側に偏らせて、かつロッカ
アーム内に収納するようにしたので、油圧式ラッシュア
ジャスタ本体とリザーバー室とは、ロッカーアームの揺
動端側が重力方向に対して下方に傾斜されて位置される
ので、ロッカシャフト側に偏らせて設けたリザーバー室
の上側部に給油通路を連通させることにより、リザーバ
ー室内の油面の高さをエンジンの停止時においても可及
的に高く維持させることができ、この結果、エンジンの
再始動時における油圧式ラッシュアジャスタ本体内への
エアの吸込みを可及的に防止して、打音等の騒音の発生
を可及的に低減できるようになる。また、ロッカーアー
ムの揺動端の先端部上側の長さをその偏り分だけ短く形
成することができ、ロッカーアームの小型軽量化を可及
的に計ることができる。<Effect> In short, according to the present invention, the hydraulic lash adjuster main body to be housed in the lower surface of the rocking end of the rocker arm is provided so that the upper surface of the main body becomes higher toward the rocker shaft side, and , The reservoir chamber provided in the upper part is biased to the rocker shaft side and is housed in the rocker arm, so that the rocking arm side of the hydraulic lash adjuster main body and the reservoir chamber is in the direction of gravity with respect to the gravitational direction. Since it is positioned so as to be inclined downward, the oil level in the reservoir chamber can be adjusted even when the engine is stopped by connecting the oil supply passage to the upper side of the reservoir chamber that is biased toward the rocker shaft. Of the hydraulic lash adjuster when the engine is restarted. It is possible to prevent the jamming as much as possible and reduce the generation of noise such as tapping noise as much as possible. Further, the length of the rocker arm on the upper end side of the swinging end can be formed shorter by the amount of the deviation, so that the rocker arm can be made smaller and lighter as much as possible.
第１図は本考案に係るエンジンの油圧式ラッシュアジャ
スタが備えられた動弁機構部の側断面図、第２図は第１
図中の要部拡大図である。 ８……動弁機構、１０……ロッカシャフト １１……ロッカーアーム １１ａ……ロッカーアームの揺動端 １３……油圧式ラッシュアジャスタ本体 １４……リザーバー室、１５……給油通路FIG. 1 is a side sectional view of a valve mechanism having a hydraulic lash adjuster for an engine according to the present invention, and FIG.
It is a principal part enlarged view in the figure. 8 ... Valve mechanism, 10 ... Rocker shaft 11 ... Rocker arm 11a ... Rocker arm swing end 13 ... Hydraulic lash adjuster body 14 ... Reservoir chamber, 15 ... Oil supply passage
Claims (1)
機構のロッカアームに、油圧式のラッシュアジャスタ本
体と、この本体の上部に設けられてこの本体内に油を補
給させるためのリザーバー室、及びこのリザーバー室内
に油を供給するための給油通路とを内蔵させたエンジン
の油圧式ラッシュアジャスタにおいて、上記ラッシュア
ジャスタ本体を上記ロッカアームの揺動端の下面側に収
納し、しかもその本体の上面はロッカシャフト側に向か
うにつれて高くなるように設けるとともに、上記リザー
バー室を上記本体に対して上記ロッカシャフト側に偏ら
せてロッカアーム内に設け、かつ上記給油通路を上記リ
ザーバー室の上部側に連通させたことを特徴とするエン
ジンの油圧式ラッシュアジャスタ。1. A rocker arm of a valve mechanism that swings around a rocker shaft, a hydraulic lash adjuster main body, and a reservoir chamber provided on the upper part of the main body for replenishing oil in the main body. Also, in a hydraulic lash adjuster of an engine having a built-in oil supply passage for supplying oil into the reservoir chamber, the lash adjuster body is housed on the lower surface side of the rocking end of the rocker arm, and the upper surface of the body is The reservoir chamber is provided so as to be higher toward the rocker shaft side, the reservoir chamber is provided in the rocker arm with the main body biased toward the rocker shaft side, and the oil supply passage communicates with the upper side of the reservoir chamber. The hydraulic lash adjuster for the engine, which is characterized by that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986166766U JPH0610100Y2 (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Engine hydraulic type thruster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986166766U JPH0610100Y2 (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Engine hydraulic type thruster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6373506U JPS6373506U (en) | 1988-05-17 |
| JPH0610100Y2 true JPH0610100Y2 (en) | 1994-03-16 |
Family
ID=31098057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986166766U Expired - Lifetime JPH0610100Y2 (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Engine hydraulic type thruster |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610100Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5987208A (en) * | 1982-11-10 | 1984-05-19 | Aisin Seiki Co Ltd | Tappet valve mechanism |
| JPH051606Y2 (en) * | 1985-03-06 | 1993-01-18 |
-
1986
- 1986-10-31 JP JP1986166766U patent/JPH0610100Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6373506U (en) | 1988-05-17 |
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