JPH0610083U - Tractor coupler lift device - Google Patents
Tractor coupler lift deviceInfo
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- JPH0610083U JPH0610083U JP049935U JP4993592U JPH0610083U JP H0610083 U JPH0610083 U JP H0610083U JP 049935 U JP049935 U JP 049935U JP 4993592 U JP4993592 U JP 4993592U JP H0610083 U JPH0610083 U JP H0610083U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 連結されるセミトレーラの中央部分の最下部
と路面との間の距離を大きくすることのできるトラクタ
のカプラリフト装置を提供すること。
【構成】 セミトレーラ３５連結のためのカプラ１０を
装備しトラクタ３０の前後方向に延びるとともに基端部
が該トラクタの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に
設けられたリフトアーム５と、リフトアーム５の先端部
を上下移動させる油圧シリンダ２０と、油圧源を備え油
圧シリンダ２０を駆動制御する油圧装置２５と、を備え
てなることを特徴とする。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a coupler lift device for a tractor capable of increasing the distance between the lowermost part of the central portion of the connected semitrailers and the road surface. A lift arm 5 equipped with a coupler 10 for connecting a semi-trailer 35, extending in the front-rear direction of a tractor 30 and having a base end pivotally attached to a vehicle frame of the tractor and a tip end movable up and down, and a lift. It is characterized in that it is provided with a hydraulic cylinder 20 for moving the tip of the arm 5 up and down, and a hydraulic device 25 having a hydraulic source for driving and controlling the hydraulic cylinder 20.
Description
【０００１】[0001]
この考案はトラクタに連結されるセミトレーラの中央部分の最下部と路面との 間の距離を大きくすることのできるトラクタのカプラリフト装置に関する。 The present invention relates to a coupler lift device for a tractor capable of increasing the distance between the lowermost part of the central portion of a semi-trailer connected to the tractor and the road surface.
【０００２】[0002]
従来、セミトレーラ用トラクタには、その車枠上に、セミトレーラの前側荷重 を支えて連結するカプラが装備されている。このカプラは、一般には、セミトレ ーラを支持するサドルとトレーラのキングピンと結合されるジョー機構を有し、 セミトレーラーのピッチングやローリングを吸収可能に設けられている。 Conventionally, a semi-trailer tractor is equipped with a coupler for supporting and connecting the front load of the semi-trailer on the vehicle frame. This coupler generally has a saddle that supports the semi-trailer and a jaw mechanism that is connected to the kingpin of the trailer, and is provided so as to be able to absorb the pitching and rolling of the semi-trailer.
【０００３】[0003]
しかし、従来のカプラはピッチングやローリングを吸収する以外は、トラクタ の車枠に固定されているため、セミトレーラを連結した状態で、例えば鉄道の踏 切等、道路が蒲鉾状に盛り上がった場所を通過する場合、しばしば、セミトレー ラの下面が路面に接触するという問題があった。 However, since conventional couplers are fixed to the vehicle frame of the tractor except for absorbing pitching and rolling, a semi-trailer is connected and passes through a place where the road rises like a kamaboko, such as a railroad crossing. In many cases, there was a problem that the lower surface of the semitrailer came into contact with the road surface.
【０００４】 特に丈の高い積載物を輸送するため、セミトレーラの荷台部分を一段と低く してその最低地上高を小さくしたセミトレーラにあっては、上述のような踏切等 において、セミトレーラ下面と路面との接触により走行不能になる場合があった 。 この考案は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的とす るところは、連結されるセミトレーラの中央部分の最下部と路面との間の距離を 大きくすることのできるトラクタのカプラリフト装置を提供しようとするもので ある。In order to transport a particularly high load, a semi-trailer in which the cargo bed part of the semi-trailer is further lowered to reduce the minimum ground clearance thereof is a semi-trailer. There was a case that it became impossible to run due to the contact. The present invention has been made to solve the above problems, and its purpose is to provide a tractor capable of increasing the distance between the bottom of the central portion of the connected semitrailers and the road surface. It is intended to provide a coupler lift device.
【０００５】[0005]
この考案は上記目的を達成するためになされたものであり、セミトレーラ連結 のためのカプラを装備しトラクタの前後方向に延びるとともに基端部が該トラク タの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に設けられたリフトアームと、前記リ フトアームの先端部を上下移動させる油圧シリンダと、油圧源を備え前記油圧シ リンダを駆動制御する油圧装置と、を備えてなることを特徴とするトラクタのカ プラリフト装置である。 The present invention has been made to achieve the above-mentioned object. It is equipped with a coupler for connecting a semi-trailer, extends in the front-rear direction of the tractor, and has its base end axially attached to the vehicle frame of the tractor and its tip end moving vertically. A tractor comprising: a lift arm that is provided so as to be capable of moving, a hydraulic cylinder that vertically moves a tip portion of the lift arm, and a hydraulic device that includes a hydraulic pressure source and that drives and controls the hydraulic cylinder. It is a capra lift device.
【０００６】[0006]
この考案は上記のように構成されたものであり、油圧シリンダは油圧装置に駆 動されて伸長し、リフトアーム先端部を上昇移動させる。これによりカプラを上 昇させて、カプラに連結されたセミトレーラ前端部を上昇させ、セミトレーラの 中央部分の最下部と路面との間の距離を拡大する。 The present invention is configured as described above, and the hydraulic cylinder is driven by the hydraulic device to extend, and the tip end portion of the lift arm is moved upward. This raises the coupler, raises the front end of the semitrailer connected to the coupler, and increases the distance between the bottom of the middle part of the semitrailer and the road surface.
【０００７】[0007]
以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】 図１は本考案の一実施例のトラクタのカプラリフト装置の側面図、図２は平面 図、図３，４は本装置を装備したトラクタとセミトレーラとの連結状態を示す側 面図，平面図である。FIG. 1 is a side view of a coupler lift device for a tractor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIGS. 3 and 4 are side views showing a connected state of a tractor equipped with this device and a semitrailer. FIG.
【０００９】 図において符号１で示したトラクタのカプラリフト装置（以下、単にカプラリ フト装置１という）は、カプラ１０を装備するとともに基端部がトラクタ３０の 車枠３２後部に軸着されたリフトアーム５と、リフトアーム５先端部を上下移動 させる油圧シリンダ２０と、油圧シリンダ２０を駆動制御する油圧装置２５とを 主体にして構成されている。A coupler lift device for a tractor indicated by reference numeral 1 in the drawings (hereinafter simply referred to as a coupler lift device 1) is equipped with a coupler 10 and a lift arm whose base end is axially attached to a rear portion of a vehicle frame 32 of a tractor 30. 5, a hydraulic cylinder 20 for vertically moving the tip portion of the lift arm 5, and a hydraulic device 25 for driving and controlling the hydraulic cylinder 20.
【００１０】 リフトアーム５は、トラクタ３０の前後方向に伸びた左右一対のアーム状部材 からなり、その基端部がリフトアーム軸８によりトラクタ３０の車枠３２後端部 に軸着されている。The lift arm 5 is composed of a pair of left and right arm-shaped members extending in the front-rear direction of the tractor 30, and a base end portion of the lift arm 5 is pivotally attached to a rear end portion of the vehicle frame 32 of the tractor 30 by a lift arm shaft 8.
【００１１】 リフトアーム５の先端部の稍中央寄りには、サドルおよびジョー機構等を有す る公知のカプラ１０が、カプラ取付軸１２により軸着されている。またリフトア ーム５の先端部の側面に、左右方向へ突出した左右一対のロック片６が設けられ ており、ロック片６には、トラクタ３０の前後方向に貫通した貫通孔（図符号省 略）が穿設されている。A well-known coupler 10 having a saddle, a jaw mechanism, and the like is attached by a coupler mounting shaft 12 to the tip of the lift arm 5 near the center of the baffle. Further, a pair of left and right lock pieces 6 protruding in the left-right direction are provided on the side surface of the tip end portion of the lift arm 5, and the lock piece 6 has a through-hole (not shown in the figure omitted) penetrating in the front-back direction of the tractor 30. ) Has been drilled.
【００１２】 油圧シリンダ２０は、ピストンロッド２１を車枠３２の後方向へ向けるととも に、その先端部が油圧シリンダ連結軸２３によりリフトアーム５の先端部に軸着 されている。また、そのシリンダ本体は油圧シリンダ取付軸２２により車枠３２ の所定位置に軸着されている。The hydraulic cylinder 20 has a piston rod 21 directed toward the rear of the vehicle frame 32, and a tip portion thereof is axially attached to a tip portion of the lift arm 5 by a hydraulic cylinder connecting shaft 23. The cylinder body is pivotally mounted at a predetermined position on the vehicle frame 32 by a hydraulic cylinder mounting shaft 22.
【００１３】 そして、ピストンロッド２１が縮退したとき、リフトアーム５を下降した水平 状態とし、ピストンロッド２１が伸長したとき、リフトアームが上昇した位置（ 図１に２点鎖線で示す）をとり得るように構成されている。When the piston rod 21 contracts, the lift arm 5 is lowered to a horizontal state, and when the piston rod 21 extends, the lift arm can take a raised position (shown by a chain double-dashed line in FIG. 1). Is configured.
【００１４】 油圧装置２５は、図示しない油圧源および制御弁を有し、油圧シリンダ２０へ の給油量を制御可能に構成されている。The hydraulic device 25 has a hydraulic power source and a control valve (not shown), and is configured to control the amount of oil supplied to the hydraulic cylinder 20.
【００１５】 さらに、車枠３２の所定位置には、ロックシンリンダ１５，１５が前後方向の 軸線を有して配設されている。ロックシリンダ１５のピストンロッド先端には、 下降位置にあるリフトアーム５のロック片６の貫通孔に貫入可能なロックピン１ ６が取付けられている。Further, lock cylinders 15 and 15 are arranged at predetermined positions of the vehicle frame 32 so as to have a longitudinal axis line. A lock pin 16 capable of penetrating the through hole of the lock piece 6 of the lift arm 5 in the lowered position is attached to the tip of the piston rod of the lock cylinder 15.
【００１６】 このカプラリフト装置１を装備したトラクタ３０には、図３，４に示すような セミトレーラ３５が連結される。セミトレーラ３５は、例えば丈の高い貨物を積 載するため、荷台部分の車枠３７が一段と低く形成されており、前部の連結部３ ８には、カプラー１０に結合するキングピン（図示せず）が設けられている。A semi-trailer 35 as shown in FIGS. 3 and 4 is connected to the tractor 30 equipped with the coupler lift device 1. In the semi-trailer 35, for example, a cargo frame having a high height is loaded, so that the vehicle frame 37 of the loading platform is formed to be further lower, and a king pin (not shown) that is coupled to the coupler 10 is provided in the front connecting portion 38. It is provided.
【００１７】 次にこのように構成されたカプラリフト装置１の動作を説明する。Next, the operation of the coupler lift device 1 configured as described above will be described.
【００１８】 カプラリフト装置１は、通常の走行時においては、油圧シリンダ２０のピスト ンロッド２１を縮退してリフトアーム５を下降位置（図１，３に実線で示す）と し、カプラ１０は通常の高さ位置にある。また、ロックシリンダ１５のロックピ ン１６はロック片６の貫通孔に貫入し、リフトアーム５の下降位置を固定すると ともに、走行によるリフトアーム５のがたつきを防止している。During normal traveling, the coupler lift device 1 retracts the piston rod 21 of the hydraulic cylinder 20 to move the lift arm 5 to the lowered position (shown by the solid line in FIGS. 1 and 3), and the coupler 10 normally operates. At the height of. Further, the lock pin 16 of the lock cylinder 15 penetrates into the through hole of the lock piece 6 to fix the lowered position of the lift arm 5 and prevent the lift arm 5 from rattling due to traveling.
【００１９】 このときの、セミトレーラ３５の車枠３７中央部分の最下部と路面との間は、 所定の距離を保持しており、通常の平坦な舗装道路の走行に適している。At this time, a predetermined distance is maintained between the lowermost portion of the central portion of the vehicle frame 37 of the semi-trailer 35 and the road surface, which is suitable for traveling on a normal flat paved road.
【００２０】 鉄道の踏切部分のように、道路が蒲鉾状に盛り上がった場所の通過時において は、まずロックシリンダ１５を縮退してロックピン１６をロック片６の貫通孔か ら抜脱し、リフトアーム５の下降位置の固定を解除する。When passing through a place where the road rises like a kamaboko like a railroad crossing, the lock cylinder 15 is first retracted and the lock pin 16 is pulled out from the through hole of the lock piece 6 to lift the lift arm. Unlock the lowered position of 5.
【００２１】 続いて油圧装置２５により油圧シリンダ２０へ圧油を供給し、ピストンロッド ２１を伸長する。それにつれて、リフトアーム５は、リフトアーム軸８を中心と して回動し、リフトアーム５先端部が上昇して、カプラ１０は上昇位置（図１， ３に２点鎖線で示す）となる。そして、この上昇位置は油圧シリンダ２０への油 圧により保持される。Subsequently, the hydraulic device 25 supplies pressure oil to the hydraulic cylinder 20 to extend the piston rod 21. Along with this, the lift arm 5 rotates about the lift arm shaft 8 and the tip of the lift arm 5 rises, so that the coupler 10 is in the raised position (shown by a chain double-dashed line in FIGS. 1 and 3). . The raised position is maintained by the hydraulic pressure applied to the hydraulic cylinder 20.
【００２２】 このとき、セミトレーラ３５の連結部３８はカプラ１０により持ち上げられる 。そのため、車枠３７中央部分の最下部と路面との間の距離は拡大され、道路の 盛り上がり部分ＧＨを支障なく通過走行できる。At this time, the coupling portion 38 of the semitrailer 35 is lifted by the coupler 10. Therefore, the distance between the lowermost part of the central portion of the vehicle frame 37 and the road surface is increased, and the vehicle can pass through the raised portion GH of the road without any trouble.
【００２３】 セミトレーラ３５が盛り上がり部分ＧＨを通過したら、油圧装置２５により油 圧シリンダ２０への圧油を制御して、ピストンロッド２１を縮退する。それにつ れて、リフトアーム５先端部は下降して水平状態となり、カプラ１０を通常の高 さ位置へ移動する。そして、ロックシリンダ１５を伸長して、そのロックピン１ ６によりリフトアーム５の下降位置を固定し、カプラリフト装置１およびセミト レーラ３５を通常の走行状態とする。When the semi-trailer 35 passes through the raised portion GH, the hydraulic device 25 controls the pressure oil to the hydraulic cylinder 20 to retract the piston rod 21. Accordingly, the tip of the lift arm 5 descends and becomes horizontal, and the coupler 10 is moved to the normal height position. Then, the lock cylinder 15 is extended and the lowered position of the lift arm 5 is fixed by the lock pin 16 thereof, and the coupler lift device 1 and the semi-trailer 35 are brought into a normal traveling state.
【００２４】 なお、セミトレーラ３５は、カプラリフト装置１が上昇位置のとき、車枠３７ 後端部が通常の走行状態時よりも低くなる。このことは、建設機械等を積載する ときに、本カプラリフト装置１を使用して連結部３８を上昇させることより、車 枠３７後端部と路面との間を連絡する建設機械積載用の道板を短くできる利点を 有している。In the semi-trailer 35, when the coupler lift device 1 is in the raised position, the rear end of the vehicle frame 37 is lower than in the normal traveling state. This means that when the construction machine or the like is loaded, the coupler lift device 1 is used to raise the connecting portion 38 to connect the rear end of the vehicle frame 37 and the road surface. It has the advantage of shortening the road plate.
【００２５】[0025]
以上説明したように、本考案のトラクタのカプラリフト装置によれば、リフト アームを上昇駆動することにより、連結されるセミトレーラの中央部分の最下部 と路面との間の距離を、通常の走行状態時より大きくすることができ、セミトレ ーラを牽引して鉄道の踏切等を支障なく容易に通過することができる。 As described above, according to the coupler lift device of the tractor of the present invention, by driving the lift arm upward, the distance between the lowermost part of the central portion of the connected semitrailer and the road surface can be adjusted in a normal traveling state. It can be made larger than the time required, and the semi-trailer can be towed and easily cross railway crossings without hindrance.
【００２６】 また、本装置を使用してセミトレーラの連結部を上昇させることにより、セミ トレーラの車枠後端部が下降するのを利用して、建設機械積載用の道板を短くで きる効果を奏する。In addition, by raising the connecting portion of the semi-trailer using this device, the trailing edge of the vehicle frame of the semi-trailer is lowered, which makes it possible to shorten the road plate for loading the construction machine. Play.
【００２７】[0027]
【００２８】[0028]
【図１】本考案の実施例のトラクタのカプラリフト装置
の側面図。FIG. 1 is a side view of a coupler lift device for a tractor according to an embodiment of the present invention.
【００２９】[0029]
【図２】同じく平面図。FIG. 2 is a plan view of the same.
【００３０】[0030]
【図３】本装置を装備したトラクタとセミトレーラとの
連結状態を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing a connected state of a tractor equipped with the present device and a semitrailer.
【００３１】[0031]
【図４】図３の平面図。FIG. 4 is a plan view of FIG.
【００３２】[0032]
１ カプラリフト装置 ５ リフトアーム １０ カプラ ２０ 油圧シリンダ ２５ 油圧装置 1 Coupler Lift Device 5 Lift Arm 10 Coupler 20 Hydraulic Cylinder 25 Hydraulic System
Claims (1)
しトラクタの前後方向に延びるとともに基端部が該トラ
クタの車枠に軸着され先端部が上下移動可能に設けられ
たリフトアームと、 前記リフトアームの先端部を上下移動させる油圧シリン
ダと、 油圧源を備え前記油圧シリンダを駆動制御する油圧装置
と、 を備えてなることを特徴とするトラクタのカプラリフト
装置。1. A lift arm equipped with a coupler for connecting a semi-trailer, extending in the front-rear direction of a tractor, having a base end pivotally attached to a vehicle frame of the tractor, and a tip end movable up and down. A coupler lift device for a tractor, comprising: a hydraulic cylinder that vertically moves a tip end of the hydraulic cylinder; and a hydraulic device that includes a hydraulic pressure source and that drives and controls the hydraulic cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP049935U JPH0610083U (en) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | Tractor coupler lift device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP049935U JPH0610083U (en) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | Tractor coupler lift device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610083U true JPH0610083U (en) | 1994-02-08 |
Family
ID=12844883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP049935U Pending JPH0610083U (en) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | Tractor coupler lift device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610083U (en) |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP049935U patent/JPH0610083U/en active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970408 |