JPH0589960U - Anti-creep rolling bearing device - Google Patents
Anti-creep rolling bearing deviceInfo
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- JPH0589960U JPH0589960U JP3049492U JP3049492U JPH0589960U JP H0589960 U JPH0589960 U JP H0589960U JP 3049492 U JP3049492 U JP 3049492U JP 3049492 U JP3049492 U JP 3049492U JP H0589960 U JPH0589960 U JP H0589960U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軸受外輪とアルミ合金製ハウジングのクリー
プを防止する。
【構成】 外輪２のフランジ２ａの合わせ面および外径
面に樹脂層７を形成してある。また、樹脂層７の合わせ
面側に少なくとも１つの突部７ａを形成し、これに対応
して、ハウジング３の装着部３ａに突部７ａに係合可能
な凹部３ｂを形成してある。そして、フランジ２ａを装
着部３ａに軸方向および径方向のすきまをもって嵌め合
わせてある。外輪１とハウジング３のクリープは、突部
７ａと凹部３ｂとの係合によって防止される。また、す
きまは、ハウジング３の熱膨張・収縮に伴う寸法変化を
吸収し、軸受予圧が増大するのを防止する。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent creep of the bearing outer ring and aluminum alloy housing. [Structure] A resin layer 7 is formed on a mating surface and an outer diameter surface of a flange 2a of an outer ring 2. Further, at least one protrusion 7a is formed on the mating surface side of the resin layer 7, and correspondingly, a recess 3b which can be engaged with the protrusion 7a is formed in the mounting portion 3a of the housing 3. Then, the flange 2a is fitted to the mounting portion 3a with a clearance in the axial direction and the radial direction. Creep between the outer ring 1 and the housing 3 is prevented by the engagement between the protrusion 7a and the recess 3b. Further, the clearance absorbs a dimensional change due to thermal expansion / contraction of the housing 3 and prevents the bearing preload from increasing.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば自動車のオルタネータにおいて、ロータ軸を回転自在に支持 する転がり軸受装置に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a rolling bearing device that rotatably supports a rotor shaft in an alternator of an automobile, for example.
【０００２】[0002]
オルタネータはエンジンの回転を利用してロータ軸を回転させ、ロータ軸に連 結されたロータをステータに対向して回転させることによって発電を行なうもの である。ステータはアルミ合金製のハウジングの内壁に固定され、ロータ軸は一 対の転がり軸受装置によって回転自在に支持される。 The alternator uses the rotation of the engine to rotate the rotor shaft, and the rotor connected to the rotor shaft rotates facing the stator to generate electricity. The stator is fixed to the inner wall of an aluminum alloy housing, and the rotor shaft is rotatably supported by a pair of rolling bearing devices.
【０００３】 図４は、オルタネータのリヤ側に配置される転がり軸受装置を示す。軸受の内 輪２１はロータ軸２０に嵌合され、外輪２２は別体のフランジ２２ａの内径面に 嵌合され、フランジ２２ａはアルミ合金製のハウジング２３に固定されている。 エンジンからの回転は、図示されていないフロント側のプーリを介してロータ軸 に伝達される。FIG. 4 shows a rolling bearing device arranged on the rear side of the alternator. The inner ring 21 of the bearing is fitted to the rotor shaft 20, the outer ring 22 is fitted to the inner diameter surface of a separate flange 22a, and the flange 22a is fixed to a housing 23 made of aluminum alloy. Rotation from the engine is transmitted to the rotor shaft via a front pulley (not shown).
【０００４】[0004]
アルミ合金の線膨張係数は鋼材一般のそれよりもかなり大きい。そのため、ア ルミ合金製のハウジングを用いた軸受装置では、外輪とハウジングのクリープが 問題となる。上述したオルタネータにおいては、外輪２２の外径面に樹脂製のリ ング２５等を装着することによって、これを防止するようにしている。すなわち 、樹脂材の線膨張係数はアルミ合金材よりもさらに大きく、ハウジング２３の熱 膨張に起因する外輪２２とフランジ２２ａとの締代減少分がリング２５の熱膨張 によって吸収されるからである。 The coefficient of linear expansion of aluminum alloys is much larger than that of steel materials in general. Therefore, the creep of the outer ring and the housing becomes a problem in a bearing device that uses an aluminum alloy housing. In the alternator described above, this is prevented by mounting a resin ring 25 or the like on the outer diameter surface of the outer ring 22. That is, the linear expansion coefficient of the resin material is larger than that of the aluminum alloy material, and the reduction in the interference between the outer ring 22 and the flange 22a due to the thermal expansion of the housing 23 is absorbed by the thermal expansion of the ring 25.
【０００５】 しかしながら、ハウジングの温度上昇が大きくなると、上述した構成ではクリ ープを充分に防止し得ない場合がある。特に、オルタネータにおいては、近時、 発電容量の増大から高速運転を要求される傾向にあり、ハウジングの熱膨張量の 増大によって、クリープがより発生しやすい状況にある。However, when the temperature rise of the housing becomes large, it may not be possible to sufficiently prevent the creep with the above configuration. In particular, the alternator has recently been required to operate at high speed due to an increase in power generation capacity, and creep is more likely to occur due to an increase in the thermal expansion amount of the housing.
【０００６】 そこで、本考案の目的は、軸受外輪とアルミ合金製ハウジングのクリープを確 実に防止することにある。Therefore, an object of the present invention is to reliably prevent the creep of the bearing outer ring and the aluminum alloy housing.
【０００７】[0007]
本考案では、軸受外輪をフランジを介してアルミ合金製のハウジングに装着し たものにおいて、軸受外輪の端面にフランジを一体に形成すると共に、このフラ ンジをハウジングに一体に結合し、かつ、軸受内輪を潤滑皮膜層を介して回転軸 に嵌合した。 In the present invention, in the case where the bearing outer ring is mounted on the aluminum alloy housing via the flange, the flange is integrally formed on the end surface of the bearing outer ring, and the flange is integrally connected to the housing and The inner ring was fitted to the rotating shaft via the lubrication film layer.
【０００８】 また、軸受外輪の端面にフランジを一体に形成し、このフランジの少なくとも 合わせ面に突部を有する樹脂またはゴム層を形成すると共に、前記ハウジングの 装着部に前記突部と係合可能な凹部を形成し、かつ、前記フランジを前記ハウジ ングの装着部にすきまをもって嵌め合わせた。Further, a flange is integrally formed on the end surface of the bearing outer ring, and a resin or rubber layer having a protrusion is formed on at least the mating surface of the flange, and the protrusion can be engaged with the mounting portion of the housing. A concave portion was formed, and the flange was fitted into the mounting portion of the housing with a clearance.
【０００９】[0009]
外輪とハウジングのクリープは、外輪に一体に形成したフランジとハウジング との結合によって防止される。 Creep between the outer ring and the housing is prevented by the connection between the flange integrally formed on the outer ring and the housing.
【００１０】 また、外輪とハウジングのクリープは、フランジに形成した樹脂またはゴム層 の突部と、ハウジングの装着部に形成した凹部との係合によって防止される。Further, the creep of the outer ring and the housing is prevented by the engagement between the protrusion of the resin or rubber layer formed on the flange and the recess formed on the mounting portion of the housing.
【００１１】[0011]
以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】 図１に示す実施例は、本考案をオルタネータのリヤ側の軸受装置に適用したも のである。軸受は密封型のもので、内輪１がロータ軸１０に嵌合され、外輪２に 一体に形成されたフランジ２ａが、アルミ合金製のハウジング３の装着部３ａに 止めねじ５で結合されている。エンジンからの回転は、図示されていないフロン ト側のプーリを介してロータ軸１０に伝達される。ハウジング３の内壁面にはス テータが固定され、ロータ軸に連結されたロータがステータに対向して回転する 。尚、同図において、１１はＩＣレギュレータ、１２はカーボンブラシである。 外輪２に一体に形成されたフランジ２ａがハウジング３に一体に結合されるため 、外輪１とハウジング３のクリープは生じなくなる。尚、フランジ２ａとハウジ ング３との結合は、同図に例示した止めねじ５に限らず、溶着、接着等慣用の結 合手段を用いることができる。The embodiment shown in FIG. 1 is one in which the present invention is applied to a bearing device on the rear side of an alternator. The bearing is a hermetically sealed type, in which the inner ring 1 is fitted to the rotor shaft 10, and the flange 2a integrally formed with the outer ring 2 is connected to the mounting portion 3a of the aluminum alloy housing 3 with the set screw 5. . Rotation from the engine is transmitted to the rotor shaft 10 via a front pulley (not shown). A stator is fixed to the inner wall surface of the housing 3, and the rotor connected to the rotor shaft rotates facing the stator. In the figure, 11 is an IC regulator and 12 is a carbon brush. Since the flange 2a formed integrally with the outer ring 2 is integrally connected to the housing 3, the outer ring 1 and the housing 3 do not creep. The flange 2a and the housing 3 are not limited to the set screw 5 illustrated in the figure, but a conventional connecting means such as welding or bonding can be used.
【００１３】 この実施例では、内輪１の内径面とロータ軸１０の外周面との間に、潤滑皮膜 層たとえばテフロンのコーティング層６を介在させるようにしている。これは、 内輪１の軸方向移動を僅かに許容することによって、ハウジング３の熱膨張・収 縮に伴う軸受予圧の増大を防止するためである。すなわち、ハウジング３が膨張 ・収縮すると、ハウジング３に一体に結合された外輪２が軸方向に僅かに移動す るが、この移動分を、内輪１の移動によって吸収しようとするものである。In this embodiment, a lubricating coating layer such as a Teflon coating layer 6 is interposed between the inner diameter surface of the inner ring 1 and the outer peripheral surface of the rotor shaft 10. This is to prevent the bearing preload from increasing due to thermal expansion and contraction of the housing 3 by slightly allowing the inner ring 1 to move in the axial direction. That is, when the housing 3 expands and contracts, the outer ring 2 integrally connected to the housing 3 slightly moves in the axial direction, but this movement is intended to be absorbed by the movement of the inner ring 1.
【００１４】 図２に示す実施例は、外輪２のフランジ２ａの合わせ面および外径面に樹脂層 ７を形成したものである。また、樹脂層７の合わせ面側に少なくとも１つの突部 ７ａを形成し、これに対応して、ハウジング３の装着部３ａに突部７ａに係合可 能な凹部３ｂを形成してある。そして、図３に示すように、フランジ２ａを装着 部３ａに軸方向および径方向のすきまＳ１、Ｓ２をもって嵌め合わせてある。外 輪２とハウジング３のクリープは、突部７ａと凹部３ｂとの係合によって防止さ れる。また、すきまＳ１、Ｓ２は、ハウジング３の熱膨張・収縮に伴う寸法変化 を吸収し、軸受予圧が増大するのを防止する。したがって、この実施例では、内 輪１とロータ軸１０との嵌合をタイトにすることができる。尚、樹脂層は７は少 なくともフランジ２ａの合わせ面に形成すればよい。また、樹脂層７に代えてゴ ム層を形成するようにしてもよい。ゴム層を形成する場合には、必ずしもすきま Ｓ１、Ｓ２を設ける必要はない。これは、ハウジング３の寸法変化をゴム層の弾 性によって吸収することができるためである。別の言い方をすれば、ゴム層を形 成することにより、ハウジング３の寸法変化に対する追従性が得られることにな る。これにより、ハウジング３の熱膨張・収縮に伴う軸受予圧の増大を防止する ことができるばかりでなく、外輪１とハウジング３のクリープをより一層確実に 防止することができる。In the embodiment shown in FIG. 2, the resin layer 7 is formed on the mating surface and the outer diameter surface of the flange 2 a of the outer ring 2. Further, at least one protrusion 7a is formed on the mating surface side of the resin layer 7, and correspondingly, a recess 3b which can be engaged with the protrusion 7a is formed in the mounting portion 3a of the housing 3. As shown in FIG. 3, the flange 2a is fitted to the mounting portion 3a with clearances S1 and S2 in the axial and radial directions. Creep between the outer ring 2 and the housing 3 is prevented by the engagement between the protrusion 7a and the recess 3b. Further, the clearances S1 and S2 absorb the dimensional change due to the thermal expansion / contraction of the housing 3 and prevent the bearing preload from increasing. Therefore, in this embodiment, the fitting between the inner ring 1 and the rotor shaft 10 can be made tight. The resin layer 7 may be formed at least on the mating surface of the flange 2a. Further, a rubber layer may be formed instead of the resin layer 7. When forming the rubber layer, it is not always necessary to provide the clearances S1 and S2. This is because the dimensional change of the housing 3 can be absorbed by the elasticity of the rubber layer. In other words, by forming the rubber layer, the conformability to the dimensional change of the housing 3 can be obtained. As a result, not only is it possible to prevent an increase in bearing preload due to thermal expansion and contraction of the housing 3, but it is possible to prevent creep of the outer ring 1 and the housing 3 more reliably.
【００１５】 この実施例の他の特徴は、ハウジング３から軸受への熱量の移動を、樹脂層７ あるいはゴム層で遮断することができるということである。そのため、軸受がハ ウジング３の温度変化による影響を受けにくくなり、軸受寿命の向上が図られる 。このような特徴は、樹脂層７の形成材料としてＰＰＳ（ポリフェニレンサルフ ァイド）あるいはこれの複合材を使用することにより、より一層顕著になる。Another feature of this embodiment is that the transfer of the amount of heat from the housing 3 to the bearing can be blocked by the resin layer 7 or the rubber layer. Therefore, the bearing is less affected by the temperature change of the housing 3, and the bearing life is improved. Such a characteristic becomes more remarkable by using PPS (polyphenylene sulfide) or a composite material thereof as a material for forming the resin layer 7.
【００１６】[0016]
以上説明したように、本考案によれば、軸受外輪にフランジを一体に形成する と共に、このフランジをアルミ合金製のハウジングに一体に結合、あるいは、突 部を有する樹脂またはゴム層を介して嵌め合わせるようにしたので、外輪とハウ ジングのクリープを確実に防止することができる。また、フランジをハウジング に一体に結合する場合には、軸受内輪と回転軸との間に潤滑皮膜層を介在させ、 樹脂またはゴム層を介して嵌め合わせる場合には、フランジをハウジングにすき まをもって嵌め合わせるようにしたので、ハウジングの熱膨張・収縮に伴う軸受 予圧の増大も防止される。 As described above, according to the present invention, the flange is integrally formed on the outer ring of the bearing, and the flange is integrally connected to the housing made of aluminum alloy, or is fitted via the resin or rubber layer having the protrusion. Since they are matched, creeping of the outer ring and the housing can be reliably prevented. When the flange is integrally connected to the housing, a lubricating film layer is interposed between the inner ring of the bearing and the rotating shaft, and when fitting through a resin or rubber layer, leave the flange in the housing. Since they are fitted together, the increase in bearing preload due to thermal expansion and contraction of the housing is also prevented.
【図１】本考案をオルタネータのリヤ側の軸受装置に適
用した場合の実施例を示す部分断面図である。FIG. 1 is a partial sectional view showing an embodiment in which the present invention is applied to a bearing device on a rear side of an alternator.
【図２】本考案の他の実施例を示す部分断面図である。FIG. 2 is a partial sectional view showing another embodiment of the present invention.
【図３】図２における樹脂層周辺の部分拡大断面図であ
る。FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view around a resin layer in FIG.
【図４】オルタネータのリヤ側における従来の軸受装置
を示す部分断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a conventional bearing device on the rear side of the alternator.
２ 外輪 ２ａ フランジ ３ ハウジング ３ａ 装着部 ３ｂ 凹部 ５ 止めねじ ７ 樹脂層 ７ａ 突部 Ｓ１ すきま Ｓ２ すきま 2 Outer ring 2a Flange 3 Housing 3a Mounting part 3b Recess 5 Set screw 7 Resin layer 7a Projection S1 Clearance S2 Clearance
Claims (2)
製のハウジングに装着したものにおいて、軸受外輪の端
面にフランジを一体に形成すると共に、このフランジを
前記ハウジングに一体に結合し、かつ、軸受内輪を潤滑
皮膜層を介して回転軸に嵌合したことを特徴とするクリ
ープ防止転がり軸受装置。1. A bearing outer ring mounted on an aluminum alloy housing via a flange, wherein a flange is integrally formed on an end surface of the bearing outer ring, and the flange is integrally coupled to the housing, and a bearing is also provided. A creep-preventing rolling bearing device characterized in that an inner ring is fitted to a rotary shaft via a lubricating film layer.
製のハウジングに装着したものにおいて、軸受外輪の端
面にフランジを一体に形成し、このフランジの少なくと
も合わせ面に突部を有する樹脂またはゴム層を形成する
と共に、前記ハウジングの装着部に前記突部と係合可能
な凹部を形成し、かつ、前記フランジを前記ハウジング
の装着部にすきまをもって嵌め合わせたことを特徴とす
るクリープ防止転がり軸受装置。2. A bearing outer ring mounted on an aluminum alloy housing via a flange, wherein a flange is integrally formed on an end surface of the bearing outer ring, and a resin or rubber layer having a projection on at least a mating surface of the flange. And a recess that can be engaged with the protrusion is formed in the mounting portion of the housing, and the flange is fitted into the mounting portion of the housing with a clearance, and a creep preventing rolling bearing device is provided. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049492U JPH0589960U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Anti-creep rolling bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3049492U JPH0589960U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Anti-creep rolling bearing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589960U true JPH0589960U (en) | 1993-12-07 |
Family
ID=12305392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3049492U Withdrawn JPH0589960U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Anti-creep rolling bearing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0589960U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101360590B1 (en) * | 2012-10-04 | 2014-02-11 | 현대 파워텍 주식회사 | Creep preventing type ball bearing device |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP3049492U patent/JPH0589960U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101360590B1 (en) * | 2012-10-04 | 2014-02-11 | 현대 파워텍 주식회사 | Creep preventing type ball bearing device |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19960801 |