JPH0586892A - 内燃機関の楕円歯車 - Google Patents

内燃機関の楕円歯車

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JPH0586892A
JPH0586892A JP3315593A JP31559391A JPH0586892A JP H0586892 A JPH0586892 A JP H0586892A JP 3315593 A JP3315593 A JP 3315593A JP 31559391 A JP31559391 A JP 31559391A JP H0586892 A JPH0586892 A JP H0586892A
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JP
Japan
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gear
crankshaft
elliptical
internal combustion
combustion engine
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JP3315593A
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English (en)
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Masaru Seki
優 関
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 レシプロエンジンの回転を滑らかにする為
に、クランクシャフトより出力される行程に楕円歯車を
つけ、またそれによりトルクを可変ギヤ比の状態で取り
出す、そしてクランクシャトの効率を上げ馬力も上がり
燃費を良くする。 【構成】 レシプロエンジンのシリンダー内より発生す
る出力を伝達する行程に、クランクシャフトと同回転を
する楕円歯車（１）と、楕円歯車（２） をつけ
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のクランク
シャフトに、楕円運動の機能を、持たせる為のものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、クランクシャフトは、円運動のみ
の機能しか有つておらず、楕円の機能は有っていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これには、次のような
欠点があった。従来からのクランクシャフトでは、往復
運動を、単に回転運動に変えているだけである為、上死
点付近、又は下死点付近では、構造上、回転しづらい特
性があった。特に圧縮の行程では上死点に近づくにつれ
負荷がたかくなった、それが低回点時のノッキング及び
トルク不足につながつた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】レシプロエンジンのシリ
ンダー内より発生する出力を、伝達する行程にクランク
シャフトと、同回転をする楕円形歯車（１）と楕円歯車
（２）をつけた。内燃機関の楕円歯車
【０００５】
【作用】クランクシャフトの上死点、及び下死点付近の
ギヤ比を下げる、またその中間点付近でのギヤ比を上げ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例に、ついて説明する。 ［イ］ クランクシャフトの軸（３）に、楕円歯車
（１）をつけるそして楕円歯車（１）と同ギヤ比を持つ
楕円歯車（２）をつけた。この発明は、以上のような構
造であり、またクランクシヤフトから動力を伝達する歯
車（４）をつけ、そこに歯車（４）と、同ギヤ比をもつ
歯車（５）をつけてから楕円歯車（１）と（２）をつけ
ても同様である。さて、これを使用する時は、クランク
シャフトが回転し楕円歯車（１）と（２）でその楕円の
形状においてギャ比が可変となり、上死点付近及び下死
点付近のギヤ比が下がり負荷をやわらげそれにともなつ
て圧縮行程が容易になる。又、上死点と下死点の中間点
付近では逆にギヤ比が高くなりトルクを取り出しやすく
なる。又この構造を利用して多機筒化をはかる場合に
は、並列４機筒で１セットで済みます。また楕円歯車を
数枚使用すれば複合化も可能です。
【０００７】
【発明の効果】従来より低回転のトルクが上がりほかに
出力全体があがつて燃費も良くなる。ほかにこれは、構
造が非常に簡単であります。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の正面図
【図２】本発明の使用状態を示す側面図
【図３】本発明の使用状態を示す正面図
【符号の説明】
（１）は楕円の歯車 （２）は、楕円歯車（１）と同ギヤ比を持つ楕円歯車 （３）はクランクシャフトの軸 （４）は歯車 （５）は、歯車（４）と同ギヤ比を持つ歯車

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レシプロエンジンのシリンダー内より発
    生する出力を、伝達する行程にクランクシャフトと、同
    回転をする楕円形歯車（１）と楕円歯車（２）をつけ
    た。内燃機関の楕円歯車
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