JPH0586700U - 車両用パーセルシェルフ - Google Patents
車両用パーセルシェルフInfo
- Publication number
- JPH0586700U JPH0586700U JP7732791U JP7732791U JPH0586700U JP H0586700 U JPH0586700 U JP H0586700U JP 7732791 U JP7732791 U JP 7732791U JP 7732791 U JP7732791 U JP 7732791U JP H0586700 U JPH0586700 U JP H0586700U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parcel shelf
- parcel
- vehicle
- luggage compartment
- shelves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡易で容易に収納可能な車両用パーセ
ルシェルフ 【構成】 パーセルシェルフ1を中央で2つに分割し、
下面をヒンジ2で回動自由に結合するとともに自由端の
下面に支持溝11を設け、所定の高さで荷室5の内壁両
側から車両の中心線へ向けてストッパ3をそれぞれ水平
に突設し、このストッパ3の自由端の上面に所定の深さ
の支持溝4を設け、この支持溝4と前記支持溝11を係
合させる。
ルシェルフ 【構成】 パーセルシェルフ1を中央で2つに分割し、
下面をヒンジ2で回動自由に結合するとともに自由端の
下面に支持溝11を設け、所定の高さで荷室5の内壁両
側から車両の中心線へ向けてストッパ3をそれぞれ水平
に突設し、このストッパ3の自由端の上面に所定の深さ
の支持溝4を設け、この支持溝4と前記支持溝11を係
合させる。
Description
【0001】
本考案は、座席後部に荷室を備える車両において、荷室を上下に仕切るパーセ ルシェルフの改良に関する。
【0002】
バン、ステーションワゴンなど、座席後部に荷室を備える車両においては、荷 室を上下に仕切って荷室の空間を有効に利用するためのパーセルシェルフを使用 している。このパーセルシェルフは、荷室を上下に区切らず使用する不要時には 荷室から取り外して、車内に載置するのが一般的であった。しかし、パーセルシ ェルフは室内幅と同等の幅を有しており、荷室に載置するとタイヤハウス等の突 起物に干渉するため床面に置けず、また、垂直に立て掛けると不安定となり、他 の荷物の積載を妨げる原因となっていた。
【0003】 荷室の空間を損なうことなく収納可能なパーセルシェルフとして、例えば実開 平1−126841で開示されるように、パーセルシェルフを車両の前後方向に 伸縮可能とし、不要時にはパーセルシェルフを前後方向に収縮させ、車体の床面 に埋設した収納箱に収納するものが知られている。
【0004】
しかしながら、パーセルシェルフを伸縮可能に構成し、さらに車体へ収納箱を 埋設する必要があるため、パーセルシェルフの構造が複雑になるだけでなく、車 体の構造も複雑になって、車両の価格を高騰させてしまうという問題が発生した 。
【0005】 そこで本考案は、簡易な構造でありながら容易に収納が可能なパーセルシェル フを安価で提供することを目的とする。
【0006】
本考案は、車両の座席後部に備えた荷室を上下に仕切るパーセルシェルフにお いて、パーセルシェルフ本体を車両の幅方向の中央で2つに分割し、これら分割 したパーセルシェルフの接合端を下面で互いにヒンジ結合し、所定の高さで荷室 両側の内壁から車両の中心線へ向けて水平に突設した支持部材に前記パーセルシ ェルフの自由端を係合させる。
【0007】
パーセルシェルフを使用するにはヒンジを中心に分割したパーセルシェルフを 展開し、このパーセルシェルフの端部を支持部材の溝に係合させ、車両後部より 差し込んで行く。
【0008】 パーセルシェルフが不要の際にはヒンジ付近を持ち上げてパーセルシェルフを 折りたたみ、荷室内部に載置する。
【0009】
以下、図面に従って本考案の実施例を説明する。
【0010】 図1〜図3において、5は座席6の後部に設けられた荷室であり、1は荷室5 を上下に仕切る板状のパーセルシェルフで、車両の幅方向の中央で左右に分割さ れて対称に形成されたパーセルシェルフ1A、1Bから構成され、分割面におい て一端を互いに当接している。
【0011】 2はヒンジであり、パーセルシェルフ1の下面の前後2ケ所で、パーセルシェ ルフ1A、1Bの分割面と直交して固定され、パーセルシェルフ1A、1Bをヒ ンジ結合する。これらヒンジ2によってパーセルシェルフ1A、1Bは図示B方 向へそれぞれ回動自由に結合されている。パーセルシェルフ1A、1Bの自由端 の下面にはL字状に形成された溝より構成される支持溝11が車両の中心線と平 行にそれぞれ設けられる。
【0012】 3はパーセルシェルフ1を支持するストッパで、荷室5の内側の所定の高さで 床面9と平行に左右から車体の中心線へ向けてそれぞれ水平方向に突設され、左 右のストッパ3の間隔はパーセルシェルフ1の幅に設定されており、このストッ パ3の前後方向の長さはパーセルシェルフ1の長さに等しく設定される。
【0013】 4はストッパ3の自由端の上面に設けられたL字状に形成された支持溝で、前 記支持溝11と係合してパーセルシェルフ1を支持するとともに、この支持溝4 は所定の深さで形成され、パーセルシェルフ1は支持溝11がストッパ3の支持 溝4に係合することにより支持され、パーセルシェルフ1及びストッパ4の上面 が平滑を保つように設定されている。
【0014】 以上のように構成され、次に作用について説明する。
【0015】 荷室5を上下に仕切って使用する場合、図3(A)で示すように、ヒンジ2を 中心としてパーセルシェルフ1A、1Bを展開し、パーセルシェルフ1A、1B の分割面が当接する位置まで展開する。この位置でパーセルシェルフ1は1枚の 板状となり、ヒンジ2及びパーセルシェルフ1A、1Bの分割面が互いに当接す る面によってこのパーセルシェルフ1の上面に加わる荷重及び自重を支持するた めに折れ曲がることはない。
【0016】 前記図3(A)の状態で、支持溝11をストッパ3の支持溝4に合わせて車体 後方から押し込むことにより荷室5の中段に平滑な面を提供し、パーセルシェル フ1の上面にも荷物を安定して積載することが可能となる。
【0017】 大きな荷物を積載する等、パーセルシェルフ1が不要の場合は、図3(B)で 示すようにヒンジ2の付近を上方に持ち上げてパーセルシェルフ1A、1Bをそ れぞれ図示B方向に折り曲げ、さらに図3(C)で示すようにパーセルシェルフ 1A、1Bの支持溝11を備える端部が互いに当接する位置まで折りたたむ。こ の状態で、パーセルシェルフ1の全幅は約半分となって、荷室5の床面9に収納 すると図1に示すパーセルシェルフ1′のように荷室5の突起物に干渉すること もなく荷物を積載する空間を充分確保することが可能となる。
【0018】 したがって、パーセルシェルフ1は折りたたむだけで全幅を半分に縮めること が可能となり、荷室5の床面9に収納してもタイヤハウスなどの突起に干渉する こともなく、また、荷物の積載を妨げることはない。
【0019】 図4、図5は他の実施例を示し、ストッパ3の前方端部に前部ストッパ7を設 けたものであり、パーセルシェルフ1は前記実施例と同様の構造となっている。 前部ストッパ7はL字状の部材により構成され、ストッパ3の前方端部において 一辺をこのストッパ3の下面に固定し、他の一辺を上方に突出している。
【0020】 この前部ストッパ7の上方に突出した部分で、パーセルシェルフ1の前方への 移動を規制している。パーセルシェルフ1の下方、すなわち床面9に荷物を積載 している場合、リアゲート8を開き、次にパーセルシェルフ1を上方に持ち上げ ると、前部ストッパ7で前方への動きを規制されているため、パーセルシェルフ 1は前方へ移動することなく上方に回動して、床面9の荷物を取りやすくするも のである。さらに、急ブレーキをかけた場合なども、パーセルシェルフ1が座席 6に当たることなく規定の位置に保持されるものである。
【0021】
以上のように本考案は、パーセルシェルフを2つに分割してヒンジ結合したた め、不要のときには容易に折りたたむことにより全幅を半減することが可能とな り、荷室の床面に収納しても荷室内の突起に干渉することがなく収納することが 可能となり、また、荷室に水平に突設した支持部材とパーセルシェルフの接続部 は平滑を保って荷物を安定して積載することができ、さらに簡易な構造としたた め安価にて提供できるという効果がある。
【図1】本考案の実施例を示す車両後部の断面図であ
る。
る。
【図2】図1のA−A断面図である。
【図3】パーセルシェルフ1の作動状況を示す図であ
り、(A)は使用時、(B)は収納中、(C)は収納時
を示す。
り、(A)は使用時、(B)は収納中、(C)は収納時
を示す。
【図4】他の実施例を示す車両後部の断面図である。
【図5】図4のC−C断面図である。
1 パーセルシェルフ 2 ヒンジ 3 ストッパ 4 支持溝 11 支持溝
Claims (1)
- 【請求項1】 車両の座席後部に備えた荷室を上下に仕
切るパーセルシェルフにおいて、パーセルシェルフ本体
を車両の幅方向の中央で2つに分割し、これら分割した
パーセルシェルフの接合端を下面で互いにヒンジ結合
し、所定の高さで荷室両側の内壁から車両の中心線へ向
けて水平に突設した支持部材に前記パーセルシェルフの
自由端を係合させることを特徴とする車両用パーセルシ
ェルフ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7732791U JPH0586700U (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用パーセルシェルフ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7732791U JPH0586700U (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用パーセルシェルフ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0586700U true JPH0586700U (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=13630846
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7732791U Pending JPH0586700U (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 車両用パーセルシェルフ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0586700U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009039967A (ja) * | 2007-08-09 | 2009-02-26 | Meiwa Ind Co Ltd | パネル体、そのパネル体の製造方法及びそのパネル体製造装置 |
JP2010052705A (ja) * | 2008-08-31 | 2010-03-11 | Kyoraku Co Ltd | 熱可塑性樹脂成形体の構造 |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP7732791U patent/JPH0586700U/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009039967A (ja) * | 2007-08-09 | 2009-02-26 | Meiwa Ind Co Ltd | パネル体、そのパネル体の製造方法及びそのパネル体製造装置 |
JP2010052705A (ja) * | 2008-08-31 | 2010-03-11 | Kyoraku Co Ltd | 熱可塑性樹脂成形体の構造 |
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