JPH0585655U - 両方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】安価で大きさが大きくならない両方向クラッチ
を提供すること。 【構成】駆動プーリ２７の軸部２７ａには、所定の締付
力でコイルバネ２８が巻装されている。そのコイルバネ
２８の両端部２８ａ，ｂは駆動プーリ２７の外側に向け
て屈曲されている。そして、供給ギヤ３４が駆動プーリ
２７と同一軸上に回動可能にフレーム１５に支持されて
いる。その供給ギヤ３４には、図中下方に延び、且つそ
の軸と略平行に突起部３４ａが設けられており、突起部
３４ａは、コイルバネ２８の締付力を緩和するように先
端部２８ａ，ｂと係合する。供給ギヤ３４が回転する
と、供給ギヤ３４の突起部３４ａがコイルバネ２８の先
端部２８ａ又２８ｂに係合する。そして、コイルバネ２
８の締付力によるコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２
７ａとの間の摩擦力によりプーリ２７を回転させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、両方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の両方向クラッチを図面を参照して説明する。

【０００３】 図７に示すように、フレーム１０１には軸１０２が立設されている。その軸１ ０２には、供給ギヤ１０３が回動可能に支持されており、その供給ギヤ１０３は 図示しないモータにより二方向に回転される。また、軸１０２には加圧部材１０ ４が回動可能に支持されている。その加圧部材１０４と供給ギヤ１０３との間に は、フェルト１０５が軸１０２を挿通して配置されている。加圧部材１０４の軸 部１０４ａには圧縮バネ１０６が挿通されており、その圧縮バネ１０６の図中上 端には、プーリ１０７が軸部１０４ａに挿通されて配置されている。

【０００４】 ここで、加圧部材１０４の軸部１０４ａには、図示しない溝部が形成されてお り、その溝部に嵌合可能な突出部１０７ａがプーリ１０７の挿通孔に設けられて いる。軸部１０４ａの溝部にプーリ１０７の突出部１０７ａが嵌合することによ って、プーリ１０７は軸部１０４ａに対して図中上下方向に移動可能であるが、 軸部１０４周りに回転できない。このため、プーリ１０７は加圧部材１０４と共 に回動する。

【０００５】 そして、プーリ１０７は軸１０２に取り付けられた止め輪１０８によって図中 における上方への移動が規制されている。このとき、加圧部材１０４の上端は、 プーリ１０７の上面より下方に位置している。従って、圧縮バネ１０６により加 圧部材がフェルト１０５を介して供給ギヤ１０３を押圧している。

【０００６】 前記モータにより供給ギヤ１０３が回転すると、供給ギヤ１０３とフェルト１ ０５と加圧部材１０４との間の摩擦力により、供給ギヤ１０３の回転が加圧部材 １０４に伝わり、プーリ１０７が回転する。

【０００７】 モータの駆動中にプーリ１０７が停止されると、供給ギヤ１０３が回転する力 が前記摩擦力を超えて、フェルト１０５と加圧部材１０４とがすべり、モータの 駆動力がプーリ１０７に伝わらない。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した構成の両方向クラッチでは、供給ギヤ１０３の回転を 加圧部材１０４に伝えるための摩擦力を得るために、供給ギヤ１０３と加圧部材 １０４との間にフェルト１０５が配置されているので、このフェルト１０４のコ ストが高いために両方向クラッチのコストが高くなるといった問題があった。

【０００９】 また、プーリ１０７の回転力を大きくしようとすると、摩擦力を大きくしなけ ればならず、大きな摩擦力を得るためには供給ギヤ１０３とフェルト１０５と加 圧部材１０４との接触面を大きくしなければならないので、両方向クラッチの大 きさが大きくなり、この両方向クラッチを用いた装置の設計自由度が小さくなる といった問題があった。

【００１０】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は安価で 大きさが大きくならない両方向クラッチを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案の両方向クラッチは、回動可能に支持され、 且つ駆動手段により二方向に回転される第一回転体と、前記第一回転体と同一軸 上に回動可能に支持された第二回転体と、前記第一回転体又は前記第二回転体の いずれか一方にその軸と略平行に設けられ、その回転体と共に回動する係合体と 、前記他方に所定の締付力で巻装され、且つ前記第一回転体の回動により係合体 に対して該締付力が緩和するように係合する両端部を有するコイルバネとを備え ている。

【００１２】 また、前記両方向クラッチでは、前記第一回転体がギヤから成り、前記第二回 転体がプーリから成り、前記係合体はギヤのプーリと相対する面から突出形成さ れ、プーリに巻装された前記コイルバネの両端部と係合可能になっている。

【００１３】

【作用】

上記構成を有する本考案の両方向クラッチでは、前記第一回転体又は前記第二 回転体のいずれか一方にその軸と略平行に設けられた係合体が、その回転体と共 に回動し、前記他方に所定の締付力で巻装されたコイルバネの両端部が、前記第 一回転体の回動により係合体に対して該締付力が緩和するように係合する。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案をテープコピー装置に使用した一実施例を図面を参照して説明す る。ここで、テープコピー装置とは、画像読み取り部により読み取られた画像を 印字媒体であるテープ上に再現するものである。

【００１５】 本装置は、おもにコンパクトディスク等に添付される歌詞カード等に記載され た題名等をコピーしたテープを作成する等の行為に使用されるものである。そし てこの様に構成されたテープは例えばカセットテープのインデックスカード等に 貼られる。

【００１６】 図１、図２に示すように本テープコピー装置の筐体１１は、矩形状の印字部１ １ａと、その印字部１１ａの下部より前側に突出した読み取り部１１ｂとにより 、側面視略「Ｌ」字状に形成される。この筐体１１の上面右側には、駆動スイッ チ１３が取り付けられる。

【００１７】 この印字部１１ａ内部には、両端が前方に折れ曲がり上面視略「コ」字状に形 成されたフレーム１５が取り付けられている。

【００１８】 上記読み取り部１１ｂには、左右方向に延びるガイドバー１７がその両側にお いてフレーム１５に支持され、そのガイドバー１７に沿って読み取りセンサー１ ９が左右方向に移動可能に支持されている。この読み取りセンサー１９は下面に ６４個の接触型イメージセンサ素子が前記ガイドバー１７と直交する方向に並ん で取り付けられている。またこの読み取り部１１ｂ上面は透明アクリル板２１で 覆われ、上記読み取りセンサー１９が走行する経路すなわち読み取り位置を上方 より目視可能である。

【００１９】 図３に示すように、この読み取りセンサー１９は、前記フレーム１５両側に回 転可能に取り付けられたプーリ２３，２５により前記ガイドバー１７と平行に張 られタイミングベルト２６に取り付けられている。該タイミングベルト２６は、 フレーム１５の略中央に取り付けられた駆動プーリ２７より駆動を受ける。

【００２０】 図５に示すように、上記駆動プーリ２７の軸部２７ａには、所定の締付力でコ イルバネ２８が巻装されている。そのコイルバネ２８の両端部２８ａ，ｂは駆動 プーリ２７の外側に向けて屈曲されている。ここで、コイルバネ２８は先端部２ ８ａから時計周り（図６参照）、且つ上方に向けて巻かれている。そして、供給 ギヤ３４が駆動プーリ２７と同一軸上に回動可能にフレーム１５に支持されてい る。その供給ギヤ３４には、図５中下方に延び、且つその軸と略平行に突起部３ ４ａが設けられ、突起部３４ａは供給ギヤ３４と共に回転する。その突起部３４ ａは、駆動プーリ２７の軸からコイルバネ２８の先端までの距離より短い距離だ け供給ギヤ３４の軸から離れた位置に配置されており、突起部３４ａは、コイル バネ２８の締付力を緩和するように先端部２８ａ，ｂと係合可能である。つまり 、突起部３４ａが図８中時計周りに回転した時は先端部２８ａと係合し、突起部 ３４ａが図８中半時計周りに回転した時は先端部２８ｂと係合する。

【００２１】 図６に示すように、供給ギヤ３４がＸ方向（図中反時計方向）に回転すると、 供給ギヤ３４の突起部３４ａがコイルバネ２８の先端部２８ｂに係合する。ここ で、プーリ２７が回転可能な状態であるときは、供給ギヤ３４の回転力がコイル バネ２８の締付力を超えないので、供給ギヤ３４の回転に伴って突起部３４ａが 前記先端部２８ｂを押圧してもコイルバネ２８は緩むことがない。従って、コイ ルバネ２８の締付力によるコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとの間の摩 擦力によりプーリ２７がＸ方向に回転される。また、プーリ２７が回転不可能な 状態であるときは、供給ギヤ３４の回転に伴って突起部３４ａが先端部２８ｂを 押圧する押圧力がコイルバネ２８の締付力を超えるので、コイルバネ２８は緩ん でコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとが滑り、プーリ２７に供給ギヤ３ ４の回転力が伝わらない。一方、供給ギヤ３４がＹ方向（図中時計方向）に回転 すると、供給ギヤ３４の突起部３４ａがコイルバネ２８の先端部２８ａに係合す る。

【００２２】 そして、上記突起部３４ａが先端部２８ｂと係合する場合と同様の理由でプー リ２７が回転可能な状態であるときは、コイルバネ２８を介してプーリ２７をＹ 方向に回転させ、プーリ２７が回転不可能な状態であるときは、コイルバネ２８ とプーリ２７の軸部２７ａとが滑り、プーリ２７に供給ギヤ３４の回転力が伝わ らない。

【００２３】 図３に示すように、前記フレーム１５にはＤＣモータ２９が取り付けられ、そ のＤＣモータ２９は一方向（反時計方向）に回転するように配置されている。こ のＤＣモータ２９の回転速度はある一定の範囲であるならば一定に制御される必 要はない。そのＤＣモータ２９の回転軸には、モータギヤ２９ａが取り付けられ ている。前記駆動スイッチ１３は電気スイッチ３０に連動するとともに、リンク ３１を介してクラッチギヤ取り付け板３２を移動させる。クラッチギヤ取り付け 板３２にはギヤＧ１１乃至Ｇ１４が回転可能に支持されている。

【００２４】 前記ＤＣモータ２９の動力は、前記駆動スイッチ１３が押下されている状態に あってはモータギヤ２９ａ、ギヤＧ１乃至Ｇ１１、Ｇ１２を介して前記供給ギヤ ３４に伝達され、さらに、供給ギヤ３４の突起部３４ａが前記コイルバネ２８の 先端部２８ｂに係合するがコイルバネ２８は緩むことがないので、コイルバネ２ ８の締付力によるコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとの間の摩擦力によ り駆動プーリ２７に伝達される（図５参照）。この際前記読み取りセンサー１９ は右側へ移動することになる。

【００２５】 この時、読みとりセンサー１９が右端まで移動するとプーリ２７の回転が停止 される。その後さらに駆動スイッチ１３が押下されると、供給ギヤ３４の突起部 ３４ａがコイルバネ２８の締付力を緩和するように先端部２８ｂと係合している ので、コイルバネ２８が緩んでコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとが滑 り、プーリ２７に供給ギヤ３４の回転力が伝わらなくなる。

【００２６】 図４に示すように、前記駆動スイッチ１３の押下が解除された状態にあっては 、クラッチギヤ取り付け板３２に取り付けられたギヤＧ１１乃至Ｇ１４が移動す るため、前記ＤＣモータ２９の動力はモータギヤ２９ａ、ギヤＧ１乃至Ｇ１０， Ｇ１３，Ｇ１４を介して前記供給ギヤ３４に伝達され、さらに、供給ギヤ３４の 突起部３４ａが前記コイルバネ２８の先端部２８ａに係合するがコイルバネ２８ は緩むことがないので、コイルバネ２８を介して駆動プーリ２７に伝達され、前 記読み取りセンサー１９は左側に移動する。

【００２７】 ここで、前記駆動スイッチ１３が押下された状態と比べ、ギヤ数並びにギヤ比 が異なるため、ＤＣモータ２９が同一方向且つ同一速度で回転したとしても、左 方向に前記押下時と比べて速いスピードで移動することになる。また、センサー １９が確実に左端まで戻るようにするため、必要量より多くＤＣモータ２９を駆 動させる。そして、センサー１９が左端まで移動すると、プーリ２７の回転が停 止される。すると、供給ギヤ３４の突起部３４ａがコイルバネ２８の締付力を緩 和するように先端部２８ｂと係合しているので、コイルバネが緩んでコイルバネ ２８とプーリ２７の軸部２７ａとが滑り、プーリ２７に供給ギヤ３４の回転力が 伝わらなくなる（図５参照）。

【００２８】 前記筐体１１の左側面には排出孔（図示せず）が形成され、その排出孔の右側 には後述するテープカートリッジ３７から引き出されたテープ３９を送るための 一対の送りローラ（以下上側送りローラ４１，下側送りローラ４３とも称す）が 設けられている。この上側送りローラ４１は前記フレーム１５の裏側に突出する 軸に取り付けられている。上側送りローラ４１には、ギヤ４１ａが取り付けられ 、そのギヤ４１ａはギヤＧ７に連結される。従って前記両送りローラ４１は前記 駆動スイッチ１３の押下状態に関わらず、ＤＣモータ２９の駆動によりテープ３ ９を前記排紙孔方向に搬送する。

【００２９】 また下側の送りローラ４３はフレーム１５に回動可能な支持部４５に回転可能 に支持される。両送りローラ４１，４３の右側にはフレームの裏側に突出するよ うにサーマルヘッド４７が設けられる。前記支持部４５は、サーマルヘッド４７ と対向する位置にプラテン４９を支持しており、またそのサーマルヘッド４７と プラテン４９との間、並びに両送りローラ４１，４３間を閉じる方向に付勢され ているが、レバー（図示せず）を操作することにより、これら間を開くことがで きる。

【００３０】 また前記下側送りローラ４３にも一体にギヤが形成され、両送りローラ対４１ ，４３間を閉じた状態ではこのギヤは前記ギヤ４１ａに噛合する。

【００３１】 前記駆動スイッチ１３押下時におけるこの送りローラ４１，４３の周速度と、 前記読み取りセンサー１９の移送スピードは一致するように各ギヤのギヤ比は設 定されている。

【００３２】 図３に示すように、前記排出孔（図示せず）と両送りローラ４１，４３との間 には、カッター５５がネジ（図示せず）によって取り付けられており、そのカッ ター５５は、フレーム１５に回動可能に支持されたカッターレバー５７により作 動される。このカッターレバー５７はバネ５７ａによって、図中時計方向に付勢 されている。そして、使用者がカッターレバー５７を図３中反時計周りに回動す ると、前記送りローラ４１，４３により送られたテープ３９がカッター５５によ って切断される。次に、使用者がカッターレバー５７から手を離すと、前記バネ ５７ａによってカッターレバー５７は時計方向に付勢され、元の位置に移動され る。

【００３３】 次に以上のように構成された本装置の作用を説明する。

【００３４】 初期状態において、前記読み取りセンサー１９は走行可能範囲の左端に置かれ ている。

【００３５】 本装置をまず複写したい画像（例えば歌詞カードの題名の上）に置き、前記読 み取りセンサー１９の走行位置をその画像上にに合わせる。この時前記読み取り センサー１９の走行位置は前記透明アクリル板２１を介して目視可能であり、容 易に位置合わせできる。

【００３６】 その後に前記駆動スイッチ１３を押下する。すると前記ＤＣモータ２９が所定 方向に回転するとともに、クラッチギヤ取り付け板３２が移動して図３に示すよ うに前記モータギヤ２９ａ、ギヤＧ１乃至Ｇ１２、供給ギヤ３４を介した動力伝 達路が形成される。そのため前記供給ギヤ３４が回転して突起部３４ａが前記コ イルバネ２８の先端部２８ｂに係合し、コイルバネ２８の締付力によるコイルバ ネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとの間の摩擦力により駆動プーリ２７に伝達さ れ、読み取りセンサー１９が右側に移動を開始する。この移動と同時に読み取り センサー１９において画像が読み取られるとともに、その画像はマイクロコンピ ュータ（図示せず）内で処理され、同時にサーマルヘッド４７に出力される。こ のとき前記送りローラ４１はモータギヤ２９ａ，ギヤＧ１乃至Ｇ７，上側送りロ ーラ４１と一体のギヤの動力伝達路を介して回転し、前記テープ３９並びにイン クリボン７７を搬送する。

【００３７】 前記サーマルヘッド４７とプラテン４９の間を通ったテープ３９は前記排出孔 を介して外部に送り出されていく。またインクリボン７７は巻取軸６１ｂに巻き 取られていく。このとき前記送りローラ４１，４３によるテープ３９の搬送速度 と、読み取りセンサー１９の移動速度は完全に一致するために、多少ＤＣモータ ２９の回転速度が変動しても、出力画像にさほど影響はない。

【００３８】 使用者は、読み取りセンサー１９が所望の画像範囲右端を通過したことを確認 した後に前記駆動スイッチ１３の押下を解放する。前記ＤＣモータ２９はその後 も前記マイクロコンピュータの制御によりしばらく回転し続ける。この時、読み とりセンサー１９が右端まで移動するとプーリ２７の回転が停止されるから、供 給ギヤ３４の突起部３４ａがコイルバネ２８の締付力を緩和するように先端部２ ８ｂを押圧するので、コイルバネ２８が緩んでコイルバネ２８とプーリ２７の軸 部２７ａとが滑り、プーリ２７に供給ギヤ３４の回転力が伝わらなくなる。

【００３９】 このときクラッチギヤ取り付け板３２が移動するため、図４に示すように、前 記モータギヤ，ギヤＧ１乃至Ｇ１０，Ｇ１３，Ｇ１４，供給ギヤ３４の動力伝達 路が遮断されるとともに、モータギヤ１０，ギヤＧ１乃至Ｇ１３，Ｇ１４，Ｇ１ ５，供給ギヤ３４の動力伝達路が形成される。そのため読み取りセンサー１９は 左側に移動するとともに、前記テープ３９は更に送られる。このテープ３９にお ける印字終端位置が前記カッター５５による切断位置を通過した後に前記ＤＣモ ータ２９は停止する。このとき読み取りセンサー１９は左端位置に到達するよう に、前記各ギヤのギヤ比が設定されている。

【００４０】 さらに、読み取りセンサー１９が確実に左端まで戻るようにするため、ＤＣモ ータ２９は必要量より多く駆動される。そして、読み取りセンサー１９が左端ま で移動すると、プーリ２７の回転が停止される。すると、供給ギヤ３４の突起部 ３４ａがコイルバネ２８の締付力を緩和するように先端部２８ｂと係合している ので、コイルバネ２８が緩んでコイルバネ２８とプーリ２７の軸部２７ａとが滑 り、プーリ２７に供給ギヤ３４の回転力が伝わらなくなる。

【００４１】 このようにして画像が形成されたテープ３９は、カッター５５の固定刃５５ａ と可動刃５５ｂとの間に配置されている。そして、使用者がカッタレバー５７を 図３中反時計周りに回動すると、カッターレバー５７がカッター５５を押圧して 、テープ３９が切断される。そして、使用者がカッターレバー５７から手を離す と、前記バネ５７ａによってカッターレバー５７は図３中時計方向に付勢され、 元の位置に移動される。

【００４２】 上述した構成の両方向クラッチでは、コイルバネ２８と突起部３４ａとにより 供給ギヤ３４の回転がプーリ２７に伝わるので、構成が単純で、両方向クラッチ の大きさが大きくならず、安価に形成される。

【００４３】

【考案の効果】

以上説明したことから明かなように、本考案の両方向クラッチによれば、前記 第一回転体又は前記第二回転体のいずれか一方にその軸と略平行に設けられた係 合体が、その回転体と共に回動し、前記他方に所定の締付力で巻装されたコイル バネの両端部が、前記第一回転体の回動により係合体に対して該締付力が緩和す るように係合して、第一回転体の回転が第二回転体に伝わるので、両方向クラッ チの大きさが大きくらず、安価に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本テープコピー装置の内部構成を透視して示す
側面図である。

【図２】本テープコピー装置の内部構成を透視して示す
上面図である。

【図３】駆動スイッチを押下した状態の本テープコピー
装置の内部構成を透視して示す正面図である。

【図４】駆動スイッチを押下していない状態の本テープ
コピー装置の内部構成を透視して示す正面図である。

【図５】バネクラッチの取付状態を示す断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。

【図７】従来技術の両方向クラッチを示す説明図であ
る。

【符号の説明】

２７ 駆動プーリ ２７ａ 軸部 ２８ コイルバネ ２８ａ コイルバネの端部 ２８ｂ コイルバネの端部 ３４ 供給ギヤ ３４ａ 突起部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動可能に支持され、且つ駆動手段によ
   り二方向に回転される第一回転体と、 前記第一回転体と同一軸上に回動可能に支持された第二
   回転体と、 前記第一回転体又は前記第二回転体のいずれか一方にそ
   の軸と略平行に設けられ、その回転体と共に回動する係
   合体と、 前記他方に所定の締付力で巻装され、且つ前記第一回転
   体の回動により係合体に対して該締付力が緩和するよう
   に係合する両端部を有するコイルバネとを備えたことを
   特徴とする両方向クラッチ。
2. 【請求項２】 前記第一回転体がギヤから成り、前記第
   二回転体がプーリから成り、前記係合体はギヤのプーリ
   と相対する面から突出形成され、プーリに巻装された前
   記コイルバネの両端部と係合可能になっていることを特
   徴とする請求項１記載の両方向クラッチ。