JPH0584521U

JPH0584521U - Weather strip

Info

Publication number: JPH0584521U
Application number: JP034400U
Authority: JP
Inventors: 紀雄竹内
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1992-04-23
Filing date: 1992-04-23
Publication date: 1993-11-16
Anticipated expiration: 2007-04-23
Also published as: JP2606164Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】センターピラー部を細く、見栄えがよく、開
閉時の感触がよく、風切り音を発生しないウエザースト
リップを提供する。【構成】フロントドア１０の周縁にボディ３０と弾接
するメインシールを、リヤドア２０の周縁にボディ３０
と弾接するメインシール５０をそれぞれ設け、且つフロ
ントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端
との隙間をシールするように、リヤドア２０の前端部に
フロントドアパネル１１の後部に延びるカットラインシ
ール６０を設けてなるウエザーストリップであって、特
にセンターピラー部に対しては、ドア１０側にメインシ
ールを設けずに、ボディ３０側に、フロントドア１０の
後端と弾接するメインシール４５を設けてある。 (57) [Summary] [Purpose] To provide a weather strip that has a thin center pillar portion, has a good appearance, has a good feel when opening and closing, and does not generate wind noise. A main seal that elastically contacts the body 30 is provided on the periphery of the front door 10, and a body seal 30 is provided on the periphery of the rear door 20.
And a cut line seal 60 extending to the rear of the front door panel 11 at the front end of the rear door 20 so as to seal the gap between the rear end of the front door panel 11 and the front end of the rear door panel 21. In the weather strip provided, particularly for the center pillar part, the main seal is not provided on the door 10 side, but the main seal 45 is provided on the body 30 side so as to make elastic contact with the rear end of the front door 10. .

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、センターシール部の幅を可能な限り小さくし、その部分の見栄えをよくする如く改良したところの主としてフロントドアとボデイ開口縁との間をシールするウエザーストリップに関する。 The present invention mainly relates to a weather strip which seals between a front door and an opening edge of a body, in which the width of a center seal portion is made as small as possible and the appearance of the portion is improved.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

図１乃至図３を参考にして説明する。従来、フロントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間３２からセンターピラー３１が見えないように、その隙間３２をシールするために、例えば図２に示す如くリヤドア２０の前端部にカットラインシール６０を設けたり、或は図３に示す如くフロントドア１０の後端部にカットラインシール７０を設け且つリヤドア２０の前端部にそのカットラインシール７０に弾接する補助シール８０を設けたりしている。 Description will be made with reference to FIGS. 1 to 3. Conventionally, in order to seal the gap 32 so that the center pillar 31 cannot be seen from the gap 32 between the rear end of the front door panel 11 and the front end of the rear door panel 21, for example, as shown in FIG. A cut line seal 60 may be provided, or as shown in FIG. 3, a cut line seal 70 may be provided at the rear end of the front door 10 and an auxiliary seal 80 elastically contacting the cut line seal 70 may be provided at the front end of the rear door 20. is doing.

【０００３】しかしながら、各ドア１０，２０とボデイ３０との間をシールする中空状メインシール４０，５０はそれぞれドア１０，２０側に取付けてあって、図２に示す前者はフロントドア１０開閉時、カットラインシール６０とフロントドアメインシール４０とが干渉するのを避けるため、メインシール４０の後端の軌跡Ｄとカットラインシール６０の前端との間に間隔Ｙを取る必要があり、そうするとセンターシール部の幅Ｚが太くなり、車両デザイン上、見栄えが悪くなると言う問題点がある。図３に示す後者はフロントドア１０開閉時、確かにカットラインシール７０とフロントドアメインシール４０との干渉を避けることが出来、センターシール部の幅Ｚを細くすることが出来るが、フロントドア１０を開ける時、カットラインシール７０の先端が補助シール８０に突っ掛かるようになり、感触が悪くなったり、また両ドア１０，２０の見切り部に小さい窪み９０が生じ、走行時風切り騒音を発生したりすると言う欠点がある。However, hollow main seals 40 and 50 for sealing between the doors 10 and 20 and the body 30 are attached to the doors 10 and 20, respectively, and the former shown in FIG. In order to prevent the cut line seal 60 and the front door main seal 40 from interfering with each other, it is necessary to provide a gap Y between the trail D of the main seal 40 and the front end of the cut line seal 60. There is a problem in that the width Z of the portion becomes thicker and the appearance of the vehicle becomes worse in terms of vehicle design. The latter shown in FIG. 3 can surely avoid the interference between the cut line seal 70 and the front door main seal 40 when the front door 10 is opened and closed, and can reduce the width Z of the center seal portion. When the 10 is opened, the tip of the cut line seal 70 comes to poke against the auxiliary seal 80, which makes the feel uncomfortable, and a small dent 90 is created in the parting portion of both doors 10 and 20, which may cause wind noise during driving. There is a drawback that it may occur.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題点は、従来のウエザーストリップは、フロントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間からセンターピラー３１が見えないように、カットラインシール６０或はカットラインシール７０，補助シール８０を設けているが、センターシール部が太く、見栄えが悪いか、或は開閉時の感触が悪く、且つ風切り騒音を発生するかの欠点を有することである。The problem to be solved is that in the conventional weather strip, the center pillar 31 cannot be seen from the gap between the rear end of the front door panel 11 and the front end of the rear door panel 21. The cut line seal 60 or the cut line seal 70 and the auxiliary seal 80 are provided, but the disadvantage is that the center seal part is thick and it does not look good, or it feels bad when opening and closing, and wind noise is generated. Is to have.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

図１・図４乃至図６を参考にして説明する。図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。本考案は、ウエストラインＬ −Ｌよりも上のセンターピラーに対応する箇所を除くところのフロントドア１０の周縁にボディ３０と弾接するメインシール４０を、リヤドア２０の周縁にボディ３０と弾接するメインシール５０をそれぞれ設け、且つフロントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間をシールするように、リヤドア２０の前端部にフロントドアパネル１１の後部に延びるカットラインシール６０を設けてなるウエザーストリップであって、特にセンターピラー部に対しては、ボディ３０側に、フロントドア１０の後端と弾接するメインシール４５を設けてある。 This will be described with reference to FIGS. 1 and 4 to 6. In the figure, one of the median lines from the apex angle of the isosceles triangle is filled, and the filled side represents the mold part, and the non-filled side represents the extruded part. .. According to the present invention, a main seal 40 that elastically contacts with the body 30 is provided on the peripheral edge of the front door 10 except for a portion corresponding to the center pillar above the waist line L-L, and an elastic contact with the body 30 is provided on the peripheral edge of the rear door 20. A main seal 50 is provided, and a cut line seal 60 extending to the rear of the front door panel 11 is provided at the front end of the rear door 20 so as to seal the gap between the rear end of the front door panel 11 and the front end of the rear door panel 21. A main seal 45 that elastically contacts the rear end of the front door 10 is provided on the body 30 side, particularly for the center pillar portion.

【０００６】[0006]

【実施例】【Example】

実施例について説明すると、１０はフロントドア、１１はフロントドアパネル、２０はリヤドア、２１はリヤドアパネル、３０はボディ、３１は中央センターピラーである。４０，５０はそれぞれ各ドア１０，２０とボデイ３０との間をシールする中空状メインシールであって、ウエストラインＬ−Ｌよりも上のセンターピラー３１に対応する箇所を除くフロントドア１０，リヤドア２０側に取付けてある。フロントドア１１のメインシール４０の端部には型成形品４１，４３が取付けてある。そして、フロントドア１０と、センターピラー部３１との間には、センターピラー３１側にフロントドア１０の後端と弾接するメインシール４５を取付てある。なお、メインシール４５はセンターピラー３１の上部・下部に型成形品４６，４７を配置し、シールがドア１０からボディ３０、ボディ３０からドア１０へと支障なく移行可能にしてある。６０はフロントドアパネル１１の後端とリヤドアパネル２１の前端との隙間からセンターピラー３１が見えないように、その隙間をシールするカットラインシールであって、リヤドア２０の前端部にポップリベット６１等により取付け、フロントドアパネル１１の後部迄延ばしてある。 To explain the embodiment, 10 is a front door, 11 is a front door panel, 20 is a rear door, 21 is a rear door panel, 30 is a body, and 31 is a central center pillar. Reference numerals 40 and 50 are hollow main seals that seal between the doors 10 and 20 and the body 30, respectively, and exclude the front door 10 except the portion corresponding to the center pillar 31 above the waist line L-L. , It is attached to the rear door 20 side. Molded products 41 and 43 are attached to the ends of the main seal 40 of the front door 11. Further, between the front door 10 and the center pillar portion 31, a main seal 45 is attached to the center pillar 31 side so as to make elastic contact with the rear end of the front door 10. The main seal 45 has molded products 46 and 47 arranged above and below the center pillar 31, so that the seal can be transferred from the door 10 to the body 30 and from the body 30 to the door 10 without any trouble. Reference numeral 60 denotes a cut line seal that seals the gap between the rear end of the front door panel 11 and the front end of the rear door panel 21 so that the center pillar 31 cannot be seen. It is installed and extends to the rear of the front door panel 11.

【０００７】作用について説明すると、ウエストラインＬ−Ｌよりも上のセンターピラー部に対しては、ボディ３０側にフロントドア１０の後端と弾接するメインシール４５を取付てあるため、フロントドア１０開閉時、カットラインシール６０とフロントドアメインシール４５との干渉に配慮する必要がなく、センターシール部の幅Ｚを格段に細くすることが出来、車両デザイン上、見栄えがよくなる。もちろん、両ドア１０，２０間に窪みがなく、走行時風切り騒音を発生すると言う問題はない。To explain the operation, a main seal 45 that elastically contacts the rear end of the front door 10 is attached to the body 30 side with respect to the center pillar portion above the waist line L-L. When opening and closing 10, it is not necessary to consider interference between the cut line seal 60 and the front door main seal 45, and the width Z of the center seal portion can be significantly reduced, which improves the appearance of the vehicle. Needless to say, there is no dent between the doors 10 and 20, and there is no problem that wind noise occurs during traveling.

【０００８】[0008]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案は以上のように構成されるため、フロントドア１０開閉時、カットラインシール６０とフロントドアメインシール４０との干渉がなく、センターシール部の幅Ｚを格段に細くすることが出来、車両デザイン上、見栄えがよくなる。なお、両ドア１０，２０間に窪みがなく、走行時風切り騒音を発生すると言う問題もない。 Since the present invention is configured as described above, when the front door 10 is opened and closed, there is no interference between the cut line seal 60 and the front door main seal 40, and the width Z of the center seal portion can be made significantly smaller, which results in a vehicle design. Above all, it looks good. However, there is no dent between the doors 10 and 20, and there is no problem that wind noise is generated during traveling.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】自動車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an automobile.

【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing a conventional example.

【図３】他の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing another conventional example.

【図４】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing an embodiment of the present invention.

【図５】本考案のメインシールの配置を示す側面図であ
る。FIG. 5 is a side view showing the arrangement of the main seal of the present invention.

【図６】図５の要部を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a main part of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０フロントドア１１フロントドアパネル２０リヤドア２１リヤドアパネル３０ボディ３１センターピラー３２隙間４０メインシール４３型成形品５０メインシール６０カットラインシール６１ポップリベット７０カットラインシール８０補助シール９０窪みＤフロントドアの軌跡ＬウエストラインＹ隙間Ｚセンターシールの幅 10 Front Door 11 Front Door Panel 20 Rear Door 21 Rear Door Panel 30 Body 31 Center Pillar 32 Gap 40 Main Seal 43 Molded Product 50 Main Seal 60 Cut Line Seal 61 Pop Rivets 70 Cut Line Seal 80 Auxiliary Seal 90 Dip D Front Door Locus L Waist line Y Gap Z Center seal width

Claims

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]

【請求項１】ウエストライン（Ｌ−Ｌ）よりも上のセ
ンターピラー（３１）に対応する箇所を除くところのフ
ロントドア（１０）の周縁にボディ（３０）と弾接する
メインシール（４０）を、リヤドア（２０）の周縁にボ
ディ（３０）と弾接するメインシール（５０）をそれぞ
れ設け、且つフロントドアパネル（１１）の後端とリヤ
ドアパネル（２１）の前端との隙間をシールする如く、
リヤドア（２０）の前端部にフロントドアパネル（１
１）の後部に延びるカットラインシール（６０）を設け
てなるウエザーストリップであって、ウエストラインよ
りも上のセンターピラー部に対しては、ボディ（３０）
側にフロントドア（１０）の後端と弾接するメインシー
ル（４５）を設けてなるウエザーストリップ。1. A main seal (40) elastically contacting the body (30) is provided on the peripheral edge of the front door (10) excluding the portion corresponding to the center pillar (31) above the waistline (LL). , A main seal (50) is provided on the periphery of the rear door (20) to make elastic contact with the body (30), and seals a gap between the rear end of the front door panel (11) and the front end of the rear door panel (21).
At the front end of the rear door (20), the front door panel (1
1) A weather strip provided with a cut line seal (60) extending to a rear portion of the body (30) for a center pillar portion above the waist line.
A weather strip having a main seal (45) on its side, which makes elastic contact with the rear end of the front door (10).