JPH058423U - Taximeter - Google Patents
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- JPH058423U JPH058423U JP5542491U JP5542491U JPH058423U JP H058423 U JPH058423 U JP H058423U JP 5542491 U JP5542491 U JP 5542491U JP 5542491 U JP5542491 U JP 5542491U JP H058423 U JPH058423 U JP H058423U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のトランスミッションを改造することな
く、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を
利用して前進走行時のみの距離検出を行えるようにした
タキシーメータを提供することを目的としている。
【構成】 インタフェース回路２２が、トランスミッシ
ョン１１ａに取り付けられた回転センサ２１が車両の走
行に応じて発生する走行信号と、車両の後退走行時に発
生される信号とを入力する。そして、後退走行時の信号
が入力されていない期間のみ、上記走行信号に基づくパ
ルス信号を出力し、これをタキシーメータ本体２３に対
して入力する。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a taximeter capable of detecting a distance only when traveling forward without using a transmission of a vehicle and utilizing a traveling signal generated by a rotation sensor attached to the transmission. It is an object. [Structure] An interface circuit 22 inputs a traveling signal generated by a rotation sensor 21 attached to a transmission 11a according to traveling of the vehicle and a signal generated when the vehicle travels backward. Then, the pulse signal based on the traveling signal is output only during the period when the signal for reverse traveling is not input, and the pulse signal is input to the taximeter main body 23.
Description
【０００１】[0001]
本考案はタキシーメータにかかり、特に、タキシー車両の車輪の回転に連動し て回転するトランスミッションの回転に応じて発生される、タキシー車両の走行 速度に応じて周波数の変化するパルス信号を入力し、このパルス信号を処理して タキシー料金を演算するための走行距離を求めるタキシーメータに関するもので ある。 The present invention applies to a taximeter, and in particular, inputs a pulse signal whose frequency changes according to the traveling speed of a taxi vehicle, which is generated according to the rotation of a transmission that rotates in association with the rotation of the wheels of the taxi vehicle. The present invention relates to a taximeter that processes the pulse signal and calculates a travel distance for calculating a taxi charge.
【０００２】[0002]
従来、この種のタキシーメータでは、タキシー料金を演算するための走行距離 の検出を行うために、図５に示すような構成によって、タキシー車両の走行速度 に応じて周波数の変化するパルス信号を入力していた。 Conventionally, in this type of taxi meter, in order to detect the traveling distance for calculating the taxi charge, a pulse signal whose frequency changes according to the traveling speed of the taxi vehicle is input by the configuration shown in FIG. Was.
【０００３】 同図において、１はタキシー車両として使用される車両のエンジンルームであ り、その中にエンジン１１とこれに付属するトランスミッション１１ａとが収容 されている。トランスミッション１１ａの出力回転軸に連動した回転部分には、 回転連結ケーブル１２の一端が連結され、車両の車輪の回転に連動した回転が取 り出される。この回転連結ケーブル１２の他端は、同じくエンジンルーム１内に 収容固定された回転センサ１３に連結され、車輪の回転に応じた回転が回転セン サ１３に伝達される。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an engine room of a vehicle used as a taxi vehicle, in which an engine 11 and a transmission 11a attached thereto are housed. One end of the rotation connecting cable 12 is connected to the rotating portion that is linked to the output rotating shaft of the transmission 11a, and the rotation that is linked to the rotation of the wheels of the vehicle is extracted. The other end of the rotation connecting cable 12 is connected to a rotation sensor 13 which is also housed and fixed in the engine room 1, and the rotation according to the rotation of the wheel is transmitted to the rotation sensor 13.
【０００４】 この回転センサ１３においては、回転連結ケーブル１２によって伝達された回 転がその回転数に応じた周波数の光パルス信号に変換される。この光パルス信号 は光ファイバ１４を介してタキシーメータ本体１５に取り込まれて光−電気変換 され、車輪の回転に応じた、すなわち走行速度に応じた周波数の電気パルス信号 が得られる。この電気パルス信号は、タキシー料金を演算するための走行距離を 求めるために使用される。In the rotation sensor 13, the rotation transmitted by the rotation connecting cable 12 is converted into an optical pulse signal having a frequency according to the rotation speed. This optical pulse signal is taken into the taximeter main body 15 through the optical fiber 14 and is photoelectrically converted into an electric pulse signal, and an electric pulse signal having a frequency corresponding to the rotation of the wheel, that is, a traveling speed is obtained. This electrical pulse signal is used to determine the distance traveled to calculate the taxi fare.
【０００５】 ところで、タキシーメータの場合、上述したと同様に車輪の回転に応じたパル ス信号を入力して動作するスピードメータやタコグラフと異なり、車両の後退し た距離で料金を上げてはならないことになっている。このため、図５について上 述した構成は、より詳細には、図６に示すようになっている。By the way, in the case of a taximeter, unlike a speedometer or a tachograph that operates by inputting a pulse signal according to the rotation of the wheel as described above, the fee should not be raised at the distance the vehicle has moved backward. It is supposed to be. Therefore, the configuration described above with reference to FIG. 5 is shown in more detail in FIG.
【０００６】 すなわち、回転連結ケーブ１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回転 連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する。 この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ1 と非反射面１３ａ2 とが一定間 隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設け られた２種類の光反射面が形成されている。That is, the rotation sensor 13 to which the other end of the rotary connection cable 12 is connected has a rotating body 13 a that is rotated by the rotational force transmitted by the rotary connection cable 12. On the outer surface of the rotating body 13a, there is formed a light reflecting surface in which reflecting surfaces 13a 1 and non-reflecting surfaces 13a 2 are alternately arranged at regular intervals. Two types of light reflecting surfaces are formed with a predetermined phase difference between them.
【０００７】 一方、光ファイバ１４は、その一端に入射した光を他端まで導光し、この導光 した光を回転体１３ａの外表面の光反射面に照射する１本の照射用ファイバと、 回転体１３ａの光反射面からの反射光を他端で受光し、これを一端まで導光する ２本の受光用ファイバとからなる。この２本の受光用ファイバの他端は、相互間 に所定の位相差が設けられて光反射面に対向するように位置決めされ、所定の位 相差をもった反射光を受光するようになっている。On the other hand, the optical fiber 14 is a single irradiation fiber that guides the light incident on one end to the other end and irradiates the guided light to the light reflecting surface on the outer surface of the rotating body 13 a. It is composed of two light receiving fibers that receive the reflected light from the light reflecting surface of the rotating body 13a at the other end and guide it to one end. The other ends of the two receiving fibers are positioned so as to face the light reflecting surface with a predetermined phase difference provided between them, and receive reflected light having a predetermined phase difference. There is.
【０００８】 また、タクシーメータ本体１５には、照射用ファイバに入射する光を発する発 光ダイオード（ＬＥＤ）１５ａ1 と、２本の受光用ファイバによって導光された 反射光をそれぞれ受光するフォトトランジスタ１５ａ2 及び１５ａ3 を有する回 路１５ａが付属されている。ＬＥＤ１５ａ1 はタキシーメータ本体１５側から電 圧が印加されて常時点灯され、フォトトランジスタ１５ａ2 及び１５ａ3 は受光 用ファイバによって導光された反射光が入射されることによってオンするように なる。The taximeter main body 15 includes a light emitting diode (LED) 15a 1 that emits light incident on the irradiation fiber and a phototransistor that receives the reflected light guided by the two light receiving fibers. A circuit 15a having 15a 2 and 15a 3 is attached. The LED 15a 1 is constantly turned on by applying a voltage from the taximeter main body 15 side, and the phototransistors 15a 2 and 15a 3 are turned on when the reflected light guided by the light receiving fiber enters.
【０００９】 以上により、タキシー車両が前進走行して回転体１３ａが一方向に回転される と、タキシーメータ本体１５には、図７に示すような位相関係のメインパルス信 号Ａとサブパルス信号とをフォトトランジスタ１５ａ2 及び１５ａ3 に対応する 入力から入力される。これに対し、タキシー車両が後退走行して回転体１３ａが 逆方向に回転されると、タキシーメータ本体１５には、図８に示すような位相関 係のメインパルス信号Ａとサブパルス信号とをフォトトランジスタ１５ａ2 及び １５ａ3 に対応する入力から入力される。As described above, when the taxi vehicle travels forward and the rotating body 13a is rotated in one direction, the taximeter main body 15 receives the main pulse signal A and the sub pulse signal having the phase relationship as shown in FIG. Are input from the inputs corresponding to the phototransistors 15a 2 and 15a 3 . On the other hand, when the taxi vehicle travels backward and the rotating body 13a is rotated in the opposite direction, the taximeter main body 15 receives the main pulse signal A and the sub-pulse signal having the correlation as shown in FIG. It is input from the inputs corresponding to the transistors 15a 2 and 15a 3 .
【００１０】 よって、タキシーメータ本体１５においては、メインパルス信号Ａの立下り時 点のサブパルス信号のレベルによって前進か後退かを知ることができ、これを論 理処理して前進時のメインパルス信号のみを入力するようにしている。Therefore, in the taximeter main body 15, it is possible to know whether the main pulse signal A is moving forward or backward depending on the level of the sub-pulse signal at the falling point of the main pulse signal A. I am trying to enter only.
【００１１】[0011]
ところで、最近の一般車両の動向として、回転連結ケーブルを廃止するために トランスミッションに回転センサを直接取り付け、この回転センサが発するパル ス信号を利用してスピードメータの駆動を行うようにしたものが多くなってきて いる。しかし、この回転センサはスピードメータの駆動を目的として取り付けら れたものであるため、車両の前進及び後退の区別なしに一種類のパルス信号を発 生しているだけである。従って、上述したように、前進時にのみ距離検出するこ とが必要なタキシーメータにおいては、トランスミッションに直接取り付けた回 転センサからの信号をそのまま入力して使用することができない。 By the way, as a recent trend of general vehicles, in many cases, a rotation sensor is directly attached to the transmission in order to abolish the rotary connection cable, and the speed signal is driven by using the pulse signal generated by this rotation sensor. It has become to. However, since this rotation sensor is attached for the purpose of driving the speedometer, it only generates one kind of pulse signal without distinguishing between forward and backward movement of the vehicle. Therefore, as described above, in a taximeter that requires distance detection only when moving forward, it is not possible to directly input and use the signal from the rotation sensor directly attached to the transmission.
【００１２】 そこで、従来は、回転連結ケーブルを介してトランスミッションの回転を取り 出すための取り出しユニットをトランスミッションに追加するという改造をトラ ンスミッションに施して対応していたが、この改造作業が非常に面倒で非常に大 きな費用を要するなどの問題があった。Therefore, conventionally, the transmission was modified by adding a take-out unit for taking out the rotation of the transmission via the rotary connection cable to the transmission, but this modification work was extremely difficult. There was a problem that it was troublesome and required a very large amount of money.
【００１３】 よって、本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、車両のトランスミッション を改造することなく、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を利用し て前進走行時のみの距離検出を行えるようにしたタキシーメータを提供すること を課題としている。Therefore, in view of the above-mentioned conventional problems, the present invention can detect the distance only when the vehicle travels forward without modifying the transmission of the vehicle by using the traveling signal generated by the rotation sensor attached thereto. The challenge is to provide such a taximeter.
【００１４】[0014]
上記課題を解決するため本考案により成されたタキシーメータは、タキシー車 両の車輪の回転に連動して回転するトランスミッションの回転に応じて発生され る、タキシー車両の走行速度に応じて周波数の変化する走行信号を入力し、この パルス信号によりタキシー料金を演算するための走行距離を求めるタキシーメー タにおいて、前記トランスミッションに取り付けられ、車両の走行に応じて走行 信号を発生する回転センサからの走行信号と、車両の後退走行時に発生される信 号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていない期間のみ、前記走行信号に 基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメータ本体に対して入力するインタ フェース回路を備えることを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the taximeter made according to the present invention is a frequency change depending on the traveling speed of the taxi vehicle, which is generated according to the rotation of the transmission that rotates in association with the rotation of the wheels of the taxi vehicle. The travel signal from the rotation sensor, which is attached to the transmission and generates a travel signal in response to the travel of the vehicle, in the taxi meter that obtains the travel distance for calculating the taxi charge from this pulse signal. , The signal generated when the vehicle travels backward is input, and the pulse signal based on the travel signal is output only during the period when the signal when traveling backward is not input, and this is input to the taximeter main body. It is characterized by having an interface circuit.
【００１５】[0015]
上記構成において、インタフェース回路が、トランスミッションに取り付けら れ、車両の走行に応じて走行信号を発生する回転センサからの走行信号と、車両 の後退走行時に発生される信号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていな い期間のみ、上記走行信号に基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメータ 本体に対して入力するようにしているため、トランスミッションを改造しなくて も対応可能になっている。 In the above configuration, the interface circuit is installed in the transmission, and the traveling signal from the rotation sensor that generates a traveling signal in response to the traveling of the vehicle and the signal generated when the vehicle travels backward are input to input the traveling signal when traveling backward. The pulse signal based on the above running signal is output only during the period when no signal is input, and this is input to the taximeter itself, so it is possible to respond without modifying the transmission. There is.
【００１６】[0016]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案によるタキシ ーメータの一実施例を示し、図５について上述した従来のものと同等の部分には 同一の符号を付している。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a taximeter according to the present invention, in which parts equivalent to those of the conventional one described above with reference to FIG.
【００１７】 同図において、エンジンルーム１中にエンジン１１に付属して収容されたトラ ンスミッション１１ａの出力回転軸に連動した回転部分には、車両の車輪の回転 に連動した回転によって回転駆動され、車輪の回転数に応じた周波数の電気パル ス信号を発生する回転センサ２１が取り付けられている。回転センサ２１が発生 するパルス信号は、エンジンルーム１の外に設けられたインタフェース回路２２ に信号線Ｌ1 を介して入力される。In FIG. 1, a rotating portion that is interlocked with an output rotary shaft of a transmission 11 a that is housed in the engine room 1 and that is attached to the engine 11 is rotationally driven by the rotation that is interlocked with the rotation of the wheels of the vehicle. A rotation sensor 21 for generating an electric pulse signal having a frequency corresponding to the number of rotations of the wheel is attached. The pulse signal generated by the rotation sensor 21 is input to the interface circuit 22 provided outside the engine room 1 through the signal line L 1 .
【００１８】 インタフェース回路２２は、車両が前進走行したときに回転センサ２１が発生 するパルス信号のみを信号線Ｌ2 を介してタキシーメータ本体２３に対して送出 するためのものであり、このパルス信号は、タキシー料金を演算するための走行 距離を求めるために使用される。The interface circuit 22 is for sending only the pulse signal generated by the rotation sensor 21 to the taximeter main body 23 through the signal line L 2 when the vehicle travels forward. Is used to determine the distance traveled to calculate the taxi fare.
【００１９】 インタフェース回路２２は、図２に示すように、タキシーメータ本体２３に付 属した回路２３ａを介してタキシーメータ本体２３から電源が供給されると共に 、トランスミッション１１ａの回転センサ２１が発生するパルス信号と、トンス ミッション１１ａが後退走行状態にされたときに発生するバック信号とが入力さ れ、このバック信号が入力されている期間、パルス信号を出力しないようにされ ている。As shown in FIG. 2, the interface circuit 22 is supplied with power from the taximeter main body 23 via a circuit 23a attached to the taximeter main body 23, and is supplied with pulses generated by the rotation sensor 21 of the transmission 11a. A signal and a back signal generated when the tons transmission 11a is in the backward traveling state are input, and the pulse signal is not output during the period in which the back signal is input.
【００２０】 上記インタフェース回路２２は、具体的には図３に示すように構成され、トラ ンジスタ２２ｂのベースにはトランスミッションの回転センサからのパルス信号 が印加される。抵抗２２ａとトランジスタ２２ｂとの接続点は、ベースにバック 信号が印加されるとオンするスイッチングトランジスタ２２ｃを介してアースに 接続されると共に、ディップスイッチ２２ｄの１つの入力とカウンタ２２ｅの計 数入力とに接続されている。The interface circuit 22 is specifically configured as shown in FIG. 3, and the pulse signal from the rotation sensor of the transmission is applied to the base of the transistor 22b. The connection point between the resistor 22a and the transistor 22b is connected to the ground via the switching transistor 22c which is turned on when a back signal is applied to the base, and is connected to one input of the DIP switch 22d and the count input of the counter 22e. It is connected to the.
【００２１】 カウンタ２２ｅの１／２、１／４及び１／８出力はディップスイッチ２２ｄの 他の入力にそれぞれ接続され、ディップスイッチ２２ｄの１つのスイッチのオン によって、上記接続点、カウンタ２２ｅの１／２、１／４及び１／８出力の１つ が選択されて、スイッチングトランジスタ２２ｆのベースに接続され、このトラ ンジスタ２２ｆのオン・オフによって、車両が前進走行したときのパルス信号が タキシーメータ本体２３に入力される。なお、図４はバック信号の取り入れ方を 示し、トランスミッション１１ａが発生するバックランプ２５を点灯するための １２Ｖ電圧をバック信号としてインタフェース回路２２に取り込んでいる。The 1/2, 1/4 and 1/8 outputs of the counter 22e are respectively connected to the other inputs of the dip switch 22d, and when one switch of the dip switch 22d is turned on, the connection point, 1 of the counter 22e is turned on. One of / 2, 1/4, and 1/8 output is selected and connected to the base of the switching transistor 22f. By turning on / off the transistor 22f, the pulse signal when the vehicle travels forward is measured by the taximeter. It is input to the main body 23. Note that FIG. 4 shows how to take in the back signal, and the 12V voltage for lighting the back lamp 25 generated by the transmission 11a is taken into the interface circuit 22 as the back signal.
【００２２】 以上の構成において、トランジスタ２２ｂは回転センサからのパルス信号がＨ レベルになるとオンし、Ｌレベルになるとオフする。ディップスイッチ２２ｄの １つのスイッチのオンによって、抵抗２２ａ及びトランジスタ２２ｂの接続点が 選択されているときには、トランジスタ２２ｆはトランジスタ２２ｂのオン・オ フに１対１に同期してオン・オフする。In the above configuration, the transistor 22b turns on when the pulse signal from the rotation sensor becomes H level and turns off when the pulse signal becomes L level. When the connection point of the resistor 22a and the transistor 22b is selected by turning on one switch of the dip switch 22d, the transistor 22f is turned on / off in synchronization with the turning on / off of the transistor 22b in a one-to-one manner.
【００２３】 カウンタ２２ｅは、その計数入力がＬからＨレベルに立ち上がると１を計数し 、その１／２、１／４及び１／８出力は、１を２回、４回及び８回それぞれ計数 する毎にＨレベルになり、ディップスイッチ２ｄによるカウンタ２２ｅの出力の 選択によって、トランジスタ２２ｆは回転センサからの、パルス信号を２、４及 び８分周したパルス信号を出力するようになる。The counter 22e counts 1 when its count input rises from L to H level, and its 1/2, 1/4 and 1/8 outputs count 1 2 times, 4 times and 8 times, respectively. The output of the counter 22e is selected by the DIP switch 2d, and the transistor 22f outputs a pulse signal obtained by dividing the pulse signal by 2, 4, or 8 from the rotation sensor.
【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力れていないときであるが、バック信号が入力 されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトランジ スタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保持 されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ｆ がオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタキ シーメータ本体２３に送出することがなくなる。The above operation is performed when the back signal is not input, but when the back signal is input and the transistor 22c is turned on, the connection point of the resistor 22a and the transistor 22b is connected via the transistor 22c. Since it is grounded and held at the L level, even if the pulse signal from the rotation sensor is input, the transistor 22f is held in the OFF state, and the pulse signal corresponding to the pulse signal from the rotation sensor is sent to the taxi meter main body 23. There is nothing to do.
【００２５】 タキシーメータ本体２３では、車両が前進走行したときのみパルス信号が入力 されるようになるので、この入力されたパルス信号の全てを受け入れるためにサ ブ信号を常時Ｈレベルにすればよい。In the taximeter main body 23, the pulse signal is input only when the vehicle travels forward, so that the sub signal may be constantly set to the H level in order to accept all the input pulse signals. ..
【００２６】 上述したように、カウンタ２２ｅ及びディップスイッチ２２ｄを設け、車両の トランスミッション１１ａの１回転当たりのパルス数が各自動車メーカによって 異なっても、車両側から出力されるパルス信号を１／１、１／２、１／４及び１ ／８などに分周することによって、タキシーメータ本体２３を変更しなくても対 応することができるようになっている。As described above, the counter 22e and the dip switch 22d are provided, and even if the number of pulses per revolution of the vehicle transmission 11a varies depending on each automobile manufacturer, the pulse signal output from the vehicle side is 1/1, By dividing the frequency into 1/2, 1/4, 1/8, etc., it is possible to respond without changing the taximeter main body 23.
【００２７】 上述した本考案の実施例によれば、トランスミッションに取り付けた回転セン サが発生するパルス信号をバック信号のない車両の前進走行のときのみ入力する ようにしているので、トランスミッションを改造するための作業なしに対応可能 になる。According to the above-described embodiment of the present invention, since the pulse signal generated by the rotation sensor attached to the transmission is input only when the vehicle is traveling forward without a back signal, the transmission is modified. It can be done without any work.
【００２８】[0028]
以上説明したように本考案によれば、トランスミッションに取り付けられた回 転センサが車両の走行に応じてを発生する走行信号と、車両の後退走行時に発生 される信号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていない期間のみ、上記走 行信号に基づくパルス信号を入力するようにしているため、車両のトランスミッ ションを改造することなく、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を 利用して前進走行時のみの距離検出を行えるようになる。 As described above, according to the present invention, the rotation sensor mounted on the transmission inputs the traveling signal generated when the vehicle travels and the signal generated when the vehicle travels backward, and Since the pulse signal based on the above running signal is input only during the period when the signal of is not input, the running signal generated by the rotation sensor attached to it is used without modifying the transmission of the vehicle. It becomes possible to detect the distance only when traveling forward.
【提出日】平成３年１２月９日[Submission date] December 9, 1991
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００６】 すなわち、回転連結ケーブル１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回 転連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する 。この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ1 と非反射面１３ａ2 とが一定 間隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設 けられた２種類の光反射面が形成されている。That is, the rotation sensor 13 to which the other end of the rotation connecting cable 12 is connected has a rotating body 13 a which is rotated by the rotational force transmitted by the rotation connecting cable 12. On the outer surface of the rotating body 13a, there is formed a light reflecting surface in which reflecting surfaces 13a 1 and non-reflecting surfaces 13a 2 are alternately arranged at regular intervals. Two types of light reflecting surfaces having a predetermined phase difference are formed between them.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２４[Correction target item name] 0024
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力されていないときであるが、バック信号が入 力されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトラン ジスタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保 持されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ ｆがオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタ キシーメータ本体２３に送出することがなくなる。The above operation is performed when the back signal is not input. When the back signal is input and the transistor 22c is turned on, the connection point of the resistor 22a and the transistor 22b is connected via the transistor 22c. Since it is grounded and kept at L level, even if the pulse signal from the rotation sensor is input, the transistor 22f is kept in the OFF state, and the pulse signal corresponding to the pulse signal from the rotation sensor is sent to the taxi meter main body. It is not sent to 23.
【提出日】平成３年１２月１１日[Submission date] December 11, 1991
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００６】 すなわち、回転連結ケーブル１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回 転連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する 。この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ１と非反射面１３ａ２とが一定 間隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設 けられた２種類の光反射面が形成されている。That is, the rotation sensor 13 to which the other end of the rotation connecting cable 12 is connected has a rotating body 13 a which is rotated by the rotational force transmitted by the rotation connecting cable 12. On the outer surface of the rotating body 13a, a light reflecting surface and the reflecting surface 13a 1 and a non-reflective surface 13a 2 are arranged alternately at regular intervals are formed. Two types of light reflecting surfaces having a predetermined phase difference are formed between them.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００２４[Correction target item name] 0024
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力されていないときであるが、バック信号が入 力されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトラン ジスタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保 持されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ ｆがオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタ キシーメータ本体２３に送出することがなくなる。The above operation is performed when the back signal is not input. When the back signal is input and the transistor 22c is turned on, the connection point of the resistor 22a and the transistor 22b is connected via the transistor 22c. Since it is grounded and kept at L level, even if the pulse signal from the rotation sensor is input, the transistor 22f is kept in the OFF state, and the pulse signal corresponding to the pulse signal from the rotation sensor is sent to the taxi meter main body. 23 is not sent.
【図１】本考案によるタキシーメータの構成例を示す図
である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a taximeter according to the present invention.
【図２】図１中のインタフェース回路とタキシーメータ
本体とのより具体的な関係を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a more specific relationship between the interface circuit in FIG. 1 and a taximeter main body.
【図３】図２中のインタフェース回路の具体的な回路例
を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a specific circuit example of an interface circuit in FIG.
【図４】バック信号の取り込み方を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing how to take in a back signal.
【図５】従来のタキシーメータの構成例を示す図であ
る。FIG. 5 is a diagram showing a configuration example of a conventional taximeter.
【図６】図５中の一部分の具体的な構成を示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing a specific configuration of a part of FIG.
【図７】メインパルス信号とサブパルス信号とによる前
進走行の判断の仕方を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a method of determining forward traveling based on a main pulse signal and a sub pulse signal.
【図８】メインパルス信号とサブパルス信号とによる後
退走行の判断の仕方を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a method of determining backward traveling based on a main pulse signal and a sub pulse signal.
１１ａ トランスミッション ２１ 回転センサ ２２ インタフェース回路 ２３ タキシーメータ本体 11a Transmission 21 Rotation Sensor 22 Interface Circuit 23 Taximeter Main Unit
Claims (1)
転するトランスミッションの回転に応じて発生される、
タキシー車両の走行速度に応じて周波数の変化する走行
信号を入力し、このパルス信号によりタキシー料金を演
算するための走行距離を求めるタキシーメータにおい
て、 前記トランスミッションに取り付けられ、車両の走行に
応じて走行信号を発生する回転センサからの走行信号
と、車両の後退走行時に発生される信号とを入力し、後
退走行時の信号が入力されていない期間のみ、前記走行
信号に基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメー
タ本体に対して入力するインタフェース回路を備えるこ
とを特徴とするタキシーメータ。[Claims for utility model registration] 1. Claims are generated in response to rotation of a transmission that rotates in association with rotation of wheels of a taxi vehicle.
Taxi A taxi meter that inputs a travel signal whose frequency changes according to the traveling speed of the vehicle and calculates the travel distance for calculating the taxi charge from this pulse signal, mounted on the transmission, and travels according to the travel of the vehicle. A traveling signal from a rotation sensor that generates a signal and a signal generated when the vehicle travels backward are input, and only during a period when a signal when traveling backward is not input, a pulse signal based on the traveling signal is output, A taximeter, comprising an interface circuit for inputting this to the taximeter main body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5542491U JPH058423U (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Taximeter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5542491U JPH058423U (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Taximeter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058423U true JPH058423U (en) | 1993-02-05 |
Family
ID=12998201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5542491U Pending JPH058423U (en) | 1991-07-17 | 1991-07-17 | Taximeter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058423U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55679A (en) * | 1979-02-07 | 1980-01-07 | Hitachi Ltd | Differential amplifier circuit |
| JPS57192818A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | Odometer |
-
1991
- 1991-07-17 JP JP5542491U patent/JPH058423U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55679A (en) * | 1979-02-07 | 1980-01-07 | Hitachi Ltd | Differential amplifier circuit |
| JPS57192818A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | Odometer |
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