JPH058303A - 貼付車用ガイド装置及び貼付機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、粘着ープ等の切断片を品物に貼り
付ける装置において、その切断片を一様な長さに切断
し、かつ、品物の所定の厳密なる位置にこれを正確に貼
り付ることを目的とする。 【構成】 貼付車４０側面にエッジガイドディスク１２
４を設け、これが貼付車４０の回転軸に偏心して共に回
転することにより、テープ等３４の切断点１０５付近で
これを保持しかつ貼付点で貼り付け作業を妨げない構造
と、ウォブラーアーム３６およびエアバー６６とをテー
プ等３４のガイド装置に組み込むことにより、テープ等
の切断後のテープ等３４の逆戻りを防止し、その切断片
１２の長さを一定にさせるための構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】 本発明は、ウェブ材料を負圧式
貼付車に沿って案内する機構(ガイディングシステム)に
係り、特に、ウェブ材料ストリップを負圧式貼付車に供
給し、連続的に移動するウェブもしくは整然と並べられ
た品物に貼り付ける機構に関する。

【０００２】

【発明の背景】 本発明が利用される基本的な作業は、
テープ、フィルム、薄板のようなものの切断片を、これ
よりさらに大きな品物、例えば未加工コンテナ材、封
筒、そして連続したウェブ等に、かつ、その上の設定さ
れた適所に、貼り付けることである。この作業を最も効
果的にそして能率的に行うために、品物が連続して移送
される間にウェブ材料切断片を品物に貼り付ける一方、
貼付機構に対する品物の送り速度を最大とすることが所
望される。さらには、ウェブ材料切断片は、ロール状に
され連続して供給できるようなウェブ材料ストリップを
切断して作られ、連続して送られる品物上の正確な位置
に貼り付けられる。

【０００３】よく知られているように、負圧車は切断機
構の一部品として用いられている。この負圧車は、ウェ
ブ材料切断片をその切断点から貼付点にまで運ぶ手段と
して、かつ、この負圧車付近に連続して送られる品物に
ウェブ材料切断片を貼り付ける手段として用いられる。
一般に、このような負圧車には、その外周上に一定の間
隔をあけて複数のアンビルが取り付けられている。これ
らのアンビルは、切断車の外周の回りにやはり一定の間
隔をあけて設けられる複数の刃と協力し合う。負圧車お
よび切断車は、一定の関係をもって回転し、タイミング
をはかっている。これにより、その装置の切断点におい
て、刃はアンビルと順々に係合できることになる。連続
した一本のウェブ材料は、負圧車の外周面上の切断点か
ら回転方向前方へセット送り速度で送られる一方、負圧
車は、ウェブ材料供給の送り速度よりも速い外周面速度
を提供する角速度で回転している。そして、連続した一
本のウェブ材料は、切断点においてウェブ材料切断片に
切断される。この切断は、切断車の刃が負圧車のアンビ
ルと協力して、これらが接触する度毎に行われる。その
後、各ウェブ材料切断片は、負圧車の速度で貼付点にま
で運ばれる。この貼付点において、ウェブ材料切断片
は、連続的な輸送手段によって負圧車の接線方向に送ら
れる品物に貼り付けられる。

【０００４】上述の事柄に基づく機械装置の例は、下記
の米国特許にて開示されている。 第２,２９１,８４１号 権者 スタウド（Ｓｔａｕｄｅ） 第２，７２３,６０４号 権者 フィッシャー(Fischer) 第２,９９０,０８１号 権者 デネウイ他(De Neui et al) 第３,７５０,５１１号 権者 トーンシング(Toensing) スタウドとフィッシャーの両特許発明は、特に、封筒の
ような品物にパッチや窓の形に切ったウェブ材料を貼り
付ける作業に関したものである。一方、デネウイ他とト
ーンシングの両特許発明は、概して、品物の表面に粘着
テープの切断片を貼り付ける作業に関したものである。
スタウドの特許発明は、負圧車ではない移送車に関して
いるが、移送車に対して切断パッチを保持する一つない
しはそれ以上の能動的に駆動するベルトを、切断点と貼
付点との間に使用している。

【０００５】フィルムもしくは粘着テープのようなウェ
ブ材料の切断片であるパッチないしは窓を、貼付点の下
に送られる品物上の所定の位置に置くために、従来技術
による機械装置は、概して、負圧車に連続したウェブ材
料ストリップを運ぶような案内機構と連携しており、品
物を連続的に送るような移送手段と、切断車と、負圧車
とが適切なタイミングで呼応している。このような案内
手段は、通常少なくとも一つのドライブロールを要し
て、ウェブ材料ストリップを前述のセット送り速度で負
圧車へ送りだす。案内手段も一つないしはそれ以上のガ
イドローラを有している。このガイドローラは、概し
て、負圧車の外周面上のウェブ材料ストリップの横に並
べられる。さらには、ウェブ材料ストリップが供給され
るセット送り速度が、品物に貼り付けられる各ウェブ材
料の切断片の長さを決定する。

【０００６】これらの機械装置は、パッチや窓もしくは
テープの断片を品物の特定の位置に置くためには満足さ
れるものである。但し、これは、その位置が正確な配置
を要求されない場合にである。一方、機械装置を通過す
る品物の上で、ウェブ材料切断片の非常に正確な位置づ
けが要求される場合においては、これらの機械装置は満
足されるものではない。言い換えれば、従来技術による
これらの機械装置は、その機械装置を通過する品物の上
の大まかな位置にパッチや窓もしくはテープの断片を運
ぶが、その機械装置を通過する品物の上の厳密な位置に
ウェブ材料の切断片を正確に置くことが要求される際に
は、それらの機械装置は不十分なものである。

【０００７】特有な問題の一つは、負圧車の外周面上に
置かれるウェブ材料ストリップの横並びの配列にある。
上述の通り、従来技術におけるこの配列は、ガイドロー
ラ、もしくは、ウェブ材料ストリップが負圧車の方へ送
り出されるところから連なる一連のガイドローラ列との
連携によって行なわれてきた。しかしながら、このよう
な方法では、ストリップが、負圧車の表面の一方側縁か
ら他方側縁への幅の中に係合されているかのように収ま
るのではなく、これら側縁からはみ出てしまうことは避
けられない。この横並びの配列を補助する一つの知られ
た方法として、負圧車の一方外周縁の回りに固定フラン
ジが設けられてきた。このフランジは、負圧車の上に乗
ったウェブ材料ストリップの一方側端に対して設けられ
る。このようなフランジを設けることについての問題
は、そのフランジが負圧車の全外周面に沿って延びるこ
とにある。なぜならば、そのフランジは、負圧車のそば
に送られてくる品物の障害物となるからである。負圧車
と品物と最接近点である貼付点におけるフランジの存在
が、負圧車からの貼付圧力の低下もしくは品物に欠損を
生じさせるために、このような負圧車は最も一般的な場
合において使用されることができなかった。さらには、
このようなフランジを有する負圧車は、移動式貼り付け
用パッドをその上に有するようなものとするための付加
的な設計を余儀なくされる。つまり、このパッドは、貼
付点において径方向もしくは軸方向のどちらか一方に品
物を支持するためのものであるが、これを設けないと、
貼り付け作業中に品物の端がフランジの一方側面から外
れてしまうからである。このような機械装置がさらに高
価で、また、複雑なものとなってしまうことと、貼り付
け用パッドを径方向もしくは軸方向のどちらか一方へ動
かすために、一般に、カムの使用が必要であることにお
いて、このような機械装置は不利益なものとなる。この
カムの使用は、ひどい摩耗の問題を引き起こし、再三な
る保守点検およびコストと整備時間の増大をもたらす。

【０００８】このような貼り付け用負圧車および案内機
構についてのもう一つ別の問題は、負圧車の表面速度よ
りも遅い速度でウェブ材料が負圧車へ送られることと、
ウェブ材料と負圧車との双方が動きながらウェブ材料を
切断することの結果として生ずる。つまり、負圧車と切
断車の双方の表面速度よりも遅い速度でストリップが連
続して送られるので、ストリップからウェブ材料切断片
をきれいに切断することが困難となってしまう。切断動
作の間に、ストリップの伸張ないしは裂けが生じる傾向
がある。この問題を解決する手段として従来技術で使用
されてきた方法は、ウェブ材料ストリップが切断される
瞬間に、ストリップの送り速度を負圧車の表面速度まで
速めるものである。このため、ピボット式に動くように
取り付けられたアームに環状形成ローラもしくはウォブ
ラーローラが設けられる。このアームは、ウォブラーロ
ーラを上下に往復運動させるように周期的に駆動する。
このローラの運動により、ローラによって形成されるス
トリップの環が大きくなったり小さくなったりして、ウ
ェブ材料ストリップの送り速度が負圧車の表面速度に一
致するように変速させられる。さらに詳細に述べると、
ピボットアームは、環の大きさを小さくするように一方
方向へ駆動する。このことにより、ウェブ材料ストリッ
プの送り速度は瞬間的に負圧車の表面速度にまで上げら
れる。そして、その瞬間にウェブ材料ストリップの切断
が行なわれる。その後、ピボットアームは、ストリップ
の環の大きさを元に戻すか大きくするように、反対方向
へ駆動する。これにより、ストリップの送り速度は再度
遅くされるか、もしくは、瞬間的にでもストリップを逆
転方向へ引っ張り戻す。このような操作が周期的に行な
われ、切断車と負圧車の周期的な動作に同期した適切な
タイミングで行なわれる。その結果、各切断の瞬間には
ストリップの速度は負圧車の速度と一致する。

【０００９】しかしながら、切断の際に負圧車の速度に
までストリップの速度を上げるための環状形成ローラも
しくはウォブラーローラの措置を取るこのような機構で
あってでさえも、ウェブ材料切断片の厳密なる配置が行
なわれる際には、満足されるものとはならない。この点
に関して、環状形成ローラもしくはウォブラーローラの
使用によりローラが逆回転する際に、切断されるウェブ
材料切断片の長さに影響を与える慣性が発見されてき
た。明確に述べれば、ローラの回転方向つまり送り方向
の回転に対して逆の方向へローラが回転する際に、ロー
ラは負圧車からウェブ材料ストリップをほんの少しだけ
逆戻りさせるように引っ張る。このようにして、次に切
断されるウェブ材料切断片の長さはほんの少し短くな
り、その次は長くなりすぎるということが連続する。こ
の結果、品物に貼り付けられるウェブ材料切断片は不揃
いなものとなる。さらには、ウェブ材料切断片の不一致
は、品物に対するウェブ材料切断片の長手方向配列に影
響を与える。従来技術の中では、この問題を明確に認識
し真剣に取り組んだものは無い。

【００１０】品物にウェブ材料切断片を非常に正確な横
並び配置そして縦並び配置で貼り付けることが要求され
る好適ものの一つは、山形コンテナ用ボール紙に折り目
線を入れただけの未加工材に、粘着層のコーティングを
施した硬化材料のストリップもしくはフィレットを貼り
付けることである。このような硬化材料のストリップを
山形コンテナの未加工材に貼り付ける組み合わせは、ワ
イベルグにされた下記の米国特許にて開示されている。
尚、これらの特許は、本発明の譲受人によって所有され
ている。 第４,７１２,７２７号 １９８７年１２月１５日 第４,７５６,４２６号 １９８８年 ７月１２日 第４,７６２,２３４号 １９８８年 ８月 ９日 第４,７９２,０４８号 １９８８年１２月２０日 第４,８１３,５４７号 １９８９年 ３月２１日 第４,８１３,５４８号 １９８９年 ３月２１日 第４,８６９,３７２号 １９８９年 ９月２６日 第４,８６９,３７３号 １９８９年 ９月２６日 第４,８７２,５６２号 １９８９年１０月１０日 ストリップは、山形コンテナのための簡易開封態様の一
部分として設けられ、これを有効に作用させるためにコ
ンテナ未加工材の折り目線および端に対して、厳密に配
列されなければならない。ストリップが正確に配列され
ていない場合は、そのコンテナは正確に折ることができ
なくなったり、簡易開封特性の効果を発揮できなくなっ
たりしてしまう。さらには、未加工材の上にストリップ
を正確に配列することだけが重要なのではなく、負圧車
によって実現可能な速度を要して、最も効率の良い貼り
付け作業を行う上において、その配列が障害とならない
ことが要求される。

【００１１】

【発明の開示】 本発明は、貼り付け用負圧車のガイド
装置に関し、従来技術において達成できなかったところ
の、負圧車へ連続して移送される品物もしくはウェブ
に、ウェブ材料切断片を正確に配列し、位置づけること
を確実にするものである。さらに詳細に述べると、本発
明は、負圧車の外周面に対して横並びにウェブ材料を正
確に配列するものであり、環状形成もしくはウォブラー
ローラに伴う慣性力の存在によって引き起こされる切断
長の不一致を実質的に減少させ、排除する。

【００１２】本発明に係る貼付機は、貼付車に対して連
続して移送される品物もしくはウェブへウェブ材料を貼
り付けるための貼付車およびガイド装置を有している。
貼付車は、その外周面に対してウェブ材料を保持する手
段およびウェブ材料を貼付車の外周面上の第一点から角
度的に間隔をおいた貼付点にまで運ぶ手段を有してい
る。貼付車は、駆動手段によって所定の速度で回転式に
駆動する。貼付車と共に回転可能な一端側ガイド手段を
有するガイド装置は、第一点においてウェブ材料の一側
端を案内するために、貼付車の回りのその点において貼
付車の外周から径方向外側に延び、そして、貼付点にお
いては、貼付車の外周の径方向内側の位置へ移動するよ
うにして貼付車に接して設けられる。そのエッジガイド
手段は、ウェブ材料の一側端を第一点に正確に位置させ
る横並びのガイド有するが、その下側で移送される品物
にウェブ材料を貼り付けることを妨げないように、その
貼付点においては径方向内側へ移動する。貼付車は、第
一点たる切断点を貼付車と共に決定する切断車と連結さ
れ、そして、ウェブ材料切断片は、貼付点まで負圧車に
よって移送されるのが好ましい。

【００１３】エッジガイド手段は、貼付車と共に回転す
るように、貼付車によって回転式に駆動するガイドプレ
ートを有するが、このガイドプレートは、貼付車の回転
軸に対して偏心して取り付けられる。このように、ガイ
ドエッジは、切断点においてウェブ材料ストリップの案
内を継続して提供する一方、そのエッジガイドは、ウェ
ブ材料切断片の貼り付けを妨げないように、貼付点にお
いて貼付車の外周面から内側へ引っ込む。

【００１４】本発明に係る貼付機は、ウェブ材料ストリ
ップのソース、および、ウェブ材料ストリップをそのソ
ースから貼付車まで一定の送り速度で送るためのドライ
ブローラのような駆動手段を有する。貼付車は、負圧車
とされるのが好ましい。この負圧車は、その外周面に提
供される負圧力を要してウェブ材料をその外周面上に保
持し、移動させるものである。さらには、この貼付機
は、貼り付け用負圧車に設けられるアンビルの数と同数
もしくはその数と正関数関係になる数の刃を有する切断
車をその構成要素とする。切断車および貼り付け用貼付
車は、双方が回転する間中、刃が各アンビルと係合する
ように、相互にタイミングをはかって適切に駆動され
る。間隔をおいてウェブ材料切断片を貼り付けるため
に、貼り付け用負圧車の外周面におけるその表面速度
が、ストリップがウェブ材料切断片に切断される前にそ
の外周面上を滑るように移動する速度、すなわちドライ
ブローラによるウェブ材料ストリップの送り速度よりも
速い速度であるように、貼り付け用負圧車は駆動され
る。連続して移送される品物もしくは連続したウェブの
その上に正確な間隔をおいてウェブ材料切断片を周期的
に送り、供給するために、貼り付け用負圧車は、速い速
度で回転することが要求される。

【００１５】補足的に述べれば、本発明は、ウェブ材料
ストリップが貼り付け用負圧車に送られるように、その
ストリップを係合させる改善された手段、および、切断
の瞬間にその切断点において、ウェブ材料ストリップの
送り速度が、貼り付け用負圧車の表面速度にまで速くさ
れるように、ウェブ材料ストリップの環の大きさを大き
くしたり小さくしたりする環状形成手段に関する。

【００１６】本発明に係るウォブラーアームは、ローラ
の慣性を排除することによって、ウェブ材料切断片の一
定した長さを確実なものとし、上述のようにウェブ材料
ストリップの送り速度を速めるべく、貼り付け用負圧車
と切断車とに対してタイミングをはかり上下運動をする
ピボットアーム、および、そのアームの先端に設けら
れ、環状形成のためにウェブ材料ストリップと係合する
エアバーを有している。エアバーは、回転しないためロ
ーラ慣性をもたらさない。エアバーは、ウェブ材料スト
リップがその上を通過する非回転式軸受で構成される。
また、空気供給ボア、および、ウェブ材料ストリップが
乗るエアバーの軸受表面に開口し、径方向に間隔をおい
て設けられ、空気供給ボアと接続される複数のオリフィ
スを有する。空気供給ボアはさらに圧縮空気供給器と接
続される。このようにして、ウェブ材料ストリップは、
エアバーの上へ案内され、圧縮空気が空気供給ボアを通
って各オリフィスから吹き出される。ウェブ材料ストリ
ップは、複数のオリフィスを設けられた軸受表面を通り
ぬける際に、軸受表面から持ち上げられる。その結果、
ウェブ材料ストリップは、エアバーの軸受表面との実際
上の接触なしに、エアバーを通過することが可能とな
る。言い替えれば、ウェブ材料ストリップは、エアバー
の回りのエアクッションによって浮くことになる。ウェ
ブ材料ストリップの送り機構において、エアバーを有す
るウォブラーアームと貼り付け用負圧車との組み合わせ
は、ウォブラーローラの使用の結果引き起こされる慣性
力によるウェブ材料切断片の長さの不一致を実質的に減
少させるか排除させる。

【００１７】本発明に係る貼付車とガイド装置は、その
貼付車の貼付点で障害となることなしに、貼付車の下を
通過する品物へウェブ材料切断片を正確に位置させるよ
う負圧車へのウェブ材料のより良い配列を有効に実現す
るものである。ウォブラーアームのエアバーは、ウェブ
材料切断片の長さの不一致を実質的に排除する。これ
は、ウェブ材料切断片がさらに厳密かつ正確に切断され
るため、ウェブ材料切断片の正確な位置づけ精度をも高
めることになる。

【００１８】さらには、本発明によれば、連続して移送
される品物もしくは連続したウェブのその上の正確な位
置に貼り付けられるウェブ材料ストリップは、いかなる
テープ、フィルム、薄板のようなものであってもよい。
ウェブ材料が感圧性粘着テープのような粘着テープであ
る場合、貼付車にテープを送る前にそのテープの粘着面
から保護用離型紙を取り除く必要があるかもしれない。
このような場合には、使用済みの保護用離型紙を巻き取
るための適切な巻取リールを設けることができる。

【００１９】

【実施例】図１ないしは図１１を参照して、本発明の好
適な実施例を説明する。特に、図１は、移送手段１６に
よって貼付装置１０を通して送られる品物１４に、ウェ
ブ材料の切断片を貼付けるための貼付装置１０を例示す
る。

【００２０】貼付装置１０は、サポートプレート１８を
有している。このサポートプレートは、通常のネジ２１
によって装置のフレーム２０に支持されその横に位置す
る。移送手段１６の一部として、２本１組のＬ型ガイド
レール２２(その一方側だけが図示されている)が、サポ
ートプレート１８の下端付近に設けられている。これに
より、品物１４は、ガイドレール２２に沿って滑らかに
動くことができる。物品１４は、その端と係合するスペ
ースエレメント２６を有する。通常のコンベアチェーン
もしくはベルトによって押動されるので、それらは、連
続的にガイドレール２２に沿って送られる。スプロケッ
ト(鎖歯車)もしくはプーリー(滑車)２８は、チェーンも
しくはベルト２４の駆動用のためのものとして示され
る。ガイドレール２２、同じく駆動用スプロケットもし
くはプーリー２８は、公知の方法で、フレーム２０に支
持されている(図示せず)。さらには、駆動用スプロケッ
トもしくはプーリー２８は、ドライブモータ(図示せず)
に有効に接続されている。スペースエレメント２６の間
隔とガイドレール２２は、特定の品物１４を収容する寸
法にされている。具体的には、ガイドレール２２および
スペースエレメント２６と物品との寸法関係において、
物品１４が、精密かつ一様に、一列に並ぶような寸法と
なっている。これにより、貼付装置１０は、各物品１４
上の正確かつ同じ位置にウェブ材料切断片を設けるため
のタイミングをはかることができる。

【００２１】連続したウェブが、貼付装置１０の下側に
位置する移送手段１６によって移送されることによっ
て、このような連続したウェブに沿って正確な間隔をお
いてウェブ材料切断片を貼り付け得ることは、一般に理
解されている。このような場合、移送手段１６は、連続
したウェブを実質上同じ速度で、決まりきった方法で送
る。この連続したウェブには、印または薄板、継ぎ目等
のような、何らかの目印となるものが施されており、こ
れによって、ウェブ材料切断片１２をその上の正確な位
置に貼り付けるように、タイミングがはかられている。
この貼り付け作業間に使用したように、貼付装置１０に
対して連続して送られる関係を有する品物は、広義にお
いて、上述のような付加的な目印の有無とは無関係に連
続したウェブをも含む。

【００２２】貼付装置１０の４つの基本的な構成部品
が、サポートプレート１８によって支持されている。第
１の部品は、ウェブ材料ストリップ３４のソース３０で
ある。後述するように、これは、ウェブ材料切断片１２
とされる。第２に、送りと案内の手段３２は、ウェブ材
料ストリップ３４を所定の一定の送り速度で送るために
設けられ、そして、ウェブ材料ストリップ３４をウェブ
材料切断片１２へするように案内するために設けられて
いる。送りと案内の手段３２は、ウォッブラーアーム環
形成手段３６を付加的に有する。第３の基本的な構成部
品は、カッター車３８である。これは、第４の基本的構
成部品である貼付車４０と連結して、ウェブ材料ストリ
ップ３４を切断して、ウェブ材料切断片１２とする。

【００２３】ストリップ材料のソース３０は、スプール
もしくはリール４２を好ましくは有する。これは、ウェ
ブ材料ストリップ３４の供給品で巻回される。スプール
もしくはリール４２は、ドライブシャフト４４によって
回転できるように固定されるのが好ましい。ドライブシ
ャフト４４は、駆動手段(図示せず)によって駆動する。
ウェブ材料ストリップ３４は、粘着テープか、フィルム
か、薄板のようなもので構成されてもよい。これは、切
断されてウェブ材料切断片１２とされ、品物１４に貼り
付けられる。ここで、ウェブ材料ストリップ３４が、感
圧性粘着もしくは他の粘着を有する粘着テープであると
すると、このテープを駆動および案内手段３２へ送る前
に、そのテープの粘着面から、保護用離型紙を取り除く
ことが必要となる。このために、巻き取りリール４６が
設けられる。これにより、巻き取りリールに保護用離型
紙を巻き取れる。離型紙４８は、中間ローラ５０を経由
し、その後、上方の巻き取りリール４６へつながる。巻
き取りリールも、ドライブシャフト５２を駆動するよう
に固定され、駆動手段(図示せず)によって駆動する。供
給リール４２の駆動速度と、巻き取りリール４６の駆動
速度とは、適切に関連し合うように制御される。この制
御は良く知られた方法であり、ウェブ材料ストリップ３
４の送り速度と一致して行なわれる。

【００２４】駆動と案内手段３２は、１組のドライブロ
ーラー５４と５６を有している。これは、ウェブ材料ス
トリップ３４を所定の一定した送り速度で送るためのも
のである。ドライブローラー５４か５６のいずれかもし
くは両方は、駆動手段(図示せず)によって直接的にもし
くは間接的に駆動される。この駆動手段は、ドライブシ
ャフト５５もしくは５７の内の少なくとも一方を駆動す
る。第３のローラは符号５８で例示されている。ウェブ
材料ストリップ３４が、フィルムか、金属箔のように粘
着性コーティングを施されていないものの場合には、第
３のローラ５８はニップローラを有する。ウェブ材料ス
トリップ３４が粘着性テープである場合には、ニップル
ローラ５８は、設けられてもよいが特に必要ではないの
で取り外されるのが好ましい。さらには、ウェブ材料ス
トリップ３４が粘着テープである場合には、その概要が
図示されるドライブローラ５４は、プラズマ(plasma)も
しくは粘着材をはじくような材料をもってコーティング
されるのが好ましい。これは、テープの粘着性を弱くす
る方法として良く知られており、これにより、ドライブ
ローラは、テープを送り出すことができる。好ましく
は、シリコン層が駆動用ローラ５４に施される。

【００２５】ウェブ材料ストリップ３４が、ドライブロ
ーラ５４と５６(そして、ニップローラ５８が設けられ
ている際には５８も含む)とを通過した後に、ウェブ材
料ストリップ３４は、ウォッブラーアーム環状形成手段
３６を通過するために、下側へ導かれる。手段３６はピ
ボットアーム６０を有している。このピボットアーム
は、サポートプレート１８から延びる固定ピン６４のま
わりを回転して支持する軸受部６２を有している。ピボ
ットアーム６０は、ピボット式にピン６４のまわりを自
在に回転するように、ピン６４に対して取り付けられ
る。ピボットアーム６０の末端には、エアバー６６が設
けられる。このエアバー６６は、ピボットアーム６０に
対して非回転式に取り付けられ、圧縮空気ソース６８に
圧縮空気ライン７０を介して接続される。この件に関し
て、さらに述べれば、圧縮空気ソース６８からの空気
は、圧縮空気ライン７０の中を通ってエアバー６８へと
送られる。この後、空気が吹き出しているエアバー６６
は、ウェブ材料ストリップ３４のエアクッションとな
り、ウェブ材料ストリップを浮かせる。このエアバー６
６については詳細に後述する。

【００２６】ウォッブラーアーム環状形成手段３６は、
さらに、カムアーム７２を有する。このカムアームは、
ピボットアーム７０上の接続点７１においてピボット式
に接続され、さらにシャフト７４ともピボット式に接続
される。このシャフト７４は、ドライブディスク７６に
設けられ、ドライブディスク７６の回転軸からはずれた
ところに位置する。ドライブディスク７６も駆動手段
(図示せず)によって駆動し、後述の後工程でなされる切
断と変更作業との周期的な連携において、ピボットアー
ム６０とエアバー６６もピン６４を中心にして駆動す
る。詳細に述べるなら、図１に実線と破線とで示すそれ
ぞれの位置間で行われるピボットアーム６０およびエア
バー６６の周期的な上下運動は、各切断作業の度毎にな
される。さらには、ピボットアーム６０とエアバー６６
とは、各切断がなされる際に、それらが形成するストリ
ップの環の大きさを最少限とする方向へ、その最大の速
度で駆動するようにタイミングがはかられている。エア
バー６６の上方への速度は、図１に示すように、一番高
い点と一番低い点との間の中間位置程度で最大とされ
る。これにより、切断時におけるウェブ材料ストリップ
と貼付車とのずれを最少限に止めている。

【００２７】図５および図６を参考にしながら、エアバ
ー６６をさらに詳細に説明する。図示のとおり、エアバ
ー６６は、軸受外周面７８を有する。この軸受外周面
は、その長手方向の両端側で、ガイド表面８０と８２と
によって接合されている。ウェブ材料ストリップ３４
は、軸受外周面７８およびガイドエッジ８０と８２との
間を通過する。エアバー６６は、延長部８４も有する。
この延長部８４は、ピボットアーム６０のボア部８６の
中を通っている。延長部８４は、ピボットアーム６０を
通って延び、そして、エアバー６６を所定の位置に非回
転式に保持するための保持用ナット９０を取り付けると
ころにネジ切り部８８を有する。エアバー６６の非回転
を確実とするためには、延長部８４とボア部８６との間
をピン固定もしくは他の手段を用いて固定することがさ
らに要求されるかも知れない。しかしながら、エアバー
６６がピボットアーム６６に対して、回転式に調整可能
なように固定されることは好ましい。

【００２８】空気供給用ボア９２は、延長部８４の端部
から設けられており、少なくともエアバー６６内の軸受
表面７８の長手方向中程にまで延びる。空気供給用ボア
９２は、長手方向中央に位置するのが好ましい。複数の
通気路９４は、空気供給用ボア９２を軸受外周面７８へ
接続し、軸受外周面７８上に、複数のオルフィス９６を
形成するように設けられる。オルフィスは、ガイドエッ
ジ８０と８２との間の中央に位置するのが好ましい。こ
れは、ウェブ材料ストリップ３４が軸受外周面７８を通
過する際に、一様なクッションをそのストリップに与え
るためにである。図６に示すように、通気路９４とオル
フィス９６は、軸受外周面７８をまわるウェブ材料スト
リップ３４が包む部分の軸受外周面７８に沿った必要な
部分にだけ設けられる。一般的には、オルフィス９６
は、角度９０°〜１８０°の範囲で必要とされ設けられ
る。しかし、特有の傾向およびウェブ材料ストリップ３
４に対する巻きつき角度の大きさによっては、上記の角
度範囲外にオルフィス９６を設けることもできる。さら
には、オルフィスの数とその間隔は、かなり広い範囲で
選択可能である。この範囲は、ストリップの巻きつき角
度およびクッションを与えられるウェブ材料の素材およ
びオルフィスの口径サイズと供給される空気の圧力によ
って決定され得る。好適な実施例においては、このよう
な通気路９４と９６は、３０°の角度間隔で設けられ
る。空気供給ボア９２は、圧縮空気ライン７０に一般的
な方法で接続される。具体的には、ネジ切りされた直角
エアフィッティング８３と、連結フィッティング８５と
を用いて接続される。シリコンかテフロン(teflon)のよ
うなテープまたは層によって、軸受外周面に粘着材をは
じくコーティングを施すことも好ましい。

【００２９】再度、図１を参考とするに、エアバー６６
を通過した後のウェブ材料ストリップ３４は、上方の貼
付車４０へ延びる。好適な実施例における貼付車４０
は、負圧車９８を有している。この負圧車は、その外周
縁付近の一様な間隔をおいた位置に、複数のアンビル１
００を有する。貼付車上にウェブ材料ストリップの保持
を可能とする他の方策の使用が好ましい場合には、当然
この負圧車ではなく他の貼付車が用いられ得る。負圧車
９８は、ウェブ材料ストリップ３４が上に乗るその外周
表面１０２をさらに限定する。負圧車９８の上に位置す
る切断車３８は、負圧車９８上のアンビル１００と同じ
角度間隔で同じ数の刃を好ましくは有する。これによ
り、負圧車９８と切断車３８とは、互いに１対１となる
関係で駆動することになる。刃１０４の数は、アンビル
１００の数のいかなるインテグラルフラクションにもさ
れ得ることは明らかである。例えば、切断車３８と負圧
車９８との回転比が２対１である場合には、２個のアン
ビルと１枚の刃とが用いられ得る。さらには、負圧車９
８と切断車３８とは、相互関係を有しタイミングを合わ
せられている。これにより、アンビル１００は、負圧車
９８の回転軸と切断車３８の回転軸とを結ぶ線上の負圧
車９８の外周縁に沿う切断点(１０５)で刃１０４と係合
することができる。切断車３８は、ドライブシャフト１
０６によって回転するように固定される。このドライブ
シャフトは、上述のように、駆動手段(図示せず)と接続
されている。

【００３０】さらに上記につけ加えて述べれば、切断点
１０５において、刃１０４がアンビル１００に係合する
タイミングは、エアバー６６が最大の速度を有する時、
すなわち、エアバー６６およびピボットアーム６０がそ
の可動範囲の中程に位置にあるタイミングと一致させら
れる。切断するその時に、最大速度を呈するその位置へ
のエアバー６６の移動は、エアバーによって形成される
ウェブ材料ストリップ３４の環の大きさを小さくする。
そして、ドライブローラ５４と５６によって決定される
ウェブ材料ストリップの一定の送り速度を過えて、その
送り速度を速める。さらに詳細に述べれば、ウェブ材料
ストリップ３４の先端部の速度は、負圧車９８の外周面
の表面速度と一致するに十分な程度にまで速まる。これ
により、切断点１０５において、切断時に、それらの間
に生じる相対的なずれを最少とすることができる。負圧
車９８は、その外周面１０２の表面速度がウェブ材料ス
トリップ３４の一定の送り速度よりも速くなるように保
つために、一定の速さで回転する。このように、ウェブ
材料ストリップ３４の先端部は、切断時を除いて、一般
に、外周面１０２の上を滑るように動く。負圧車９８
は、後述する駆動手段により回転する。

【００３１】負圧車９８と共に設けられる負圧マニフォ
ールド１０８は、負圧車９８の正面１１０付近に位置
し、サポートプレート１８に固定されたブラケット１１
２によって、所定の位置に非回転式に保持される。ブラ
ケット１１２は、負圧ライン１１４をも支持する。この
負圧ラインは、負圧ソース１１６から延び、負圧マニフ
ォールド１０８のマニフォールド通気路１１８へ通気路
連結する。負圧車は、径方向通気路１２０を有する。こ
れら径方向通気路１２０は、外周面１０２上のオルフィ
ス１２２で開いている。負圧ソース１１６、負圧ライン
１１４、マニフォールド通気路１１８、径方向通気路１
２０、そして、外周面１０２上のオルフィス１２２は共
に、ウェブ材料ストリップ３４とウェブ材料切断片１２
とを負圧車９８の外周表面上に対して保持するための手
段であると同時に、ウェブ材料切断片１２を負圧車９８
の外周面１０２の表面速度で、ウェブ材料切断片１２を
切断点１０５から貼付点まで、すなわち、移送される品
物１４上に貼り付けるその位置まで運ぶ手段でもある。

【００３２】図１に示す貼付車４０の他の特徴である部
分は、エッジガイドディスク１２４を有するガイドアセ
ンブリーである。このエッジガイドディスク１２４は、
図１に示すように、負圧車９８に隣接して設けられる。
エッジガイドディスク１２４は、負圧車９８と共に回転
するが、負圧車とは異なって、偏心して回転する。言い
換えれば、エッジガイドディスク１２４は、負圧車の回
転軸からＸの距離ずれたところの軸心の回りを回転す
る。さらには、エッジガイドディスク１２４の回転軸
は、負圧車９８の回転軸と切断車３８の回転軸とを結ぶ
線上に位置するのが好ましい。このように、エッジガイ
ドディスク１２４は、切断点１０５で負圧車９８の外周
面１０２上に延びるが、一方、貼付点のところおよび付
近では、外周面１０２の径方向内側に移動する。この方
法によって、ガイド表面は、ウェブ材料ストリップ３４
を切断点１０５へ正確に一列をなして有効に並べ、しか
も、ウェブ材料切断片１２の貼り付けを妨げない。さら
には、負圧車９８に沿って、かつ、同じ速さで駆動する
エッジガイドディスク１２４の保持機能は、エッジガイ
ドディスク１２４と一列をなすウェブ材料ストリップ３
４を引っ張る有効な助けとなる。負圧車９８に対するエ
ッジガイドディスク１２４の取り付けと、駆動の方法
は、下記に詳しく説明する。

【００３３】図２は、図１のＡ−Ａ線で切った断面図で
ある。本図は、エッジガイドディスク１２４に対する負
圧車９８の駆動と接続についての方法と、付帯的駆動手
段を例示する。負圧車９８とエッジガイドディスク１２
４は、サポートプレート１８に対し、シャフトハウジン
グ１２６をもって回転可能なように支持されている。シ
ャフトハウジング１２６は、その環状部１２８と、複数
のネジ１３０によってサポートプレート１８に固定され
ている。環状部１２８の内表面は、符号１３２で示され
る。内表面１３２は、ローラ１３６を有するローラ軸受
の外側レース１３４と、内側レース１３８を受け止め
る。内側レース１３８は、中央ドライブシャフト１４０
と共に回転するよう圧入される。中央ドライブシャフト
１４０と、ハウジング１２６の環状部１２８との間に
は、さらにシール部１４２と保持用リング１４４とが設
けられている。保持用リング１４４は、ハウジング１２
６の環状部１２８に、ネジか小ネジ１４５を用いてしっ
かりと固定される。

【００３４】中央ドライブシャフト１４０と共に回転す
るように、ネジ１４６によって固定された第一ディスク
１４８は、第二ディスク１５０を伴って負圧車９８を形
成する。第二ディスク１５０は、第一ディスク１４８に
対して、ネジ１５２によつて動かないようにしっかりと
固定される。このように、負圧車９８は、２枚のディス
ク１４８と１５０とによって構成され、中央ドライブシ
ャフト１４０の軸心の回りを中央ドライブシャフト１４
０と共に回転する。

【００３５】第二ディスク１５０が第一ディスクと接す
るその面上には、径方向への複数の溝が加工されてい
る。これらの溝は、第一および第二ディスク１４８と１
５０とが互いに合わされ固定された際に、負圧のための
径方向通気路１２０となる。各径方向通気路１２０の径
方向外側付近には、ボア部１５６が、負圧車９８の回転
軸と十分に平行となるように設けられている。そして、
通気路を形成するオルフィス１２２が負圧車９８の外周
面１０２上に設けられ、各ボア部１５６と複数の開口部
１２２とが接続される。径方向の通気路１２０の径方向
内側端付近には、複数の開口１６０が、第二ディスク１
５０を通して形成される。これらの開口１６０は、負圧
マニフォールド１０８のマニフォールド通気路１１８と
接続されている。ここで、図１を参照するに、マニフォ
ールド通気路１１８は、負圧マニフォールド１０８の全
周に沿ってではなく、ウェブ材料ストリップ３４が負圧
車９８と最初に接する付近からウェブ材料切断片を品物
１４に貼り付ける付近までの間だけに延びるのが好まし
い。マニフォールド通気路１１８は、負圧マニフォール
ド１０８の片側面１６２に設けられるのが好ましい。負
圧マニフォールドのこの片側面は、負圧車９８の片側面
１１０に対して接っする。負圧は適切な接続法により、
負圧ライン１１４からマニフォールド通気路１１８に対
して行なわれる。この接続法は、ブラケット１１２を経
由し、負圧マニフォールド１０８を通して設けられる開
口部１６４へねじ止め式に挿入されるものである。

【００３６】固定された負圧マニフォールド１０８の片
側面１６２が、回転する負圧車９８の片側面１１０に対
して正確に保持され、この間の負圧漏れを十分に防ぐた
めに、複数の付勢手段１６８が設けられるのが好まし
い。具体的には、ブラケット１１２と負圧マニフォール
ド１０８との間を付勢して、負圧車９８に対して負圧マ
ニフォールド１０８を押し付ける。各付勢手段１６８に
は、圧縮ばね１７０が用いられている。この圧縮ばね１
７０は、一方端をブラケット１１２の内側面１７２に対
して、また他方端を負圧マニフォールド１０８内に設け
られた棚(ledge)に対して、双方に圧力をかけるように
設けられる。スライディングアライメントピン１７６も
圧縮ばね１７０の中に延ばして設けられる。このピン１
７６は、ネジか小ネジ１７８によってブラケット１１２
に固定され、滑るようにして、負圧マニフォールド１０
８を通るボア１８０の中へ挿入される。このようなアラ
イメントにより、負圧マニフォールド１０８は、回転す
ることから免れ、負圧車９８の片側端１１０に対して有
効に押し付けられる。

【００３７】エッジガイドディスク１２４は、ローラ軸
受アセンブリ１８２によって、シャフトハウジング１２
６の環状部１２８の回りを回転するように、偏心して支
持される。ローラ軸受１８２の内側レースは、スライド
リング１８４の外周面に固定される。このスライドリン
グ１８４は、ハウジング１２６の環状部１２８の軸方向
へ動くように、交互にスライド可能な配置とされる。し
かし、スライドリング１８４は、スライドリング１８４
と環状部１２８との間に設けられる部材１８６によっ
て、回転しないように固定される。スライドリング１８
４は、サポートプレート１８とスライドリング１８４と
の一列に並んだ凹み部の中で、固定される複数の圧縮ば
ね１８８によって押され、サポートプレート１８から離
れる。後述の説明でさらに理解されるように、圧縮ばね
１８８は、エッジガイドディスク１２４を負圧車９８に
対して押し当てるために用いられる。

【００３８】ローラ軸受アセンブリ１８２の外側レース
は、第一ディスク部１９０と共に回転するように固定さ
れる。この外側レース部は第二ディスク部１９２と共
に、第一ディスク部１９０に小ネジかネジ１９４を用い
てしっかりと固定され、エッジガイドディスク１２４を
構成する。このように、エッジガイドディスク１２４
は、ローラ軸受アセンブリ１８２とスライドリング１８
４との方策により、環状部１２８の回りを回転可能にさ
れている。エッジガイドディスク１２４は、二枚のディ
スク部１９０と１９２の替わりに、一枚のディスクから
構成することもできる。しかしながら、二枚ディスクの
場合であれば、負圧車９８と係合する一方のディスク部
１９２をテフロン(teflon)のような耐粘着性の材料から
作り、また、他方のディスク部１９０を金属のような強
い材料から作ることができるので、二枚ディスク部でエ
ッジガイドディスク１２４を構成するのが好ましい。

【００３９】ハウジング１２６の環状部１２８の外周面
は、中央ドライブシャフト１４０の回転軸１５４に偏心
した円形を呈する。偏心した円形と、このようなエッジ
ガイドディスク１２４は、負圧車９８の回転軸１５４か
らＸの距離をおいてずらした回転軸１９５を有する。図
２に示すように、上部ねじ１３０の頭部と軸受アセンブ
リ１８２との間の径方向距離は、下部ねじ１３０の頭部
と、ローラ軸受アセンブリ１８２との間の径方向距離よ
りも長い。さらに詳細に述べれば、環状部１２８の外側
表面は、切断車３８の軸心と軸心１５４とを結ぶ線上
に、最大のずれが生ずるように偏心している。このよう
に、エッジガイドディスク１２４は、切断点におけるエ
ッジガイドを確実し、かつ、貼付点において貼り付けを
防げないものとされる。

【００４０】エッジガイドディスク１２４は、負圧車９
８の第一ディスク１４８に固定されたピン１９６と、エ
ッジガイドディスク１２４の双方のディスク部１９０，
１９２に設けられたスロット１９８とによって、負圧車
９８と共に回転するように駆動される。図１１は、ピン
とスロットの配置を例示する。この配置は、エッジガイ
ドディスクがスロット１９８の一端側で押されて回転
し、かつ、ピン１９６がスロット１９８の長円の長手方
向に沿って移動することにより、エッジガイドディスク
１２４がその偏心した軸心の回りを径方向に動くことを
許容する。

【００４１】負圧車９８を駆動させるために、中央ドラ
イブシャフト１４０は、シャフトハウジング１２６の中
を通って負圧車に延びる。ドライブプーリ２００は、中
央ドライブシャフト１４０と共に回転するように固定さ
れるのが好ましい。これにより、プーリ２００と中央ド
ライブシャフト１４０は、ドライブベルト２０２によっ
て回転式に駆動する。また、ドライブベルト２０２は、
ドライブモータ(図示せず)側の同様なドライブプーリと
も連結される。ここで使用され得るモータは、実質的に
一定の速さで回転し、ドライブベルト２０２と中央ドラ
イブシャフト１４０とを駆動させ得る容量を有する一般
的なものであればよい。さらには、プーリ２００の替わ
りに他の動力伝達手段を用いることもできる。例えば、
チェーンとスプロケット、もしくは直接的にか間接的に
駆動させる伝導装置がこの用途に供され得る。さらに述
べれば、上述された各ドライブシャフト、すなわち、リ
ール４２のシャフト４４、リール４６のシャフト５２、
ドライブローラ５４のシャフト５５、ドライブローラ５
６のシャフト５７、ドライブディスク７６のシャフト、
切断車３８のシャフト１０６、そして、負圧車９８の中
央シャフト１４０は、共通の単一のモータによって駆動
され得る。この場合、駆動する各シャフトの角速度は、
機械装置の運用のために要求される上述のタイミングの
原理を考慮して組み合わせられなければならない。この
ようなことは、各ドライブシャフトの組み合わせに対し
て、適切な大きさのドライブプーリもしくはスポカネッ
トを選択する従来通りの方法で達成され得る。電気式か
油圧式もしくは他の方式の独立したモータを各ドライブ
シャフトに用いるのであれば、良く知られた原理に従っ
て、これらの回転速度を制御するコントロールシステム
が設けられる。

【００４２】図３は、図２のＢ−Ｂ線で切った断面図で
ある。ここで、負圧車９８は、図１に示す位置とは異な
り、アンビル１００が切断点１０５に実際に位置するよ
うな位置へ回転したところを示す。図示の通り、ウェブ
材料切断片１２が、いままさにウェブ材料ストリップ３
４の先端部から切り離されたところが示されている。こ
こでは、エッジガイドディスク１２４が、その径方向外
側遠端位置にあるところを示しており、これにより、ウ
ェブ材料切断片１２とウェブ材料ストリップ３４との両
方が、切断点１０５付近へ正しく導かれる。

【００４３】アンビル１００は、負圧車９８の第一ディ
スク１４８と第二ディスク１５０のそれぞれの中で、輪
郭を呈する凹み部２０４の中に位置する。この凹み部２
０４よりも少し大きい同形の切り込み部２０６が、エッ
ジガイドディスク１２４に設けられるのが好ましい。ア
ンビル１００は凹部２０４の底部に位置し、ネジか小ネ
ジ２１２で所定の位置に固定されるくさび形部材２１０
によって、実質的に真直な側面２０８の側へ押されて固
定される。くさび形部材２１０は、斜傾した面２１４を
有している。この斜傾した面２１４は、凹部２０４のよ
く似た斜傾側面２１６と係合する。このように、側面２
１４と２１６との係合は、くさび形部材２１０がネジ２
１２によって下方へ押し込まれる際に、アンビル１００
を所定の位置にしっかりと固定するように押し付けてな
される。刃１０４は切断動作の瞬間に、この凹部２１８
中のくさび形部材２１０上面へ動く。

【００４４】図４は、図３のＣ−Ｃ線で切った断面図で
ある。刃１０４とアンビル１００は、凹み部２０４の幅
を過えて、エッジガイドディスク１２４の凹み部２０６
の中へ延びるように示されている。ウェブ材料ストリッ
プをさらに一様にそしてきれいに切れるように、刃１０
４とアンビル１００は、そのウェブ材料ストリップの幅
より広い幅となるよう設計される。

【００４５】本発明に係る貼付機１０の動作において、
ウェブ材料ストリップ３４は、例えばリール４２のよう
なソース３０から供給され、ドライブローラ５４と５６
とによって実質的に一定の送り速度で送られる。負圧車
９８は、切断車３８と同じ回転速度で回転する。そし
て、負圧車９８の外周面は、ウェブ材料ストリップ３４
の送り速度よりも速い速度の表面速度を有する。ここ
で、負圧車９８と切断車３８は、相対する方向へ回転す
ることになる。その後、ウェブ材料ストリップ３４がエ
アバー６６を通過し、外周面１０２へ導かれる際に、ウ
ッブラーアーム環状形成手段３６のピボットアーム６０
の移動速度は、手段３６によって形づくられる環の大き
さを変えることにより、ウェブ材料ストリップ３４の先
端部の速度を変化させる。上述のように、エアバー６６
は、切断動作時にその可動上限位置へ移動することによ
り、ウェブ材料ストリップ３４の速さを速くし、外周面
１０２の表面速度と実質的に一致させる。切断時を除け
ば、一般的に、ウェブ材料ストリップ３４は、速く移動
する負圧車９８の外周面１０２上を滑るようにして移動
する。各アンビル１００が切断点１０５に到達する際、
刃１０４も切断点１０５に到達し、ストリップ３４から
ウェブ材料切断片１２を切り分ける。図３は、このよう
な動作時点を示している。

【００４６】一方、ウェブ材料ストリップ３４が、エア
ーバー６６の回りを通過する際、オルフィス９６から圧
縮空気が吹き出しそのクッションとなる。このように、
ウェブ材料ストリップ３４は、従来技術による機械や上
記の背景部分で詳述したように単なる中間ローラへ通さ
れるのでは無い。これにより、従来技術上の課題が解決
され、ウェブ材料切断片１２は正確な長さに一様に切断
され得る。同時に、図４に明確に示すように、ウェブ材
料ストリップ３４の一端は、エッジガイドディスク１２
４の表面のすぐ横に乗る。ウェブ材料ストリップが切断
点１０５に近づくときに、ウェブ材料ストリップ３４が
エッジガイドディスク１２４のすぐ横へ実際に乗ること
を確実とするために、ウェブ材料ストリップをエッジガ
イドディスク１２４のガイド表面よりもほんの少しさら
に下側へ（図１に示すように）セットアップする間中、
ウェブ材料ストリップ３４がドライブローラ５４と５６
とによって送られることが要求される。シフトする総数
量は、機械の大きさと加工材料のタイプとによるところ
が大きい。負圧車９８は、オルフィス１２２での負圧効
果によってウェブ材料切断片１２を保持し、その負圧車
の回転速度で切断点１０５から貼付点へと移動させる。
オルフィス１２２での負圧は、ウェブ材料ストリップが
エッジガイドディスク１２４の案内によって正確に導か
れ、切断された正にその位置でウェブ材料切断片を保持
する。最後に、ウェブ材料切断片は、貼付点において、
負圧車９８の下側で連続して移送される品物１４に貼り
付けられる。ウェブ材料切断片１２は負圧車の上で正確
に位置されるので、貼付点においても品物１４上の非常
に正確な位置に貼り付けられる。

【００４７】上述したように、このような機械装置は、
テープ、フィルム、薄板等のウェブ材料切断片を貼り付
けられるよう考慮されている。さらには、実質上いかな
るタイプの粘着テープであっても、本機械装置に使用す
ることができる。

【００４８】他の例として、熱活性化接合剤層を有する
ストリップが使用され得る。この場合、当該装置は接合
剤層の活性化手段を内蔵する。すなわち、接合剤層は、
ストリップがエアーバー６６を通過する際にエアーバー
から供給される熱風により活性化され得る。このよう
に、エアーバー６６は、ストリップの案内機能と接合剤
活性化の機能とを有効に提供する。ウェブ材料ストリッ
プに適用される層は、適切な熱活性化接合剤とされ得
る。好適な例としては、約２００°Ｆかそれ以上の熱風
によって熱活性化され得るポリエチレン、もしくは、Ｅ
ＶＡの接合剤が挙げられる。

【００４９】山形コンテナを組み上げるための未加工カ
ートン材は、本発明に適用される好適な品物である。さ
らにこれは、硬いストリップ材料の小片を未加工コンテ
ナ材の上に正確に位置することが所望され得る。この硬
いストリップ材料の小片は、容器の開封を容易にするた
めのものである。硬化材料ストリップの正確な位置づけ
は、簡易開封特性を有効に作用させるために要求されて
いる。

【００５０】本発明に適用するに好適なこのような山形
コンテナ未加工材は、ワイベルグ(Wyberg)へされた下記
米国特許にて開示されている。尚、これらの特許は本発
明の譲受人によって所有されている。 第４,７１２,７２７号 １９８７年１２月１５日 第４,７５６,４２６号 １９８８年 ７月１２日 第４,７６２,２３４号 １９８８年 ８月 ９日 第４,７９２,０４８号 １９８８年１２月２０日 第４,８１３,５４７号 １９８９年 ３月２１日 第４,８１３,５４８号 １９８９年 ３月２１日 第４,８６９,３７２号 １９８９年 ９月２６日 第４,８６９,３７３号 １９８９年 ９月２６日 第４,８７２,５６２号 １９８９年１０月１０日

【００５１】図７には、その具体例が示される。サイド
シームフラップ３１１は、ボディー構成部の一側端３１
０に沿って設けられている。これは、コンテナの密閉プ
ロセスにおいて、もう一つ別のボディー構成部３０２の
一側端と密閉するためのものである。底閉め手段３２６
は、底の折り曲げ線３１３に沿ってボディー構成部に付
けられている底閉めパネル３１４〜３２１のグループと
して示され、その折り曲げ線から下側へ延びている。底
閉め折り曲げ線３２２〜３２５は、底閉めパネル３１
４,３１６と３１８〜３２１を、閉めパネル３１５と３
１７の下側に折たためるように入れられている。このよ
うに密閉して、漏れを防ぐコンテナの底部が設けられ
る。このような閉じ手段は従来の技術においてよく知ら
れているものである。これと異なり、分離して形成され
る構造が、コンテナの底閉じ手段として選択的に使用さ
れ得る。実際のところ、いかなる閉じ手段であっても、
満足されるタイトな密封の結果が得られれば使用可能で
ある。

【００５２】山形屋根のコンテナは、上部折り曲げ線３
３３より上にある一連のパネルによって形成される。第
一及び第二ルーフパネル３３１と３３２は、第一及び第
二側面パネル３０３と３０５の上部端とそれぞれ接続さ
れる。各ルーフパネルは、対向するように配置され、山
形屋根を形成するために組まれる際に、折り曲げ線３４
５に沿って上方で互いに合わされる。フロントパネル３
０４の上部端に接続されるのは、実質的に三角形の第一
エンドパネル３２９である。このパネルの二つの側端３
３４と３３５は、折り曲げ線３４５に向かって上方へ延
びる。同様に、三角形の第２エンドパネル３３０は、背
面パネル３０２の上部端に接続され、折り曲げ線３４５
に向かって上方へ延びる二つの側端３３６，３３７を有
する。

【００５３】三角形のエンドパネル３２９の両側は、折
り込みパネルとなる。第一折り込みパネル３４１は、エ
ッジ３３４に沿う三角形のエンドパネル３２９と、折り
曲げ線３０８に沿う第一ルーフウィングパネル３３８と
に接続される。パネル３４１は折り曲げ線３３８をその
上部端として有する。同様に、第二折り込みパネル３４
２は、エッジ３３５に沿う三角形のエンドパネル３２９
と、折り曲げ線３０９に沿う第二ルーフウィングパネル
３３９とに接続される。パネル３４２は、折り曲げ線３
４５をその上部端として有する。

【００５４】同様に、第三,第四折り込みパネル３４３
と３４４は、側端３３７と３３６とに沿う三角形のエン
ドパネル３３０とそれぞれ接しいる。カートンが組み立
てられた際には、第四折り込みパネル３４４は、フラッ
プ３１１によって第二ルーフパネル３３２に取り付けら
れる。エッジ３０６は、その後、折り曲げ線３１０と合
わされる。第三の折り込みパネル３４３は、折り曲げ線
３０７に沿う第一ルーフパネルと接続される。

【００５５】折り曲げ線に沿って各折り込みパネル３４
１,３４２,３４３，３４４の上部端にそれぞれ取り付け
られるのは、山形リブパネル３４６,３４７,３４８，３
４９である。同様に、第一及び第二ルーフパネル３３１
と３３２にそれぞれ取り付けられるのは、第一及び第二
ルーフリブパネル３４５と３５５である。第一及び第二
山形リブパネル３４６と３４７は、共通の折り曲げ線３
５１で互いに接し、第三及び第四山形リブパネル３４８
と３４９は、共通の折り曲げ線３５０で、互いに接す
る。ライン３５１と上限端３５２は、組立てられたコン
テナの注ぎ口の先端部となる。

【００５６】第一山形リブパネル３４６は、折り曲げ線
３０８で第一ルーフリブ３５４と接し、第二山形リブパ
ネル３４７は折り曲げ線３０９で第二ルーフリブ３５５
と接する。

【００５７】第一ルーフウィングパネル３３８は、折り
曲げ線３４０,３４５,と３０８によって三角形部分輪郭
を呈する第一ルーフパネル３３１の一部分であり、第一
折り込みパネル３４１と隣接する。第二ルーフウィング
パネル３３９は、折り曲げ線３４０,３４５,と３０９と
によって三角形部分の輪郭を呈する第二ルーフパネル３
３２の一部分であり、第二折り込みパネル３４２と隣接
する。組み立てられたコンテナが閉められるときには、
これらのルーフウィングパネルは、それぞれ隣接する折
り込みパネルを伴なって合わされる。

【００５８】第一上部リブパネル３５７は、第一ルーフ
リブパネル３５４の上部端に接する。同じように、第二
上部リブパネル３５８は、第二ルーフリブパネル３５５
の上部端と接している。共通の折り曲げ線３５９は、両
上部リブパネルとこれらに隣接する両ルーフリブパネル
との境界線となり、第一および第二山形リブパネル３４
６，３４７の上部端３５３と実質的に連続している。こ
れら山形リブパネル３４６，３４７は、組み立てられた
コンテナの注ぎ口リップとして機能する。

【００５９】選択的に用いられる熱可塑性コーティング
が未加工材３０１に施される前か後かに、折り曲げ線が
未加工材３０１に施される。折り曲げ線は、未加工材の
どちらか一方の面かもしくは両面に施される。添付図面
において様々のパネルの輪郭をはっきりと示すために、
折り曲げ線は、未加工コンテナ材の内表面か外表面のど
ちらか一方、もしくは両面に描かれるものとして示され
る。

【００６０】図７にその具体例を示す。単一のウェブ材
料切断片は、第一及び第二山形リブパネル３４６と３４
７の部分に貼り付けられるシフティングフィレット３５
６とされる。フィレット３５６は、片面に粘着層３６２
を有する硬化材料ストリップ３６１で構成される。この
ストリップは、山形リブパネル３４６と３４７の外側面
３６３に接着して取り付けられる。ストリップ３６１
は、コンテナの密閉プロセスで作用する悪影響に対抗す
るいかなる固体材料からでも形成され得る。また、スト
リップ３６１は接着層と共に、硬さを要求されるパネル
を強化するに十分な強度を提供するように、十分に硬い
ものとされる。

【００６１】ストリップ３６１は、例えばコンテナの密
封プロセスでの上昇した温度や圧力等の条件下で、溶け
たり変形したり、また他の品質低下を招いてはならな
い。もちろん、上昇した温度の状況下で、コンテナが密
閉される際に不可欠となるパネルの圧縮工程は、密接な
る接触部分を広くし、かつ、弾力性応力を和らげる傾向
がある。これは、フィレット３５６が山形リブパネル３
４６と３４７の内どちらか一方だけに設けられた場合
に、パネルの外側面３６３に対するストリップ表面３６
９の粘着もしくはストリップ表面３６９の粘着によるも
のである。しかしながら、この圧力を生じる粘着の接着
強度は、ストリップ３６１と山形リブパネル３４６か３
４７とを接合する粘着層３６２よりも大幅に低いもので
ある。

【００６２】ストリップ材料の例として、金属製の薄
板、ポリエステルのフィルム、ポリカーボネートのフィ
ルムのような材料が挙げられる。これらは、ポリエチレ
ンを用いてパネルの密封コーティングを行なう際の温度
に影響されず、かつ、十分に高い順応性を有しているも
のとされる。ポリエチレンのような熱可塑性コーティン
グは一般に、８１℃〜２０５℃でシールされる。

【００６３】図８は、図７の未加工材の一部分を拡大し
た図であり、単一のシフティングフィレット３５６’を
設けているところを示す。図示の通り、フィレット３５
６’は、折り曲げ線３０８と３０９との間に特にぴった
りと置かれ、さらに重要なこととして、未加工材の端３
５３に沿って置かれる。

【００６４】図９は、図８に示すフィレットの変更例を
示す図である。ここで、単一のシフティングフィレット
３５６’’は、パネル３４２と３４１とのさらに広い部
分にわたって置かれている。

【００６５】図１０は、図９の単一シフティングフィレ
ット３５６’’をさらに変更した単一シフティングフィ
レット３５６’’’を例示する図である。ここで、未加
工材の端３５３は、シフティングフィレット３５
６’’’と共にその中心付近を頂点とする山なりの輪郭
を呈している。シフティングフィレット３５６’’’に
山なりの輪郭をつけるために図１に示すニップローラ５
８は、ウェブ材料ストリップ３４がドライブローラ５６
とこのローラ５８との間を通過する際に、材料を山なり
に切るカッティング車と置き換えられる。

【００６６】本発明に係る上述した各例示において、未
加工コンテナの材上にシフティングフィレット３５６を
正確に位置させることが重要とされる。特に、許容誤差
１ｍｍ以内問いうようなこのフィレット位置づけ作業に
おいては、その正確さが要求される。本発明はこのよう
な正確な配置を有効に提供するものである。この正確な
配置は、上述の貼付機１０が有するエッジガイドディス
ク１２４とエアバー６６との使用によりもたらされる。

【００６７】本発明に係る貼付機１０が、フィルム、テ
ープ、薄板等のいかなるものでさえも使用可能であり、
様々な長さと輪郭を有する切断片を、品物の大きさや形
状に関係無くその品物上に位置させ得ることは明確であ
る。唯一の必要条件は、ウェブ材料ストリップの端が、
山なりであろうが無かろうがとにかくエッジガイドディ
スク１２４によって有効に案内され得るものであること
である。さらには、エッジガイドディスクないしはエア
バーは、連続したウェブ材料ストリップを機械の中に送
られる品物ないしは連続したウェブに貼り付けるか層状
に覆う機械に用いられ得る。この場合、切断車を含むこ
とが必要であり、また、ウェブ材料ストリップの送り速
度と実質的に同じ表面速度を有して回転する負圧車も必
要である。このようにして、貼り付けないしは積層に覆
う作業速度が確定される。エッジガイドディスクはその
側面でウェブ材料ストリップを負圧車上の正確なライン
上に有効に案内する。このようにして、ウェブ材料スト
リップは、品物もしくは連続したウェブの上に正確に並
べられる。さらには、エッジガイドディスクは負圧車の
外周面より径方向下に位置する貼付点でウェブ材料を品
物もしくは連続したウェブ材料に貼り付けることを妨げ
ないようにされている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る貼付車とガイド装置を有する機
械装置の部分的な概略図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線で切った負圧車とエッジガイ
ドアセンブリの断面図である。

【図３】 図２のＢ−Ｂ線で切った切断点部分の拡大断
面図であり、負圧車の回転位置は図１のそれとは異なり
アンビルと刃が切断点にある状態で示す。

【図４】 図３のＣ−Ｃ線で切った負圧車上の切断点部
分の断面図である。

【図５】 本発明に係るウォブラーエアバーを図１のＤ
−Ｄ線で切った断面図である。

【図６】 本発明に係るウォブラーエアバーを図５のＥ
−Ｅ線で切った断面図である。

【図７】 本発明に係る貼付車とガイドアセンブリによ
って貼り付けられた硬化テープ切断片を有する未加工コ
ンテナ材の平面図である。

【図８】 未加工コンテナ材に、図７のテープ切断片と
は異なるタイプのテープ切断片を貼り付けたところを示
す拡大図である。

【図９】 図８と同様な未加工コンテナ材に、さらに異
なるタイプのテープ切断片を貼り付けたところを示す。

【図１０】 図８および図９と同様なもう一つ別の図で
あり、異なるタイプの未加工コンテナ材およびテープ切
断片を示す。

【図１１】 図２のＦ−Ｆ線で切ったピンとスロットド
ライブとの配置を示す図である。

【符号の説明】

10 貼付機 12 ウェブ材
料切断片 14 品物 16 コンベア 18 サポートプレート 20 フレーム 21 ネジ 22 L型ガイド
レール 24 ベルト 26 スペース
エレメント 28 プーリ 30 ウェブ材
料ソース 32 案内手段 34 ウェブ材
料ストリップ 36 ウォブラーアーム 38 切断車 40 貼付車 42 供給リー
ル 44 ドライブシャフト 46 巻き取り
リール 48 離型紙 50 中間ロー
ラ 52 ドライブシャフト 54 ドライブ
ローラ 55 ドライブシャフト 56 ドライブ
ローラ 57 ドライブシャフト 58 ニップロ
ーラ 60 ピボットアーム 62 軸受部 64 固定ピン 6 エアバー 68 圧縮空気ソース 70 空気ライ
ン 71 接続点 72 カムアー
ム 74 シャフト 76 ドライブ
ディスク 78 軸受面 80 ガイドエ
ッジ 82 ガイド表面 83 直角エア
フィッティング 84 延長部 85 連結フィ
ッティング 86 ボア部 88 ネジ切り
部 90 ナット 92 空気供給
通路 94 径方向通気路 96 オルフィ
ス 98 負圧車 100 アンビル 102 外周面 104 刃 105 切断点 106 ドライブ
シャフト 108 負圧マニフォールド 110 負圧車側
面 112 ブラケット 114 負圧通気
管 116 負圧ソース 118 マニフォ
ールド通気路 120 径方向通気路 122 オルフィ
ス 124 エッジガイドディスク 126 シャフト
ハウジング 128 環状部 130 ネジ 132 内表面 134 外側レー
ス 136 ローラ軸受 138 内側レー
ス 140 中央ドライブシャフト 142 シール部 144 リング 146 ネジ 148 第一ディスク 150 第二ディ
スク 152 ネジ 154 回転軸 156 ボア部 160 開口部 162 側面 168 付勢手段 170 圧縮ばね 172 ブラケッ
ト内表面 176 スライディングアライメントピン 178 ネジ 182 ローラ軸
受 184 スライドリング 186 固定部材 188 圧縮ばね 190 第一ディ
スク部 192 第二ディスク部 194 ネジ 195 偏心回転軸 196 ピン 198 スロット 200 ドライブ
プーリ 202 ドライブベルト 204 凹み部 206 凹み部 208 側面 210 くさび型部材 212 ネジ 214 傾斜面 216 傾斜面 301 未加工コンテナ材 302 背面パネ
ル 303 第一側面パネル 304 フロント
パネル 305 第二側面パネル 306 エッジ 308 折り曲げ線 309 折り曲げ
線 310 側端 311 フラップ 313 底折り曲げ線 314 底閉めパ
ネル 315 底閉めパネル 316 底閉めパ
ネル 318 底閉めパネル 319 底閉めパ
ネル 320 底閉めパネル 321 底閉めパ
ネル 322 底閉め折り曲げ線 323 底閉め折
り曲げ線 324 底閉め折り曲げ線 325 底閉め折
り曲げ線 329 第一エンドパネル 330 第二エン
ドパネル 331 第一ルーフパネル 332 第二ルー
フパネル 333 上部折り曲げ線 334 側端 335 側端 336 側端 337 側端 338 第一ルー
フハウジング 339 第二ルーフハウジング 340 折り曲げ
線 341 第一折り込みパネル 342 第二折り
込みパネル 343 第三折り込みパネル 344 第四折り
込みパネル 345 折り曲げ線 346 第一山形
リブパネル 347 第二山形リブパネル 348 第三山形
リブパネル 349 第四山形リブパネル 350 折り曲げ
線 351 折り曲げ線 352 上限端 353 上部端 354 第一ルー
フリブパネル 355 第二ルーフリブパネル 356 フィレッ
ト 356' フィレット 356'' フィレ
ット 356''' フィレット 357 第一上部
リブパネル 358 第二上部リブパネル

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貼付車４０と、該貼付車４０の周囲に隣
   接して連続的に移動させられる品物にウェブ材料３４を
   搬送かつ貼付するためのガイド部品とを有する貼付車用
   ガイド装置において、 上記貼付車４０は、該貼付車４０の外周面１０２に対し
   て上記ウェブ材料３４を保持するための、かつ該貼付車
   ４０の周上の第１の点１０５から、該第１の点より角度
   的に隔てられた貼付点へ該ウェブ材料３４を搬送するた
   めの手段１１４〜１２２と、該貼付車４０を所定の速度
   で駆動するための手段１４０,２００,２０２とを含み、 上記ガイド部品は、上記第１の点１０５における上記ウ
   ェブ材料３４のエッジを案内する目的で、該第１の点１
   ０５において上記貼付車４０の上記外周面１０２を越え
   て径方向外方へ延びるために、該貼付車４０に隣接して
   設けられて該貼付車４０と共に回転可能であるエッジガ
   イド手段を含み、該エッジガイド手段は、上記貼付点に
   て上記貼付車４０の上記外周面１０２の径方向内方へ該
   貼付車４０に対して相対的に移動することを特徴とする
   貼付車用ガイド装置。
2. 【請求項２】 上記貼付車４０は負圧車であり、 上記ウェブ材料を保持するための手段は、上記負圧車４
   ０の上記外周面１０２に開放されて該負圧車内に設けら
   れた負圧通気路１２０に作動的に接続された負圧ソース
   手段１１６を含む請求項１記載の貼付車用ガイド装置。
3. 【請求項３】 上記エッジガイド手段１２４は、上記貼
   付車４０の回転軸心１５４に対してオフセットして取り
   付けられた偏心回転軸１９５の回りに回転し、該偏心回
   転軸のオフセット距離は、上記第１の点１０５と上記貼
   付点とのそれぞれにおいて上記エッジガイド手段１２４
   が、上記貼付車４０の上記外周面１０２を越えて径方向
   外方へ延び、かつ径方向内方へ移動する程度を規定する
   請求項１記載の貼付車用ガイド装置。
4. 【請求項４】 上記貼付車４０は、シャフトハウジング
   １２６によって回転可能に支持されると共に該貼付車４
   ０の回転軸１５４によって規定される中心ドライブシャ
   フト１４０に作動的に接続され、 上記エッジガイド手段は、上記シャフトハウジング１２
   ６に対して相対的に固定された環状部１２８の外周面に
   よって回転可能に支持されたエッジガイドディスク１２
   ４を含み、 上記環状部の外周面は、上記偏心軸１９５上に中心点を
   有する円を規定する請求項３記載の貼付車用ガイド装
   置。
5. 【請求項５】 上記環状部１２８の外周面と上記エッジ
   ガイドディスク１２４との間にスライドリング１８４を
   備え、 上記スライドリング１８４は、上記環状部１２８と共に
   回転式に固定され、かつ該環状部１２８上で軸方向に移
   動可能であり、 上記シャフトハウジング１２６と上記スライドリング１
   ８４との間に、該スライドリング１８４を付勢すべく作
   動的に作用する付勢手段１８８を備え、これにより上記
   エッジガイドディスク１２４が上記貼付車４０に対して
   付勢される請求項４記載の貼付車用ガイド装置。
6. 【請求項６】 上記エッジガイドディスク１２４は、抗
   付着材製の貼付車に対して接触する部分１９２と共に、
   複数のディスク部１９０,１９２をさらに含む請求項５
   記載の貼付車用ガイド装置。
7. 【請求項７】 上記エッジガイドディスク１２４は、該
   エッジガイドディスク１２４および上記貼付車４０が回
   転させられる際の両回転軸心１５４,１９５の間のオフ
   セットにより生じる該エッジガイドディスク１２４の該
   貼付車４０に対する相対的径方向移動を許容しつつ、該
   エッジガイドディスク１２４を回転させるための接続手
   段１９６,１９８を介して該貼付車により、該貼付車と
   共に回転駆動される請求項４記載の貼付車用ガイド装
   置。
8. 【請求項８】 上記接続手段は、上記エッジガイドディ
   スク１２４および上記貼付車４０の一方、および該エッ
   ジガイドディスク１２４および該貼付車４０の他方内に
   設けられた径方向スロット１９８の内の一つから延びる
   ピン１９６を含む請求項７記載の貼付車用ガイド装置。
9. 【請求項９】 上記ガイド部品は、供給されたウェブ材
   料ストリップ３４に、該ストリップ３４が上記貼付車４
   ０によって取り扱われるように環状部を形成するため
   の、かつ、該貼付車４０への該ウェブ材料ストリップ３
   ４の送り速度を変えるように、該形成された環状部のサ
   イズを周期的に増減するための手段３６をさらに含む請
   求項１記載の貼付車用ガイド装置。
10. 【請求項１０】 上記供給されたウェブ材料ストリップ
    ３４に環状部を形成するための手段はエアバー６６を含
    み、該エアバー６６と、該エアバー６６に空気を供給す
    るための圧縮空気ソース手段６８とを周期的に移動させ
    るための手段６０〜６４,７１〜７６によって、該エア
    バー６６は上記貼付車４０に対して相対的往復移動可能
    に配設される請求項９記載の貼付車用ガイド装置。
11. 【請求項１１】 貼付車４０と、該貼付車４０の周囲に
    隣接して連続的に移動させられる品物にウェブ材料３４
    の切断片１２を搬送かつ貼付するためのガイド部品とを
    有する貼付車用ガイド装置において、 上記貼付車４０は、該貼付車４０の外周面１０２に対し
    て上記ウェブ材料３４の切断片１２を保持するための、
    かつ該貼付車４０の周上の第１の点１０５から、該第１
    の点より角度的に隔てられた貼付点へ該ウェブ材料３４
    を搬送するための手段１１４〜１２２と、該貼付車４０
    を所定の速度で駆動するための手段１４０,２００,２０
    ２とを含み、 上記ガイド部品は、供給されたウェブ材料ストリップ３
    ４に、該ストリップ３４が上記貼付車４０によって取り
    扱われるように環状部を形成するための、かつ、該貼付
    車４０への該ウェブ材料ストリップ３４の送り速度を変
    えるように、該形成された環状部のサイズを周期的に増
    減するための手段３６を含み、 上記供給されたウェブ材料ストリップ３４に環状部を形
    成するための手段３６はエアバー６６を含み、該エアバ
    ー６６と、該エアバー６６に空気を供給するための圧縮
    空気ソース手段６８とを周期的に移動させるための手段
    ６０〜６４,７１〜７６によって、該エアバー６６は上
    記貼付車４０に対して相対的往復移動可能に配設される
    ことを特徴とする貼付車用ガイド装置。
12. 【請求項１２】 上記エアバー６６は、上記ウェブ材料
    ストリップ３４が通過する軸受面７８と、 上記軸受面７８を通って設けられたオリフィス９６に上
    記空気ソース手段６８を作動的に接続すると共に上記エ
    アバー６６を通って設けられた少なくとも一つの通路９
    ４とをさらに含む請求項１１記載の貼付車用ガイド装
    置。
13. 【請求項１３】 上記圧縮空気ソース手段６８は、上記
    貼付車４０によって貼付されるウェブ材料に与えられた
    熱活性シーラントを活性化するに十分な温度で熱気を上
    記オリフィス９６から放出するように、上記エアバー６
    ６に接続された熱気源を含む請求項１１または１２に記
    載の貼付車用ガイド装置。
14. 【請求項１４】 複数のオリフィス９６が、上記エアバ
    ー６６の軸方向の空気供給通路９２と該オリフィス９６
    との間を接続する径方向通気路９４と共に上記軸受面７
    ８を通って開口形成され、 上記空気供給通路９２は、上記空気ソース手段６８の空
    気ライン７０に接続され、 上記オリフィス９６および上記径方向通気路９４は、少
    なくとも上記ウェブ材料ストリップ３４が乗る上記軸受
    面の部分にわたって、等角度間隔で配置される請求項１
    ２記載の貼付車用ガイド装置。
15. 【請求項１５】 ウェブ材料ストリップ３４のソース３
    ０と、 上記ウェブ材料ストリップ３４を実質的に一定の送り速
    度で駆動するための手段と、 供給されたウェブ材料ストリップ３４に環状部を形成す
    るための、かつ、形成された環状部のサイズを周期的に
    増減することによって該ウェブ材料ストリップ３４の送
    り速度を変えるための手段３６と、 周囲に少なくとも一つの刃１０４を有して回転駆動され
    る切断車３８と、 貼付車４０と、該貼付車４０の周囲に隣接して連続的に
    移動させられる品物にウェブ材料３４の切断片１２を搬
    送かつ貼付するためのガイド部品とを含み、 上記貼付車４０は、上記切断車３８の上記刃１０４が、
    該貼付車４０および該切断車３８の回転中に、ウェブ材
    料ストリップ３４を切断片１２に周期的に切断するため
    に係合する少なくとも一つのアンビル１００と、ウェブ
    材料３４を上記貼付車４０の外周面１０２に保持するた
    めの、かつ、ウェブ材料の切断片１２を、該貼付車４０
    の周囲上の切断点１０５から、該切断点より角度的に隔
    てられた貼付点へウェブ材料の切断片１２を搬送するた
    めの手段１１４〜１２２と、ウェブ材料ストリップ３４
    の実質的に一定の送り速度よりも速い所定の速度で上記
    貼付車４０を駆動するための手段１４０,２００,２０２
    とを含み、 上記ガイド部品は、上記切断点１０５における上記ウェ
    ブ材料３４のエッジを案内する目的で、該切断点１０５
    において上記貼付車４０の上記外周面１０２を越えて径
    方向外方へ延びるために、該貼付車４０に隣接して設け
    られて該貼付車４０と共に回転可能であるエッジガイド
    手段を含み、該エッジガイド手段は、上記貼付点にて上
    記貼付車４０の上記外周面１０２の径方向内方へ該貼付
    車４０に対して相対的に移動することを特徴とする貼付
    機。
16. 【請求項１６】 ウェブ材料ストリップ３４のソース３
    ０と、 上記ウェブ材料ストリップ３４を実質的に一定の送り速
    度で駆動するための手段と、 供給されたウェブ材料ストリップ３４に環状部を形成す
    るための、かつ、形成された環状部のサイズを周期的に
    増減することによって該ウェブ材料ストリップ３４の送
    り速度を変えるための手段３６と、 周囲に少なくとも一つの刃１０４を有して回転駆動され
    る切断車３８と、 それ自体の周囲に隣接して連続的に移動させられる品物
    にウェブ材料３４の切断片１２を搬送かつ貼付するため
    の貼付車４０とを含み、 上記貼付車４０は、上記切断車３８の上記刃１０４が、
    該貼付車４０および該切断車３８の回転中に、ウェブ材
    料ストリップ３４を切断片１２に周期的に切断するため
    に係合する少なくとも一つのアンビル１００と、ウェブ
    材料３４を上記貼付車４０の外周面１０２に保持するた
    めの、かつ、ウェブ材料の切断片１２を、該貼付車４０
    の周囲上の切断点１０５から、該切断点より角度的に隔
    てられた貼付点へウェブ材料の切断片１２を搬送するた
    めの手段１１４〜１２２と、ウェブ材料ストリップ３４
    の実質的に一定の送り速度よりも速い所定の速度で上記
    貼付車４０を駆動するための手段１４０,２００,２０２
    とを含み、 上記供給されたウェブ材料ストリップ３４に環状部を形
    成するための手段３６はエアバー６６を含み、該エアバ
    ー６６と、該エアバー６６に空気を供給するための圧縮
    空気ソース手段６８とを周期的に移動させるための手段
    ６０〜６４,７１〜７６によって、該エアバー６６は上
    記貼付車４０に対して相対的往復移動可能に配設される
    ことを特徴とする貼付機。
17. 【請求項１７】 上記エアバー６６は、上記ウェブ材料
    ストリップ３４が通過する軸受面７８と、 上記軸受面７８を通って設けられたオリフィス９６に上
    記空気ソース手段６８を作動的に接続すると共に上記エ
    アバー６６を通って設けられた少なくとも一つの通路９
    ４とをさらに含む請求項１６記載の貼付機。
18. 【請求項１８】 貼付車４０と、該貼付車４０の周囲に
    隣接して連続的に移動させられる品物にウェブ材料３４
    を搬送かつ貼付するためのガイド部品とを有する貼付車
    用ガイド装置において、 上記貼付車４０は、該貼付車４０の外周面１０２に対し
    て上記ウェブ材料３４を保持するための、かつ該貼付車
    ４０の周上の第１の点１０５から、該第１の点より角度
    的に隔てられた貼付点へ該ウェブ材料３４を搬送するた
    めの手段１１４〜１２２と、該貼付車４０を所定の速度
    で駆動するための手段１４０,２００,２０２とを含み、 上記ガイド部品は、供給されたウェブ材料ストリップ３
    ４に、該ストリップ３４が上記貼付車４０によって取り
    扱われるように環状部を形成するための手段３６を含
    み、 上記供給されたウェブ材料ストリップ３４に環状部を形
    成するための手段３６は、上記貼付車４０によって貼付
    されるウェブ材料ストリップ３４に与えられた熱活性シ
    ーラントを活性化するに十分な温度で熱気を該エアバー
    ６６に供給するための圧縮熱気ソース手段６８に作動的
    に接続されると共に上記貼付車４０に対しては所定の位
    置に支持されているエアバー６６を含むことを特徴とす
    る貼付車用ガイド装置。