JPH0582382U - シームレスカーテン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 縫着による保持部材挿入用通路の形成を全く
必要としない新規なシームレスカーテンを提供する。 【構成】 グランド部２０と柄部３０とを有する透かし
織編地からなり、前記柄部３０が、少なくとも前記グラ
ンド部２０の下辺部１３と上辺部近傍に位置させた折返
し部１１にそれぞれ横並びに配設されており、さらにこ
れらの柄部３０にそれぞれ保持部材挿通穴４０が横並び
に設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シームレスカーテンに関し、特に乗用車や長距離トラック、あるい はは観光バスやイベント用列車などの車内装飾や日除け用に最適なシームレスカ ーテンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、乗用車においては、車内装飾と日除けを兼ねてリアガラスの内側にレ ースのカーテンを懸けることが行われている。しかし、この種のカーテンは、図 １０に示すように、カーテン１０ａの上辺部１２ａと下辺部１３ａとをそれぞれ 折り返したのち、その縫い代部１５、１５をそれぞれ縫着して保持部材５０を通 す通路１６、１６をそれぞれ作る必要があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来は、縫着などの面倒な後加工作業が必ず必要であったから生 産性に限度があるばかりでなく、コスト高を回避するにも限度があった。本考案 は、かかる従来の問題を解消するためになされたものであり、その目的は、縫着 による保持部材挿通用通路の形成を全く必要としない新規なシームレスカーテン を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本発明は、グランド部と柄部とを有する透かし織編地からなり、前記柄部が、 少なくとも前記グランド部の下辺部と上辺部近傍に位置させてそれぞれ横並びに 配設されており、さらにこれらの柄部にそれぞれ保持部材挿通穴が横並びに設け られているシームレスカーテンを提供するものである。

【０００５】

【作用】

このように柄部が、少なくともグランド部の下辺部と上辺部近傍に位置させて それぞれ横並びに配設されており、さらにこれらの柄部にそれぞれ保持部材挿通 穴を横並びに設けることにより、縫着などの後加工による保持部材挿通用通路の 形成を全く必要としなくなる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例を説明する。 なお、この実施例では、乗用車用シームレスカーテンの場合を例にとる。

【０００７】 まず、本考案の第１実施例を、図１〜４に基づいて説明する。 図１において、１０はジャガード機で編まれたジャガード組織のカーテンであ り、このカーテン１０は、グランド部２０とグランド部より編密度の大なる柄部 ３０とを有している。

【０００８】 このカーテン１０は、乗用車のリアガラスのサイズ（縦×横）に合わせてＬＬ 、Ｌ、Ｍ、Ｓサイズの４種類がある。また、グランド部２０には、例えばポリエ チレンテレフタレート７５／３６フィラメントが用いられ、柄部３０には、グラ ンド部より光沢を有するポリエチレンテレフタレート７５／２４フィラメントの デニット（ｄｅ−ｋｎｉｔ）が用いられている。

【０００９】 上記カーテン１０の上辺部１２の近傍に設けた折返し部１１には、グランド部 ２０の横手方向に向かって多数の柄部３０が所定の間隔を維持して横並びに配設 されており、その柄部３０には、それぞれ保持部材を挿入するための保持部材挿 通穴４０、４０・・・が設けられている。同様に、カーテン１０の上辺部１２と 下辺部１３にもグランド部２０の横手方向に向かって多数の柄部３０がそれぞれ 所定の間隔を維持して横並びに配設けられており、これらの柄部３０にも、それ ぞれ保持部材挿通穴４０、４０・・・が設けられている。上記の柄部３０は、装 飾と保持部材挿通穴４０、４０・・・の補強とを兼ねているが、グランド部２０ には、装飾用のみの柄部３０ａを設けることもできる。

【００１０】 このカーテン１０を乗用車内に装着する場合には、図２に示すように、カーテ ン折返し部１１の保持部材挿通穴４０、４０・・・と下辺部１３の保持部材挿通 穴４０、４０・・・にそれぞれワイヤーや細管などからなる保持部材５０を通し 、次いで図３に示すように、カーテンの上辺部１２を折返し部１１から手前側に 折り返してフリル部１４を形成させたのち、保持部材５０、５０をそれぞれ乗用 車内の所定の箇所に装着させる。

【００１１】 一方、フリル無しで使用する場合には、図４に示すように、カーテン上辺部１ ２の保持部材挿通穴４０、４０・・・と下辺部１３の保持部材挿通穴４０、４０ ・・・にそれぞれ保持部材５０を通したのち、保持部材５０、５０をそれぞれ乗 用車内の所定の箇所に装着させる。

【００１２】 以上、本考案の第１実施例によれば、縫着による保持部材挿通用通路の形成を 全く必要としない新規なシームレスカーテンが得られ、またこのカーテンは、折 り返し部１１を介してフリル部１４が折り返されており、車外からみると極めて 美麗な意匠効果をも醸し出すことができる。

【００１３】 次に、本考案の第２実施例を、図５〜９に基づいて説明する。 図５において、１０はジャガード機で編まれたジャガード組織のシームレスカ ーテンであり、このカーテン１０は、グランド部２０とグランド部２０より高編 密度の柄部３０とを有している。このカーテン１０は、ジャガード組織の生地を 最も大きなＬＬサイズ（幅Ｗ×高さＨ）に裁断したものである。

【００１４】 このカーテン１０のグランド部２０の上辺部１２には、横一列に配設された保 持部材挿通穴４０、４０・・・の群が３段に配設されている。これらの保持部材 挿通穴４０、４０・・・は、グランド部２０より編密度の高い柄部３０の箇所に 、それぞれ設けられている。

【００１５】 同様に、グランド部２０の下辺部１３には、横一列に配設された保持部材挿通 穴４０、４０・・・の群が２段に配設されている。これらの保持部材挿通穴４０ 、４０・・・は、グランド部２０より編密度の高い柄部３０の箇所に、それぞれ 設けられている。これらの保持部材挿通穴４０、４０・・・は、柄部３０がある 箇所ならば、グランド部２０の上辺部１２や上辺部１２以外の箇所、例えばグラ ンド部２０の中間部分に設けてもよい。

【００１６】 グランド部２０には、第１実施例と同様に例えばポリエチレンテレフタレート ７５／３６フィラメントが用いられ、柄部３０には、グランド部より光沢を有す るポリエチレンテレフタレート７５／２４フィラメントのデニット（ｄｅ−ｋｎ ｉｔ）が用いられている。

【００１７】 このカーテン１０をＬＬサイズのまま乗用車の内側に装着する場合には、図６ に示すように、カーテン１０の最上段の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に ワイヤーあるいは細管などの保持部材５０を千鳥状に挿通させるとともに、カー テン１０の最下段の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に、保持部材５０を千 鳥状に挿通させる。

【００１８】 また、Ｌサイズとして使用する場合は、図７に示すように、カーテン上辺部１ ２の上から２段目の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に、保持部材５０を千 鳥状に挿通させてカーテン１０の上辺部１２を手前側に折り返すとともに、カー テン１０の最下段の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に保持部材５０を千鳥 状に挿通させる。

【００１９】 また、Ｍサイズとして使用する場合は、図８に示すように、カーテン上辺部１ ２の上から２段目の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に保持部材５０を千鳥 状に挿通させてカーテン１０の上辺部１２を手前側に折り返すとともに、カーテ ン下辺部１３を裏側に折り返し、カーテン下辺部１２の１段目と２段目の保持部 材挿通穴４０、４０・・・の群に保持部材５０を千鳥状に挿通させる。

【００２０】 また、Ｓサイズとして使用する場合は、図９に示すように、カーテン上辺部１ ２の上から３段目の保持部材挿通穴４０、４０・・・の群に保持部材５０を千鳥 状に挿通させてカーテン１０の上辺部１２を手前側に折り返すとともに、Ｍサイ ズと同様にカーテン下辺部１３の１段目と２段目の保持部材挿通穴４０、４０・ ・・の群に、保持部材５０を千鳥状に挿通させる。

【００２１】 上記のように、グランド部１０の少なくも上辺部１２と下辺部１３とに、横一 列に配設され、かつ柄部３０の設置箇所に位置させて保持部材挿通穴４０、４０ ・・・の群を多段に配設したため、所定の寸法に裁断するだけで車内装飾兼日除 け用のシームレスカーテンを製造でき、製造や流通管理などが非常に簡単になる 。さらに、フリーサイズのため、ワイヤーなどの細長い保持部材を挿通させる保 持部材挿通穴の群を選択するだけで、ＬＬ、Ｌ、Ｍ、Ｓの４種類のサイズに適応 できる。 上記のカーテン１０を車内に装着するに際し、カーテン１０を横幅方向に寄せ てプリーツを形成するようにすると良いことは言うまでもない。

【００２２】 以上で本考案の実施例を説明したが、本考案は、この実施例に限定されること はなく、その要旨を逸脱しない範囲での変更などがあっても本考案に含まれるも のである。 すなわち、以上の説明では、乗用車に使用する場合について説明したが、長距 離トラック、あるいは観光バスやイベント列車などの車内装飾や日除け用として も使用することができる。また、上記のカーテンは、透かし地であれば、織地で もよい。 さらに、専らフリル付のカーテンとして用いる場合には、カーテン上辺部に設 けた一連の保持部材挿通穴は必要でなくなる。

【００２３】

【考案の効果】

上記のように、本考案は、柄部が、少なくともグランド部の下辺部と上辺部近 傍に位置させてそれぞれ横並びに配設されており、さらにこれらの柄部にそれぞ れ保持部材挿通穴を横並びに設けたので、縫着などの後加工によるカーテン保持 部材挿通用通路の形成を全く必要としなくなった。 このように、本考案によれば、縫着などの面倒な後加工作業が不必要となった から生産性の向上が図れるばかりでなく、コスト高も回避することができるよう になった。 さらに、フリーサイズのため、ワイヤーなどの細長い保持部材を挿通させる保 持部材挿通孔群を選択するだけで、ＬＬ、Ｌ、Ｍ、Ｓなどの多種類のサイズに適 応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例のシームレスカーテンの平
面図である。

【図２】本考案の第１実施例のシームレスカーテンの折
返し部と下辺部の穴に保持部材を挿入した状態を示す説
明図である。

【図３】本考案の第１実施例のシームレスカーテンの折
返し部を手前側に折り返してフリル部を形成した状態を
示す説明図である。

【図４】本考案の第１実施例のシームレスカーテンの上
辺部と下辺部の保持部材挿通穴に保持部材を挿入した状
態を示す説明図である。

【図５】本考案の第２実施例のシームレスカーテンの正
面図である。

【図６】本考案の第２実施例のシームレスカーテンをＬ
Ｌサイズとして使用した場合を示す説明図である。

【図７】本考案の第２実施例のシームレスカーテンをＬ
サイズとして使用した場合を示す説明図である。

【図８】本考案の第２実施例のシームレスカーテンをＭ
サイズとして使用した場合を示す説明図である。

【図９】本考案の第２実施例のシームレスカーテンをＳ
サイズとして使用した場合を示す説明図である。

【図１０】従来の乗用車用カーテンの斜視図ある。

【符号の説明】

１０ カーテン １１ 折返し部 １２ 上辺部 １３ 下辺部 １４ フリル部 ２０ グランド部 ３０ 柄部 ４０ 保持部材挿通穴 ５０ 保持部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 グランド部と柄部とを有する透かし織編
   地からなり、前記柄部が、少なくとも前記グランド部の
   下辺部と上辺部近傍に位置させてそれぞれ横並びに配設
   されており、さらにこれらの柄部にそれぞれ保持部材挿
   通穴が横並びに設けられているシームレスカーテン。