JPH0579826B2 - - Google Patents
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- JPH0579826B2 JPH0579826B2 JP13711885A JP13711885A JPH0579826B2 JP H0579826 B2 JPH0579826 B2 JP H0579826B2 JP 13711885 A JP13711885 A JP 13711885A JP 13711885 A JP13711885 A JP 13711885A JP H0579826 B2 JPH0579826 B2 JP H0579826B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、点火コイルを有し、点火コイルの１
次巻線が、分路分岐の出発点であり、かつ、各点
火時点の前にある区分時間に直流電源からしかも
出力トランジスタを介して、電流を供給され、さ
らにその区分時間の終りに１次巻線に発生した誘
導電流は、サイリスタを介して、分路分岐を流
れ、点火エネルギーを蓄積する時、出力トランジ
スタの遮断状態において、サイリスタが導通状態
になり、出力トランジスタの導通状態において、
サイリスタが、遮断状態になり、１次巻線と出力
トランジスタに測定抵抗が直列に接続され、測定
抵抗を用いて、出力トランジスタは、点火エネル
ギーを蓄積時にスイツチオン、オフされる内燃機
関の点火装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention has an ignition coil, and one of the ignition coils.
The secondary winding is the starting point of the shunt branch and is supplied with current from the DC power supply and via the output transistor during a segment time before each ignition time, and is further supplied with current by the primary winding at the end of that segment time. The induced current generated in the winding flows through the thyristor into the shunt branch and stores the ignition energy when, in the cut-off state of the output transistor, the thyristor becomes conductive; in the conductive state of the output transistor,
For the ignition system of an internal combustion engine, the thyristor is switched on and off when the thyristor is in the cut-off state, a measuring resistor is connected in series with the primary winding and the output transistor, and with the help of the measuring resistor the output transistor stores ignition energy. .
従来技術
この種の点火装置はドイツ特許第2531278号明
細書または対応する米国特許第4105006号明細書
から、すでに公知である。PRIOR ART An ignition device of this type is already known from German Patent No. 2,531,278 or from the corresponding US Pat. No. 4,105,006.
発明が解決しようとする問題点
この公知の点火装置は、１次巻線の分路分岐の
サイリスタを回路的に制御するのに相当費用がか
かる。Problems to be Solved by the Invention This known ignition device requires a considerable amount of circuitry to control the thyristor of the shunt branch of the primary winding.
問題点を解決するための手段
本発明によれば、上述の難点は１次巻線に接続
されているサイリスタのアノードからの制御分岐
が出ており、少なくとも、制御抵抗を有してお
り、サイリスタの制御電極に、接続されているよ
うに構成することによつて解決される。Means for Solving the Problems According to the invention, the above-mentioned drawbacks can be solved by providing a control branch from the anode of the thyristor connected to the primary winding, which has at least a control resistance, and the thyristor This is solved by configuring the control electrode to be connected to the control electrode.
実施例
次に本発明を図示の実施例を用いて詳しく説明
する。図示の点火装置は、図示されていない自動
車の内燃機関用のものであう。この装置は、自動
車のバツテリーである直流電源１から給電され
る。電源１のマイナス極からアースに接続された
導線２が出ており、プラス極からは、作動スイツ
チ３が挿入接続された、給電線４がでている。給
電線４は、点火コイル６の１次巻線５を介して、
npn出力トランジスタ７のコレクタに接続された
回路分岐の出発点であり、この回路分岐はトラン
ジスタ７のエミツタから抵抗８を介して、アース
線２に達している。点火コイル６の２次巻線９
は、少なくとも１つの点火プラグ１０を介して、
アース線２に接続されている。出力トランジスタ
７のベースは、npnドライバトランジスタ１１の
エミツタに接続されており、トランジスタ１１の
コレクタは、抵抗１２を介して、給電線４と接続
されている。トランジスタ１１のベースは、反転
段１３の出力側に接続されており、反転段の入力
側は、制御素子１４の出力側に接続されている。Embodiments Next, the present invention will be explained in detail using illustrated embodiments. The illustrated ignition system may be for an internal combustion engine of a motor vehicle, which is not illustrated. This device is powered by a DC power source 1, which is a car battery. A conductive wire 2 connected to the ground comes out from the negative pole of the power source 1, and a power supply line 4 to which an operating switch 3 is inserted and connected comes out from the positive pole. The power supply line 4 is connected via the primary winding 5 of the ignition coil 6.
This is the starting point of a circuit branch connected to the collector of the npn output transistor 7, which circuit branch runs from the emitter of the transistor 7 via a resistor 8 to the ground line 2. Secondary winding 9 of ignition coil 6
is via at least one spark plug 10,
Connected to ground wire 2. The base of the output transistor 7 is connected to the emitter of the npn driver transistor 11, and the collector of the transistor 11 is connected to the power supply line 4 via a resistor 12. The base of the transistor 11 is connected to the output of the inversion stage 13 , and the input of the inversion stage is connected to the output of the control element 14 .
例えばマイクロコンピユータである、制御素子
１４では、どの点火過程に対してもほぼ同量のエ
ネルギー量が、供給されるようにする。制御素子
１４の入力側は、信号発生器１５を介して、アー
ス線２に接続されている。信号発生器は、小型の
交流発電機の形式で作動し、内燃機関のクランク
軸ないしはカム軸と結合されている。 The control element 14, for example a microcomputer, ensures that approximately the same amount of energy is supplied for each ignition process. The input side of the control element 14 is connected to the ground wire 2 via a signal generator 15 . The signal generator operates in the form of a small alternator and is connected to the crankshaft or camshaft of the internal combustion engine.
出力トランジスタ７と測定抵抗８の間の接続点
は、コンパレータ１６の一方の入力側に接続され
る導線の出発点である。コンパレータ１６のもう
一方の入力側は、定電圧源内を介して、アース線
２に接続されている。コンパレータ１６の出力側
は、単安定マルチバイブレータ１８の入力側と接
続されており、マルチバイブレータ１８の出力側
は、ドライバトランジスタ１１のベースに接続さ
れている。 The connection point between the output transistor 7 and the measuring resistor 8 is the starting point of the conductor that is connected to one input of the comparator 16. The other input side of the comparator 16 is connected to the ground line 2 through a constant voltage source. The output side of the comparator 16 is connected to the input side of a monostable multivibrator 18 , and the output side of the multivibrator 18 is connected to the base of the driver transistor 11 .
制御素子１４と、反転段１３の間の接続点は、
電流制御抵抗１９を介して、さらに、トランジス
タ２０のベースに接続される線の出発点であり、
トランジスタ２０のエミツタは、アース線２に接
続され、コレクタは、サイリスタ２１の制御電極
と接続されている。サイリスタ２１は、点火コイ
ル６の１次巻線５の分路分岐２２中に、それも１
次巻線５の誘導電流に対して導通するように配置
されている。その際１次巻線５に接続されてい
る、サイリスタ２１のアノードから、制御分岐２
３が分岐し、それは、サイリスタ２１の制御電極
に接続され、少なくとも抵抗２４を有する。ツエ
ナダイオード２５が、１次巻線５の誘導電流によ
つて、遮断方向に応動するように、抵抗２４と、
ツエナダイオード２５とを直列接続するのが望ま
しい。さらに、所要の場合には抵抗２６を有し、
少なくとも一部は、コンデンサ２７によつて、容
量性を有す、並列分路を抵抗２４に接続するのが
望ましい。 The connection point between the control element 14 and the inversion stage 13 is
is the starting point of the line which is further connected to the base of the transistor 20 via the current control resistor 19;
The emitter of the transistor 20 is connected to the ground line 2, and the collector is connected to the control electrode of the thyristor 21. The thyristor 21 is located in the shunt branch 22 of the primary winding 5 of the ignition coil 6, which is also
It is arranged so as to be electrically conductive to the induced current of the next winding 5. From the anode of the thyristor 21, which is connected to the primary winding 5, the control branch 2
3 branches, which is connected to the control electrode of the thyristor 21 and has at least a resistor 24 . resistor 24 so that Zener diode 25 responds in the cutoff direction by the induced current in primary winding 5;
It is desirable to connect the Zener diode 25 in series. Furthermore, if necessary, it has a resistor 26,
Preferably, a capacitive parallel shunt is connected to the resistor 24, at least in part by a capacitor 27.
上述の点火装置は、次のように作動する。 The ignition device described above operates as follows.
作動スイツチ３を閉じると、この装置は、作動
準備状態となる。信号発生器１５が制御素子１４
に対して、少なくとも、アース線２とほぼ同じ電
位をもつパルスが、制御素子１４の出力側に現わ
れるように、作用したとする。その結果、トラン
ジスタ２０のエミツターコレクタ間は、遮断さ
れ、トランジスタ１１，７のエミツターコレクタ
間は、導通状態となり、それにより作動接続され
た１次巻線５において、電流が増加し、この電流
の増加で、抵抗８における電圧降下が増大する。 When the activation switch 3 is closed, the device is ready for operation. The signal generator 15 is the control element 14
Assume that at least a pulse having substantially the same potential as the ground wire 2 acts on the output side of the control element 14. As a result, the emitter-collector of the transistor 20 is cut off, and the emitter-collector of the transistors 11 and 7 becomes conductive, so that the current increases in the operatively connected primary winding 5. With an increase in , the voltage drop across resistor 8 increases.
有効な点火火花を発生するのに十分な電流値の
場合、抵抗８の電圧降下は、大きいので、コンパ
レータ１６は、単安定マルチバイブレータ１８を
不安定状態に制御する。単安定マルチバイブレー
タ１８が不安定状態にある時、トランジスタ１
１，７のエミツターコレクタ間は、遮断されてい
る。１次巻線５を遮断することによつて、サイリ
スタ２１のアノードに誘導電流が作用し、制御分
岐２３を介して、誘導電流がサイリスタ２１の制
御電極に流されるので、サイリスタ２１のアノー
ド−カソード間は、導通する。それで、点火コイ
ル６に蓄積されたエネルギーは、アノード−カソ
ード間を介して流れる誘導電流のため、緩慢に減
衰する。 For current values sufficient to generate a useful ignition spark, the voltage drop across resistor 8 is large, so comparator 16 controls monostable multivibrator 18 to an unstable state. When monostable multivibrator 18 is in an unstable state, transistor 1
The emitter collectors 1 and 7 are cut off. By switching off the primary winding 5, an induced current acts on the anode of the thyristor 21 and is passed through the control branch 23 to the control electrode of the thyristor 21, so that the anode-cathode of the thyristor 21 There is continuity between the two. Therefore, the energy stored in the ignition coil 6 decays slowly due to the induced current flowing between the anode and the cathode.
この減衰は、単安定マルチバイブレータ８が、
安定状態に戻るまで、点火火花を発生するのに十
分なエネルギー量が、点火コイル６に保持される
ように決められている、単安定マルチバイブレー
タ８が、安定状態に戻ると、トランジスタ１１，
７のエミツターコレクタ間は、再び、導通状態に
移行し、出力トランジスタ７によつて、１次巻線
５に再び給電が行なわれ、サイリスタ２１を有す
る分路２２は、作用しなくなる。この給電は、抵
抗８の電圧降下がコンパレータ１６を介して、単
一安定マルチバイブレータ１８を改めて、不安定
状態にし、上述の作動が再び始まるまで続く。 This attenuation is achieved by the monostable multivibrator 8.
Once the monostable multivibrator 8 returns to a stable state, the amount of energy sufficient to generate an ignition spark is maintained in the ignition coil 6 until the stable state is returned, the transistors 11,
7 becomes conductive again, the primary winding 5 is again supplied with power by the output transistor 7, and the shunt 22 with the thyristor 21 ceases to act. This supply continues until the voltage drop across the resistor 8 causes the monostable multivibrator 18 to become unstable again via the comparator 16 and the operation described above begins again.
点火時点において、制御素子１４の出力側にお
いて、少なくとも、給電線４とほぼ同じ電位をも
つ、パルスが、使用できる。その結果、トランジ
スタ２０のエミツターコレクタ間は、導通し、サ
イリスタ２１の制御電極は、、アース線２に接続
され、トランジスタ１１，７が遮断されている
時、サイリスタ２１は働くことができない。出力
トランジスタ７のエミツタ−コレクタ間に生ずる
遮断状態によつて２次巻線９に、高圧パルスが誘
起され、その結果、高圧パルスは点火プラグ１０
において電気的なフラツシオーバ（点火火花）を
発生させる。 At the time of ignition, at least a pulse can be used at the output of the control element 14 which has approximately the same potential as the power supply line 4. As a result, the emitter-collector of transistor 20 is conductive, the control electrode of thyristor 21 is connected to ground line 2, and when transistors 11 and 7 are cut off, thyristor 21 cannot work. A high-voltage pulse is induced in the secondary winding 9 due to the interruption occurring between the emitter and collector of the output transistor 7, and as a result, the high-voltage pulse is applied to the spark plug 10.
An electrical flashover (ignition spark) is generated at the
サイリスタ２１として、点弧しやすい型、つま
り、制御感度のよい型のものが望ましい。抵抗２
４は、電流制限のために欠かせない。 It is desirable that the thyristor 21 be of a type that is easy to fire, that is, a type that has good control sensitivity. resistance 2
4 is essential for current limiting.
ツエナダイオード２５を使用しなければ、妨害
パルスが、サイリスタ２１において、望ましくな
いスイツチ過程をひきおこす可能性があるので、
ツエナダイオード２５を使用することが望まし
い。 If the Zener diode 25 is not used, the interference pulses could cause an undesired switching process in the thyristor 21;
Preferably, a Zener diode 25 is used.
コンデンサ２７を使用すると、誘導電流に依存
してサイリスタ２１を比較的速く導通させること
ができる。その上、サイリスタのアノードの電圧
は、それ程速くは、増加しない。 Using the capacitor 27 allows the thyristor 21 to conduct relatively quickly depending on the induced current. Moreover, the voltage at the anode of the thyristor does not increase as fast.
発明の効果
本発明によれば、１次巻数の分路分岐のサイリ
スタを回路的に僅かな費用で制御することができ
る。Effects of the Invention According to the invention, it is possible to control a shunt branch thyristor with a primary winding number at a low circuit cost.
図は、発明の実施例の回路図を示す。
５……１次巻線、６……点火コイル、７……出
力トランジスタ、１０……点火プラグ、２１……
サイリスタ、２３……分路分岐、２４……制御抵
抗、２５……ツエナダイオード。
The figure shows a circuit diagram of an embodiment of the invention. 5...Primary winding, 6...Ignition coil, 7...Output transistor, 10...Spark plug, 21...
Thyristor, 23...Shunt branch, 24...Control resistor, 25...Zena diode.
Claims (1)
は、分路分岐の出発点であり、かつ各点火時点の
前にある区分時間に、直流電源からしかも出力ト
ランジスタを介して、電流を供給され、さらにそ
の区分時間の終りに１次巻線に発生した誘導電流
は、サイリスタを介して、分路分岐を流れ、点火
エネルギーの蓄積時に出力トランジスタの遮断状
態において、サイリスタが導通状態になり、出力
トランジスタの導通状態において、サイリスタ
が、遮断状態になり、１次巻線と出力トランジス
タに測定抵抗が直列に接続され、測定抵抗を用い
て、出力トランジスタは、点火エネルギーの蓄積
時にオン、オフされる、内燃機関の点火装置にお
いて１次巻線５に接続されているサイリスタ２１
のアノードからの制御分岐２３が、少なくとも、
制御抵抗２４を有し、サイリスタ２１の制御電極
に、接続されていることを特徴とする内燃機関の
点火装置。 ２ 制御分岐２３において制御抵抗２４が、ツエ
ナダイオード２５と、直列に接続されており、ツ
エナダイオード２５は、１次巻線５の誘導電流に
遮断方向において応動するように接続されている
特許請求第１項範囲に記載の点火装置。 ３ 制御抵抗２４が、少なくとも１部容量性リア
クタンスを有す、並列分路２６，２７を有する特
許請求範囲第１項に記載の点火装置。Claims: 1. An ignition coil, the primary winding of which is the starting point of the shunt branch and which is connected to the output transistor at a segment time before each ignition time from a direct current source. The induced current generated in the primary winding at the end of its division time flows through the shunt branch through the thyristor and, in the cut-off state of the output transistor during the accumulation of ignition energy, the thyristor is in a conductive state and the output transistor is in a conductive state, the thyristor is in a cut-off state, a measuring resistor is connected in series with the primary winding and the output transistor, and using the measuring resistor, the output transistor receives the ignition energy. Thyristor 21 connected to the primary winding 5 in the ignition system of the internal combustion engine, which is turned on and off during accumulation
The control branch 23 from the anode of at least
An ignition device for an internal combustion engine, characterized in that it has a control resistor 24 and is connected to a control electrode of a thyristor 21. 2. In the control branch 23, a control resistor 24 is connected in series with a Zener diode 25, which is connected in such a way that it responds to the induced current in the primary winding 5 in the blocking direction. The ignition device described in the scope of Paragraph 1. 3. Ignition device according to claim 1, in which the control resistor 24 has parallel shunts 26, 27 with at least a part of capacitive reactance.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE19843423949 DE3423949A1 (en) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
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Family Applications (1)
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- 1985-06-25 JP JP13711885A patent/JPS6119970A/en active Granted
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