JPH057960U - リコイルスタータ付内燃機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 外観が良好である上、スタータロープの牽引
方向の変更が可能なリコイルスタータ付内燃機関の提
供。 【構成】 リコイルスタータを支持するブラケット板１
９の、スタッドボルト１３による機関本体３及びシュラ
ウド１２に対する固定位置をリコイルスタータの軸線周
りで調節可能となす一方、同軸線周りに並ぶ複数のロー
プ引出口３２をシュラウド１２に設け、これらロープ引
出口３２の任意のものにスタータロープ２２のノブ３６
を支承するロープ引出口体３３を着脱可能に装着し、そ
の他のロープ引出口３２に盲蓋３４を着脱可能に装着す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クランク軸をクランキングし得るリコイルスタータと、それを支持 するブラケット板を、機関本体に固着されてその一側を覆うシュラウド内に配設 したリコイルスタータ付内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】

リコイルスタータ付内燃機関には、リコイルスタータを覆い、且つ支持するス タータカバーをシュラウドの外面に固定したもの（実公昭６０−３０４７２号公 報参照）と，リコイルスタータ及びそれを支持するブラケット板をシュラウド内 に配設すると共に、そのブラケット板をシュラウドに固着したもの（特公平２− ３８７７２号公報参照）とがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前者では、スタータカバーのシュラウドに対する取付位置を変えれ ば、直ちにリコイルスタータのスタータロープ牽引方向を変更することができ、 これにより機関に隣接した障害物に干渉されることなく、使用状態に適したスタ ータロープの牽引方向を設定し得るが、その反面、スタータカバーがシュラウド 外面に露出しているため、外観上好ましいとは言えない。また後者では、リコイ ルスタータ及びブラケット板がシュラウドにより覆われるので、良好な外観が得 られるが、シュラウドにはスタータロープの引出口が１個と限定されているため 、その牽引方向の変更ができず、いずれも一長一短がある。

【０００４】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、上記両者の長所を取入れ、外 観が良好である上、スタータロープの牽引方向の変更が可能なリコイルスタータ 付内燃機関を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために、本考案は、クランク軸をクランキングし得るリコ イルスタータと、それを支持するブラケット板とを、機関本体に固着されてその 一側を覆うシュラウド内に配設したリコイルスタータ付内燃機関において、ブラ ケット板のシュラウドに対する固定位置をリコイルスタータの軸線周りで調節可 能となす一方、リコイルスタータのスタータロープを引出し得るロープ引出口を シュラウドにリコイルスタータの軸線を囲んで複数設けたことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 先ず図１及び図２において、内燃機関１は、クランク軸２を鉛直方向に配置し たバーティカル型に構成される。即ち、その機関本体３は、鉛直方向のクランク 軸２を支承するクランクケース４と、このクランクケース４の一端から水平方向 へ突出するシリンダブロック５とを備え、シリンダブロック５のシリンダ５ａに は、クランク軸２にコンロッド６を介して連接するピストン７が嵌装される。 クランク軸２の上端には、上面に冷却ファン８を付設したフライホイール９と、 冷却ファン８の上面中心部に位置するカップ状の始動輪１０とがナット１１によ り固着され、これらを機関本体３の上面と共に覆うシュラウド１２が複数対（図 示例では３対）のスタッドボルト１３及び袋ナット１４により機関本体３に固着 される。このシュラウド１２は合成樹脂製であって、その中心部は上方へ椀状に 膨出したハウジング部１２ａになっており、このハウジング部１２ａには、前記 始動輪１０を回転駆動し得るリコイルスタータ１５が収納される。また、シュラ ウド１２の一端には、燃料タンク１６の、給油口筒１７を有する上部タンク半体 １６ａが一体成形されており、この上部タンク半体１６ａの下端に別途成形され た下部タンク半体１６ｂが溶着される。給油口筒１７は、シュラウド１２の上面 に突出しており、これにキャップ１８が螺着される。

【０００８】 前記リコイルスタータ１５は、ハウジング部１２ａ内面に沿って配設される鋼 板製のブラケット板１９上でユニット化される。即ち、ブラケット板１９にはク ランク軸２と同軸線上で並ぶ支軸２０が固着され、この支軸２０にロープリール ２１が回転自在に取付けられる。このロープリール２１にはスタータロープ２２ が内端を接続されて巻込まれており、これを牽引するとロープリール２１をクラ ンク軸２の回転方向へ駆動し得るようになっている。このスタータロープ２２の 巻込み方向にロープリール２１を付勢するゼンマイばね２３がロープリール２１ とブラケット板１９との間に縮設される。そしてロープリール２１には、クラン ク軸２の回転方向においてロープリール２１から前記始動輪１０への一方向に回 転トルクを伝達し得る公知のオーバーランニングクラッチ２４が設けられる。

【０００９】 図２ないし図４に示すように、３本の前記スタッドボルト１３は、クランク軸 ２の軸線を囲んで等間隔置きに配置され、これらスタッドボルト１３が貫通する 透孔２５，２６を有するボス２７，２８がシュラウド１２及びブラケット板１９ にそれぞれ形成される。ブラケット板１９の各ボス２８は、その半周部が該板１ ９の外周縁より突出している。またシュラウド１２には、その各ボス２７を挟ん で並ぶ一対の仮止め爪２９（仮止め手段）が一体成形され、各仮止め爪２９は、 対応するボス２８両側のブラケット板１９外周縁に弾力的に係合し得る爪部２９ ａと、この爪部２９ａにブラケット板１９外周縁を誘導する案内斜面２９ｂとを 有する。

【００１０】 而して、組立に際しては、先ずシュラウド１２のハウジング部１２ａ内にユニ ット化されたリコイルスタータ１５を収容するようにブラケット板１９のボス２ ８をシュラウド１２のボス２７に押し当てることにより，仮止め爪２９をブラケ ット板１９の外周縁に係合させる。こうしてリコイルスタータ１５をシュラウド １２に仮止めする。

【００１１】 次いで、このシュラウド１２を機関本体３の上面に被せなからスタッドボルト １３を対応するボス２７，２８の透孔２５，２５に挿通した後、シュラウド１２ の外面側から袋ナット１４をスタッドボルト１３に螺合、緊締する。

【００１２】 このように、リコイルスタータ１５を支持したブラケット板１９はシュラウド １２に仮止めされてからシュラウド１２と共にスタッドボルト１３を介して機関 本体３に固着されるので、組立を容易に行うことができる。しかもブラケット板 １９も機関本体３に固着されることから、シュラウド１２にはリコイルスタータ １５の支持のための剛性を与える必要がなくなり、シュラウド１２の薄肉化、延 いては軽量化を図ることができる。

【００１３】 またリコイルスタータ１５及びブラケット板１９はシュラウド１２により覆わ れるので、外観の向上を図ることができる。

【００１４】 再び図１及び図２において、シュラウド１２のハウジング部１２ａには複数の 空気入口３０が周方向に等間隔を置いて設けられ、これら空気入口３０に対応し てブラケット板１９にも通気孔３１が設けられる。機関１の運転中、回転する冷 却ファン８により外気は空気入口３０及び通気孔３１を通してシュラウド１２内 に導入され、シリンダブロック５等の高温部を冷却すべく誘導される。

【００１５】 またハウジング部１２ａには、複数（図示例では３つ）のロープ引出口３２が 前記空気入口３０と周方向交互に並ぶように設けられる。

【００１６】 図１、図５及び図６に示すように、これらロープ引出口３２のうちの任意の一 つに合成樹脂製のロープ引出口体３３が、それと一体の弾性爪３３ａにより着脱 可能に装着され、残るロープ引出口３２には同じく合成樹脂製の盲蓋３４が、そ れと一体の弾性爪３４ａにより着脱可能に装着される。

【００１７】 ロープ引出口体３３の通孔３５からは前記スタータロープ２２の外端が引出さ れ、それにスタータノブ３６が接続される。而して、スタータロープ２２がロー プリール２１に巻込まれた状態では、スタータノブ３６はロープ引出口体３３に 支承される。

【００１８】 機関１の始動に際しては、スタータノブ３６を捩ってスタータロープ２２を牽 引すれば、ロープリール２１がゼンマイばね２３の力に抗して回転し、その回転 トルクがオーバーランニングクラッチ２４を介して始動輪１０を駆動するので、 クランク軸２をクランキングすることができる。こうして機関１が始動すると、 オーバーランニングクラッチ２４が自動的に遮断状態となるので、クランク軸２ の回転がロープリール２１側へ伝達することはない。そこで、スタータノブ３６ を解放すれば、ゼンマイばね２３の戻し力でロープリール２１は逆転してスター タロープ２２を再び巻込み、次の機関始動に備える。

【００１９】 ところで、この機関１の使用状態に応じてスタータロープ２２の牽引方向を変 える際には、シュラウド１２を機関本体３から一旦外し、そしてスタータロープ ２２からノブ３６を外すと共に、ブラケット板１９を仮止め爪２９から外す。次 にスタータロープ２２の牽引方向に適した位置にロープ引出口体３３を移し、そ の他のロープ引出口３２を盲蓋３４で塞ぐ。こうしてから、ロープ引出口体３３ の新たな位置に合わせてブラケット板１９を回動し、これを再び仮止め爪２９に 係止させる一方、スタータロープ２２をロープ引出口体３３から引出してこれに スタータノブ３６を接続する。その後は前述と同様にスタッドボルト１３を介し てシュラウド１２及びブラケット板１９を機関本体３に固着する。かくして機関 １に隣接する障害物に何等妨げられることなく、スタータロープ２２を牽引する ことができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、クランク軸をクランキングし得るリコイルスタ ータと、それを支持するブラケット板とを、機関本体に固着されてその一側を覆 うシュラウド内に配設したリコイルスタータ付内燃機関において、ブラケット板 のシュラウドに対する固定位置をリコイルスタータの軸線周りで調節可能となす 一方、リコイルスタータのスタータロープを引出し得るロープ引出口をシュラウ ドにリコイルスタータの軸線を囲んで複数設けたので、リコイルスタータ及びブ ラケット板が外部に露出せず、良好な外観が得られ、その上、ブラケット板のシ ュラウドに対する取付位置を変えると共に複数のロープ引出口のうちの適当なも のからスタータロープを引出すことにより、スタータロープの牽引方向を変更す ることができ、これにより機関の隣接物を避けてスタータロープを確実に操作す ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるリコイルスタータ付内
燃機関の平面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】図３の要部の分解斜視図

【図５】図１の５−５線断面図

【図６】図１の６−６線断面図

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ クランク軸 ３ 機関本体 １２ シュラウド １５ リコイルスタータ １９ ブラケット板 ２２ スタータロープ ３２ ロープ引出口 ３３ ロープ引出口体 ３４ 盲蓋

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 クランク軸（２）をクランキングし得る
   リコイルスタータ（１５）と、それを支持するブラケッ
   ト板（１９）とを、機関本体（３）に固着されてその一
   側を覆うシュラウド（１２）内に配設したリコイルスタ
   ータ付内燃機関において、 ブラケット板（１９）のシュラウド（１２）に対する固
   定位置をリコイルスタータ（１５）の軸線周りで調節可
   能となす一方、リコイルスタータ（１５）のスタータロ
   ープ（２２）を引出し得るロープ引出口（３２）をシュ
   ラウド（１２）にリコイルスタータ（１５）の軸線を囲
   んで複数設けたことを特徴とするリコイルスタータ付内
   燃機関。