JPH0579559A - Fluid coupling with lock-up - Google Patents
Fluid coupling with lock-upInfo
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- JPH0579559A JPH0579559A JP13611691A JP13611691A JPH0579559A JP H0579559 A JPH0579559 A JP H0579559A JP 13611691 A JP13611691 A JP 13611691A JP 13611691 A JP13611691 A JP 13611691A JP H0579559 A JPH0579559 A JP H0579559A
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- clutch
- lock
- lockup
- slip
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、スリップロックアップ
と完全ロックアップとを共に行なうロックアップ付流体
継手に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lockup type fluid coupling for both slip lockup and complete lockup.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ロックアップ付トルクコンバータ
としては、例えば、実開昭６３−３７８５９号公報に記
載されているように、摩擦ロックアップクラッチのみを
有するものが一般的に知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a torque converter with lockup, for example, one having only a friction lockup clutch is generally known, as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-37859.
【０００３】そして、この摩擦ロックアップクラッチの
締結圧を制御することで所定の走行領域でロックアップ
ショック低減や音振性能の向上等を目的として半クラッ
チ状態とするスリップロックアップ制御を行なうものが
知られている。A slip lock-up control in which the clutch is engaged in a half-clutch state for the purpose of reducing lock-up shock and improving sound and vibration performance in a predetermined traveling region by controlling the engagement pressure of the friction lock-up clutch. Are known.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のロックアップ付流体継手にあっては、摩擦ロックア
ップクラッチのみにより完全ロックアップやスリップロ
ックアップを行なうようにしている為、油温が低い状態
でのスリップロックアップ時には、図１２に示すよう
に、相対滑り回転速度ｖが大きいほどクラッチフェーシ
ングの摩擦係数μが低下するという負の勾配特性とな
る。However, in the above conventional fluid coupling with lockup, since the complete lockup and the slip lockup are performed only by the friction lockup clutch, the oil temperature is low. At the time of slip lock-up, the negative gradient characteristic is obtained in which the friction coefficient μ of the clutch facing decreases as the relative slip rotation speed v increases, as shown in FIG.
【０００５】この結果、エンジン始動直後等で油温が低
いとμ−ｖ特性が悪化して相対滑り回転速度が高い領域
では摩擦係数μが大幅に低下し、クラッチ伝達トルクが
上がらずジャダーが出てしまう（SAE PAPER 900810の第
８ページ参照）。そして、この問題を解決しない限り、
燃費を良くするため始動してからスリップロックアップ
制御に入るまでの時間を短縮すればジャダーによるロッ
クアップショックが発生するし、ロックアップショック
を抑えるには始動してからスリップロックアップ制御に
入るまでの時間を短縮することができない。As a result, when the oil temperature is low immediately after the engine is started, the μ-v characteristic is deteriorated, and the friction coefficient μ is greatly reduced in the region where the relative sliding rotation speed is high, the clutch transmission torque does not increase and the judder appears. (See page 8 of SAE PAPER 900810). And unless you solve this problem
If the time from starting to entering slip lock-up control is shortened to improve fuel efficiency, a lock-up shock will occur due to judder.To suppress the lock-up shock, start up and enter slip lock-up control. Can not reduce the time.
【０００６】本発明は、上記のような問題に着目してな
されたもので、スリップロックアップと完全ロックアッ
プとを共に行なうロックアップ付流体継手において、低
油温条件下でのスリップロックアップ制御時に短時間で
制御に入りながらジャダーの発生を確実に防止すること
を課題とする。The present invention has been made in view of the above problems, and in a fluid coupling with lockup for performing both slip lockup and complete lockup, slip lockup control under low oil temperature conditions is performed. It is an object to surely prevent the occurrence of judder while entering control in a short time.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明のロックアップ付流体継手では、入出力軸間に摩
擦ロックアップクラッチと粘性継手とを並列配置で設け
た。In order to solve the above problems, in the lockup type fluid coupling of the present invention, the friction lockup clutch and the viscous coupling are provided in parallel between the input and output shafts.
【０００８】即ち、入力軸に連結されるポンプインペラ
と、出力軸に連結されるタービンランナと、前記入力軸
と出力軸とを直結することが可能な位置に設けられる摩
擦ロックアップクラッチと、前記摩擦ロックアップクラ
ッチとは並列配置で設けられ、摩擦ロックアップクラッ
チのスリップロックアップ時に相対滑り回転速度に応じ
て粘性伝達トルクを発生する粘性継手とを備えているこ
とを特徴とする。That is, a pump impeller connected to the input shaft, a turbine runner connected to the output shaft, a friction lock-up clutch provided at a position where the input shaft and the output shaft can be directly connected, The friction lock-up clutch is arranged in parallel, and is provided with a viscous joint that generates a viscous transmission torque in accordance with the relative slip rotation speed during slip lock-up of the friction lock-up clutch.
【０００９】[0009]
【作用】スリップロックアップ時、摩擦ロックアップク
ラッチの相対滑り回転速度に対する摩擦係数特性は、相
対滑り回転速度が大きくなるに従って摩擦係数が低下す
る負の勾配を持つ特性を示す。In the slip lock-up, the friction coefficient characteristic of the friction lock-up clutch with respect to the relative slip rotation speed has a characteristic that the friction coefficient decreases with an increase in the relative slip rotation speed.
【００１０】一方、粘性継手の相対滑り回転速度に対す
る粘性伝達トルク特性は、相対滑り回転速度が大きくな
るに従って粘性伝達トルクが上昇する正の勾配を持つ粘
性継手特有の特性を示す。On the other hand, the viscous transmission torque characteristic of the viscous joint with respect to the relative slipping rotation speed shows a characteristic peculiar to the viscous joint having a positive gradient in which the viscous transmission torque increases as the relative slipping rotation speed increases.
【００１１】ここで、摩擦ロックアップクラッチの摩擦
係数は、クラッチ伝達トルクに比例するものである為、
スリップロックアップ時におけるトータル伝達トルク特
性は、両者を合わせた特性、つまり、相対滑り回転速度
の変化に対して伝達トルク変化幅の小さい正の勾配を持
つ特性を示す。Since the friction coefficient of the friction lockup clutch is proportional to the clutch transmission torque,
The total transmission torque characteristic at the time of slip lock-up shows a characteristic obtained by combining the two, that is, a characteristic having a positive gradient with a small transmission torque change width with respect to a change in the relative slip rotation speed.
【００１２】従って、エンジン始動直後等で油温が低い
場合でも十分にクラッチ伝達トルクが上昇し、エンジン
を始動してからスリップロックアップ制御に入るまでの
時間を短縮したとしてもジャダーによるロックアップシ
ョックの発生が防止される。Therefore, even if the oil temperature is low immediately after the engine is started, the clutch transmission torque is sufficiently increased, and even if the time from starting the engine to entering the slip lockup control is shortened, the lockup shock due to the judder is generated. Is prevented from occurring.
【００１３】完全ロックアップ時には、摩擦ロックアッ
プクラッチが完全に締結し、入出力軸の相対回転が全く
無くなり一体に回転する状態を示し、入力トルクも摩擦
ロックアップクラッチを介して出力軸へと伝達され、伝
達トルクロスが無くなる。At the time of complete lockup, the friction lockup clutch is completely engaged, the relative rotation of the input / output shaft is completely eliminated, and the input torque is transmitted to the output shaft through the friction lockup clutch. The transmission torque loss is eliminated.
【００１４】この時、粘性継手では、入出力軸間に相対
回転が無いことで伝達トルクの発生は無い。At this time, in the viscous joint, no transmission torque is generated because there is no relative rotation between the input and output shafts.
【００１５】[0015]
（第１実施例）まず、構成を説明する。 (First Embodiment) First, the configuration will be described.
【００１６】図１は本発明第１実施例のロックアップ付
トルクコンバータ（ロックアップ付流体継手の一例）を
示す上半分断面図、図２は径対向ウェーブ粘性継手を示
す図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 1 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup (an example of a fluid coupling with lockup) according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an AA of FIG. FIG.
【００１７】第１実施例のロックアップ付トルクコンバ
ータＴ１は、図１に示すように、図外のエンジンクラン
クシャフト（入力軸に相当）にコンバータカバー１を介
して連結されるポンプインペラ２と、トランスミッショ
ン入力軸３（出力軸に相当）にタービンハブ４を介して
連結されるタービンランナ５と、前記ポンプインペラ２
とタービンランナ５の内径位置に配置され、ポンプケー
ス６に対してワンウェイクラッチ７を介して設けられる
ステータ８と、前記コンバータカバー１とタービンハブ
４との間に軸方向移動可能に設けられる摩擦ロックアッ
プクラッチ９と、該摩擦ロックアップクラッチ９とは並
列配置で設けられ、摩擦ロックアップクラッチ９のスリ
ップロックアップ時に相対滑り回転速度に応じて粘性伝
達トルクを発生する径対向ウェーブ粘性継手１０（粘性
継手に相当）とを備えている。As shown in FIG. 1, a torque converter T1 with lockup according to the first embodiment includes a pump impeller 2 connected to an engine crankshaft (corresponding to an input shaft) (not shown) via a converter cover 1, A turbine runner 5 connected to a transmission input shaft 3 (corresponding to an output shaft) via a turbine hub 4, and the pump impeller 2
And a stator 8 arranged at the inner diameter position of the turbine runner 5 and provided on the pump case 6 via a one-way clutch 7, and a friction lock provided between the converter cover 1 and the turbine hub 4 so as to be movable in the axial direction. The up-clutch 9 and the friction lock-up clutch 9 are arranged in parallel, and when the friction lock-up clutch 9 is slip-locked up, a diameter-opposed wave viscous joint 10 (viscosity transmitting wave viscous joint 10) Equivalent to a joint) and.
【００１８】前記コンバータカバー１とポンプインペラ
シェル２ａとで囲まれる油室は、前記摩擦ロックアップ
クラッチ９によってコンバータ油室２０とロックアップ
油室２１とに画成され、ロックアップ油室のドレーン制
御によりスリップロックアップや完全ロックアップを達
成するようにしている。An oil chamber surrounded by the converter cover 1 and the pump impeller shell 2a is defined by the friction lockup clutch 9 into a converter oil chamber 20 and a lockup oil chamber 21, and a drain control of the lockup oil chamber. By doing so, slip lockup and complete lockup are achieved.
【００１９】前記摩擦ロックアップクラッチ９の外周部
には、コンバータカバー１と対向する位置にクラッチフ
ェーシング９ａが貼着され、その少し上部位置に冷却油
孔９ｂが設けられている。また、摩擦ロックアップクラ
ッチ９とタービンハブ４との間には回転トルク変動を吸
収するトーションスプリング２２が介装されている。On the outer peripheral portion of the friction lock-up clutch 9, a clutch facing 9a is attached at a position facing the converter cover 1, and a cooling oil hole 9b is provided slightly above the clutch facing 9a. Further, a torsion spring 22 that absorbs fluctuations in rotational torque is interposed between the friction lockup clutch 9 and the turbine hub 4.
【００２０】前記径対向ウェーブ粘性継手１０は、図２
に示すように、摩擦ロックアップクラッチ９の上部を軸
方向に折り曲げた折曲部の上面に周方向に対して波形に
形成されたウェーブ突起部１０ａと、このウェーブ突起
部１０ａの近接する対向面であるカバー内面１０ｂによ
り構成されていて、ウェーブ突起部１０ａとコンバータ
カバー１とが相対滑り回転する時、相対滑り回転速度に
応じて剪断力による粘性伝達トルクが発生するように構
成されている。The diameter-opposed wave viscous joint 10 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, a wave protrusion 10a is formed on the upper surface of a bent portion obtained by bending the upper portion of the friction lock-up clutch 9 in the axial direction, and a wave protrusion 10a is formed in a corrugated shape in the circumferential direction, and a facing surface adjacent to the wave protrusion 10a. When the wave protrusion 10a and the converter cover 1 slide relative to each other, a viscous transmission torque due to a shearing force is generated according to the relative slide rotation speed.
【００２１】次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００２２】（イ）スリップロックアップ時 例えば、非ロックアップ状態から完全ロックアップ状態
へ以降する時、ロックアップショックを低減する目的
で、ロックアップ油室２０の油圧制御によりコンバータ
カバー１と摩擦ロックアップクラッチ９の滑りを許すス
リップロックアップ制御が行なわれる。(A) Slip lock-up For example, when the lock-up state is changed from the non-lock-up state to the complete lock-up state, the converter cover 1 and the friction lock are controlled by the hydraulic control of the lock-up oil chamber 20 in order to reduce the lock-up shock. Slip lockup control is performed to allow the up clutch 9 to slip.
【００２３】このスリップロックアップ時、相対滑り回
転速度ｖに対するクラッチフェーシング９ａの摩擦係数
μの特性は、図３の点線特性に示すように、相対滑り回
転速度ｖが大きくなるに従って摩擦係数μが低下する負
の勾配を持つ特性を示す。At the time of this slip lock-up, the friction coefficient μ of the clutch facing 9a with respect to the relative slip rotation speed v decreases as the relative slip rotation speed v increases, as shown by the dotted line characteristic in FIG. It has a negative gradient.
【００２４】一方、相対滑り回転速度ｖに対する径対向
ウェーブ粘性継手１０の粘性伝達トルクの特性は、図３
の細線特性に示すように、相対滑り回転速度ｖが大きく
なるに従って粘性伝達トルクが上昇する正の勾配を持つ
粘性継手特有の特性を示す。On the other hand, the characteristic of the viscous transmission torque of the radial opposed wave viscous joint 10 with respect to the relative slip rotation speed v is shown in FIG.
As indicated by the thin line characteristic of, a characteristic peculiar to the viscous joint having a positive gradient in which the viscous transmission torque increases as the relative slip rotation speed v increases.
【００２５】ここで、クラッチフェーシング１０ａの摩
擦係数μは、同じ締結力を与えた場合、摩擦係数μの大
きさに応じた伝達トルクが発生するというように、クラ
ッチ伝達トルクに比例するものである為、スリップロッ
クアップ時におけるトータル伝達トルクの特性は、摩擦
ロックアップクラッチ特性と粘性継手特性とを合わせた
特性、つまり、図３の太線特性に示すように、相対滑り
回転速度ｖの変化に対して伝達トルク変化幅の小さい正
の勾配を持つ特性を示す。Here, the friction coefficient μ of the clutch facing 10a is proportional to the clutch transmission torque such that when the same fastening force is applied, a transmission torque is generated according to the magnitude of the friction coefficient μ. Therefore, the characteristic of the total transmitted torque at the time of slip lock-up is the characteristic that combines the friction lock-up clutch characteristic and the viscous joint characteristic, that is, as shown by the thick line characteristic in FIG. The characteristic shows a positive gradient with a small transmission torque change width.
【００２６】従って、摩擦ロックアップクラッチ９のみ
の場合、エンジン始動直後等で油温が低いとμ−ｖ特性
が悪化して相対滑り回転速度ｖが高い領域では摩擦係数
μが大幅に低下し、クラッチ伝達トルクが上がらずジャ
ダーが出てしまうが、摩擦ロックアップクラッチ９と径
対向ウェーブ粘性継手１０とを並列配置し、図３に示す
ように、正の勾配を持つトータル伝達トルク特性を得る
ことで、エンジン始動直後等で油温が低い場合でも十分
にクラッチ伝達トルクが上昇し、エンジンを始動してか
らスリップロックアップ制御に入るまでの時間を短縮し
たとしてもジャダーによるロックアップショックの発生
が防止される。Therefore, in the case of only the friction lock-up clutch 9, if the oil temperature is low immediately after the engine is started, the μ-v characteristic is deteriorated, and the friction coefficient μ is greatly reduced in the region where the relative slip rotation speed v is high. Although the clutch transmission torque does not increase and the judder comes out, the friction lockup clutch 9 and the radial opposed wave viscous joint 10 are arranged in parallel to obtain a total transmission torque characteristic having a positive gradient as shown in FIG. Even if the oil temperature is low immediately after the engine is started, the clutch transmission torque rises sufficiently, and even if the time from starting the engine to entering the slip lockup control is shortened, the lockup shock will occur due to the judder. To be prevented.
【００２７】（ロ）完全ロックアップ時 例えば、スリップロックアップ状態から完全ロックアッ
プ状態に入った場合、コンバータカバー１に対し摩擦ロ
ックアップクラッチ９が完全に締結し、両者１，９の相
対回転が全く無くなり一体に回転する状態を示し、入力
トルクもコンバータカバー１から摩擦ロックアップクラ
ッチ９を介してタービンハブ４及びトランスミッション
入力軸３へと伝達され、伝達トルクロスが無くなる。(B) At full lockup For example, when the slip lockup state is changed to the full lockup state, the friction lockup clutch 9 is completely engaged with the converter cover 1 and the relative rotation of the both 1 and 9 occurs. It shows a state in which it completely disappears and rotates integrally, and the input torque is also transmitted from the converter cover 1 to the turbine hub 4 and the transmission input shaft 3 via the friction lockup clutch 9, and the transmission torque loss is eliminated.
【００２８】この時、径対向ウェーブ粘性継手１０で
は、コンバータカバー１と摩擦ロックアップクラッチ９
との相対回転が無いことで伝達トルクの発生は無い。At this time, in the radial opposite wave viscous joint 10, the converter cover 1 and the friction lockup clutch 9 are connected.
No transmission torque is generated because there is no relative rotation with.
【００２９】以上説明してきたように第１実施例のロッ
クアップ付トルクコンバータＴ１にあっては、下記に列
挙する効果を発揮する。As described above, in the torque converter with lockup T1 of the first embodiment, the effects listed below are exhibited.
【００３０】（１）スリップロックアップと完全ロック
アップとを共に行なうロックアップ付トルクコンバータ
Ｔ１において、図外のクランクシャフトとトランスミッ
ション入力軸３との間に摩擦ロックアップクラッチ９と
径対向ウェーブ粘性継手１０とを並列配置で設けた為、
低油温条件下でのスリップロックアップ制御時に短時間
で制御に入りながらジャダーの発生を確実に防止するこ
とができる。(1) In a torque converter with lockup T1 that performs both slip lockup and complete lockup, a friction lockup clutch 9 and a radial opposed wave viscous joint are provided between a crankshaft (not shown) and the transmission input shaft 3. Since 10 and 10 are installed in parallel,
It is possible to reliably prevent the occurrence of judder while entering control in a short time during slip lock-up control under low oil temperature conditions.
【００３１】（２）径対向ウェーブ粘性継手１０は、コ
ンバータカバー１と摩擦ロックアップクラッチ９とを利
用して両者１，９の対向位置に設け、コンバータ封入油
をそのまま粘性流体として用いる構成とした為、独立構
造の粘性継手を摩擦ロックアップクラッチ９と並列位置
関係で設ける場合に比べ構成的に簡単でコスト的にも有
利であるし、既存のロックアップ付トルクコンバータへ
の適用も容易である。(2) The diametrically opposed wave viscous joint 10 is provided at a position where the converter cover 1 and the friction lockup clutch 9 are opposed to each other, and the converter-enclosed oil is used as it is as a viscous fluid. Therefore, as compared with the case where the viscous joint having the independent structure is provided in parallel with the friction lockup clutch 9, it is structurally simple and advantageous in terms of cost, and can be easily applied to the existing torque converter with lockup. ..
【００３２】（３）粘性継手として摩擦ロックアップク
ラッチ９のストロークによってクリアランスの変化が無
い径対向ウェーブ粘性継手１０とした為、クラッチフェ
ーシング９ａの摩耗量にかかわらず常に一定の粘性伝達
トルク特性を確保することができる。(3) Since the diameter-opposed wave viscous joint 10 is used as the viscous joint so that the clearance does not change due to the stroke of the friction lockup clutch 9, a constant viscous transmission torque characteristic is always secured regardless of the wear amount of the clutch facing 9a. can do.
【００３３】（第２実施例）図４は本発明第２実施例の
ロックアップ付トルクコンバータを示す上半分断面図、
図５は同心多板粘性継手を示す図４のＢ−Ｂ断面図であ
る。(Second Embodiment) FIG. 4 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 4 showing the concentric multi-plate viscous joint.
【００３４】この第２実施例のロックアップ付トルクコ
ンバータＴ２は、粘性継手として、図４及び図５に示す
ように、コンバータカバー１に所定の間隔を介して設け
られたカバー側同心突条１１ａと、摩擦ロックアップク
ラッチ９に設けられ、隣接するカバー側同心突条１１ａ
の間の位置に配置されたクラッチ側同心突条１１ｂとに
よって構成された同心多板粘性継手１１を用いた例であ
る。As shown in FIGS. 4 and 5, the torque converter T2 with lockup according to the second embodiment of the present invention is a cover-side concentric ridge 11a provided on the converter cover 1 at a predetermined interval as a viscous joint. And the cover-side concentric ridges 11a provided on the friction lock-up clutch 9 and adjacent to each other.
It is an example using a concentric multi-plate viscous joint 11 constituted by a clutch-side concentric ridge 11b arranged at a position between.
【００３５】尚、他の構成は第１実施例と同様であるの
で、対応する構成に同一符号を付して説明を省略する。Since the other structures are similar to those of the first embodiment, the corresponding structures are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００３６】作用効果としては、粘性継手を他の構造に
置き換えただけであり、第１実施例で述べた（１），
（２）の効果を得ることができる。As a function and effect, the viscous joint is simply replaced with another structure, and as described in the first embodiment (1),
The effect of (2) can be obtained.
【００３７】（第３実施例）図６は本発明第３実施例の
ロックアップ付トルクコンバータを示す上半分断面図、
図７は軸対向ウェーブ粘性継手を示す図６のＣ方向矢視
図である。(Third Embodiment) FIG. 6 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view in the direction C of FIG. 6 showing the axially opposed wave viscous joint.
【００３８】この第３実施例のロックアップ付トルクコ
ンバータＴ３は、粘性継手として、図６及び図７に示す
ように、コンバータカバー１に形成したカバー側ウェー
ブ突起部１２ａと、該カバー側ウェーブ突起部１２ａに
対向する位置の摩擦ロックアップクラッチ９側に形成し
たクラッチ側ウェーブ突起部１２ｂとによって構成され
た軸対向ウェーブ粘性継手１２を用いた例である。The torque converter with lockup T3 of the third embodiment is a viscous joint, as shown in FIGS. 6 and 7, which is a cover-side wave projection 12a formed on the converter cover 1 and the cover-side wave projection. This is an example in which an axially opposed wave viscous joint 12 constituted by a clutch side wave protrusion 12b formed on the friction lockup clutch 9 side at a position facing the portion 12a is used.
【００３９】尚、他の構成は第１実施例と同様であるの
で、対応する構成に同一符号を付して説明を省略する。Since the other structures are similar to those of the first embodiment, the corresponding structures are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００４０】作用効果としては、粘性継手を他の構造に
置き換えただけであり、第１実施例で述べた（１），
（２）の効果を得ることができる。The function and effect are only that the viscous joint is replaced with another structure, and as described in the first embodiment (1),
The effect of (2) can be obtained.
【００４１】（第４実施例）図８は本発明第４実施例の
ロックアップ付トルクコンバータを示す上半分断面図、
図９の（イ）は回転翼型粘性継手のコンバ−タカバー側
の翼を示す図で、図９の（ロ）は回転翼型粘性継手のク
ラッチ側の翼を示す図である。(Fourth Embodiment) FIG. 8 is an upper half sectional view showing a torque converter with lock-up according to a fourth embodiment of the present invention.
9A is a view showing the blade on the converter cover side of the rotary blade type viscous joint, and FIG. 9B is a view showing the clutch side blade of the rotary blade type viscous joint.
【００４２】この第４実施例のロックアップ付トルクコ
ンバータＴ４は、粘性継手として、図８及び図９に示す
ように、コンバ−タカバー１に設けたカバー側翼１３ａ
と、該カバー側翼１３ａの外周位置に配置されるように
摩擦ロックアップクラッチ９側に形成したクラッチ側翼
１３ｂとによって構成された翼回転翼型粘性継手１３を
用いた例である。The torque converter with lockup T4 according to the fourth embodiment is a viscous joint, and as shown in FIGS. 8 and 9, the cover-side blade 13a provided on the converter cover 1.
And a blade 13b on the clutch side formed on the friction lock-up clutch 9 side so as to be arranged at the outer peripheral position of the blade 13a on the cover side.
【００４３】尚、他の構成は第１実施例と同様であるの
で、対応する構成に同一符号を付して説明を省略する。Since the other structures are similar to those of the first embodiment, the corresponding structures are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００４４】作用効果としては、粘性継手を他の構造に
置き換えただけであり、第１実施例で述べた（１），
（２）の効果を得ることができる。The function and effect are only that the viscous joint is replaced with another structure, and as described in the first embodiment (1),
The effect of (2) can be obtained.
【００４５】（第５実施例）図１０は本発明第５実施例
のロックアップ付トルクコンバータを示す上半分断面
図、図１１は偏心内接ギア型粘性継手を示す図１０のＤ
−Ｄ断面図である。(Fifth Embodiment) FIG. 10 is an upper half sectional view showing a torque converter with lock-up according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 11 is an eccentric inscribed gear type viscous joint shown in FIG.
It is a -D sectional view.
【００４６】この第５実施例のロックアップ付トルクコ
ンバータＴ５は、粘性継手として、図１０及び図１１に
示すように、コンバータカバー１に固定され軸心をコン
バータ軸から偏心させた小径外ギア１４ａと、摩擦ロッ
クアップクラッチ９側に固定され軸心をコンバータ軸と
一致させた大径外ギア１４ｂとによって構成された偏心
内接ギア型粘性継手１４を用いた例である。The torque converter with lockup T5 of the fifth embodiment is a viscous joint, as shown in FIGS. 10 and 11, which is a small-diameter outer gear 14a fixed to the converter cover 1 and having its axis eccentric from the converter axis. And an eccentric inscribed gear type viscous joint 14 constituted by a large-diameter outer gear 14b fixed to the friction lock-up clutch 9 side and having its axis aligned with the converter axis.
【００４７】尚、他の構成は第１実施例と同様であるの
で、対応する構成に同一符号を付して説明を省略する。Since the other structures are similar to those of the first embodiment, the corresponding structures are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００４８】作用効果としては、粘性継手を他の構造に
置き換えただけであり、第１実施例で述べた（１），
（２）の効果を得ることができる。The function and effect are only that the viscous joint is replaced with another structure, and as described in the first embodiment (1),
The effect of (2) can be obtained.
【００４９】以上、実施例を図面により説明してきた
が、具体的な構成は実施例に限られるものではなく、本
発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があ
っても本発明に含まれる。Although the embodiments have been described above with reference to the drawings, the specific structure is not limited to the embodiments, and modifications and additions within the scope of the present invention are included in the present invention. Be done.
【００５０】例えば、第１実施例では、片側ウェーブ構
造を示したが、コンバータカバー側にウェーブ形状を持
つものであっても良いし、両方にウェーブ構造を持つも
のでも良いし、ウェーブに代えてスリットとしても良
い。For example, in the first embodiment, the one-sided wave structure is shown, but the converter cover side may have a wave shape, or both may have a wave structure. Instead of the wave. It may be a slit.
【００５１】実施例では、粘性継手として、コンバータ
カバーと摩擦ロックアップクラッチとを利用すると共に
粘性流体をコンバータ封入油とする例を示したが、独立
構造の粘性流体を摩擦ロックアップクラッチと並列位置
関係で設けるようにしたものであっても良い。In the embodiment, as the viscous joint, the converter cover and the friction lock-up clutch are used and the viscous fluid is used as the converter enclosing oil. However, the viscous fluid having an independent structure is positioned in parallel with the friction lock-up clutch. It may be provided in a relationship.
【００５２】実施例では、流体継手として、トルクコン
バータの例を示したが、ステータを持たないフルードカ
ップリングに適用することができるのは勿論である。In the embodiment, a torque converter is shown as an example of the fluid coupling, but it goes without saying that the fluid coupling can be applied to a fluid coupling having no stator.
【００５３】[0053]
【発明の効果】以上説明してきたように本発明にあって
は、スリップロックアップと完全ロックアップとを共に
行なうロックアップ付流体継手において、入出力軸間に
摩擦ロックアップクラッチと粘性継手とを並列配置で設
けた為、低油温条件下でのスリップロックアップ制御時
に短時間で制御に入りながらジャダーの発生を確実に防
止することができるという効果が得られる。As described above, according to the present invention, in the fluid coupling with lockup that performs both slip lockup and complete lockup, a friction lockup clutch and a viscous coupling are provided between the input and output shafts. Since they are arranged in parallel, there is an effect that it is possible to surely prevent the occurrence of judder while entering control in a short time during slip lock-up control under low oil temperature conditions.
【図１】本発明第１実施例のロックアップ付トルクコン
バータ（ロックアップ付流体継手の一例）を示す上半分
断面図である。FIG. 1 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup (an example of a fluid coupling with lockup) of a first embodiment of the present invention.
【図２】第１実施例の径対向ウェーブ粘性継手を示す図
１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing the diameter-opposed wave viscous joint of the first embodiment.
【図３】スリップロックアップ時の相対滑り回転速度に
対する摩擦係数（伝達トルク）特性図である。FIG. 3 is a characteristic diagram of a friction coefficient (transmission torque) with respect to a relative slip rotation speed during slip lockup.
【図４】本発明第２実施例のロックアップ付トルクコン
バータを示す上半分断面図である。FIG. 4 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a second embodiment of the present invention.
【図５】第２実施例の同心多板粘性継手を示す図４のＢ
−Ｂ断面図である。FIG. 5B of FIG. 4 showing the concentric multi-plate viscous joint of the second embodiment.
It is a -B sectional view.
【図６】本発明第３実施例のロックアップ付トルクコン
バータを示す上半分断面図である。FIG. 6 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a third embodiment of the present invention.
【図７】第３実施例の軸対向ウェーブ粘性継手を示す図
６のＣ方向矢視図である。FIG. 7 is a view in the direction C of FIG. 6 showing an axially opposed wave viscous joint of a third embodiment.
【図８】本発明第４実施例のロックアップ付トルクコン
バータを示す上半分断面図である。FIG. 8 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a fourth embodiment of the present invention.
【図９】図９の（イ）は回転翼型粘性継手のコンバ−タ
カバー側の翼を示す図で、図９の（ロ）は回転翼型粘性
継手のクラッチ側の翼を示す図である。9 (a) is a diagram showing a blade on the converter cover side of the rotary blade type viscous joint, and FIG. 9 (b) is a diagram showing a blade on the clutch side of the rotary blade type viscous joint. ..
【図１０】本発明第５実施例のロックアップ付トルクコ
ンバータを示す上半分断面図である。FIG. 10 is an upper half sectional view showing a torque converter with lockup according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１１】第５実施例の偏心内接ギア型粘性継手を示す
図１０のＤ−Ｄ断面図である。11 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG. 10, showing an eccentric inscribed gear type viscous joint according to a fifth embodiment.
【図１２】摩擦ロックアップクラッチの相対滑り回転速
度に対するクラッチフェーシングの摩擦係数特性図であ
る。FIG. 12 is a friction coefficient characteristic diagram of the clutch facing with respect to the relative slipping rotation speed of the friction lockup clutch.
１ コンバータカバー ２ ポンプインペラ ３ トランスミッション入力軸（出力軸） ５ タービンランナ ９ 摩擦ロックアップクラッチ １０ 径対向ウェーブ粘性継手（粘性継手） 1 Converter Cover 2 Pump Impeller 3 Transmission Input Shaft (Output Shaft) 5 Turbine Runner 9 Friction Lockup Clutch 10 Diameter Opposed Wave Viscous Joint (Viscous Joint)
Claims (1)
けられる摩擦ロックアップクラッチと、 前記摩擦ロックアップクラッチとは並列配置で設けら
れ、摩擦ロックアップクラッチのスリップロックアップ
時に相対滑り回転速度に応じて粘性伝達トルクを発生す
る粘性継手と、 を備えていることを特徴とするロックアップ付流体継
手。1. A pump impeller connected to an input shaft, a turbine runner connected to an output shaft, a friction lock-up clutch provided at a position where the input shaft and the output shaft can be directly connected, A friction lock-up clutch is provided in parallel, and a viscous coupling that generates a viscous transmission torque according to the relative slip rotation speed during slip lock-up of the friction lock-up clutch is provided. Fluid fitting.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13611691A JPH0579559A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Fluid coupling with lock-up |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13611691A JPH0579559A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Fluid coupling with lock-up |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579559A true JPH0579559A (en) | 1993-03-30 |
Family
ID=15167678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13611691A Pending JPH0579559A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Fluid coupling with lock-up |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0579559A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6170977B1 (en) | 1998-06-19 | 2001-01-09 | Nec Corporation | Method and device for stirring a developing liquid stored in an image forming apparatus |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP13611691A patent/JPH0579559A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6170977B1 (en) | 1998-06-19 | 2001-01-09 | Nec Corporation | Method and device for stirring a developing liquid stored in an image forming apparatus |
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