JPH0578855U - Car door closure device - Google Patents
Car door closure deviceInfo
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- JPH0578855U JPH0578855U JP1604692U JP1604692U JPH0578855U JP H0578855 U JPH0578855 U JP H0578855U JP 1604692 U JP1604692 U JP 1604692U JP 1604692 U JP1604692 U JP 1604692U JP H0578855 U JPH0578855 U JP H0578855U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】装置全体を小型にし、コストを低減する。
【構成】ラッチ機構がストライカ１６に係合した際の衝
撃荷重を、カムフォロワ１９が出力部材３１側のカム３
３のカム面３５ａに当接することにより受け止めるよう
にしたので、衝撃荷重が出力部材３１の駆動系を構成す
る部品に伝わらないよいうになる。
(57) [Abstract] [Purpose] To reduce the size of the entire device and reduce the cost. [Structure] An impact load when the latch mechanism is engaged with the striker 16 is set by the cam follower 19 on the output member 31 side of the cam 3
Since it is received by contacting the cam surface 35a of No. 3, the impact load is prevented from being transmitted to the components constituting the drive system of the output member 31.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ドア本体が完全に閉扉する以前に、ストライカと該ストライカに係 合したラッチ機構との一方を駆動部により閉扉方向に沿って移動させて、ドア本 体を完全に閉扉するようにした自動車用ドアのクロージャ装置に関する。 According to the present invention, before the door body is completely closed, one of the striker and the latch mechanism associated with the striker is moved along the closing direction by the drive unit so that the door body is completely closed. The present invention relates to an automobile door closure device.
【０００２】[0002]
従来の自動車用ドアのクロージャ装置としては、例えば、実開平１−９０９７ ０号公報に開示されたようなものがある。 すなわち、回転式モータによりカム軸が回動すると、偏心カムが回転して、偏 心カムに外嵌するカムフォロワが追従して、互いに係合しているストライカとラ ッチ装置とが閉扉方向に沿って移動して、開閉体が完全に閉扉するものである。 2. Description of the Related Art As a conventional vehicle door closure device, for example, there is one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-90970. That is, when the cam shaft is rotated by the rotary motor, the eccentric cam rotates, and the cam follower externally fitted to the eccentric cam follows and the striker and the latch device engaged with each other move in the door closing direction. It moves along and the opening / closing body closes completely.
【０００３】[0003]
しかしながら、このような従来の自動車用ドアのクロージャ装置では、開閉体 を閉扉した際の衝撃荷重がカムフォロワ〜偏心カム〜カム軸を介して直接駆動系 にかかり、衝撃荷重に耐え得るように、駆動系を構成する部品の剛性を上げたり すると、装置全体が大型になったり、コストが嵩むという問題点があった。 However, in such a conventional vehicle door closure device, the impact load when the opening / closing body is closed is directly applied to the drive system via the cam follower, the eccentric cam, and the cam shaft, and the drive load is adjusted so as to withstand the impact load. If the rigidity of the components that make up the system is increased, the size of the entire device will increase and the cost will increase.
【０００４】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、装置全体が小 型になったり、コストを低減することができるようにした自動車用ドアのクロー ジャ装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides an automobile door closure device which can be downsized and cost reduced. It is intended to be provided.
【０００５】[0005]
かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 １ ドア本体が完全に閉扉する以前に、ストライカ（１６）と該ストライカ（１ ６）に係合したラッチ機構との一方を駆動部（２２，２３，２４）により閉扉方 向に沿って移動させて、ドア本体を完全に閉扉するようにした自動車用ドアのク ロージャ装置において、 前記駆動部（２２，２３，２４）は、前記ストライカ （１６）と前記ラッチ機構との一方の近傍に設けられ、前記閉扉方向と略直交す る方向に移動する出力部材（３１）を有し、該出力部材（３１）にカム（３３） を形成し、 前記ストライカ（１６）と前記ラッチ機構との一方に、前記出力部材（３１） が移動した際に前記カム（３３）に沿って移動して、ドア本体を閉扉方向に沿っ て移動させるようにしたカムフォロワ（１９）を形成したことを特徴とする自動 車用ドアのクロージャ装置。 The gist of the present invention for achieving such an object is: (1) Before the door body is completely closed, one of the striker (16) and the latch mechanism engaged with the striker (16) is a driving unit. (22, 23, 24) A closing mechanism for an automobile door, wherein the door body is completely closed by moving the door body in the closing direction, wherein the drive section (22, 23, 24) is It has an output member (31) which is provided near one of the striker (16) and the latch mechanism and moves in a direction substantially orthogonal to the closing direction, and a cam (33) is attached to the output member (31). Formed and moved along one of the striker (16) and the latch mechanism along the cam (33) when the output member (31) moves to move the door body along the closing direction. Mosquitoes Closure device for an automatic vehicle door, characterized in that the formation of the follower (19).
【０００６】 ２ 前記出力部材（３１）にナット部（３２）を形成し、前記閉扉方向と略直交 する方向にねじ軸（２４ａ）が延びたスクリュー部材（２４）に前記ナット部（ ３２）を螺合したことを特徴とする１項記載の自動車用ドアのクロージャ装置に 存する。2 A nut portion (32) is formed on the output member (31), and the nut portion (32) is attached to a screw member (24) having a screw shaft (24a) extending in a direction substantially orthogonal to the door closing direction. The closure device for an automobile door according to claim 1, wherein the closure device is screwed.
【０００７】[0007]
開閉体を閉扉した際に閉扉方向に沿う方向に衝撃荷重が生じる。衝撃荷重によ りカムフォロワが相対的にカムのカム面に衝突するようになる。 When the door is closed, an impact load is generated in the direction along the door closing direction. The impact load causes the cam follower to relatively collide with the cam surface of the cam.
【０００８】 出力部材は閉扉方向と略直交する方向に移動可能になっているので、カムフォ ロワがカム面に相対的に衝突したことによっては、出力部材は移動しないで、出 力部材を移動するための駆動部の構成部品へ衝撃荷重が伝わらないで、悪い影響 を与えない。Since the output member is movable in a direction substantially orthogonal to the closing direction, the output member does not move but the output member moves when the cam follower relatively collides with the cam surface. The impact load is not transmitted to the components of the drive unit, and does not have a bad effect.
【０００９】 前記出力部材にナット部を形成し、前記閉扉方向と略直交する方向にねじ軸が 延びたスクリュー部材に前記ナット部を螺合したものでは、スクリュー部材を回 転すると、ナット部を介して、出力部材が前記閉扉方向と略直交する方向に移動 し、一体的に移動するカムにカムフォロワが追従して、互いに係合状態にあるス トライカとラッチ機構とが閉扉方向に沿って移動して、ドア本体が完全に閉扉す る。In the case where a nut portion is formed on the output member and the nut portion is screwed to a screw member having a screw shaft extending in a direction substantially orthogonal to the door closing direction, when the screw member is rotated, the nut portion is opened. The output member moves in a direction substantially orthogonal to the door closing direction, and the cam follower follows the integrally moving cam, and the striker and the latch mechanism in the mutually engaged state move along the door closing direction. Then, the door body is completely closed.
【００１０】 また、前記衝撃荷重は、駆動部の構成部品であるナット部やスクリュー部材に 伝わらない。Further, the impact load is not transmitted to the nut portion and the screw member, which are components of the drive unit.
【００１１】[0011]
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 各図は本考案の一実施例を示している。 図１および図２に示すように、車体の側部にはドア開口１０が開設され、ドア 開口１０の後側縁部がピラー部材１２により構成されている。ドア開口１０の前 側縁部には、ドア開口１０を開閉する図示省略したドア本体が枢着されている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Each drawing shows an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, a door opening 10 is formed in a side portion of the vehicle body, and a rear edge of the door opening 10 is formed by a pillar member 12. A door body (not shown) that opens and closes the door opening 10 is pivotally attached to the front edge of the door opening 10.
【００１２】 ピラー部材１２にはストライカ１６が装着され、ドア本体の後縁部には、スト ライカ１６に係合する同じく図示省略したラッチ装置が設けられている。ピラー 部材１２の中空断面内にはクロージャ装置２０ａが装入され、支持ブラケット１ ４を介してねじ止めされている。A striker 16 is attached to the pillar member 12, and a latch device (not shown) that engages with the striker 16 is provided at the rear edge of the door body. A closure device 20a is inserted in the hollow cross section of the pillar member 12 and is screwed through the support bracket 14.
【００１３】 クロージャ装置２０ａは、ドア本体が完全に閉扉する以前に、その駆動部２０ により、ストライカ１６と、図示省略したラッチ装置とを閉扉方向に移動させて 、ドア本体を完全に閉扉するものである。The closure device 20a completely closes the door main body by moving the striker 16 and a latch device (not shown) in the closing direction by the drive unit 20 before the door main body is completely closed. Is.
【００１４】 駆動部２０は、ハウジング２１内に駆動モータ２２が設けられている。駆動モ ータ２２の出力ギア２３の回転軸２３ａが上方に突出している。ハウジング２１ 内には、そのねじ軸２４ａを上下方向に延ばしたスクリュー部材２４が回転可能 に支持され、スクリュー部材２４には、出力ギア２３に噛合する減速用のギア２ ５が固設されている。The drive unit 20 has a drive motor 22 provided in a housing 21. The rotary shaft 23a of the output gear 23 of the drive motor 22 projects upward. A screw member 24 having a screw shaft 24a extending in the vertical direction is rotatably supported in the housing 21, and a deceleration gear 25 that meshes with the output gear 23 is fixedly provided on the screw member 24. ..
【００１５】 ハウジング２１内には案内用の突条部２８が形成され、案内用の突条部２８に はスクリュー部材２４のねじ軸２４ａの方向に沿って移動可能に出力部材３１が 嵌合している。出力部材３１にはナット部３２が螺設され、ナット部３２がスク リュー部材２４に螺合している。ハウジング２１内には出力部材３１の位置を検 出するための検知スイッチ２８が設けられている。A guide rib 28 is formed in the housing 21, and an output member 31 is movably fitted to the guide rib 28 along the direction of the screw shaft 24 a of the screw member 24. ing. A nut portion 32 is screwed onto the output member 31, and the nut portion 32 is screwed onto the screw member 24. A detection switch 28 for detecting the position of the output member 31 is provided in the housing 21.
【００１６】 出力部材３１にはカムであるカム溝３３が形成され、カム溝３３は上下方向に 延びる完全閉扉時の上部溝３４と、上部溝３４の下部にあって、上部溝３４と平 行な方向に延びる不完全閉扉時の下部溝３５と、上部溝３４と下部溝３５とを連 結する連結溝３６とから成る。A cam groove 33, which is a cam, is formed on the output member 31, and the cam groove 33 extends in the vertical direction when the door is completely closed, and is below the upper groove 34 and is parallel to the upper groove 34. It is composed of a lower groove 35 extending in any direction when the door is incompletely closed, and a connecting groove 36 connecting the upper groove 34 and the lower groove 35.
【００１７】 ハウジング２１にはガイドプレート４０が固設されている。ストライカ１６は 固定プレート１７に両脚部１８を立設して成り、固定プレート１７にはスライド シュー１７ａが嵌着されている。ガイドプレート４０には、スライドシュー１７ ａを介して固定プレート１７を閉扉方向に沿って移動可能に案内するガイド溝４ １が形成されている。固定プレート１７にはカムフォロワ１９が植設され、カム フォロワ１９がカム溝３３に嵌合している。A guide plate 40 is fixed to the housing 21. The striker 16 is formed by vertically arranging both legs 18 on a fixed plate 17, and a slide shoe 17 a is fitted on the fixed plate 17. The guide plate 40 is formed with a guide groove 41 that guides the fixed plate 17 so as to be movable along the closing direction via the slide shoe 17a. A cam follower 19 is planted in the fixed plate 17, and the cam follower 19 is fitted in the cam groove 33.
【００１８】 ストライカ１６の両脚部１８にはフランジ部材５０が固定され、フランジ部材 ５０には、ハウジング２１内へのゴミ等の進入防止するためのリップ部材５１が 嵌着されている。A flange member 50 is fixed to both legs 18 of the striker 16, and a lip member 51 for preventing dust and the like from entering the housing 21 is fitted to the flange member 50.
【００１９】 次に作用を説明する。 図６において、ストライカ１６側のカムフォロワ１９は出力部材３１のカム溝 ３３の下部溝３５に嵌合している。ドア開口１０を閉じるべく、図示省略したド ア本体を閉扉すると、同じく、図示省略したラッチ機構が図２に示すＡ方向から 進入して、ストライカ１６の両脚部１８に衝突し、ラッチ機構がストライカ１６ に係合する。このとき、ストライカ１６がＡ方向の衝撃荷重を受ける。また、こ のとき、ドア本体は完全に閉扉されていない。Next, the operation will be described. In FIG. 6, the cam follower 19 on the side of the striker 16 is fitted in the lower groove 35 of the cam groove 33 of the output member 31. When the door main body (not shown) is closed to close the door opening 10, the latch mechanism (not shown) similarly enters from the direction A shown in FIG. 2 and collides with both legs 18 of the striker 16, and the latch mechanism is released. 16 is engaged. At this time, the striker 16 receives an impact load in the A direction. At this time, the door body is not completely closed.
【００２０】 この衝撃荷重は、固定プレート１７を介してカムフォロワ１９に伝わり、カム フォロワ１９が出力部材３１のカム溝３３の下部溝３５のカム面３５ａに当接し て、カム面が衝撃荷重を受け止めるようになる。This impact load is transmitted to the cam follower 19 via the fixed plate 17, the cam follower 19 contacts the cam surface 35a of the lower groove 35 of the cam groove 33 of the output member 31, and the cam surface receives the impact load. Like
【００２１】 出力部材３１は閉扉方向すなわちＡ方向と直交する上下方向に移動可能になっ ているので、カムフォロワ１９が下部溝３５のカム面３５ａに相対的に衝突した ことによっては、出力部材３１は上下方向に移動しないで、ナット部３２〜スク リュー部材２４〜減速用のギア２５〜出力ギア２３へは衝撃荷重が伝わらないで 、これらに悪影響を与えなることがない。Since the output member 31 is movable in the door closing direction, that is, in the vertical direction orthogonal to the A direction, the output member 31 may be moved by the cam follower 19 relatively colliding with the cam surface 35 a of the lower groove 35. The shock load is not transmitted to the nut portion 32, the screw member 24, the deceleration gear 25, and the output gear 23 without moving in the vertical direction, and these are not adversely affected.
【００２２】 駆動モータ２２により、出力ギア２３〜減速用のギア２５を介してスクリュー 部材２４が回転すると、スクリュー部材２４に螺合するナット部３２がねじ軸２ ４ａに沿って、すなわち、下方向に移動する。それにより、図１に示すように、 出力部材３１が下方向に移動し、出力部材３１と一体的にカム溝３３が下方向に 移動する。When the screw member 24 is rotated by the drive motor 22 via the output gear 23 to the reduction gear 25, the nut portion 32 screwed onto the screw member 24 is moved along the screw shaft 24 a, that is, in the downward direction. Move to. As a result, as shown in FIG. 1, the output member 31 moves downward, and the cam groove 33 moves downward together with the output member 31.
【００２３】 出力部材３１が下方向に移動すると、カム溝３３にカムフォロワ１９が追従し て、連結溝３６〜上部溝３４に移動する。それにより、ストライカ１６が、互い に係合しているラッチ機構を伴って閉扉方向に沿って移動し、ドア本体が完全に 閉扉する。When the output member 31 moves downward, the cam follower 19 follows the cam groove 33 and moves from the connecting groove 36 to the upper groove 34. As a result, the striker 16 moves along the door closing direction with the latch mechanism engaging with each other, and the door body is completely closed.
【００２４】 ドア本体を開扉すべく、ラッチ機構をストライカ１６から離脱させると、駆動 モータ２２が作動して、出力ギア２３〜減速用のギア２５を介してスクリュー部 材２４が回転し、スクリュー部材２４に螺合するナット部３２がねじ軸２４ａに 沿って、すなわち、上方向に移動する。それにより、出力部材３１が上方向に移 動し、次の閉扉動作に待機する位置まで移動する。When the latch mechanism is disengaged from the striker 16 in order to open the door body, the drive motor 22 operates and the screw member 24 rotates via the output gear 23 to the reduction gear 25, and the screw member 24 is rotated. The nut portion 32 screwed to the member 24 moves along the screw shaft 24a, that is, in the upward direction. As a result, the output member 31 moves upward and moves to a position waiting for the next door closing operation.
【００２５】 前記実施例では、スクリュー部材２４とナット部３２との関係で出力部材３１ を上下方向に移動する駆動系を示したが、駆動系はこの構成に限らず、例えば、 ラックとピニオンとにより構成してもよい。In the above-described embodiment, the drive system that moves the output member 31 in the vertical direction in relation to the screw member 24 and the nut portion 32 has been shown, but the drive system is not limited to this configuration and, for example, a rack and a pinion You may comprise by.
【００２６】 前記実施例においては、駆動モータ２２の回転軸２３ａおよびスクリュー部材 ２４のねじ軸２４ａを上下方向に延ばし、減速機構を装置全体の上方に収納した ので、装置全体が縦長になり、ピラー部材１２の中空断面内、余裕をもって収納 することができる。In the above-described embodiment, since the rotary shaft 23a of the drive motor 22 and the screw shaft 24a of the screw member 24 are extended in the vertical direction and the reduction mechanism is housed above the entire device, the entire device becomes vertically long and the pillar The member 12 can be accommodated in the hollow cross section with a margin.
【００２７】[0027]
本考案にかかる自動車用ドアのクロージャ装置によれば、ラッチ機構がストラ イカに係合した際の衝撃荷重を、カムフォロワがカムのカム面に当接することに より受け止めるようにしたので、衝撃荷重に耐え得るように、駆動系を構成する 部品の剛性を上げたり、装置全体を大型にしたりする必要がなく、コストを低減 することができる。 According to the automobile door closure device of the present invention, the impact load when the latch mechanism is engaged with the striker is received by the cam follower contacting the cam surface of the cam. The cost can be reduced because it is not necessary to increase the rigidity of the components that make up the drive system or to increase the size of the entire device so that it can withstand.
【図１】本考案の一実施例を示す自動車用ドアのクロー
ジャ装置の正面図である。FIG. 1 is a front view of a vehicle door closure device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例を示す自動車用ドアのクロー
ジャ装置の装着状態を示す要部断面図である。FIG. 2 is a sectional view of an essential part showing a mounted state of a vehicle door closure device according to an embodiment of the present invention.
【図３】図１のIII-III 線断面図である。3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】図１のIV-IV 線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】本考案の一実施例を示す作用説明図である。FIG. 5 is an operation explanatory view showing an embodiment of the present invention.
１０…ドア開口 １２…ピラー部材 １６…ストライカ １９…カムフォロワ ２０…駆動部 ２１…ハウジング ２２…駆動モータ ２４…スクリュー部材 ３１…出力部材 ３３…カム溝（カム） ３５ａ…カム面 ４０…ガイドプレート ５０…リップ部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door opening 12 ... Pillar member 16 ... Striker 19 ... Cam follower 20 ... Drive part 21 ... Housing 22 ... Drive motor 24 ... Screw member 31 ... Output member 33 ... Cam groove (cam) 35a ... Cam surface 40 ... Guide plate 50 ... Lip member
Claims (2)
イカと該ストライカに係合したラッチ機構との一方を駆
動部により閉扉方向に沿って移動させて、ドア本体を完
全に閉扉するようにした自動車用ドアのクロージャ装置
において、 前記駆動部は、前記ストライカと前記ラッチ機構との一
方の近傍に設けられ、前記閉扉方向と略直交する方向に
移動する出力部材を有し、該出力部材にカムを形成し、 前記ストライカと前記ラッチ機構との一方に、前記出力
部材が移動した際に前記カムに沿って移動して、ドア本
体を閉扉方向に沿って移動させるようにしたカムフォロ
ワを形成したことを特徴とする自動車用ドアのクロージ
ャ装置。1. Before the door body is completely closed, one of the striker and the latch mechanism engaged with the striker is moved along the door closing direction by a drive unit so that the door body is completely closed. In the vehicle door closure device described above, the drive unit includes an output member that is provided near one of the striker and the latch mechanism, and that moves in a direction substantially orthogonal to the door closing direction. A cam follower is formed on one of the striker and the latch mechanism to move along the cam when the output member moves to move the door body along the door closing direction. A closure device for an automobile door, which is characterized in that
扉方向と略直交する方向にねじ軸が延びたスクリュー部
材に前記ナット部を螺合したことを特徴とする請求項１
記載の自動車用ドアのクロージャ装置。2. A nut portion is formed on the output member, and the nut portion is screwed to a screw member having a screw shaft extending in a direction substantially orthogonal to the door closing direction.
An automobile door closure device as described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1604692U JPH0578855U (en) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Car door closure device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1604692U JPH0578855U (en) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Car door closure device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578855U true JPH0578855U (en) | 1993-10-26 |
Family
ID=11905638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1604692U Pending JPH0578855U (en) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | Car door closure device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0578855U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59104582A (en) * | 1982-12-07 | 1984-06-16 | Toshiba Corp | Process radioactive ray measuring device |
| JPH03178884A (en) * | 1989-01-26 | 1991-08-02 | General Motors Corp <Gm> | Control device for automobile |
-
1992
- 1992-03-26 JP JP1604692U patent/JPH0578855U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59104582A (en) * | 1982-12-07 | 1984-06-16 | Toshiba Corp | Process radioactive ray measuring device |
| JPH03178884A (en) * | 1989-01-26 | 1991-08-02 | General Motors Corp <Gm> | Control device for automobile |
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