JPH0577462U - Bicycle parking lot - Google Patents
Bicycle parking lotInfo
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- JPH0577462U JPH0577462U JP2318092U JP2318092U JPH0577462U JP H0577462 U JPH0577462 U JP H0577462U JP 2318092 U JP2318092 U JP 2318092U JP 2318092 U JP2318092 U JP 2318092U JP H0577462 U JPH0577462 U JP H0577462U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 通路スペース４を極力節約することによって
駐輪場に要するスペースの増大を抑える。
【構成】 第一のパーキングスペース１０の正面側に隣
接した移動パーキングスペース２０が、床面に敷設され
た軌道２１と、所定台数の自転車を駐輪可能であって軌
道２１上を走行する移動パーキングユニット２２Ａ・・・・
とを有し、この移動パーキングユニット２２Ａの移動に
よって、第一のパーキングスペース１０の正面側におけ
る任意の位置に自転車が通過可能な空きスペースＳを確
保し、この空きスペースＳを通じて奥側の第一のパーキ
ングスペース１０への自転車の出し入れが可能な構成と
する。
(57) [Summary] [Purpose] By suppressing the passage space 4 as much as possible, the increase in the space required for the bicycle parking lot is suppressed. [Structure] A mobile parking space 20 adjacent to the front side of the first parking space 10 has a track 21 laid on the floor and a movable parking space on which a predetermined number of bicycles can be parked and runs on the track 21. Unit 22A ...
By moving the movable parking unit 22A, a free space S through which the bicycle can pass is secured at an arbitrary position on the front side of the first parking space 10, and the first space on the back side is provided through this free space S. The bicycle can be put in and taken out of the parking space 10.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車駐輪場、とくに共同住宅等の自転車駐輪場に使用する駐輪用 ラックに関する。 The present invention relates to a bicycle bicycle parking lot, and more particularly to a bicycle bicycle parking rack used in a bicycle bicycle parking lot such as an apartment house.
【０００２】[0002]
いわゆるマンション等の共同住宅における自転車駐輪場は、典型的には図５に 示すように、従来、上記一住戸当たりの自転車保有台数を考慮した住戸数分の雨 よけ屋根１０１付きのパーキングスペース１００と、このパーキングスペース１ ００内の所定あるいは任意の位置に自転車を出し入れするための通路スペース１ ０２からなる。 As shown in FIG. 5, a bicycle parking lot in a so-called condominium such as an apartment typically has a parking space 100 with a rain roof 101 for the number of housing units in consideration of the number of bicycles owned per housing unit. The parking space 100 includes a passage space 102 for taking a bicycle in and out of a predetermined or arbitrary position.
【０００３】[0003]
ところが、近年は一住戸当たり２〜３台の自転車を保有しているのが普通であ り、このため、共同住宅においては、多数の自転車を駐輪可能な自転車駐輪場を 設ける必要がある。しかしながら、従来の典型的な平面駐輪形式の自転車駐輪場 においては、例えば自転車の駐輪可能台数を倍増させる目的で、パーキングスペ ース１００を二列にした場合、図６に示すように、通路スペース１０２も各パー キングスペース１００の外側に計二列設ける必要があり、しかも通路スペース１ ０２は、自転車を容易に出し入れ可能とするためには幅２ｍ程度の広さが必要で あることから、これを両側に二列設けることで植栽スペースが圧迫され、住環境 悪化の要因になっているのが現状である。 However, in recent years, it is common to have two to three bicycles per unit, so it is necessary to provide a bicycle parking lot for a large number of bicycles in an apartment house. However, in a conventional bicycle parking lot of a typical flat type, if the parking space 100 is arranged in two rows for the purpose of doubling the number of bicycles that can be parked, as shown in FIG. It is necessary to provide a total of two rows of spaces 102 outside each parking space 100, and the aisle space 102 needs to have a width of about 2 m so that the bicycle can be easily put in and taken out. The current situation is that the two rows of trees on both sides put pressure on the planting space, which is detrimental to the living environment.
【０００４】 本考案は、上記のような事情のもとになされたもので、その技術的課題とする ところは、通路スペースを極力節約することによって駐輪場に要するスペースの 増大を抑えることにある。The present invention has been made under the circumstances as described above, and its technical problem is to save the passage space as much as possible to suppress an increase in the space required for a bicycle parking lot.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】 上述した技術的課題は、本考案によって有効に解決することができる。 すなわち、本考案に係る自転車駐輪場は、第一のパーキングスペースの正面側 に隣接した移動パーキングスペースを有し、前記移動パーキングスペースは、そ の長手方向に沿って床面に敷設された軌道と、所定台数の自転車を駐輪可能であ って前記軌道上を走行するパーキングユニットとを有するものである。この場合 、移動方向の移動パーキングユニットの長さの和が、軌道の長さより少なくとも 前記移動パーキングユニット１台分短いものであることが望ましい。Means for Solving the Problems The technical problems described above can be effectively solved by the present invention. That is, the bicycle parking lot according to the present invention has a movable parking space adjacent to the front side of the first parking space, and the movable parking space has a track laid on the floor along the longitudinal direction thereof. A parking unit capable of parking a predetermined number of bicycles and traveling on the track is provided. In this case, the sum of the lengths of the moving parking units in the moving direction is preferably shorter than the length of the track by at least one moving parking unit.
【０００６】[0006]
上記構成によると、移動パーキングスペースにおける移動パーキングユニット を軌道上で移動させることによって、第一のパーキングスペースの正面側におけ る任意の位置に、自転車が通過可能な空きスペースが確保されるので、この空き スペースを通じて、奥側である前記第一のパーキングスペースに容易に自転車の 出し入れができる。このとき、移動方向における移動パーキングユニットの長さ の和が、軌道の長さより少なくとも移動パーキングユニット１台分短いものであ れば、前記第一のパーキングスペースの正面側におけるどの位置にでも前記空き スペースを確保することができる。 According to the above configuration, by moving the mobile parking unit in the mobile parking space on the track, an empty space through which the bicycle can pass is secured at an arbitrary position on the front side of the first parking space. Through this empty space, the bicycle can be easily put in and taken out from the first parking space on the back side. At this time, if the sum of the lengths of the moving parking units in the moving direction is shorter than the length of the track by at least one moving parking unit, the vacant space is available at any position on the front side of the first parking space. Space can be secured.
【０００７】[0007]
図１及び図２は、本考案に係る自転車駐輪場の第一実施例を示すもので、１は 床コンクリート、２はこの床コンクリート１の幅方向中央に長手方向所要の間隔 で立設した支柱、３はこの支柱２によって支持された屋根であり、通路スペース ４となる正面を除く周囲には植栽５が設けられている。屋根３で雨よけがなされ た前記床コンクリート１上には、支柱３の配列部を境にして、奥側の第一のパー キングスペース１０と、正面の通路スペース４に面した移動パーキングスペース ２０が設定されている。 FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of a bicycle parking lot according to the present invention, in which 1 is floor concrete, 2 is a pillar vertically erected at the center in the width direction of the floor concrete 1 at a required longitudinal direction, Reference numeral 3 denotes a roof supported by the pillars 2, and a planting 5 is provided on the periphery except for the front which becomes the passage space 4. On the floor concrete 1 that is protected from rain by the roof 3, a first parking space 10 on the back side and a moving parking space 20 facing the aisle space 4 on the front side are arranged with the arrangement portion of the columns 3 as a boundary. It is set.
【０００８】 第一のパーキングスペース１０は、多数並列駐輪された自転車が将棋倒しにな るのを防止するために床コンクリート１に立設された転倒防止柵１１によって、 長手方向に３区画のパーキングユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが設けられてい る。パーキングユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃは、例えばそれぞれ間口Ｌ1 を ３．６ｍ、奥行きＬ2 を２ｍとし、すなわち１区画当たり６台程度の自転車を並 列駐輪できるようになっている。The first parking space 10 has three sections of parking in a longitudinal direction by a fall prevention fence 11 erected on the floor concrete 1 in order to prevent a large number of bicycles parked in parallel from being turned into shogi. Units 12A, 12B and 12C are provided. The parking units 12A, 12B, 12C each have, for example, a frontage L 1 of 3.6 m and a depth L 2 of 2 m, that is, about 6 bicycles can be parked side by side in each section.
【０００９】 移動パーキングスペース２０は、その長手方向に沿って床コンクリート１上に 敷設された一対の埋め込み式軌道２１と、この軌道２１上を滑車２３によって走 行する２台の移動パーキングユニット２２Ａ，２２Ｂとを有する。移動パーキン グユニット２２Ａ，２２Ｂは、通路スペース４に面した正面側を除いて、それぞ れ長手方向両側及び背面側を柵２４で囲まれており、この柵２４を押すことによ って軌道２１上を走行させることが可能であると共に、第一のパーキングスペー ス１０におけるパーキングユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃと同様、約３．６ｍ の間口を有し、各６台程度の自転車を並列駐輪できるようになっている。 なお、床コンクリート１及び移動パーキングユニット２２Ａ，２２Ｂにおける 正面側の縁部には、自転車の出し入れを容易にするために斜面１ａ，２２ａがそ れぞれ形成されている。The mobile parking space 20 has a pair of embedded tracks 21 laid on the floor concrete 1 along the longitudinal direction thereof, and two mobile parking units 22 A running on the tracks 21 by pulleys 23. 22B and. The moving parking units 22A and 22B are surrounded by fences 24 on both sides in the longitudinal direction and on the back side, except for the front side facing the passage space 4, and the rails 21 are pushed by pushing the fence 24. It is capable of running on top and has a frontage of about 3.6 m, which is similar to the parking units 12A, 12B, and 12C in the first parking space 10, and can park approximately 6 bicycles in parallel. It is like this. In addition, slopes 1a and 22a are formed at the front edge of the floor concrete 1 and the movable parking units 22A and 22B, respectively, to facilitate the loading and unloading of the bicycle.
【００１０】 上述の第一実施例の自転車駐輪場によれば、第一のパーキングスペース１０に は３区画１８台、移動パーキングスペース２０には移動パーキングユニット２２ Ａ，２２Ｂで１２台、合計３０台の自転車を格納可能である。また、第一のパー キングスペース１０がパーキングユニット１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃによる３区画 を有するのに対し、移動パーキングスペース２０は移動パーキングユニット２２ Ａ，２２Ｂによる２区画相当を有するものであるため、第一のパーキングスペー ス１０の正面側には、１区画分（移動パーキングユニット１台分）の広さの空き スペースＳが形成される。移動パーキングユニット２２Ａ，２２Ｂにはその正面 の通路スペース４からそのまま自転車を出し入れ可能であるが、第一のパーキン グスペース１０には前記空きスペースＳを通じて自転車の出し入れを行う。According to the bicycle parking lot of the first embodiment described above, the first parking space 10 has 3 sections 18 units, and the moving parking space 20 has 12 moving parking units 22 A and 22 B, which is a total of 30 units. Bicycles can be stored. Further, the first parking space 10 has three compartments by the parking units 12A, 12B, 12C, while the mobile parking space 20 has two compartments by the mobile parking units 22A, 22B. On the front side of one parking space 10, an empty space S having a size corresponding to one division (one moving parking unit) is formed. The mobile parking units 22A and 22B can be directly loaded and unloaded from the passage space 4 in front of them, but the first parking space 10 is loaded and unloaded through the empty space S.
【００１１】 すなわち、図１に示す状態においては、自転車出し入れスペースＳを通じて、 第一のパーキングスペース１０のうち中央のパーキングユニット１２Ｂへの自転 車の出し入れが可能であり、また、例えば第一のパーキングスペース１０のうち 右端のパーキングユニット１２Ｃへ自転車を出し入れする場合は、移動パーキン グユニット２２Ａ，２２Ｂを、その柵２４を押して軌道２１に沿って左側へ寄せ るように移動することによって、空きスペースＳを前記パーキングユニット１２ Ｃの正面側に形成し、そこから自転車の出し入れを行えば良い。したがって、こ の構成によれば、通路スペース４を第一のパーキングスペース１０側にも設ける 必要がなく植栽５のスペースを十分に確保することができる。That is, in the state shown in FIG. 1, the bicycle can be taken in and out of the parking unit 12B in the center of the first parking space 10 through the bicycle taking-out space S, and, for example, the first parking space can be used. When the bicycle is taken in and out of the parking unit 12C at the right end of the space 10, the moving parking units 22A and 22B are pushed toward the left side along the track 21 by pushing the fence 24 to move the empty space S. It may be formed on the front side of the parking unit 12C, and the bicycle may be taken in and out from there. Therefore, according to this configuration, it is not necessary to provide the passage space 4 also on the first parking space 10 side, and a sufficient space for the planting 5 can be secured.
【００１２】 上述の第一実施例は、第一のパーキングスペース１０を３区画、移動パーキン グスペース２０を２区画相当であるのに対して、図３に示す第二実施例は、第一 のパーキングスペース１０をパーキングユニット１２Ａ〜１２Ｄの４区画、移動 パーキングスペース２０を移動パーキングスペース２２Ａ〜２２Ｃの３区画相当 としたものであり、その他にも種々の設計変更が可能である。但し、移動パーキ ングユニット２２Ａ，２２Ｂ，・・・・は、人力による移動の容易性を考慮すれば、 自転車の格納台数を６台以内とする程度の大きさに設計することが望ましい。さ らに、図示の実施例では、移動パーキングスペース２０を一列のみ設けた構造と したが、これを二列以上にすることもでき、この場合でも、通路スペース４は正 面側に設けるだけで良い。したがって、通路スペース４を含む駐輪場全体に要す る面積を、従来の典型的な駐輪場に比較して約２／３に減少できる。In the above-described first embodiment, the first parking space 10 is equivalent to three compartments, and the moving parking space 20 is equivalent to two compartments, while the second embodiment shown in FIG. The parking space 10 corresponds to four compartments of the parking units 12A to 12D and the moving parking space 20 corresponds to three compartments of the moving parking spaces 22A to 22C, and various other design changes are possible. However, it is desirable to design the mobile parking units 22A, 22B, ... In such a size that the number of stored bicycles is within 6 in consideration of the ease of movement by human power. Further, in the illustrated embodiment, the moving parking space 20 is provided in only one row, but it is also possible to have two or more rows, and in this case, the passage space 4 can be provided only on the front side. good. Therefore, the area required for the entire bicycle parking lot including the passage space 4 can be reduced to about 2/3 as compared with the conventional typical bicycle parking lot.
【００１３】 図４は、本考案の自転車駐輪場の有利性を説明するための概念図であり、図中 参照符号６は、マンション等の共同住宅の建物本体を示す。すなわち、例えば同 図（イ）に示す従来構造による自転車駐輪場のパーキングスペース１００を比較 例とすれば、このパーキングスペース１００による駐輪可能台数を本考案の自転 車駐輪場で確保する場合は、同図（ロ）に示すように、第一のパーキングスペー ス１０と移動パーキングスペース２０の二列構えとなることによって植栽スペー ス５が図中点々を付した分だけ増大し、このため住環境を向上させることができ る。また、同図（ハ）に示すように、従来構造によるパーキングスペース１００ より駐輪可能台数を多くする場合も、第一のパーキングスペース１０と移動パー キングスペース２０の二列構えとすることによって通路スペース４を両側に設け る必要がないことから、植栽スペース５が確保される。FIG. 4 is a conceptual view for explaining the advantages of the bicycle parking lot of the present invention, in which reference numeral 6 indicates a building body of an apartment house such as an apartment. That is, for example, if the parking space 100 of the bicycle bicycle parking lot having the conventional structure shown in FIG. 1B is used as a comparative example, when the number of bicycles that can be parked in this parking space 100 is secured in the bicycle bicycle parking lot of the present invention, the same figure is used. As shown in (b), the two rows of the first parking space 10 and the moving parking space 20 increase the planting space 5 by the amount of dots in the figure, which increases the living environment. Can be improved. Further, as shown in FIG. 3C, even when the number of bicycles that can be parked is larger than that of the parking space 100 having the conventional structure, the two rows of the first parking space 10 and the moving parking space 20 are provided so that the passageway The planting space 5 is secured because it is not necessary to provide the space 4 on both sides.
【００１４】[0014]
以上説明したとおり、本考案の自転車駐輪場によると、移動パーキングスペー スにおける移動パーキングユニットを軌道上で移動させることによって、第一の パーキングスペースの正面側における任意の位置に、自転車が通過可能な空きス ペースを確保し、この空きスペースを通じて、奥側の第一のパーキングスペース に容易に自転車の出し入れができるので、自転車を導く通路スペースは移動パー キングスペースの正面側にのみ設けるだけで良く、したがって、通路スペースを 含む駐輪場全体に要する面積を圧縮して、環境向上目的の植栽スペース等を増加 させることができ、駐輪場がコンパクトにまとまるので美観上も好ましいもので ある。 As described above, according to the bicycle parking lot of the present invention, by moving the mobile parking unit in the mobile parking space on the track, the space where the bicycle can pass to any position on the front side of the first parking space. Space is secured and the first parking space at the back can be easily put in and out through this empty space, so the passage space for guiding the bicycle only needs to be provided in front of the moving parking space. The area required for the bicycle parking lot including the passage space can be compressed to increase the planting space for environmental improvement, and the bicycle parking lot is compact, which is aesthetically pleasing.
【図１】本考案に係る自転車駐輪場の第一実施例を示す
概略的な斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a first embodiment of a bicycle parking lot according to the present invention.
【図２】同じく概略的な側面図である。FIG. 2 is a schematic side view of the same.
【図３】本考案に係る自転車駐輪場の第二実施例の各パ
ーキングスペースの配置を平面的に示す概念図である。FIG. 3 is a conceptual plan view showing the arrangement of parking spaces in a second embodiment of the bicycle parking lot according to the present invention.
【図４】本考案の自転車駐輪場を従来の自転車駐輪場と
比較した概念図であり、（イ）は従来の自転車駐輪場の
パーキングスペースの配置例を示すもの、（ロ）（ハ）
は本考案の自転車駐輪場の各パーキングスペースの配置
例を示すものである。FIG. 4 is a conceptual diagram comparing the bicycle bicycle parking lot of the present invention with a conventional bicycle bicycle parking lot, in which (a) shows an example of arrangement of a parking space in a conventional bicycle bicycle parking lot, (b) (c)
Shows an arrangement example of each parking space of the bicycle parking lot of the present invention.
【図５】従来の自転車駐輪場の典型例を示す概略的な側
面図である。FIG. 5 is a schematic side view showing a typical example of a conventional bicycle bicycle parking lot.
【図６】従来の自転車駐輪場のパーキングスペースを二
列にした場合の配置を平面的に示す概念図である。FIG. 6 is a conceptual view showing a plan view of the arrangement when the parking spaces of a conventional bicycle bicycle parking lot are arranged in two rows.
１ 床コンクリート ２ 支柱 ３ 屋根 ４ 通路スペース ５ 植栽スペース １０ 第一のパーキングスペース １１，２４ 柵 １２Ａ〜１２Ｄ パーキングユニット ２０ 移動パーキングスペース ２１ 軌道 ２２Ａ〜２２Ｃ 移動パーキングユニット ２３ 滑車 Ｓ 空きスペース 1 Floor concrete 2 Pillars 3 Roof 4 Passage space 5 Planting space 10 First parking space 11, 24 fences 12A-12D Parking unit 20 Mobile parking space 21 Tracks 22A-22C Mobile parking unit 23 Pulley S Empty space
Claims (2)
接した移動パーキングスペースを有し、前記移動パーキ
ングスペースは、その長手方向に沿って床面に敷設され
た軌道と、所定台数の自転車を駐輪可能であって前記軌
道上を走行する移動パーキングユニットとを有すること
を特徴とする自転車駐輪場。1. A mobile parking space adjacent to the front side of the first parking space, wherein the mobile parking space has a track laid on the floor along its longitudinal direction and a predetermined number of bicycles are parked. A bicycle parking lot, which has a movable parking unit that is wheelable and runs on the track.
する移動パーキングユニットの長さの和が、軌道の長さ
より少なくとも前記移動パーキングユニット一台分短い
ことを特徴とする自転車駐輪場。2. The bicycle parking lot according to claim 1, wherein the sum of the lengths of the mobile parking units with respect to the moving direction is shorter than the length of the track by at least one mobile parking unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318092U JPH0577462U (en) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | Bicycle parking lot |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2318092U JPH0577462U (en) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | Bicycle parking lot |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577462U true JPH0577462U (en) | 1993-10-22 |
Family
ID=12103451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2318092U Pending JPH0577462U (en) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | Bicycle parking lot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0577462U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03295983A (en) * | 1990-04-12 | 1991-12-26 | Kaoru Ito | Movable carriage device for arranged parking |
-
1992
- 1992-03-19 JP JP2318092U patent/JPH0577462U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03295983A (en) * | 1990-04-12 | 1991-12-26 | Kaoru Ito | Movable carriage device for arranged parking |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19971202 |