JPH0577249A - タイヤの加硫方法 - Google Patents
タイヤの加硫方法Info
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- JPH0577249A JPH0577249A JP23973091A JP23973091A JPH0577249A JP H0577249 A JPH0577249 A JP H0577249A JP 23973091 A JP23973091 A JP 23973091A JP 23973091 A JP23973091 A JP 23973091A JP H0577249 A JPH0577249 A JP H0577249A
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- Japan
- Prior art keywords
- tire
- vulcanization
- mold
- internal pressure
- vulcanizing
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、金型移動中における洩れを検出
し、洩れがあっても極力タイヤ不良を出さぬように加硫
位置で加硫条件の補正を行うようにしたタイヤの加硫方
法を提案するものである。 【構成】 金型移動式のタイヤ加硫装置において、タイ
ヤのローディング位置でタイヤを金型内に封入し、タイ
ヤに内圧をかけた状態で加硫位置へ移動し、内圧供給を
再びはじめる前にタイヤ内の温度又は圧力あるいは両方
を計測し所定の条件を満たしていることを確認後、加硫
を開始するタイヤの加硫方法。
し、洩れがあっても極力タイヤ不良を出さぬように加硫
位置で加硫条件の補正を行うようにしたタイヤの加硫方
法を提案するものである。 【構成】 金型移動式のタイヤ加硫装置において、タイ
ヤのローディング位置でタイヤを金型内に封入し、タイ
ヤに内圧をかけた状態で加硫位置へ移動し、内圧供給を
再びはじめる前にタイヤ内の温度又は圧力あるいは両方
を計測し所定の条件を満たしていることを確認後、加硫
を開始するタイヤの加硫方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は金型移動式のタイヤ加硫
装置における加硫制御方法に関する。
装置における加硫制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】特願平１−３３４７２６号として特許出
願されている金型移動式のタイヤ加硫装置においては、
タイヤのローディング位置から、加硫位置へ移動後、加
硫位置でタイヤ内圧供給のためにクイックカップラで供
給元圧ラインと接続し加硫する。そして金型移動中は、
クイックカップラに内蔵の逆止弁でタイヤ内圧密封して
いる。
願されている金型移動式のタイヤ加硫装置においては、
タイヤのローディング位置から、加硫位置へ移動後、加
硫位置でタイヤ内圧供給のためにクイックカップラで供
給元圧ラインと接続し加硫する。そして金型移動中は、
クイックカップラに内蔵の逆止弁でタイヤ内圧密封して
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】金型が加硫位置へ到達
し、内圧供給ラインを接続後は、従来技術でタイヤ内圧
力・温度が制御されるが、数１０秒を要する金型移動中
に洩れがあった場合は、加硫度不足等のタイヤ品質不良
をきたすことになる。本発明は、金型移動中における洩
れを検出し、洩れがあっても極力、タイヤ不良を出さぬ
よう加硫位置で、加硫条件の補正を行うようにしたタイ
ヤの加硫方法を提案することを目的とするものである。
し、内圧供給ラインを接続後は、従来技術でタイヤ内圧
力・温度が制御されるが、数１０秒を要する金型移動中
に洩れがあった場合は、加硫度不足等のタイヤ品質不良
をきたすことになる。本発明は、金型移動中における洩
れを検出し、洩れがあっても極力、タイヤ不良を出さぬ
よう加硫位置で、加硫条件の補正を行うようにしたタイ
ヤの加硫方法を提案することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】金型が加硫位置へ到達
し、クイックカップラで内圧供給ラインを接続後、供給
用弁を開く前に、タイヤの内圧力・温度を検出し、その
値に応じ、加硫条件を補正することによりタイヤ不良を
減少させる。
し、クイックカップラで内圧供給ラインを接続後、供給
用弁を開く前に、タイヤの内圧力・温度を検出し、その
値に応じ、加硫条件を補正することによりタイヤ不良を
減少させる。
【０００５】
【作用】加硫位置で加硫開始前に、金型内のタイヤの内
圧、温度を検出し、異常のない場合は標準的な加硫処理
を行う。多少の漏洩が認められた時は、その値に応じて
加硫時間の延長等の処置をとる。漏洩が多い時は次サイ
クルを停止して品質不良タイヤの発生を防止する。
圧、温度を検出し、異常のない場合は標準的な加硫処理
を行う。多少の漏洩が認められた時は、その値に応じて
加硫時間の延長等の処置をとる。漏洩が多い時は次サイ
クルを停止して品質不良タイヤの発生を防止する。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図１，図２について説明す
る。金型Ｍ（本実施例では上下２分割型を示している）
にはタイヤＡが、同タイヤのブラダＢ内に供給されてい
る蒸気等の加硫媒体で押し付けられている。金型Ｍが加
硫位置へ到着されると、内圧を供給・排出するラインが
クイックカップラ１，２で公知の方法で自動的に接続さ
れる。またタイヤＡ内にセットされた温度センサ４の信
号ラインもカップラ３で制御装置（図示せず）へ接続さ
れる。内圧ラインにはバルブ５，６が設けられており、
カップラ１，２が接続されるときポート（１），（２）
間は閉となり、ポート（２）、（３）間が開となってお
り、バルブ５，６のポート（３）は共通にバルブ７につ
ながれており、やはり閉となっている。内圧ラインの一
方又は両方に圧力センサ８が設置されており、バルブ
５，６，７の上記の状態で、タイヤ内の温度Ｔをセンサ
４で、また圧力をセンサ８で検出する。
る。金型Ｍ（本実施例では上下２分割型を示している）
にはタイヤＡが、同タイヤのブラダＢ内に供給されてい
る蒸気等の加硫媒体で押し付けられている。金型Ｍが加
硫位置へ到着されると、内圧を供給・排出するラインが
クイックカップラ１，２で公知の方法で自動的に接続さ
れる。またタイヤＡ内にセットされた温度センサ４の信
号ラインもカップラ３で制御装置（図示せず）へ接続さ
れる。内圧ラインにはバルブ５，６が設けられており、
カップラ１，２が接続されるときポート（１），（２）
間は閉となり、ポート（２）、（３）間が開となってお
り、バルブ５，６のポート（３）は共通にバルブ７につ
ながれており、やはり閉となっている。内圧ラインの一
方又は両方に圧力センサ８が設置されており、バルブ
５，６，７の上記の状態で、タイヤ内の温度Ｔをセンサ
４で、また圧力をセンサ８で検出する。
【０００７】この計測値に対し、温度・圧力の正常範囲
をＴ0 ，Ｐ0 とし、正常値より高い場合をＴ+ ，Ｐ+ 、
低い場合Ｔ- ，Ｐ- とし、図２のようにマトリックスを
作り、以下のように加硫条件を設定する。 （１）：洩れが大で異常としてすぐ停止、 （２），（３）：加硫時間を正常値との温度差に応じて
延長し、そのサイクル終了後、運転停止、 （４），（６）：正常通り加硫後、次サイクルを停止、 （５）：正常運転、 （７），（８），（９）：正常通り運転後、次サイクル
を停止する。
をＴ0 ，Ｐ0 とし、正常値より高い場合をＴ+ ，Ｐ+ 、
低い場合Ｔ- ，Ｐ- とし、図２のようにマトリックスを
作り、以下のように加硫条件を設定する。 （１）：洩れが大で異常としてすぐ停止、 （２），（３）：加硫時間を正常値との温度差に応じて
延長し、そのサイクル終了後、運転停止、 （４），（６）：正常通り加硫後、次サイクルを停止、 （５）：正常運転、 （７），（８），（９）：正常通り運転後、次サイクル
を停止する。
【０００８】以上のチエック条件に従い、加硫を行う場
合には、バルブ５，６を開いて加硫を行ない、加硫が終
了するとバルブ５，６を閉じ、バルブ７を開いてカップ
ラ１，２〜バルブ５，６間の圧力を大気へ放出した後、
カップラ１，２，３を取外す。金型Ｍはタイヤアンロー
ディング位置へ行き，タイヤが金型から取出され、金型
は次タイヤのローディング位置へ移動する。
合には、バルブ５，６を開いて加硫を行ない、加硫が終
了するとバルブ５，６を閉じ、バルブ７を開いてカップ
ラ１，２〜バルブ５，６間の圧力を大気へ放出した後、
カップラ１，２，３を取外す。金型Ｍはタイヤアンロー
ディング位置へ行き，タイヤが金型から取出され、金型
は次タイヤのローディング位置へ移動する。
【０００９】また図示はしていないが、通常金型も加硫
中熱板等で加熱されており、この加熱条件も管理するた
め、金型（又は熱板）に温度センサ９を設けておき、や
はりカップラ１０で脱着できるようにしておき、この温
度が異常の場合は加硫を中止する等、前記マトリックス
と同じような条件設定をすることができる。また温度セ
ンサ４は、金型側の代わりに、圧力センサ８と同じ位置
に設置しても、精度は若干おちるが実用上問題無い。ま
た、圧力センサ８を逆に温度センサ４と同じ位置にして
もよい。
中熱板等で加熱されており、この加熱条件も管理するた
め、金型（又は熱板）に温度センサ９を設けておき、や
はりカップラ１０で脱着できるようにしておき、この温
度が異常の場合は加硫を中止する等、前記マトリックス
と同じような条件設定をすることができる。また温度セ
ンサ４は、金型側の代わりに、圧力センサ８と同じ位置
に設置しても、精度は若干おちるが実用上問題無い。ま
た、圧力センサ８を逆に温度センサ４と同じ位置にして
もよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明は、金型移動式のタイヤ加硫装置
において、タイヤのローディング位置でタイヤを金型内
に封入し、タイヤに内圧をかけた状態で加硫装置へ移動
し、内圧供給を再びはじめる前にタイヤ内の温度又は圧
力あるいは両方を計測し、所定の条件を満たしているこ
とを確認後、加硫を開始することにより、次の効果を有
する。
において、タイヤのローディング位置でタイヤを金型内
に封入し、タイヤに内圧をかけた状態で加硫装置へ移動
し、内圧供給を再びはじめる前にタイヤ内の温度又は圧
力あるいは両方を計測し、所定の条件を満たしているこ
とを確認後、加硫を開始することにより、次の効果を有
する。
【００１１】金型移動中の内圧の洩れを検出し、その状
態に応じて、加硫条件を変更して、タイヤ品質不良を防
止することができる。あるいは、サイクルを自動停止し
て、不良発生をくりかえさぬようにして、タイヤ不良の
発生を最小限にすることができる。
態に応じて、加硫条件を変更して、タイヤ品質不良を防
止することができる。あるいは、サイクルを自動停止し
て、不良発生をくりかえさぬようにして、タイヤ不良の
発生を最小限にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施するタイヤ加硫装置の概略図であ
る。
る。
【図２】本発明における温度・圧力条件の組合せを示す
マトリックスである。
マトリックスである。
Ａ タイヤ Ｂ ブラダ Ｍ 金型 １ クイックカップラ ２ クイックカップラ ４ 温度センサ ８ 圧力センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 金型移動式のタイヤ加硫装置において、
タイヤのローディング位置でタイヤを金型内に封入し、
タイヤに内圧をかけた状態で加硫位置へ移動し、内圧供
給を再びはじめる前にタイヤ内の温度又は圧力あるいは
両方を計測し、所定の条件を満たしていることを確認
後、加硫を開始することを特徴とするタイヤの加硫方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239730A JP2675697B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | タイヤの加硫方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239730A JP2675697B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | タイヤの加硫方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577249A true JPH0577249A (ja) | 1993-03-30 |
| JP2675697B2 JP2675697B2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=17049079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3239730A Expired - Fee Related JP2675697B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | タイヤの加硫方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2675697B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5417900A (en) * | 1993-07-07 | 1995-05-23 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Vacuum leak detector for a tire curing press |
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| JP2007301901A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| WO2008069197A1 (ja) * | 2006-12-05 | 2008-06-12 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | タイヤ加硫機及びタイヤ加硫方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53139682A (en) * | 1977-05-12 | 1978-12-06 | Uniroyal Inc | Leak detector for tire vulcanization press |
| JPS63111017A (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-16 | Bridgestone Corp | タイヤの加硫制御方法 |
| JPH03197007A (ja) * | 1989-12-26 | 1991-08-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫システム |
-
1991
- 1991-09-19 JP JP3239730A patent/JP2675697B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS53139682A (en) * | 1977-05-12 | 1978-12-06 | Uniroyal Inc | Leak detector for tire vulcanization press |
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| US5417900A (en) * | 1993-07-07 | 1995-05-23 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Vacuum leak detector for a tire curing press |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| JP2007301901A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| WO2008069197A1 (ja) * | 2006-12-05 | 2008-06-12 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | タイヤ加硫機及びタイヤ加硫方法 |
| JP2008162269A (ja) * | 2006-12-05 | 2008-07-17 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫機、及びタイヤ加硫方法 |
| US7985359B2 (en) | 2006-12-05 | 2011-07-26 | Kobe Steel, Ltd. | Tire vulcanizing apparatus and tire vulcanizing method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2675697B2 (ja) | 1997-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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