JPH0576972U - Overfender mounting structure - Google Patents
Overfender mounting structureInfo
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- JPH0576972U JPH0576972U JP025850U JP2585092U JPH0576972U JP H0576972 U JPH0576972 U JP H0576972U JP 025850 U JP025850 U JP 025850U JP 2585092 U JP2585092 U JP 2585092U JP H0576972 U JPH0576972 U JP H0576972U
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- JP
- Japan
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- fender
- fixed
- overfender
- bracket
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フェンダーパネル自体の形状に外観上の影響
を与えずに、オーバーフェンダーの装着を可能にすると
ともに、オーバーフェンダーの取り付け状態における外
観品質を低下させることなく、固定性能を向上させる。
【構成】 フランジ１２にブラケット１４の上端部１５
をリベット１６により固定し、さらに、ブラケット１４
の下端部２０に他のリベット１９により下部固定部１８
を固定する。引き続き、リアフェンダーパネル２に事前
に設けておいた孔に、上部固定部２１に予め一端を係止
してあるクリップ２３を貫通させて係止する。これによ
り、オーバーフェンダー１７は上下各固定部１８，２１
において、リベット１９及びクリップ２３により強固に
結合されて、充分な固定性能が確保される。
(57) [Abstract] [Purpose] The overfender can be mounted without affecting the shape of the fender panel itself in appearance, and the fixing performance without deteriorating the appearance quality in the mounted state of the overfender. Improve. [Structure] The upper end 15 of the bracket 14 is attached to the flange 12.
Is fixed with rivets 16 and bracket 14
The lower fixing portion 18 is fixed to the lower end portion 20 of the lower fixing portion 18 by another rivet 19.
To fix. Subsequently, a clip 23 having one end previously fixed to the upper fixing portion 21 is penetrated and locked in a hole provided in the rear fender panel 2 in advance. As a result, the over fender 17 is fixed to the upper and lower fixing parts 18, 21.
In, the rivet 19 and the clip 23 firmly connect to each other to secure sufficient fixing performance.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、フェンダーパネルのホイールアーチ部に沿って取り付けられるオー バーフェンダーの取付構造に関する。 The present invention relates to an overfender mounting structure that is mounted along a wheel arch portion of a fender panel.
【０００２】[0002]
従来のオーバーフェンダーの取付構造としては、図３，４に示したものが提案 されている（実公昭６３−２６２９７号公報参照）。すなわち、図３に示した車 体１の後部両側には、リアフェンダーパネル２が配設されている。該リアフェン ダーパネル２には、図４に示したように、ホイールハウス３の外部周縁を形成す るホイールアーチ部４が設けられており、該ホイールアーチ部４には、ホイール ハウス３の外部に張り出した凹部５が成形されている。 As a conventional overfender mounting structure, the one shown in FIGS. 3 and 4 has been proposed (see Japanese Utility Model Publication No. 63-26297). That is, the rear fender panels 2 are arranged on both sides of the rear part of the vehicle body 1 shown in FIG. As shown in FIG. 4, the rear fender panel 2 is provided with a wheel arch portion 4 that forms an outer peripheral edge of the wheel house 3, and the wheel arch portion 4 projects to the outside of the wheel house 3. The recess 5 is formed.
【０００３】 該凹部５の内部にはブラケット６が固定されており、また、外部にはエクステ ンションフェンダー７が固定されている。該エクステンションフェンダー７には 、接着剤テープ８を介してオーバーフェンダー９の下部裏面が固着されており、 該オーバーフェンダー９の上端周部に形成されたフック部１１は、前記ブラケッ ト６の端部に設けられた折り曲げ部１０に係止されている。A bracket 6 is fixed inside the recess 5, and an extension fender 7 is fixed outside. The lower back surface of the over fender 9 is fixed to the extension fender 7 via an adhesive tape 8, and the hook portion 11 formed on the upper end peripheral portion of the over fender 9 has an end portion of the bracket 6. It is locked to the bent portion 10 provided in the.
【０００４】[0004]
しかしながら、このような従来の構造にあっては、大型のオーバーフェンダー ９の装着を可能とするために、リアフェンダーパネル２にホイールハウス３の外 部に張り出した凹部５を成形した上で、該凹部５にブラケット６やエクステンシ ョンフェンダー７を固定して、オーバーフェンダー９を装着するようにしている 。したがって、リアフェンダーパネル２にはオーバーフェンダー９が取り付けら れていると否とを問わず、ホイールハウス３の外部に張り出した凹部５が存在す る。 However, in such a conventional structure, in order to enable mounting of a large overfender 9, the recess 5 protruding to the outside of the wheel house 3 is formed in the rear fender panel 2 and then the overfender 9 is formed. The bracket 6 and the extension fender 7 are fixed to the recess 5 and the over fender 9 is attached. Therefore, regardless of whether the over fender 9 is attached to the rear fender panel 2, there is the concave portion 5 that projects to the outside of the wheel house 3.
【０００５】 よって、オーバーフェンダー９を装着しない場合には、無意味となる凹部５が 露呈してしまって外観上好ましくない。このため、オーバーフェンダー９を装着 しない非装着仕様車用には、凹部が形成されていないリアフェンダーパネルを別 途成形しなければならなず、その結果、前記非装着仕様車用とオーバーフェンダ ーを装着した装着仕様車用の２種のリアフェンダーパネル成形型が必要となって 、成形型に要するコストが増加してしまう。Therefore, when the over fender 9 is not attached, the meaningless recess 5 is exposed, which is not desirable in appearance. For this reason, the rear fender panel having no recess is required to be separately molded for the vehicle without the overfender 9 and without the overfender 9. As a result, the vehicle for the vehicle without the overfender and the overfender are not formed. This requires two types of rear fender panel molds for vehicles with a mounting specification, which increases the cost required for the molds.
【０００６】 また、オーバーフェンダー９は下部裏面において、接着剤テープ８によりエク ステンションフェンダー７に接着され、上端周部において折り曲げ部１０を隠蔽 しつつ該折り曲げ部１０にフック部１１を係止して固定されている。したがって 、エクステンションフェンダー７やブラケット６が、外部から見えないことから 外観品質に関しては優れる。Further, the overfender 9 is adhered to the extension fender 7 by an adhesive tape 8 on the lower back surface, and the hook portion 11 is locked to the bent portion 10 while hiding the bent portion 10 at the upper end peripheral portion. It is fixed. Therefore, since the extension fender 7 and the bracket 6 cannot be seen from the outside, the appearance quality is excellent.
【０００７】 しかし、オフロード等の激しい車体振動を伴う条件下で走行を行った場合には 、接着剤テープ８による接着力では不充分となって、オーバーフェンダー９の下 部が剥離したり、あるいはフック部１１が折り曲げ部１０から離脱するおそれが ある。よって、外観品質に関しては優れるものの、オーバーフェンダー９の固定 性能に関しては充分な信頼性が得られるものではなかった。However, when the vehicle is run under conditions involving severe vehicle body vibration such as off-road, the adhesive strength of the adhesive tape 8 becomes insufficient, and the lower portion of the over fender 9 peels off, Alternatively, the hook portion 11 may be separated from the bent portion 10. Therefore, although the appearance quality is excellent, the fixing performance of the over fender 9 is not sufficiently reliable.
【０００８】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、フェンダーパ ネル自体の形状に外観上の影響を与えずに、オーバーフェンダーの装着を可能に するとともに、オーバーフェンダーの取り付け状態における外観品質を低下させ ることなく、固定性能を向上させたオーバーフェンダーの取付構造を提供するこ とを目的とするものである。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and makes it possible to mount an overfender without affecting the shape of the fender panel itself in appearance, and at the same time, to provide the overfender. It is an object of the present invention to provide an overfender mounting structure with improved fixing performance without deteriorating the appearance quality in the mounted state.
【０００９】[0009]
前記課題を解決するために本考案にあっては、フェンダーパネルに設けられた ホイールアーチ部に、ホイールハウスの内部側に屈曲されたフランジが成形され 、該フランジにホイールハウスの外部に突出し斜め下方に延びるブラケットの上 端部が固定される一方、前記ホイールアーチに沿って配置されるオーバーフェン ダーの下端周部にはホイールハウスの内部方向に屈曲された下部固定部が設けら れるとともに、上端周部にはその裏面側に上部固定部が設けられ、前記下部固定 部は裏面側にて前記ブラケットの下端部に両者を貫通する結合部材により固定さ れ、前記上部固定部はフェンダーパネルを貫通する係止部材を介して該フェンダ ーパネルに固定されている。 In order to solve the above problems, according to the present invention, a flange bent toward the inside of the wheel house is formed in the wheel arch portion provided on the fender panel, and the flange is projected to the outside of the wheel house and obliquely downward. The upper end of the bracket that extends to the bottom is fixed, while the lower end of the overfender, which is arranged along the wheel arch, is provided with a lower fixing part that is bent toward the inside of the wheel house and the upper end is An upper fixing portion is provided on the back surface side of the peripheral portion, and the lower fixing portion is fixed to the lower end portion of the bracket on the back surface side by a connecting member penetrating both of them, and the upper fixing portion penetrates the fender panel. It is fixed to the fender panel via a locking member.
【００１０】[0010]
前記構成において、フェンダーパネル自体はホイールアーチ部にフランジが形 成された構造であって、該フランジにあってはホイールハウスの内部方向に屈曲 されていることから、外観上明瞭となることはない。したがって、オーバーフェ ンダーを装着しない仕様の車両にこのフェンダーパネルを用いても、外観上の支 障は全くない。 In the above configuration, the fender panel itself has a structure in which a flange is formed on the wheel arch portion, and since the flange is bent toward the inside of the wheel house, it is not apparent in appearance. .. Therefore, even if this fender panel is used in a vehicle that is not equipped with an overfender, there is no problem in appearance.
【００１１】 そして、オーバーフェンダーを装着する仕様とする場合には、前記フランジに ブラケットの上端部を固定し、該ブラケットの下端部にオーバーフェンダーの下 部固定部をリベット等の両者を貫通する結合部材にて固定する。引き続き、フェ ンダーパネルにクリップ等の係止部材を貫通させて、オーバーフェンダーの上部 固定部をフェンダーパネルに固定する。これにより、オーバーフェンダーは上下 各固定部において、相手側部材に強固に結合されて、充分な固定性能が確保され る。また、ブラケットの下端部はオーバーフェンダーに設けられた下部固定部の 裏面側に固定されることから、ブラケットが露呈することなく、上部固定部はオ ーバーフェンダーの裏面に設けられ、この裏面に設けられた上部固定部が係止部 材を介してフェンダーパネルに固定されることから、係止部材も露呈することが ない。In the case of mounting the over fender, the upper end of the bracket is fixed to the flange, and the lower fixing part of the over fender is connected to the lower end of the bracket by rivets and the like. Secure with members. Continue to insert clips such as clips through the fender panel and fix the upper fixing part of the over fender to the fender panel. As a result, the overfender is firmly connected to the mating member at each of the upper and lower fixing parts, and sufficient fixing performance is secured. Also, since the lower end of the bracket is fixed to the back side of the lower fixing part provided on the over fender, the upper fixing part is provided on the back side of the over fender without exposing the bracket, Since the provided upper fixing part is fixed to the fender panel via the locking member, the locking member is not exposed.
【００１２】[0012]
以下、本考案の一実施例について図にしたがって説明する。すなわち、図１， ２に示したように、車体１に設けられたリアフェンダーパネル２にはホイールハ ウス３の外部周縁を形成するホイールアーチ部４が設けられている。該ホイール アーチ部４には、ホイールハウス３の内部方向に屈曲されたフランジ１２が形成 されている。該フランジ１２には、ホイールハウスアウタ１３の端部が接合され ているとともに、ブラケット１４の上端部１５がアルミ製のリベット１６により 固定されている。前記ブラケット１４は、図１に示したように、ホイールハウス ３の外部に突出し、斜め下方に延びる断面形状であって、また、図２に示したよ うに、ホイールアーチ部４に沿う曲率を有している。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the rear fender panel 2 provided on the vehicle body 1 is provided with a wheel arch portion 4 that forms an outer peripheral edge of the wheel house 3. The wheel arch portion 4 is formed with a flange 12 that is bent inward of the wheel house 3. An end of a wheel house outer 13 is joined to the flange 12, and an upper end 15 of a bracket 14 is fixed by an rivet 16 made of aluminum. As shown in FIG. 1, the bracket 14 has a cross-sectional shape that protrudes to the outside of the wheel house 3 and extends obliquely downward, and has a curvature along the wheel arch portion 4 as shown in FIG. ing.
【００１３】 一方、オーバーフェンダー１７も、ホイールアーチ部４に沿う曲率であって、 下端周部にはホイールハウス３の内部方向に屈曲されたフランジからなる下部固 定部１８が設けられている。該下部固定部１８は、結合部材としてのアルミ製の リベット１９により、ブラケット１４の下端部２０に固定されている。また、オ ーバーフェンダー１７の上端周部にはその裏面側に上部固定部２１が設けられて おり、該上部固定部２１にはリヤフェンダーパネル２の対向する面に沿った縦壁 部２２が設けられている。該縦壁部２２には、係止部材としてのクリップ２３の 一端部が貫通して係止されており、該クリップ２３の他端はリアフェンダーパネ ル２に貫通されて該リアフェンダーパネル２に係止されている。On the other hand, the over fender 17 also has a curvature along the wheel arch portion 4, and a lower fixing portion 18 formed of a flange bent toward the inside of the wheel house 3 is provided at the lower end peripheral portion. The lower fixing portion 18 is fixed to the lower end portion 20 of the bracket 14 with an aluminum rivet 19 as a connecting member. In addition, an upper fixing portion 21 is provided on the rear surface side of the upper end peripheral portion of the over fender 17, and the upper fixing portion 21 has a vertical wall portion 22 along the facing surface of the rear fender panel 2. It is provided. One end of a clip 23 as a locking member penetrates and is locked to the vertical wall portion 22, and the other end of the clip 23 penetrates the rear fender panel 2 to the rear fender panel 2. It is locked.
【００１４】 以上の構成にかかる本実施例において、リアフェンダーパネル２自体はホイー ルアーチ部４にフランジ１２が形成された構造であって、該フランジ１２にあっ てはホイールハウス３の内部方向に屈曲されている。したがって、オーバーフェ ンダー１７を装着せずとも、フランジ１２が外観上明瞭となることはなく、オー バーフェンダー１７を装着しない仕様の車両に、このフェンダーパネル２をその まま用いても、外観上の支障は全くない。したがって、オーバーフェンダー１７ を装着する装着仕様車と装着しない非装着仕様車がある車種であっても、単一の 成形型を用いて単一種類のリアフェンダーパネル２を成形すればよく、これによ り装着仕様車と非装仕様車とを有する車種の成形型に要するコストを低減させる ことができる。In the present embodiment having the above-described configuration, the rear fender panel 2 itself has a structure in which the flange 12 is formed on the wheel arch portion 4, and the flange 12 is bent inward in the wheel house 3. Has been done. Therefore, even if the overfender 17 is not installed, the flange 12 is not clearly visible, and even if the fender panel 2 is used as it is in a vehicle that is not equipped with the overfender 17, the flange 12 is not visible. There are no obstacles. Therefore, even if there are vehicle models with and without the over-fender 17 installed, it is sufficient to mold a single type of rear fender panel 2 using a single mold. As a result, it is possible to reduce the cost required for the molds for the vehicle types having the specification vehicle and the specification vehicle.
【００１５】 そして、オーバーフェンダー１７を装着する仕様とする場合には、前記フラン ジ１２にブラケット１４の上端部１５をリベット１６により固定し、さらに、ブ ラケット１４の下端部２０に他のリベット１９により下部固定部１８を固定する 。引き続き、リアフェンダーパネル２に事前に設けておいた孔に、上部固定部２ １に予め一端を係止してあるクリップ２３を貫通させて係止する。これにより、 オーバーフェンダー１７は上下各固定部１８，２１において、リベット１９及び クリップ２３により強固に結合されて、充分な固定性能が確保される。When the over fender 17 is to be mounted, the upper end 15 of the bracket 14 is fixed to the flange 12 with the rivet 16, and the lower end 20 of the bracket 14 is provided with another rivet 19. The lower fixing portion 18 is fixed by. Subsequently, a clip 23 having one end previously fixed to the upper fixing portion 21 is penetrated and locked in a hole previously provided in the rear fender panel 2. As a result, the over fender 17 is firmly connected to the upper and lower fixing portions 18 and 21 by the rivet 19 and the clip 23, and sufficient fixing performance is secured.
【００１６】 このようにオーバーフェンダー１７が装着されると、ブラケット１４全体は無 論のこと下端部２０にあっても、オーバーフェンダー１７に設けられた下部固定 部１８により隠蔽され、上部固定部２１やクリップ２３もオーバーフェンダー１ ７により隠蔽される。よって、リベット１９やクリップ２３を用いて固定性能を 高めても、外観品質が低下することはなく、よって、オーバーフェンダー１７の 取り付け状態における外観品質を低下させることなく、固定性能を向上させるこ とができる。When the over fender 17 is mounted in this way, the bracket 14 as a whole is naturally concealed by the lower fixing portion 18 provided on the over fender 17 even if it is on the lower end portion 20, and the upper fixing portion 21 is covered. The clip 23 is also hidden by the over fender 17. Therefore, even if the fixing performance is enhanced by using the rivet 19 or the clip 23, the appearance quality is not deteriorated, and therefore, the fixing performance is improved without lowering the appearance quality in the mounted state of the over fender 17. You can
【００１７】[0017]
以上説明したように本考案は、フェンダーパネルのホイールアーチ部に、ホイ ールハウスの内部側に屈曲されたフランジを成形し、該フランジにホイールハウ スの外部に突出し斜め下方に延びるブラケットの上端部が固定するようにした。 よって、オーバーフェンダーを装着せずとも、フランジが外観上明瞭となること はなく、オーバーフェンダーを装着する装着仕様車と装着しない非装着仕様車が ある車種であっても、単一の成形型を用いて単一種類のリアフェンダーパネルを 成形すればよいこととなり、これにより装着仕様車と非装仕様車をと有する車種 の成形型に要するコストを低減させることができる。 As described above, according to the present invention, a flange bent toward the inside of the wheel house is formed in the wheel arch portion of the fender panel, and the upper end portion of the bracket that protrudes outside the wheel house and extends obliquely downward is formed on the flange. I fixed it. Therefore, even if the over fender is not installed, the flange does not become clear in appearance, and even if there are vehicle models with and without the over fender, a single mold can be used. It is only necessary to mold a single type of rear fender panel by using it, and this can reduce the cost required for molding dies for vehicle models with and without specification vehicles.
【００１８】 また、オーバーフェンダーにホイールハウスの内部方向に屈曲された下部固定 部を設けるとともに、裏面側に上部固定部を設けて、貫通する結合部材や係止部 材にてオーバーフェンダーの固定を行うようにした。よって、貫通する結合部材 や係止部材により充分な固定性能が確保しつつ、ブラッケットや係止部材等をリ アフェンダーパネルにより隠蔽することができ、その結果、オーバーフェンダー の取り付け状態における外観品質を低下させることなく、固定性能を向上させる ことができる。In addition, the overfender is provided with a lower fixing portion that is bent toward the inside of the wheel house, and an upper fixing portion is provided on the back surface side so that the overfender can be fixed with a connecting member or a locking member that penetrates the overfender. I decided to do it. Therefore, the bracket and the locking member can be hidden by the rear fender panel while ensuring sufficient fixing performance by the connecting member and the locking member penetrating therethrough, and as a result, the appearance quality in the mounted state of the over fender can be improved. The fixing performance can be improved without lowering.
【図１】本考案の一実施例を示す図２の組み付け状態に
おけるａ−ａ線に沿う断面図である。1 is a sectional view taken along the line aa in the assembled state of FIG. 2 showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の分解図である。FIG. 2 is an exploded view of the same embodiment.
【図３】オーバーフェンダーをが装着された車体の要部
側面図である。FIG. 3 is a side view of a main part of a vehicle body equipped with an overfender.
【図４】従来構造を示す図３のｂ−ｂ線に沿う断面図で
ある。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line bb of FIG. 3 showing a conventional structure.
１ 車体 ２ リアフェンダーパネル ３ ホイールハウス ４ ホイールアーチ部 １２ フランジ １４ ブラケット １７ オーバーフェンダー １８ 下部固定部 １９ リベット（結合部材） ２０ 下端部 ２１ 上部固定部 ２３ クリップ（係止部材） 1 vehicle body 2 rear fender panel 3 wheel house 4 wheel arch part 12 flange 14 bracket 17 overfender 18 lower fixing part 19 rivet (coupling member) 20 lower end part 21 upper fixing part 23 clip (locking member)
Claims (1)
アーチ部に、ホイールハウスの内部側に屈曲されたフラ
ンジが成形され、該フランジにホイールハウスの外部に
突出し斜め下方に延びるブラケットの上端部が固定され
る一方、前記ホイールアーチに沿って配置されるオーバ
ーフェンダーの下端周部にはホイールハウスの内部方向
に屈曲された下部固定部が設けられるとともに、上端周
部にはその裏面側に上部固定部が設けられ、前記下部固
定部は裏面側にて前記ブラケットの下端部に両者を貫通
する結合部材により固定され、前記上部固定部はフェン
ダーパネルを貫通する係止部材を介して該フェンダーパ
ネルに固定されたことを特徴とするオーバーフェンダー
の取付構造。1. A wheel arch portion provided on a fender panel is formed with a flange bent toward the inside of the wheel house, and an upper end portion of a bracket projecting to the outside of the wheel house and extending obliquely downward is fixed to the flange. On the other hand, the lower fixing part bent along the inner direction of the wheel house is provided on the lower end peripheral part of the over fender arranged along the wheel arch, and the upper fixing part is provided on the rear surface side on the upper end peripheral part. The lower fixing portion is fixed to the lower end portion of the bracket on the back surface side by a connecting member penetrating the both, and the upper fixing portion is fixed to the fender panel through a locking member penetrating the fender panel. The mounting structure of the over fender characterized by that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP025850U JPH0576972U (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Overfender mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP025850U JPH0576972U (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Overfender mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0576972U true JPH0576972U (en) | 1993-10-19 |
Family
ID=12177318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP025850U Pending JPH0576972U (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Overfender mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0576972U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112325A (en) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Over-fender mounting structure in work vehicle |
| JP2015174590A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | マツダ株式会社 | Over fender structure of automobile |
| JP2015174588A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | マツダ株式会社 | Over fender structure of automobile |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP025850U patent/JPH0576972U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112325A (en) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | Over-fender mounting structure in work vehicle |
| JP2015174590A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | マツダ株式会社 | Over fender structure of automobile |
| JP2015174588A (en) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | マツダ株式会社 | Over fender structure of automobile |
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