JPH0575519U - 回転軸のスラストカラー - Google Patents

回転軸のスラストカラー

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JPH0575519U
JPH0575519U JP022216U JP2221692U JPH0575519U JP H0575519 U JPH0575519 U JP H0575519U JP 022216 U JP022216 U JP 022216U JP 2221692 U JP2221692 U JP 2221692U JP H0575519 U JPH0575519 U JP H0575519U
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JP
Japan
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thrust
thrust collar
bearing
sliding surface
load
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Withdrawn
Application number
JP022216U
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English (en)
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雅俊 金丸
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
    • F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
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    • F16C2360/24—Turbochargers

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 スラストカラーの負荷側摺動面において潤滑
条件の悪い内径側でも焼付や摩耗が多く発生することの
ない回転軸のスラストカラーを提供するにある。 【構成】 スラスト軸受と接触摺動する負荷側摺動面
が、小径部に移るにつれて前記スラスト軸受との隙間が
多くなるように、テーパ状に形成されたことを特徴とす
る高速回転軸のスラストカラー。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は過給機用回転軸のスラストカラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に従来形のエンジン用過給機の概念図を示す。１はスラストカラーで排気 タービン過給機軸に設けられ、そのスラスト面は硬化処理がほどこされている。 ２はスラスト軸受で軸受金はホワイトメタルが多く用いられている。 図４は前記スラスト軸受２の拡大正面図である。７はテーパランド部、８は油 溝、９は給油穴で前記油溝８に開口し、エンジンシステム油より分岐して供給す る。図５は図４のＢ−Ｂ断面展開図である。
【０００３】 過給機が回転すると油溝８の潤滑油は、給油圧力と、スラストカラーの回転に よる流れと、油の粘性による流れと、遠心力による流れで潤滑油が前記テーパラ ンド部のスラスト軸受２とスラストカラー１の間に流入し、その間を潤滑して過 給機用回転軸のスラスト力を受けとめる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
機関のターボ過給機のスラストカラーは（２〜３）万ｒ．ｐ．ｍで回転するた め、スラスト軸受に供給される潤滑油は、スラストカラーの小径部では不足気味 となり、温度上昇すると共に粘性が低下し遠心力により油膜は薄くなる。又油自 身にスラッジが混入しているときには油膜が薄くなり、益々潤滑条件は悪化する 。そのため、図（６〜７）のａ部に示すようにスラストカラーの内径側に強い当 りや条痕を生じ、終には焼付を生じるという欠点があった。
【０００５】 本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消し、スラストカラー負荷側摺動面 の半径方向に於る一様でない熱変形が防止でき、特に潤滑条件のわるいその小径 側でも焼付くことなく、又該内径側で油膜が薄くなって摩耗が多く発生すること のない過給機のスラストカラーを提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案の回転軸のスラストカラーは、スラスト軸受接触摺動する負荷側摺動面 が、小径部側に移るにつれて、前記スラスト軸受との隙間が広くなるようにテー パ状に形成されたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】
負荷時回転が上昇すると共に図１において、左側より右側に推力が発生すると 右側の油膜厚さが減少し、右側の表面温度Ｔ2 は左側の表面温度Ｔ3 に比べ高く なる。この時左右の温度差によりスラストカラーは熱変形を生じ、終には焼付を 生じることもあったが、本考案では前記のようにスラストカラー面が前記のとお り構成されているので、スラスト作動時スラストカラーと軸受との油膜厚さが一 様となり安定作動が可能となるので、高速スラスト軸受の寿命を大幅に延長させ ることができる。
【０００８】
【実施例】
以下図１〜２図を参照し本考案の一実施例について説明する。 図１は実施例の要部断面図、図２は実施例の作用説明図で同（ａ）図は冷態時 つまり回転作動していない時のスラストカラーと軸受との関係拡大図、同（ｂ） 図はスラストカラー１が高速回転してスラストカラーの左右に温度差が生じた時 即ち回転作動時のスラストカラーと軸受との関係拡大図である。 本考案の要点は図１に示すように、スラストカラー２の負荷側摺動面が小径部 側に移るにつれて軸受との隙間が大きくなるようにテーパ状（θ）に加工されて いることである。
【０００９】 次に前記実施例の作用について説明する。 スラストカラーが無負荷状態では両スラスト軸受（左側の反負荷側は図示しな い）の中央部でスラストカラーが回転するため何ら問題はなく、左右のスラスト カラーの表面温度Ｔ1 は同じである。 次にスラストカラー２の回転が上昇するにつれて、左側より右側へスラスト力 （負荷）が発生する為、図２（ｂ）のように右側の油膜厚さは減少し、表面温度 Ｔ2 は左側の表面温度Ｔ3 より高くなり、この左右の温度差によりスラストカラ ー２は熱変形を生じる。
【００１０】 従来例ではこの熱変形により小径側の油膜が遠心力により薄くなる為、温度上 昇がさらに加速し、油膜厚さは減少する。これを繰返して該部に終には焼付を発 生する。ところが本考案のスラストカラーのように負荷摺動面を前記のようにテ ーパ付としておけば、作動時にスラストカラーと軸受の油膜厚さが一様となり安 定作動が可能となり、かつ潤滑条件が悪化しても内外周でほぼ一様の油膜厚さが 維持され、本来のスラスト軸受作動が保持されるため、その寿命の延長が可能と なる。
【００１１】
【考案の効果】
本考案に係るスラストカラーは負荷側摺動面が円板状中心に向って軸受との隙 間が厚くなるようにテーパ加工が施されているので、回転作動時のスラストカラ ーの左右温度差による熱変形が生じても、負荷側スラストカラーと軸受との油膜 厚さを一様に保つことができる。従って、従来潤滑条件の悪かった内側部の焼付 を防止でき、該部の偏摩耗にもたえる回転軸のスラストカラーを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る実施例の要部断面図
【図２】同実施例の作用説明図で（ａ）スラストカラー
軸受の冷態時拡大図 （ｂ）スラストカラー軸受の回転作動時拡大図
【図３】エンジン過給機の断面図
【図４】従来例のスラスト軸受の正面図
【図５】図４のＢ−Ｂ断面の展開図
【図６】従来例のスラストカラーの欠点説明図
【図７】図６に示すスラストカラーの負荷側正面図
【符号の説明】
１…スラストカラー、２…スラスト軸受、３…テーパ加
工部（負荷側）、８…油溝、９…給油穴、Ｔ1 ，Ｔ2 ，
Ｔ3 …スラストカラー摺動面温度。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スラスト軸受（２）と接触摺動するスラ
    ストカラーの負荷側摺動面が小径部に移るにつれて前記
    スラスト軸受との隙間が多くなるようにテーパ状に形成
    されたことを特徴とする回転軸のスラストカラー。
JP022216U 1992-03-16 1992-03-16 回転軸のスラストカラー Withdrawn JPH0575519U (ja)

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JP022216U JPH0575519U (ja) 1992-03-16 1992-03-16 回転軸のスラストカラー

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JP022216U JPH0575519U (ja) 1992-03-16 1992-03-16 回転軸のスラストカラー

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JPH0575519U true JPH0575519U (ja) 1993-10-15

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ID=12076611

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Effective date: 19960606