JPH0574913U - Vehicle load sharing suspension system - Google Patents
Vehicle load sharing suspension systemInfo
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- JPH0574913U JPH0574913U JP1519792U JP1519792U JPH0574913U JP H0574913 U JPH0574913 U JP H0574913U JP 1519792 U JP1519792 U JP 1519792U JP 1519792 U JP1519792 U JP 1519792U JP H0574913 U JPH0574913 U JP H0574913U
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- radius rod
- bracket
- vehicle
- load sharing
- equalizer
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、車両のロードシェアリングサスペ
ンション装置に関し、各構成部品の製造上のばらつきに
よる１軸目と２軸目の軸重が等しくない車両の軸重配分
を、簡単に修正することを目的とする。
【構成】 イコライザブラケットと、車軸に固定されて
いるラジアスロッドブラケットとの間を、連結するラジ
アスロッドのピンと、ラジアスロッドブラケットとの間
を、ボルト、ナットで締付け固定した車両のロードシェ
アリングサスペンション装置の、上記ラジアスロッドの
ピンと、ラジアスロッドブラケットとの間に、任意の厚
さの軸重調整シムを介装した。
(57) [Summary] [Object] The present invention relates to a vehicle load sharing suspension device, and is capable of distributing the axial load of a vehicle in which the axial loads of the first axis and the second axis are not equal due to manufacturing variations of each component. Aim to fix, easy. [Structure] A load sharing suspension device for a vehicle in which a pin of a radius rod connecting between an equalizer bracket and a radius rod bracket fixed to an axle and a radius rod bracket are fastened with bolts and nuts. Between the pin of the radius rod and the radius rod bracket, an axial load adjusting shim of arbitrary thickness was interposed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、少なくとも前後車軸の何れかが、２軸式である車両の、該２軸間の フレームにイコライザブラケットを取り付け、このイコライザブラケットと、車 軸が取り付けられているラジアスロッドブラケットとの間を、ラジアスロッドで 連結して、車軸を支持する車両のロードシェアリングサスペンション装置に関す る。 According to the present invention, an equalizer bracket is attached to a frame between two axles of a vehicle in which at least one of the front and rear axles is a two-axle type, and the equalizer bracket and the radius rod bracket to which the axle is attached are mounted between the equalizer brackets. , A load-sharing suspension system for vehicles that supports axles by connecting them with radius rods.
【０００２】[0002]
図２、図３に示している車両のロードシェアリングサスペンション装置は、ト ラックの２つの車軸４の中間のフレーム１には、イコライザブラケット２が取り 付けられており、このイコライザブラケットには、イコライザビーム３の中心部 がイコライザシャフト７で取り付けている。 In the vehicle load sharing suspension device shown in FIGS. 2 and 3, an equalizer bracket 2 is attached to a frame 1 between two axles 4 of a truck, and the equalizer bracket is attached to the equalizer bracket 2. The center of the beam 3 is attached by the equalizer shaft 7.
【０００３】 このイコライザビーム３の両端には、それぞれに前後の車軸４が取り付けられ ているリーフスプリング５の一端を、シャックル６ａを介して取り付けると共に 、これらのリーフスプリング５の他端は、フレーム１に取り付けられているシャ ックル６ｂ又はスプリングブラケット１３に取り付けて、２つの車軸４を、それ ぞれのリーフスプリング５で緩衝的に支承している。At both ends of the equalizer beam 3, leaf springs 5 to which front and rear axles 4 are respectively attached are attached via shackles 6 a, and the other ends of these leaf springs 5 are attached to the frame 1 It is attached to a shackle 6b or a spring bracket 13 attached to each of the two axles 4, and the two axles 4 are supported by respective leaf springs 5 in a buffer manner.
【０００４】 前記イコライザブラケット２に、一端が取り付けられているラジアスロッド８ は、その他端がリーフスプリング５に、車軸４を取り付けているラジアスロッド ブラケット９に取り付け、車軸４が前後に移動するのを防止している。The radius rod 8 having one end attached to the equalizer bracket 2 is attached to the leaf spring 5 at the other end and to the radius rod bracket 9 to which the axle 4 is attached to prevent the axle 4 from moving back and forth. ing.
【０００５】 このような車両のロードシェアリングサスペンション装置において、前記リー フスプリング５を、車軸４の上部でエアベローズで懸架しているものは、実開昭 ６２−１３５６０５号公開公報で知られている。In such a vehicle load sharing suspension device, the leaf spring 5 suspended by an air bellows above the axle 4 is known from Japanese Utility Model Publication No. 62-135605. There is.
【０００６】[0006]
従来のこのような車両のロードシェアリングサスペンション装置においては、 前後の１軸目と２軸目との軸重が等しいことが要求されているが、このサスペン ションを構成する各部品の製造上でのばらつきで、１軸目と２軸目の軸重が等し くない車両が生産されることがある。 In the conventional load sharing suspension system for such vehicles, it is required that the front and rear axes of the first and second axles have the same axial load. However, in manufacturing the parts that make up this suspension, Due to the variation, the vehicle may be produced in which the axle weights of the first and second axles are not equal.
【０００７】 本考案は、従来の車両のロードシェアリングサスペンション装置において、各 構成部品の製造上のばらつきによる１軸目と２軸目の軸重が等しくない車両の軸 重配分を簡単に修正することを目的とする。According to the present invention, in the conventional vehicle load sharing suspension device, the axial load distribution of the vehicle in which the axial loads of the first axis and the second axis are not equal to each other due to manufacturing variation of each component is easily corrected. The purpose is to
【０００８】[0008]
本考案は、イコライザブラケットと、車軸に固定されているラジアスロッドブ ラケットとの間を、ラジアスロッドで連結し、そのラジアスロッドのピンとラジ アスロッドブラケット間をボルト、ナットで締付け固定した車両のロードシェア リングサスペンション装置において、上記ラジアスロッドのピンとラジアスロッ ドブラケット間に、任意の厚さの軸重調整シムを介装したことを特徴とする。 The present invention is a load sharing suspension for a vehicle in which the equalizer bracket and the radius rod bracket fixed to the axle are connected by a radius rod, and the pin of the radius rod and the radius rod bracket are fixed by bolts and nuts. The device is characterized in that an axial load adjusting shim having an arbitrary thickness is interposed between the pin of the radius rod and the radius rod bracket.
【０００９】[0009]
本考案の車両のロードシェアリングサスペンション装置は、必要に応じて任意 の厚さの軸重調整シムを介装することにより、前後のラジアスロッドとしての作 用長さを変えることができ、これによって前後のシャックル角度が変えられ、こ の前後のシャックル角度を変えることで軸重配分が修正される。 The load sharing suspension device for a vehicle according to the present invention can change the working length as a front and rear radius rod by interposing an axial load adjusting shim of an arbitrary thickness as necessary. The shackle angle of is changed, and the axial load distribution is corrected by changing the shackle angle before and after this.
【００１０】[0010]
次に、本考案の実施の一例を、図１〜図３によって説明する。 前述した従来の車両のロードシェアリングサスペンション装置と同様に、この 実施例も、トラックの２軸間のフレーム１に取り付けられているイコライザブラ ケット２には、イコライザシャフト７で、イコライザビーム３の中心部が取り付 けている。 Next, an example of implementation of the present invention will be described with reference to FIGS. Similar to the conventional vehicle load sharing suspension device described above, this embodiment also includes an equalizer bracket 2 mounted on the frame 1 between the two axes of the truck, an equalizer shaft 7, and a center of the equalizer beam 3. The department is installed.
【００１１】 そして、それぞれに前後の車軸４が取り付けられている前後のリーフスプリン グ５の一端は、シャックル６ａを介してイコライザビーム３の両端にそれぞれ取 り付けると共に、このリーフスプリング５の他端は、フレーム１に取り付けられ ているシャックル６ｂ又はスプリングブラケット１３に取り付け、２つの車軸４ は、それぞれのリーフスプリング５で緩衝的に支承されている。Then, one ends of the front and rear leaf springs 5, to which the front and rear axles 4 are attached, are attached to both ends of the equalizer beam 3 via shackles 6a, respectively, and the other end of the leaf spring 5 is also attached. Is attached to the shackle 6b or the spring bracket 13 attached to the frame 1, and the two axles 4 are buffered by respective leaf springs 5.
【００１２】 このイコライザブラケット２に一端が取り付けられているラジアスロッド８の 他端は、一方の車軸４をリーフスプリング５に取り付けているラジアスロッドブ ラケット９に取り付けて、車軸４が前後に移動するのを防止しているもので、こ れらの点に関しては、従来と異なるものではない。The other end of the radius rod 8 whose one end is attached to the equalizer bracket 2 is attached to the radius rod bracket 9 which is attached to one leaf axle 5 of the axle 4 to prevent the axle 4 from moving back and forth. This is what is being prevented, and these points are not different from conventional ones.
【００１３】 そして、ラジアスロッド８をラジアスロッドブラケット９に取り付けるために は、図１に示すように、ラジアスロッド８に設けたピン１０に、ラジアスロッド ブラケット９に設けたボルト１１を挿通し、ナット１２で締着するものであるが 、この際、ボルト１１に、ピン１０とラジアスロッドブラケット９間において、 軸重調整シム１３が挿入される。Then, in order to attach the radius rod 8 to the radius rod bracket 9, as shown in FIG. 1, the bolt 11 provided on the radius rod bracket 9 is inserted into the pin 10 provided on the radius rod 8 and tightened with the nut 12. However, at this time, the axial load adjusting shim 13 is inserted into the bolt 11 between the pin 10 and the radius rod bracket 9.
【００１４】 この軸重調整シム１３は予め、その厚さの異なるものを数種類用意しておき、 その中から選択して使用するようになっていて、この軸重調整シム１３を挿入す ると、イコライザブラケット２からラジアスロッドブラケット９までのラジアス ロッド８の見掛け上の長さが長くなったことになり、この長くなった分に対応し て、車軸４は後方に移動し、これに見合った分、リーフスプリング５を支承する シャックル６ａとシャックル６ｂの角度に相違を生ずることになり、この角度の 相違で軸重配分を修正することが可能なものである。As the shaft load adjusting shim 13, several kinds having different thicknesses are prepared in advance, and the shaft load adjusting shim 13 is selected and used. When the shaft load adjusting shim 13 is inserted, Since the apparent length of the radius rod 8 from the equalizer bracket 2 to the radius rod bracket 9 has become longer, the axle 4 has moved to the rear in response to the increased length, and the amount corresponding to this has been increased. The angle between the shackle 6a and the shackle 6b that support the leaf spring 5 is different, and the axial load distribution can be corrected by this difference in angle.
【００１５】[0015]
以上説明したように本考案は、必要に応じて任意の厚さの軸重調整シムを介装 することにより、前後のラジアスロッドとしての作用長さを変えることができ、 これによって前後のシャックル角度が変えられるために、前後の軸重配分が修正 される。 As described above, the present invention can change the working length of the front and rear radius rods by interposing an axial load adjusting shim of an arbitrary thickness as necessary, which allows the front and rear shackle angles to be changed. In order to be changed, the front and rear axle weight distribution is modified.
【００１６】 従って、各構成部品の製造上のばらつきによって生ずる軸重の差に対し、軸重 の配分が修正されて、適正なサスペンションが得られるものである。Therefore, the distribution of the axial load is corrected with respect to the difference in the axial load caused by the manufacturing variation of each component, and an appropriate suspension is obtained.
【図１】本考案の実施の一例の要部の側面図である。FIG. 1 is a side view of an essential part of an embodiment of the present invention.
【図２】車両のロードシェアリングサスペンション装置
の側面図である。FIG. 2 is a side view of a vehicle load sharing suspension device.
【図３】同上のイコライザブラケット部分の平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view of an equalizer bracket portion of the above.
２ イコライザブラケット ７ イコライザシャフト ８ ラジアスロッド ９ ラジアスロッドブラケット １０ ピン １１ ボルト １２ ナット １３ 軸重調整シム 2 Equalizer bracket 7 Equalizer shaft 8 Radius rod 9 Radius rod bracket 10 Pin 11 Bolt 12 Nut 13 Shaft load adjustment shim
Claims (1)
れているラジアスロッドブラケットとの間を、ラジアス
ロッドで連結し、そのラジアスロッドのピンとラジアス
ロッドブラケット間をボルト、ナットで締付け固定した
車両のロードシェアリングサスペンション装置におい
て、上記ラジアスロッドのピンとラジアスロッドブラケ
ット間に、任意の厚さの軸重調整シムを介装したことを
特徴とする車両のロードシェアリングサスペンション装
置。1. A load sharing suspension device for a vehicle, wherein an equalizer bracket and a radius rod bracket fixed to an axle are connected by a radius rod, and a pin between the radius rod and the radius rod bracket are tightened and fixed by bolts and nuts. A load sharing suspension device for a vehicle, wherein an axial load adjusting shim having an arbitrary thickness is interposed between the radius rod pin and the radius rod bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519792U JPH0574913U (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle load sharing suspension system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1519792U JPH0574913U (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle load sharing suspension system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0574913U true JPH0574913U (en) | 1993-10-12 |
Family
ID=11882143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1519792U Pending JPH0574913U (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle load sharing suspension system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0574913U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002276525A (en) * | 2001-03-19 | 2002-09-25 | Kansai Electric Power Co Inc:The | Hydraulic machinery, and upper cover level adjusting method |
| JP2007269127A (en) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | Structure and method for adjusting tilt angle for rear axle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143111A (en) * | 1983-06-06 | 1985-07-29 | ボ−ラ−・インベストメンツ・インコ−ポレ−テッド | Series axle suspension system |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP1519792U patent/JPH0574913U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143111A (en) * | 1983-06-06 | 1985-07-29 | ボ−ラ−・インベストメンツ・インコ−ポレ−テッド | Series axle suspension system |
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| JP2007269127A (en) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | Structure and method for adjusting tilt angle for rear axle |
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