JPH0569077U - Air lift for vehicle - Google Patents
Air lift for vehicleInfo
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- JPH0569077U JPH0569077U JP723592U JP723592U JPH0569077U JP H0569077 U JPH0569077 U JP H0569077U JP 723592 U JP723592 U JP 723592U JP 723592 U JP723592 U JP 723592U JP H0569077 U JPH0569077 U JP H0569077U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車体を容易かつ迅速に持上げ操作することがで
きる。
【構成】リフト板２の一端部をリフト基台１に軸支し、
当該リフト板２の他端部を、上記リフト基台１上に設置
された吸排気可能なエアーバッグ上に設置する。
(57) [Abstract] [Purpose] The body can be lifted easily and quickly. [Structure] One end of the lift plate 2 is pivotally supported on the lift base 1,
The other end of the lift plate 2 is installed on an air bag which is installed on the lift base 1 and can suck and exhaust air.
Description
【０００１】[0001]
この考案は自動車等の車両用エアーリフトに関する。 This invention relates to an air lift for vehicles such as automobiles.
【０００２】[0002]
従来より車体を持上げる手段として手回し式のジャッキが多用されている。 Conventionally, a hand-held jack is often used as a means for lifting a vehicle body.
【０００３】[0003]
しかしこの種のジャッキは手回し式であるため操作に手間と時間がかかり、特 に女子の手による作動が困難であった。また従来のジャッキを使用する場合は、 各車体において指定されたジャッキセット位置（ジャッキアップポイント）に当 接する必要があり、この当接がなかなか困難であった。一方、このジャッキセッ ト位置以外の部分に当接して使用した場合は、当該当接部分が折れ曲ったり、傷 付いたりするなどの欠点があった。 However, since this type of jack is a hand-operated type, it takes a lot of time and effort to operate it, and it was difficult to operate it, especially by the hands of girls. Also, when using a conventional jack, it is necessary to make contact with a designated jack set position (jack up point) on each vehicle body, and this contact is difficult. On the other hand, when it is used by abutting on a portion other than the jack set position, there is a defect that the abutting portion is bent or scratched.
【０００４】 この考案の目的は車体を容易かつ迅速に持上げ操作することができる手段を提 供する点にある。An object of the present invention is to provide a means capable of easily and quickly lifting and operating a vehicle body.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するため鋭意検討した結果、この考案はリフト板の一端部をリ フト基台に軸支し、当該リフト板の他端部を、上記リフト基台上に設置された吸 排気可能なエアーバッグ上に設置した車両用エアーリフトを採用した。 As a result of earnest studies to achieve the above object, the present invention pivotally supports one end of a lift plate on a lift base and allows the other end of the lift plate to be installed and exhausted on the lift base. Adopted a vehicle air lift installed on the air bag.
【０００６】 エアーバッグとしてはゴムベローズが好適であるが特に限定されない。リフト 基台は持運び式にしても差支えないが、リフト基台下部にキャスターを取り付け 台車としてもよい。A rubber bellows is suitable as the air bag, but is not particularly limited. The lift base may be portable, but casters may be attached to the lower part of the lift base to form a carriage.
【０００７】[0007]
【作用】 この考案は、リフト板の一端部をリフト基台に軸支し、当該リフト板の他端部 を、上記リフト基台上に設置された吸排気可能なエアーバッグ上に設置した車両 用エアーリフトであるので、エアーバッグ内に空気を圧入すると、エアーバッグ が膨張し、リフト板が一端部を支点にこのエアバッグの内圧により車体を持ち上 げるものである。そしてエアーバッグ内の空気を排気すれば、エアーバッグが収 縮してリフト板を降下し、車体を持ち下げる。The present invention is a vehicle in which one end of a lift plate is pivotally supported on a lift base, and the other end of the lift plate is installed on an air bag capable of intake and exhaust installed on the lift base. Since this is an air lift for a vehicle, when air is pressed into the air bag, the air bag inflates, and the lift plate lifts the vehicle body by the internal pressure of the air bag with one end as a fulcrum. Then, if the air in the air bag is exhausted, the air bag is compressed and the lift plate is lowered to lower the vehicle body.
【０００８】[0008]
図１はこの考案に係る車両用エアーリフトの一実施例を示す概略図である。 1 is a schematic view showing an embodiment of a vehicle air lift according to the present invention.
【０００９】 図において１はリフト基台、２はリフト板であり、リフト板２は一端部をこのリ フト基台１の前端部に設けた軸部３に枢支している。４はリフト基台１の後部に 配置した空気ベローズからなるエアーバッグであり、このエアーバッグ４の上面 部には上記リフト板２の他端部が設置されている。なお５はエアーバッグ４に取 付けられたエアーホースあり、エアーバルブ６を介してコンプレッサー（図示せ ず。）に連結されている。７はリフト板２の他端部の上面に配置されたゴムパッ ドからなる弾性体である。In the figure, 1 is a lift base, 2 is a lift plate, and one end of the lift plate 2 is pivotally supported on a shaft portion 3 provided at the front end of the lift base 1. Reference numeral 4 denotes an air bag formed of an air bellows arranged at the rear of the lift base 1, and the other end of the lift plate 2 is installed on the upper surface of the air bag 4. An air hose 5 is attached to the air bag 4, and is connected to a compressor (not shown) via an air valve 6. Reference numeral 7 denotes an elastic body made of a rubber pad arranged on the upper surface of the other end of the lift plate 2.
【００１０】 従ってエアーバッグ４に圧縮空気を送ると、同図の一点鎖線に示す様に、エア ーバッグ４が膨張し、リフト板２が軸部３を支点にエアバッグ４の内圧により車 体を持ち上げることができ、エアーバッグ４内の空気を排気すれば、エアーバッ グ４が収縮してリフト板を下げ、車体を降下させることができる。Therefore, when the compressed air is sent to the air bag 4, the air bag 4 is inflated as shown by the dashed line in the figure, and the lift plate 2 moves the vehicle body by the internal pressure of the air bag 4 with the shaft portion 3 as the fulcrum. When the air bag 4 can be lifted and the air in the air bag 4 is exhausted, the air bag 4 contracts and the lift plate is lowered to lower the vehicle body.
【００１１】 図２は他実施例を示す車両用エアーリフトの概略図である。図において８はリ フト基台９の下部にキャスター１０を取付けた台車、１１はこの台車８の後端部 に設けた移動用ハンドル、１２はリフト板、１３は軸部、１４はエアーバッグ、 １５は弾性体である。また１６、１７はリフト板１２とリフト基台９にそれぞれ 揺動可能に取付けられた支持リンクであり、各支持リンク１６、１７の先端部は ストッパーピン１８で連結されている。一方１９はリフト基台９に軸支された支 持アームである。支持アーム１９には、図３に示す様に、長手方向に長溝２０が 設けられ、この長溝２０には前記支持リンク１６、１７のストッパーピン１８が 遊動状態で枢支されている。２１は落下防止アームであり、図示の通り一端が支 持アーム１９の中間部に軸支され、他端部にハンドル部２２が設けられている。 また落下防止アーム２１には前記支持リンク１６、１７のストッパーピン１８に 係着可能な爪部２３が形成されている。なお２４はリフト基台９を台車のフレー ムから持ち上げてリフトの車高を高くするためのペダル、２５はリフト基台９を 降下するためのペダルである。 従ってこの実施例のエアーリフトでは、エアー バッグ１４に空気を圧入した場合、前記実施例と同様に、膨張して、その内圧に よりリフト板１２は弾性体１５を介して車体を持ち上げることができるが、その 際、上記のリンク機構がたとえエアーバッグ１４の事故によりエアー漏れが生じ ても落下防止作用を発揮することになる。すなわち圧縮空気の圧入前では、図４ に示す様に、支持リンク１６、１７のストッパーピン１８が支持アーム１９の長 溝２０の後端部側に位置して落下防止アーム２１の爪部２３が係着されていない 状態にある。従って、エアーの圧入と同時にエアーバッグ１４は漸次膨張してい く。そして膨張とともにストッパーピン１８が支持アーム１９の長溝２０内を移 動しつつ、支持リンク１６、１７が当該ストッパーピン１８を軸にして折れ曲が る。ストッパーピン１８が長溝２０の前端部に移動する過程で爪部２３を上部に 押し上げる。これによってリフト板１２は上昇し、一定の上昇後、このストッパ ーピン１８に爪部２３が係着して自動的にロックされることになる。従ってここ でたとえエアー漏れが生じても、図５に示す様に、この爪部２３はストッパーピ ン１８に係着しているので、エアー漏れよる急激なリフト板１２の降下は回避で き、良好な落下防止効果が達成される。なおこのリフトを抜き取る場合は、膨張 したエアーバッグ１４を排気するが、この場合、図６に示す様に、この落下防止 アーム２１を上にあげ、爪部２３のストッパーピン１８との係着を解除すれば漸 次排気して車体を降下させることができる。そしてその過程で、ストッパーピン １８は長溝２０中を後端部方向に移動するが、一定の移動後、図７に示す様に、 先に上にあげた落下防止アーム２１を押し下げれば爪部２３はストッパーピン１ ８に係着することなく、元の非膨張位置に回復する。FIG. 2 is a schematic diagram of a vehicle air lift showing another embodiment. In the figure, 8 is a truck having a caster 10 attached to the lower part of the lift base 9, 11 is a moving handle provided at the rear end of the truck 8, 12 is a lift plate, 13 is a shaft portion, 14 is an air bag, Reference numeral 15 is an elastic body. Reference numerals 16 and 17 denote support links swingably attached to the lift plate 12 and the lift base 9, respectively, and the tip ends of the support links 16 and 17 are connected by a stopper pin 18. On the other hand, 19 is a supporting arm pivotally supported by the lift base 9. As shown in FIG. 3, the support arm 19 is provided with a long groove 20 in the longitudinal direction, and the stopper pin 18 of the support links 16 and 17 is pivotally supported in the long groove 20 in a floating state. Reference numeral 21 denotes a fall prevention arm, one end of which is axially supported by an intermediate portion of the support arm 19 and a handle portion 22 is provided at the other end thereof, as shown in the figure. Further, the fall prevention arm 21 is formed with a claw portion 23 that can be engaged with the stopper pin 18 of the support links 16 and 17. Reference numeral 24 is a pedal for raising the lift base 9 from the frame of the truck to increase the vehicle height of the lift, and 25 is a pedal for lowering the lift base 9. Therefore, in the air lift of this embodiment, when air is pressed into the air bag 14, the air bag 14 is inflated, and the lift plate 12 can lift the vehicle body through the elastic body 15 by the internal pressure thereof, as in the above embodiment. However, at that time, even if the air leakage occurs due to the accident of the air bag 14, the above-mentioned link mechanism exerts the fall prevention action. That is, before the compressed air is press-fitted, as shown in FIG. 4, the stopper pins 18 of the support links 16 and 17 are located at the rear end side of the long groove 20 of the support arm 19 and the claw portion 23 of the fall prevention arm 21 is fixed. It is in a non-locked state. Therefore, the air bag 14 is gradually inflated simultaneously with the pressurization of air. Then, as the stopper pin 18 moves in the long groove 20 of the support arm 19 as it expands, the support links 16 and 17 bend along the stopper pin 18 as an axis. When the stopper pin 18 moves to the front end portion of the long groove 20, the claw portion 23 is pushed upward. As a result, the lift plate 12 rises, and after a certain rise, the claw portion 23 engages with the stopper pin 18 and is automatically locked. Therefore, even if air leakage occurs here, as shown in FIG. 5, since the claw portion 23 is engaged with the stopper pin 18, it is possible to avoid a sudden drop of the lift plate 12 due to air leakage. A good fall prevention effect is achieved. When the lift is removed, the inflated air bag 14 is exhausted. In this case, as shown in FIG. 6, the fall prevention arm 21 is raised and the claw portion 23 is engaged with the stopper pin 18. If released, the vehicle can be gradually exhausted and the vehicle body can be lowered. In the process, the stopper pin 18 moves in the long groove 20 toward the rear end portion, but after a constant movement, as shown in FIG. 23 is restored to the original non-expanded position without engaging with the stopper pin 18.
【００１２】 なおこの実施例のエアーリフトはペダル２４を倒すことでリフト基台９を台車 ８のフレームから持ち上げることができるので、移動する際は車高を高くでき、 障害物を乗り越えやすい。また、車体に横付けする際にはペダル２５を倒すこと で、再び車高をを元の状態に回復することができるので、リフトを車体下に容易 に押し込めることができる。In the air lift of this embodiment, the lift base 9 can be lifted from the frame of the dolly 8 by tilting the pedal 24. Therefore, the vehicle height can be increased when moving, and an obstacle can be easily climbed over. Further, when the vehicle is horizontally mounted on the vehicle body, the vehicle height can be restored to the original state by tilting the pedal 25, so that the lift can be easily pushed under the vehicle body.
【００１３】 なお車両重量の重い場合で、ストッパーピン１８がロックされないときは、リ フトに装着されている圧力調整バルブで昇圧する。When the weight of the vehicle is heavy and the stopper pin 18 is not locked, the pressure is adjusted by the pressure adjusting valve mounted on the lift.
【００１４】 この考案は上記の実施例に限定されるものではない。The present invention is not limited to the above embodiment.
【００１５】[0015]
以上の通りこの考案は、リフト板の一端部をリフト基台に軸支し、当該リフト 板の他端部を、上記リフト基台上に設置された吸排気可能なエアーバッグ上に設 置した車両用エアーリフトであるので、車体を容易かつ迅速に持上げ操作するこ とができる。また従来のジャッキの様に車体に傷を付けたり、特定のセット位置 で持ち上げることも不要である。従ってジャッキアップポイントも自由に選部利 点がある。またさらに当接面を大きくできるので安定性のあるリフト作業とする ことができる。また特に落下防止用のリンク機構を装備した場合、エアーバッグ 特有の問題も解消でき、安全性の点でも良好である。 As described above, according to the present invention, one end of the lift plate is pivotally supported on the lift base, and the other end of the lift plate is placed on the air bag which can be sucked and exhausted on the lift base. Since it is an air lift for vehicles, the body can be lifted easily and quickly. In addition, it is not necessary to scratch the car body or lift it at a specific set position, unlike the conventional jack. Therefore, jack-up points are also free to choose. Further, since the contact surface can be made larger, stable lifting work can be performed. In addition, especially when equipped with a drop prevention link mechanism, the problems peculiar to airbags can be solved, and safety is also good.
【図１】この考案に係る車両用エアーリフトの一実施例
を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment of a vehicle air lift according to the present invention.
【図２】同他実施例を示す車両用エアーリフトの概略図
である。FIG. 2 is a schematic view of a vehicle air lift showing the other embodiment.
【図３】同エアーリフトの持ち上げ状態を示す概略図で
ある。FIG. 3 is a schematic view showing a lifted state of the air lift.
【図４】同リンク機構を示す概略図である。FIG. 4 is a schematic view showing the link mechanism.
【図５】同リンク機構を示す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing the link mechanism.
【図６】同リンク機構を示す概略図である。FIG. 6 is a schematic view showing the link mechanism.
【図７】同リンク機構を示す概略図である。FIG. 7 is a schematic view showing the link mechanism.
１ リフト基台 ２ リフト板 ４ エアーバッグ ８ 台車 1 Lift base 2 Lift plate 4 Air bag 8 Truck
Claims (2)
当該リフト板の他端部を、上記リフト基台上に設置され
た吸排気可能なエアーバッグ上に設置したことを特徴と
する車両用エアーリフト。1. An end portion of a lift plate is pivotally supported on a lift base,
An air lift for a vehicle, wherein the other end of the lift plate is installed on an air bag which is installed on the lift base and is capable of intake and exhaust.
両用エアーリフト。2. The vehicle air lift according to claim 1, wherein the lift base is a dolly.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP723592U JPH0569077U (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Air lift for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP723592U JPH0569077U (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Air lift for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569077U true JPH0569077U (en) | 1993-09-17 |
Family
ID=11660336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP723592U Withdrawn JPH0569077U (en) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | Air lift for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569077U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012049862A1 (en) * | 2010-10-12 | 2012-04-19 | 西日本高速道路メンテナンス関西株式会社 | Pole pulling-out device |
| EP2617673A3 (en) * | 2012-01-23 | 2013-08-21 | Albert Vincent Coccaro | Pneumatic jack |
| US10569998B2 (en) | 2018-01-09 | 2020-02-25 | Albert V. Coccaro | Pneumatic jack with downward pressing bladder |
-
1992
- 1992-02-20 JP JP723592U patent/JPH0569077U/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012049862A1 (en) * | 2010-10-12 | 2012-04-19 | 西日本高速道路メンテナンス関西株式会社 | Pole pulling-out device |
| EP2617673A3 (en) * | 2012-01-23 | 2013-08-21 | Albert Vincent Coccaro | Pneumatic jack |
| US9162857B2 (en) | 2012-01-23 | 2015-10-20 | Albert V. Coccaro | Pneumatic jack |
| US10569998B2 (en) | 2018-01-09 | 2020-02-25 | Albert V. Coccaro | Pneumatic jack with downward pressing bladder |
| JP2021509880A (en) * | 2018-01-09 | 2021-04-08 | ヴイ． コッカロ，アルバート | Pneumatic jack with downward pressing bladder |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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