JPH0569062U - Low noise wheels - Google Patents
Low noise wheelsInfo
- Publication number
- JPH0569062U JPH0569062U JP654192U JP654192U JPH0569062U JP H0569062 U JPH0569062 U JP H0569062U JP 654192 U JP654192 U JP 654192U JP 654192 U JP654192 U JP 654192U JP H0569062 U JPH0569062 U JP H0569062U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- rim
- arm
- boss
- low noise
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 疲労等で破損しないようにした支持荷重が大
きな低騒音車輪を新たに提供すること。
【構成】 ボス１０からリム１２にかけてアーム１１を
弾性変形容易なように架け渡し、ボス１０、アーム１１
及びリム１２で囲まれた部分に弾性部１３を一体構成し
て成る低騒音車輪。
(57) [Summary] [Purpose] To newly provide a low-noise wheel with a large supporting load so as not to be damaged by fatigue. [Structure] The arm 11 is bridged from the boss 10 to the rim 12 so as to be easily elastically deformed.
And a low noise wheel in which an elastic portion 13 is integrally formed in a portion surrounded by the rim 12.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、ホイスト又はクレーン等に用いる走行（転動）音を低減した低騒 音車輪の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a low noise wheel that reduces traveling (rolling) noise used for a hoist or a crane.
【０００２】[0002]
従来のクレーン等における車輪部には、図３に例示する如き構造のものがある 。すなわち、ホイール軸１にボールベアリング２を介してトロリーホイール３を 軸着する。トロリーホイール３はレール４上に転接せしめる。トロリーホイール ３の側部にはホイールギヤ５を一体に取り付け、車輪部枠体６に装着したセカン ドピニオン７をホイールギヤ５に噛合させ、セカンドピニオン７を介して駆動力 をトロリーホイール３に伝え、これがレール４上を転動するようにするものであ る。 Some wheel parts of conventional cranes and the like have a structure as illustrated in FIG. That is, the trolley wheel 3 is mounted on the wheel shaft 1 via the ball bearing 2. Roll the trolley wheel 3 onto the rail 4. A wheel gear 5 is integrally attached to a side portion of the trolley wheel 3, a second pinion 7 mounted on a wheel frame 6 is meshed with the wheel gear 5, and a driving force is transmitted to the trolley wheel 3 via the second pinion 7. This allows rolling on the rail 4.
【０００３】 上述の如く用いられる従来のトロリーホイール３は全体が鉄製であると、これ がレール４上を転動するときの走行音が極めて大きいので、従来より図４に例示 する如きゴムモールド車輪が用いられていた。これは、鉄製のホイール部８の外 周部にウレタン製の外周部９をモールドして一体に形成したものである。このゴ ムモールド車輪は、ウレタン製の外周部９がレール４上を転動することになり走 行音を低減できるものである。If the conventional trolley wheel 3 used as described above is entirely made of iron, the running noise when it rolls on the rail 4 is extremely large. Therefore, a rubber mold wheel as illustrated in FIG. 4 is conventionally used. Was used. In this, the outer peripheral portion 9 made of urethane is molded integrally with the outer peripheral portion of the wheel portion 8 made of iron. In this rubber mold wheel, the outer peripheral portion 9 made of urethane rolls on the rail 4 so that running noise can be reduced.
【０００４】[0004]
上述のような従来のゴムモールド車輪ではレール４上を転動する際、ゴム製の 外周部９が１個所（線接触）で接触するため、大きな荷重によってゴム製の外周 部９が圧縮されて走行しているうちにゴム製の外周部９が疲労等により割れたり 、ホイール部８から剥がれる等の事故を起こすことがあるという問題があった。 さらに、従来のゴムモールド車輪は、外周部９のゴム部材が１個所（線接触）で レール４に接して荷重を受けるので、その支持荷重が同一輪径の鉄車輪に比べて 小さくなってしまうという問題があった。 In the conventional rubber-molded wheel as described above, when rolling on the rail 4, the rubber outer peripheral portion 9 contacts at one point (line contact), so that the rubber outer peripheral portion 9 is compressed by a large load. There is a problem that the rubber outer peripheral portion 9 may be cracked or peeled off from the wheel portion 8 due to fatigue or the like while traveling. Further, in the conventional rubber-molded wheel, the rubber member of the outer peripheral portion 9 comes into contact with the rail 4 at one position (line contact) and receives a load, so that the supporting load becomes smaller than that of an iron wheel having the same wheel diameter. There was a problem.
【０００５】 本考案は上述の点に鑑み、疲労等により破損しないようにした支持荷重の大き な低騒音車輪を新たに提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to newly provide a low-noise wheel having a large supporting load so as not to be damaged by fatigue or the like.
【０００６】[0006]
本考案の低騒音車輪は、ボスからリムにかけてアームを弾性変形容易なように 架け渡すよう構成し、これらボス、アーム及びリムで囲まれた空間部分に弾性材 料を注入硬化して弾性部を一体に構成したことを特徴とする。 The low noise wheel of the present invention is constructed so that the arm is bridged from the boss to the rim so that it can be easily elastically deformed, and an elastic material is injected into the space surrounded by the boss, the arm and the rim to cure the elastic part. It is characterized by being configured integrally.
【０００７】[0007]
上述のように構成することにより、リムに加わる荷重をアームで弾性的に受け てボスに伝えるようにするとともに、弾性部の制振作用によって、この車輪がレ ール上を走行するときの走行（転動）騒音を低減する。また、車輪に大きな力が 加わる場合でも、レール上を転動する金属製リムに加わる荷重をアームが受けて ボスに伝えるので、高耐荷重にできるものである。 With the above-mentioned configuration, the load applied to the rim is elastically received by the arm and transmitted to the boss, and the damping action of the elastic part allows the wheel to travel when traveling on the rail. (Rolling) Reduce noise. In addition, even when a large force is applied to the wheels, the arm receives the load applied to the metal rim rolling on the rail and transmits it to the boss, so that a high withstand load can be achieved.
【０００８】[0008]
以下、本考案の低騒音車輪の一実施例を図１及び図２によって説明する。 An embodiment of the low noise wheel of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【０００９】 図はトロリーホイール部分を取り出して示すものであり、図で１０はボス、１ １はアーム、１２はリムである。図示するようにアーム１１は、ボス１０からそ の接線方向に引き出してリム１２に接続するよう構成する。これによりアームを 放射線方向に形成したのに比べて、リム１２に加わる荷重をアーム１１が弾性的 に受けるようにするものである。なお、このボス１０，アーム１１及びリム１２ は、鋼板を溶断して形成し、又は鋳物成形により製作するものである。The figure shows the trolley wheel portion taken out, and in the figure, 10 is a boss, 11 is an arm, and 12 is a rim. As shown in the drawing, the arm 11 is configured to be pulled out from the boss 10 in the tangential direction thereof and connected to the rim 12. This allows the arm 11 to elastically receive the load applied to the rim 12 as compared with the case where the arm is formed in the radial direction. The boss 10, the arm 11 and the rim 12 are formed by fusing a steel plate or by casting.
【００１０】 また本例のトロリーホイールは、図示するようにボス１０，アーム１１及びリ ム１２に囲まれた空間部分を塞ぐようゴム等の弾性材料を注入硬化し弾性部１３ を一体に構成する。In the trolley wheel of this example, an elastic material such as rubber is injected and hardened so as to close the space surrounded by the boss 10, the arm 11 and the rim 12 as shown in the figure, and the elastic portion 13 is integrally formed. ..
【００１１】 上述の如く構成することにより、アーム１１及び弾性部１３の弾力性によって 、トロリーホイールがレール上を走行するときの走行（転動）騒音を低減できる 。また、トロリーホイールが大きな荷重を支持する場合でも、リム１２に加わっ た荷重をアーム１１で支持し、ボス１０に伝達するようにするので、トロリーホ イールの外周部にウレタン等をモールドしたものに比べ高耐荷重、長寿命化を図 ることができるものである。With the above-described configuration, the elasticity of the arm 11 and the elastic portion 13 can reduce traveling (rolling) noise when the trolley wheel travels on the rail. Further, even when the trolley wheel supports a large load, the load applied to the rim 12 is supported by the arm 11 and transmitted to the boss 10. Therefore, compared to the trolley wheel molded with urethane or the like on the outer periphery thereof. High load capacity and long life can be achieved.
【００１２】 なお、本考案は上述の実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱 しない範囲内においてその他種々の構成を取り得ることは勿論である。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it goes without saying that various other configurations can be adopted without departing from the gist of the present invention.
【００１３】[0013]
以上詳述したように本考案の低騒音車輪によれば、ボスからリムにかけてアー ムを弾性変形容易なように架け渡すよう構成し、これらボス、アーム及びリムで 囲まれた空間部分に弾性材料を注入硬化して弾性部で埋め一体に構成したので、 リムに加わる荷重をアームで弾性的に受けてボスに伝えるようにするとともに、 弾性部の制振作用によって、この車輪がレール上を走行するときの走行（転動） 騒音を低減できるという効果がある。また、車輪に大きな荷重が加わる場合でも 、金属製リムに加わる荷重をアームが受けてボスに伝えるので、ホイール部の外 周部にウレタン等をモールドした従来のものに比べ高耐荷重、長寿命化を図るこ とができるという効果がある。 As described in detail above, according to the low noise wheel of the present invention, the arm is bridged from the boss to the rim so that it can be easily elastically deformed, and the elastic material is provided in the space surrounded by the boss, the arm and the rim. Since it is injected and hardened and filled with the elastic part, it is configured integrally, so that the load applied to the rim is elastically received by the arm and transmitted to the boss, and the vibration damping action of the elastic part causes this wheel to run on the rail. This has the effect of reducing the running (rolling) noise when running. Also, even when a large load is applied to the wheel, the arm receives the load applied to the metal rim and transmits it to the boss. The effect is that it can be realized.
【図１】本考案の低騒音車輪の一実施例を示すトロリー
ホイール部分を取り出して示す正面図。FIG. 1 is a front view showing a trolley wheel portion, showing an embodiment of a low noise wheel of the present invention.
【図２】上記実施例の縦断面図。FIG. 2 is a vertical sectional view of the above embodiment.
【図３】従来の鉄製車輪部を例示する縦断面図。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view illustrating a conventional iron wheel unit.
【図４】従来のゴムモールド車輪を例示する縦断面図。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view illustrating a conventional rubber molded wheel.
１…ホイール軸、３…トロリーホイール、４…レール、
１０…ボス、１１…アーム、１２…リム、１３…弾性
部。1 ... Wheel axis, 3 ... Trolley wheel, 4 ... Rail,
10 ... Boss, 11 ... Arm, 12 ... Rim, 13 ... Elastic part.
Claims (1)
容易なように架け渡し、上記ボス、上記アーム及び上記
リムで囲まれた部分を弾性部で埋めるようにして一体に
構成したことを特徴とする低騒音車輪。1. An arm is bridged from a boss to a rim so as to be easily elastically deformed, and a portion surrounded by the boss, the arm and the rim is filled with an elastic portion to be integrally configured. Low noise wheels.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP654192U JPH0569062U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Low noise wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP654192U JPH0569062U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Low noise wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569062U true JPH0569062U (en) | 1993-09-17 |
Family
ID=11641208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP654192U Pending JPH0569062U (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Low noise wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569062U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2896510A1 (en) * | 2012-12-26 | 2015-07-22 | Bridgestone Corporation | Non-pneumatic tyre |
-
1992
- 1992-02-19 JP JP654192U patent/JPH0569062U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2896510A1 (en) * | 2012-12-26 | 2015-07-22 | Bridgestone Corporation | Non-pneumatic tyre |
| EP2896510A4 (en) * | 2012-12-26 | 2017-04-05 | Bridgestone Corporation | Non-pneumatic tyre |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0569062U (en) | Low noise wheels | |
| JPS61134404U (en) | ||
| JPH0623762A (en) | Manufacture of low-noise wheel | |
| JPH11125290A (en) | Cylindrical vibration isolating device | |
| JP2522749Y2 (en) | Bearing outer race structure of unit bearing | |
| JPH0347239U (en) | ||
| JPH079912Y2 (en) | Rolling device | |
| CN207088891U (en) | A kind of chassis upper support structure | |
| JPH0638074Y2 (en) | Lift roller device for forklift truck | |
| JPH0640051Y2 (en) | Railcar bogie towing structure | |
| JPH0739919Y2 (en) | Hoist traveling equipment | |
| JP4272313B2 (en) | Supporting device for liftable deck in car carrier | |
| JPH0592038U (en) | Bolsterless trolley | |
| CN2688347Y (en) | Travelling wheel of mechanical ride | |
| JPH0647732U (en) | Bearing for pulley | |
| JP2599028Y2 (en) | King pin support structure for front axle | |
| SU1110741A1 (en) | Drive trolley of crane | |
| JPS6127819Y2 (en) | ||
| JPH0614552U (en) | Car transmission | |
| JPS6232897Y2 (en) | ||
| JPH02102887U (en) | ||
| JP2604690Y2 (en) | Roller support structure in crawler running section | |
| JPS607205Y2 (en) | Traveling wheels with movable flanges | |
| JPH0655921U (en) | Railway vehicle power plant | |
| JPS61206786A (en) | Structure of traverse trolley for hoist |