JPH0565029A - Power unit support device - Google Patents
Power unit support deviceInfo
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- JPH0565029A JPH0565029A JP22925891A JP22925891A JPH0565029A JP H0565029 A JPH0565029 A JP H0565029A JP 22925891 A JP22925891 A JP 22925891A JP 22925891 A JP22925891 A JP 22925891A JP H0565029 A JPH0565029 A JP H0565029A
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- power unit
- center
- mount
- center mount
- engine
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、パワーユニット支持装
置に係り、特に、センタマウントを備えたパワーユニッ
ト支持装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power unit supporting device, and more particularly to a power unit supporting device having a center mount.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のセンタマウントを備えたパワーユ
ニット支持装置としては、例えば実開昭60−8432
1号公報記載のものが知られており、図6のように示さ
れる。図6において、パワーユニット1は前側エンジン
マウント2、後側エンジンマウント3およびセンタマウ
ント4を介してセンタメンバ5に支持されている。セン
タマウント4は一般的に弾性部材と該弾性部材の上下面
にそれぞれ加硫接着された一対のブラケット(図示しな
い)から構成され、各ブラケットはそれぞれパワーユニ
ット1とセンタメンバ5にボルト止め等により固定され
ている。2. Description of the Related Art As a conventional power unit supporting device equipped with a center mount, for example, a full-length shokai 60-8432 is available.
The one described in Japanese Patent Publication No. 1 is known, and is shown as in FIG. In FIG. 6, the power unit 1 is supported by a center member 5 via a front engine mount 2, a rear engine mount 3 and a center mount 4. The center mount 4 is generally composed of an elastic member and a pair of brackets (not shown) vulcanized and bonded to the upper and lower surfaces of the elastic member. The brackets are fixed to the power unit 1 and the center member 5 by bolts or the like. Has been done.
【0003】上述のようなセンタマントを備えたパワー
ユニット支持装置の各マウントの配置は、例えば図7、
図8(上面図)に示される。図7、図8において、11〜
14はパワーユニット10の側端とサイドメンバ16の間に介
在するエンジンマウント、15はパワーユニット10とセン
タメンバ17の間に介在するセンタマウントであり、図7
はパワーユニット10の側端が3点支持された例であり、
図8はパワーユニット10の側端が4点支持された例を示
している。The arrangement of the mounts of the power unit supporting device having the center mant as described above is shown in FIG.
It is shown in FIG. 8 (top view). 7 and 8, 11 to
14 is an engine mount interposed between the side end of the power unit 10 and the side member 16, and 15 is a center mount interposed between the power unit 10 and the center member 17.
Is an example in which the side edges of the power unit 10 are supported at three points,
FIG. 8 shows an example in which the side ends of the power unit 10 are supported at four points.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
パワーユニット支持装置にあっては、下述のような理由
によりアイドル振動の低減および乗心地の向上を両立さ
せることが非常に困難であった。すなわち、アイドル振
動を小さくするには、車両前後のエンジンマウント、の
ばね力を小さくすると効果があり、また、パワーユニッ
トのシェイクを小さくするにはエンジンマウント全体を
固くして上下方向入力に対するばね力を大きくすると効
果があることが知られている。上述のパワーユニット支
持装置は、これを両立させるために、エンジンマウント
11〜14のばね力を小さくして、ばね力を小さくした分、
上下方向入力に対してはセンタマウント15により補うよ
うにしているが、センタマウント15の弾性部材はブラケ
ットを介してパワーユニット10とセンタメンバ17に連結
されているので、弾性部材の上下方向入力に対するばね
力を大きくすると、パワーユニット10の水平方向及び前
後方向(エンジンロール方向)の振動がセンタメンバ17
に伝わるのを防止することができない。したがって、ア
イドル振動の低減と乗心地の向上を両立させることは非
常に困難になる。However, in the conventional power unit supporting device, it was very difficult to reduce idle vibration and improve riding comfort at the same time for the reasons described below. In other words, to reduce idle vibration, it is effective to reduce the spring force of the engine mounts at the front and rear of the vehicle, and to reduce the shake of the power unit, harden the entire engine mount to increase the spring force for vertical input. It is known that increasing the value will have an effect. In order to achieve both of these, the power unit support device described above has an engine mount.
By reducing the spring force of 11 to 14 to reduce the spring force,
The center mount 15 supplements the vertical input, but since the elastic member of the center mount 15 is connected to the power unit 10 and the center member 17 via the bracket, the spring against the vertical input of the elastic member is used. When the force is increased, the vibration of the power unit 10 in the horizontal direction and the front-rear direction (engine roll direction) causes the center member 17 to vibrate.
It cannot be prevented from being transmitted to. Therefore, it is extremely difficult to achieve both reduction of idle vibration and improvement of riding comfort.
【0005】そこで、本発明は、アイドル振動の低減と
乗心地向上を両立させることができるパワーユニット支
持装置を提供することを課題としている。Therefore, it is an object of the present invention to provide a power unit supporting device capable of achieving both reduction of idle vibration and improvement of riding comfort.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項1記載の発明は、パワーユニットとパワーユ
ニット支持部材の間に介在するとともにパワーユニット
の側端部近傍に配置された3つ以上のエンジンマウント
と、各エンジンマウントを隣接する順に結ぶ線の内側に
配置され、パワーユニットの下部とパワーユニット支持
部材の間に介在するセンタマウントと、を備えたパワー
ユニット支持装置において、前記センタマウントが、弾
性部材から構成されるとともに、パワーユニットとパワ
ーユニット支持部材の両方に圧接し、かつ、パワーユニ
ットとパワーユニット支持部材の略水平方向の相対的な
移動により転動することを特徴とするものである。In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 has three or more engines which are interposed between a power unit and a power unit supporting member and which are arranged in the vicinity of a side end portion of the power unit. In a power unit supporting device provided with a mount and a center mount disposed inside a line connecting the engine mounts in an adjoining order, the center mount being interposed between a lower portion of the power unit and the power unit supporting member, wherein the center mount includes an elastic member. It is characterized in that it is configured to be in pressure contact with both the power unit and the power unit support member, and to roll by relative movement of the power unit and the power unit support member in a substantially horizontal direction.
【0007】また、請求項2記載の発明は、パワーユニ
ットとパワーユニット支持部材の間に介在するとともに
パワーユニットの側端部近傍に配置された3つ以上のエ
ンジンマウントと、各エンジンマウントをパワーユニッ
トの側端部に沿って順に結ぶ線の内側に配置され、パワ
ーユニットの下部とパワーユニット支持部材の間に介在
するセンタマウントと、を備えたパワーユニット支持装
置において、前記センタマウントが、パワーユニットお
よびパワーユニット支持部材のうちの一方に支持された
ブラケットと、パワーユニットおよびパワーユニット支
持部材のうちの他方に圧接する筒状弾性部材と、ブラケ
ットに連結された内輪および筒状弾性部材の内周面に固
着された外輪を有するベアリングと、を有することを特
徴とするものである。According to the second aspect of the present invention, three or more engine mounts disposed between the power unit and the power unit supporting member and arranged in the vicinity of the side end portions of the power unit, and each engine mount are attached to the side end portions of the power unit. In a power unit supporting device, which is arranged inside a line connecting in sequence along the section, and which includes a center mount interposed between the lower part of the power unit and the power unit supporting member, the center mount is one of the power unit and the power unit supporting member. A bracket supported on one side, a tubular elastic member that presses against the other of the power unit and the power unit support member, a bearing having an inner ring connected to the bracket and an outer ring fixed to the inner peripheral surface of the tubular elastic member Is characterized by having .
【0008】[0008]
【作用】請求項1記載の発明では、パワーユニットおよ
びパワーユニット支持部材の水平方向の相対移動時には
センタマントが転動することにより、パワーユニットの
水平方向及び前後方向(エンジンロール方向)の振動が
パワーユニット支持部材に伝わるのが防止される。ま
た、弾性部材からなるセンタマウントがパワーユニット
およびパワーユニット支持部材に圧接することにより、
パワーユニットの荷重がセンタマウントによって確実に
支持される。したがって、アイドル振動の伝達およびパ
ワーユニットのシェイクの両方の低減が可能になる。According to the first aspect of the invention, the center mant rolls when the power unit and the power unit supporting member move relative to each other in the horizontal direction, so that the vibration of the power unit in the horizontal direction and the front-back direction (engine roll direction) is generated. It is prevented from being transmitted to. In addition, the center mount made of an elastic member is pressed against the power unit and the power unit support member,
The load of the power unit is reliably supported by the center mount. Therefore, both transmission of idle vibration and shaking of the power unit can be reduced.
【0009】請求項2記載の発明では、パワーユニット
およびパワーユニット支持部材の水平方向の相対移動時
には、センタマウントの筒状弾性部材がパワーユニット
またはパワーユニット支持部材に対して転動することに
より、パワーユニットの水平方向及び前後方向(エンジ
ンロール方向)の振動がパワーユニット支持部材に伝わ
るのが防止される。また、センタマウントの筒状弾性部
材がパワーユニットまたはパワーユニット支持部材に圧
接することにより、パワーユニットの荷重がセンタマウ
ントによって確実に支持される。したがって、アイドル
振動の伝達およびパワーユニットのシェイクの両方の低
減が可能になる。According to the second aspect of the present invention, when the power unit and the power unit supporting member are relatively moved in the horizontal direction, the cylindrical elastic member of the center mount rolls with respect to the power unit or the power unit supporting member, so that the power unit is moved in the horizontal direction. Also, vibration in the front-rear direction (engine roll direction) is prevented from being transmitted to the power unit support member. Further, the load of the power unit is reliably supported by the center mount by the cylindrical elastic member of the center mount being pressed against the power unit or the power unit support member. Therefore, both transmission of idle vibration and shaking of the power unit can be reduced.
【0010】[0010]
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
1〜図3は請求項1記載の発明に係るパワーユニット支
持装置の一実施例を示す図である。まず、構成を説明す
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 are views showing an embodiment of a power unit supporting device according to the invention described in claim 1. First, the configuration will be described.
【0011】図1〜図3において、21はパワーユニット
であり、パワーユニット21はエンジン22およびトランス
ミッション23から構成される。24はセンタメンバであ
り、25、26はサイドメンバであり、これらのメンバは車
体側部材(パワーユニット支持部材)である。センタメ
ンバ24、サイドメンバ25、26とパワーユニット21との間
にはエンジンマウント27〜30が介在している。また、エ
ンジンマウント27〜30のそれぞれはパワーユニット21の
四方の側端部近傍に配置されており、これらマウント、
特に前後のエンジンマウント28、30のばね力は小さく設
定されている。1 to 3, reference numeral 21 is a power unit, and the power unit 21 is composed of an engine 22 and a transmission 23. 24 is a center member, 25 and 26 are side members, and these members are vehicle body side members (power unit support members). Engine mounts 27 to 30 are interposed between the center member 24, the side members 25 and 26, and the power unit 21. Further, each of the engine mounts 27 to 30 is arranged in the vicinity of the four side ends of the power unit 21.
Especially, the spring force of the front and rear engine mounts 28, 30 is set to be small.
【0012】31はセンタマウントであり、センタマウン
ト31は各エンジンマウント27〜30を隣接する順に結ぶ線
(図3中の二点鎖線)Lの内側に配置されている。そし
て、センタマウント31はパワーユニット22の下部とセン
タメンバ24の間に介在している。センタマウント31は球
状のゴム材(弾性部材)から構成されるとともに、パワ
ーユニット21とセンタメンバ24の両方にそれぞれブラケ
ット32、33を介して圧接している。また、センタマウン
ト31は、パワーユニット21とセンタメンバ24の略水平方
向の相対的な移動により転動する。ブラケット32、33は
互いに対向する円弧状面をそれぞれ有し、パワーユニッ
ト21、センタメンバ24に固定されており、これらブラケ
ット32、33によりセンタマウント31が位置決めされ、ま
たセンタマウント31の脱落が防止される。なお、センタ
マウント31の形状は本実施例の形状に限定されるもので
はなく、パワーユニット21およびセンタメンバ24間で転
動可能なものであればよく、例えば多角形状のものでも
よい。また、センタマウント31を構成するゴム材中に樹
脂や金属を埋め込んで、硬さを調節してもよい。さら
に、1個のセンタマウント31のばね力で不足なときは複
数個設けるようにしてもよい。Reference numeral 31 is a center mount, and the center mount 31 is arranged inside a line (two-dot chain line in FIG. 3) L connecting the engine mounts 27 to 30 in the order of adjacency. The center mount 31 is interposed between the lower portion of the power unit 22 and the center member 24. The center mount 31 is made of a spherical rubber material (elastic member), and is pressed against both the power unit 21 and the center member 24 via brackets 32 and 33, respectively. Further, the center mount 31 rolls due to the relative movement of the power unit 21 and the center member 24 in the substantially horizontal direction. The brackets 32 and 33 have arcuate surfaces facing each other, and are fixed to the power unit 21 and the center member 24. The brackets 32 and 33 position the center mount 31 and prevent the center mount 31 from falling off. It The shape of the center mount 31 is not limited to the shape of this embodiment, and may be any shape as long as it can roll between the power unit 21 and the center member 24, and may be, for example, a polygonal shape. Further, the hardness may be adjusted by embedding resin or metal in the rubber material forming the center mount 31. Further, when the spring force of one center mount 31 is insufficient, a plurality of center mounts 31 may be provided.
【0013】上述の構成によれば、パワーユニット21お
よびセンタメンバ24が水平方向に相対的に移動した場
合、センタマント31が転動するので、パワーユニット21
の水平方向の振動がセンタメンバ24に伝わるのを防止す
ることができる。また、パワーユニット21の中心寄りの
下部に配置されたセンタマウント31がパワーユニット21
およびセンタメンバ24に圧接しているので、センタマウ
ント31はパワーユニット21の荷重を確実に支持すること
ができる。したがって、アイドル振動の低減および乗心
地の向上を両立させることができる。According to the above configuration, when the power unit 21 and the center member 24 relatively move in the horizontal direction, the center mant 31 rolls, so that the power unit 21
It is possible to prevent the horizontal vibration of the above from being transmitted to the center member 24. In addition, the center mount 31 arranged in the lower part near the center of the power unit 21 is
Further, since it is pressed against the center member 24, the center mount 31 can reliably support the load of the power unit 21. Therefore, both reduction of idle vibration and improvement of riding comfort can be achieved.
【0014】詳しくは、前述したようにアイドル振動を
小さくするには、前、後のエンジンマウント28、30を軟
らかくすると効果があり、また、パワーユニット21のシ
ェイクを小さくするにはエンジンマウント全体を固くし
て上下方向入力に対するばね力を高くすると効果がある
ことが知られている。本実施例では、水平方向及び前後
方向(エンジンロール方向)の入力に対してはセンタマ
ント31は転動により逃げるため、前後のエンジンマウン
ト28、30のばね力を軟らかくした効果をそのまま生かす
ことができ、アイドル振動の伝達を防止することができ
る。一方、センタマウント31を設けたことにより、エン
ジンマウント全体の上下方向のばね力を大きくすること
ができるので、パワーユニット21のシェイクを小さくす
ることができ、乗心地を向上することとができる。More specifically, as described above, in order to reduce the idle vibration, it is effective to soften the front and rear engine mounts 28 and 30, and to reduce the shake of the power unit 21, harden the entire engine mount. It is known that increasing the spring force for vertical input is effective. In the present embodiment, the center mant 31 escapes by rolling with respect to inputs in the horizontal direction and the front-rear direction (engine roll direction), so that the effect of softening the spring force of the front and rear engine mounts 28, 30 can be utilized as it is. Therefore, the transmission of idle vibration can be prevented. On the other hand, by providing the center mount 31, the spring force in the vertical direction of the entire engine mount can be increased, so that the shake of the power unit 21 can be reduced and the riding comfort can be improved.
【0015】図4、図5は請求項2記載の発明に係るパ
ワーユニット支持装置の一実施例を示す図である。な
お、図4、図5において、上述の図1〜図3に示す実施
例と同一の構成部材には同じ符号を付してその説明は省
略する。41はセンタマウントであり、センタマウント41
は図3のセンタマウント21と同様の位置に配置されてい
る。また、センタマウント41は、ブラケット42、筒状弾
性部材43およびベアリング44から構成される。ブラケッ
ト42はセンタメンバ24にボルト止めにより固定されてお
り、筒状弾性部材43はパワーユニット21に圧接してい
る。ベアリング44は、ブラケット41にボルト45介して連
結された内輪44aおよび筒状弾性部材43の内周面に固着
された外輪44bを有しており、勿論内輪44aと外輪44b
の間には複数の転動部材が挿入されている。筒状弾性部
材43とベアリング44の固着方法は、外輪44bに加硫接着
または接着剤により筒状弾性部材43を接着する方法、あ
るいは、筒状弾性部材43の内径部にベアリング44を圧入
する方法等がある。なお、上述の構成とは逆に、ブラケ
ット42がパワーユニット21に支持され、筒状弾性部材43
がセンタメンバ24に圧接するようにしてもよい。FIG. 4 and FIG. 5 are views showing an embodiment of the power unit supporting device according to the invention of claim 2. In FIGS. 4 and 5, the same components as those of the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. 41 is a center mount, and the center mount 41
Is arranged at the same position as the center mount 21 in FIG. The center mount 41 is composed of a bracket 42, a tubular elastic member 43, and a bearing 44. The bracket 42 is fixed to the center member 24 by bolts, and the tubular elastic member 43 is in pressure contact with the power unit 21. The bearing 44 has an inner ring 44a connected to the bracket 41 via a bolt 45 and an outer ring 44b fixed to the inner peripheral surface of the tubular elastic member 43. Of course, the inner ring 44a and the outer ring 44b.
A plurality of rolling members are inserted between them. The cylindrical elastic member 43 and the bearing 44 are fixed to each other by vulcanizing or bonding the cylindrical elastic member 43 to the outer ring 44b, or by pressing the bearing 44 into the inner diameter of the cylindrical elastic member 43. Etc. Note that, contrary to the above-described configuration, the bracket 42 is supported by the power unit 21, and the tubular elastic member 43 is provided.
May be pressed against the center member 24.
【0016】上述の構成によれば、パワーユニット21お
よびセンタメンバ24が水平方向に相対的に移動した場
合、センタマント41がパワーユニット21に対して転動す
るので、パワーユニット21の水平方向の振動がセンタメ
ンバ24に伝わるのを防止することができる。また、パワ
ーユニット21の中心寄りの下部に配置されたセンタマウ
ント42の筒状弾性部材43がパワーユニット21に圧接して
いるので、センタマウント41がパワーユニット21の荷重
を確実に支持することができる。したがって、前記実施
例と同様にアイドル振動の低減および乗心地の向上を両
立させることができる。また、本実施例では、センタマ
ウント41がパワーユニット21あるいはセンタメンバ24の
何れかに固定されているので、信頼性を向上することが
できる。According to the above-mentioned structure, when the power unit 21 and the center member 24 relatively move in the horizontal direction, the center mant 41 rolls with respect to the power unit 21. It can be prevented from being transmitted to the member 24. Further, since the tubular elastic member 43 of the center mount 42 arranged in the lower part near the center of the power unit 21 is in pressure contact with the power unit 21, the center mount 41 can reliably support the load of the power unit 21. Therefore, it is possible to achieve both reduction of idle vibration and improvement of riding comfort, as in the above-described embodiment. Further, in this embodiment, the center mount 41 is fixed to either the power unit 21 or the center member 24, so that the reliability can be improved.
【0017】[0017]
【発明の効果】本発明によれば、水平方向及び前後方向
(エンジンロール方向)の入力に対してはセンタマウン
ト自体の転動、または、センタマウントの筒状弾性部材
の転動により逃げることができ、他のエンジンマウント
のばね力を小さくした場合の効果を生かせることがで
き、また、センタマウントによりパワーユニットの荷重
を支持しているので、他のエンジンマウントのばね力を
軟らかくしてもマウント全体の上下方向入力に対するば
ね力を高くしてパワーユニットのシェイクを小さくする
ことができ、アイドル振動の低減および乗心地の向上を
両立させることができる。According to the present invention, in response to horizontal and longitudinal inputs (engine roll direction), the center mount itself can roll or the tubular elastic member of the center mount can escape. It is possible to use the effect of reducing the spring force of other engine mounts, and because the load of the power unit is supported by the center mount, even if the spring force of other engine mounts is softened, the entire mount can be softened. It is possible to increase the spring force with respect to the input / output in the vertical direction to reduce the shake of the power unit, and it is possible to reduce idle vibration and improve riding comfort.
【図1】請求項1記載の発明に係るパワーユニット支持
装置の一実施例を示すその要部断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part showing an embodiment of a power unit supporting device according to the invention of claim 1.
【図2】図1におけるパワーユニット支持装置全体の概
略正面図。FIG. 2 is a schematic front view of the entire power unit supporting device in FIG.
【図3】図1におけるパワーユニット支持装置全体の概
略上面図。3 is a schematic top view of the entire power unit supporting device in FIG.
【図4】請求項2記載の発明に係るパワーユニット支持
装置の一実施例を示すその要部断面図。FIG. 4 is a sectional view of an essential part showing an embodiment of a power unit supporting device according to the invention as defined in claim 2;
【図5】図4におけるY−Y矢視断面図。5 is a sectional view taken along the line YY in FIG.
【図6】従来のパワーユニット支持装置の側面図。FIG. 6 is a side view of a conventional power unit support device.
【図7】従来のパワーユニット支持装置の各マウントの
配置を示す概略上面図。FIG. 7 is a schematic top view showing an arrangement of mounts of a conventional power unit supporting device.
【図8】従来のパワーユニット支持装置の各マウントの
配置のその他の例を示す概略上面図。FIG. 8 is a schematic top view showing another example of the arrangement of the mounts of the conventional power unit supporting device.
21 パワーユニット 24 センタメンバ(パワーユニット支持部材) 25、26 サイドメンバ(パワーユニット支持部材) 27〜30 エンジンマウント 31、41 センタマウント 42 ブラケット 43 筒状弾性部材 44 ベアリング 44a ベアリングの内輪 44b ベアリングの外輪 21 Power unit 24 Center member (power unit support member) 25, 26 Side member (power unit support member) 27 to 30 Engine mount 31, 41 Center mount 42 Bracket 43 Cylindrical elastic member 44 Bearing 44a Bearing inner ring 44b Bearing outer ring
Claims (2)
の間に介在するとともにパワーユニットの側端部近傍に
配置された3つ以上のエンジンマウントと、 各エンジンマウントを隣接する順に結ぶ線の内側に配置
され、パワーユニットの下部とパワーユニット支持部材
の間に介在するセンタマウントと、を備えたパワーユニ
ット支持装置において、 前記センタマウントが、弾性部材から構成されるととも
に、パワーユニットとパワーユニット支持部材の両方に
圧接し、かつ、パワーユニットとパワーユニット支持部
材の略水平方向の相対的な移動により転動することを特
徴とするパワーユニット支持装置。1. A power unit, which is disposed between a power unit and a power unit support member and is disposed inside a line connecting three or more engine mounts arranged in the vicinity of a side end portion of the power unit and in the order of adjoining each engine mount. And a center mount interposed between the lower part of the power unit and the power unit support member, wherein the center mount is made of an elastic member and is in pressure contact with both the power unit and the power unit support member, and And a power unit supporting member which rolls by relative movement of a power unit supporting member in a substantially horizontal direction.
の間に介在するとともにパワーユニットの側端部近傍に
配置された3つ以上のエンジンマウントと、 各エンジンマウントをパワーユニットの側端部に沿って
順に結ぶ線の内側に配置され、パワーユニットの下部と
パワーユニット支持部材の間に介在するセンタマウント
と、を備えたパワーユニット支持装置において、 前記センタマウントが、パワーユニットおよびパワーユ
ニット支持部材のうちの一方に支持されたブラケット
と、 パワーユニットおよびパワーユニット支持部材のうちの
他方に圧接する筒状弾性部材と、 ブラケットに連結された内輪および筒状弾性部材の内周
面に固着された外輪を有するベアリングと、を有するこ
とを特徴とするパワーユニット支持装置。2. A three or more engine mounts interposed between the power unit and the power unit support member and arranged near the side end of the power unit, and a line connecting the engine mounts in order along the side end of the power unit. In a power unit supporting device provided inside, a center mount interposed between the lower part of the power unit and the power unit supporting member, wherein the center mount is a bracket supported by one of the power unit and the power unit supporting member, A cylindrical elastic member that is in pressure contact with the other of the power unit and the power unit support member, and a bearing having an inner ring connected to the bracket and an outer ring fixed to the inner peripheral surface of the cylindrical elastic member. Power unit support device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22925891A JPH0565029A (en) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Power unit support device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22925891A JPH0565029A (en) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Power unit support device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0565029A true JPH0565029A (en) | 1993-03-19 |
Family
ID=16889297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22925891A Pending JPH0565029A (en) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | Power unit support device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0565029A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2333391A (en) * | 1998-01-20 | 1999-07-21 | Samsung Display Devices Co Ltd | Multi-display monitor |
US6722463B1 (en) * | 2000-06-08 | 2004-04-20 | Textron Inc. | Motor mounting system and method |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP22925891A patent/JPH0565029A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2333391A (en) * | 1998-01-20 | 1999-07-21 | Samsung Display Devices Co Ltd | Multi-display monitor |
US6722463B1 (en) * | 2000-06-08 | 2004-04-20 | Textron Inc. | Motor mounting system and method |
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