JPH0565001A - 自動車用防滑ベルト装置 - Google Patents
自動車用防滑ベルト装置Info
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- JPH0565001A JPH0565001A JP25574091A JP25574091A JPH0565001A JP H0565001 A JPH0565001 A JP H0565001A JP 25574091 A JP25574091 A JP 25574091A JP 25574091 A JP25574091 A JP 25574091A JP H0565001 A JPH0565001 A JP H0565001A
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- wheel
- rollers
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動的に装着及び離脱のできる自動車用の防滑
ベルト装置を開発する。 【構成】本発明防滑ベルト装置は、防滑性材料で無限軌
道に形成したベルト本体10を有し、車輪Sを前後に挟
んでフレ−ム部30に軸着した2本の循回ロ−ラ−21
a,21bにベルト本体10を螺旋状に巻着させ、その
車輪Sと循回ロ−ラ−の間に開閉動する誘導ロ−ラ−2
2a,22bを前後一対に介設したベルト循回部20を
有する。そして、車輪Sと直角方向に往復動する横シリ
ンダ−32を配すると共に、上下方向に往復動する昇降
シリンダ−31a,31bを連設したフレ−ム部30を
有して成る。この結果、運転席においてボタン操作一つ
で防滑ベルトの着脱を行なえるので、運転者の重労働を
解消し、且つ、防滑作用が確実となり安全な走行が行な
える。
ベルト装置を開発する。 【構成】本発明防滑ベルト装置は、防滑性材料で無限軌
道に形成したベルト本体10を有し、車輪Sを前後に挟
んでフレ−ム部30に軸着した2本の循回ロ−ラ−21
a,21bにベルト本体10を螺旋状に巻着させ、その
車輪Sと循回ロ−ラ−の間に開閉動する誘導ロ−ラ−2
2a,22bを前後一対に介設したベルト循回部20を
有する。そして、車輪Sと直角方向に往復動する横シリ
ンダ−32を配すると共に、上下方向に往復動する昇降
シリンダ−31a,31bを連設したフレ−ム部30を
有して成る。この結果、運転席においてボタン操作一つ
で防滑ベルトの着脱を行なえるので、運転者の重労働を
解消し、且つ、防滑作用が確実となり安全な走行が行な
える。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車特に輸送トラッ
クを対象とし、雪道やアイスバ−ンを走行する際に、車
輪に自動的に装着及び脱離のできる防滑装置に関する。
クを対象とし、雪道やアイスバ−ンを走行する際に、車
輪に自動的に装着及び脱離のできる防滑装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、雪道等の走行には、スパイクタイ
ヤを履かせる方法や、ワンタッチ式で着脱できる防滑具
も開発されているが、10トン以上となる輸送トラック
には、大型化の為これらが有効でなく、鉄鎖をつないだ
タイヤチェ−ンを係着させるのが一般的である。
ヤを履かせる方法や、ワンタッチ式で着脱できる防滑具
も開発されているが、10トン以上となる輸送トラック
には、大型化の為これらが有効でなく、鉄鎖をつないだ
タイヤチェ−ンを係着させるのが一般的である。
【0003】しかし、タイヤチェ−ンは交換が面倒で、
特に降雪地帯とそうでない地域とが交互に繰返される道
路では、その度ごとに着脱を行なわねばならず、面倒の
あまりチェ−ンを装着したままで雪のない道を走って鎖
を切断して仕舞ったり、逆に、チェ−ンを装着せずに雪
道を走ってスリップしたり等の事故が頻発する。
特に降雪地帯とそうでない地域とが交互に繰返される道
路では、その度ごとに着脱を行なわねばならず、面倒の
あまりチェ−ンを装着したままで雪のない道を走って鎖
を切断して仕舞ったり、逆に、チェ−ンを装着せずに雪
道を走ってスリップしたり等の事故が頻発する。
【0004】又、輸送用の大型トラックは、タイヤの径
が大となるので装着すべきチェ−ンの重量が10kg重
以上となる等して極めて重労働であり、且つ、その交換
に30分以上も要するので、その間、駐車している道路
の路肩の狭い所や、上り坂の途中等では、渋滞の原因と
なったり、事故の危険もある。
が大となるので装着すべきチェ−ンの重量が10kg重
以上となる等して極めて重労働であり、且つ、その交換
に30分以上も要するので、その間、駐車している道路
の路肩の狭い所や、上り坂の途中等では、渋滞の原因と
なったり、事故の危険もある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明者は、流通業に
従事する関係上、上記タイヤチェ−ンの交換に頭を悩ま
し、これを解決しようとして本発明を着想したもので、
a)ドライバ−にチェ−ン着脱の重労働を強いることな
く、b)自動車を停止させることなく走行しつつ着脱で
きることを狙いとした、防滑ベルトの自動着脱装置を開
発しようとしたものである。
従事する関係上、上記タイヤチェ−ンの交換に頭を悩ま
し、これを解決しようとして本発明を着想したもので、
a)ドライバ−にチェ−ン着脱の重労働を強いることな
く、b)自動車を停止させることなく走行しつつ着脱で
きることを狙いとした、防滑ベルトの自動着脱装置を開
発しようとしたものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明防滑ベルト装置
は、比較的長尺の防滑性材料で無限軌道に形成したベル
ト本体と、該ベルト本体を車輪の下からデフ軸等を避け
た内側に迂回させ、再度車輪下に戻して一巡する無限軌
道の循回路を形成すると共に、その循回路途中にベルト
を車輪下に誘導する誘導ロ−ラ−を介設したベルト循回
部と、該ベルト循回部を車輪と直角方向及び上下方向に
往復動させてベルト本体を車輪に着脱させるフレ−ム部
とから成る。該ベルト循回部は、車輪を前後に挟んでフ
レ−ム部に軸着した2本の循回ロ−ラ−にベルト本体を
螺旋状に巻着させ、その車輪と循回ロ−ラ−の間に開閉
動する誘導ロ−ラ−を前後一対に介設するのが望まし
い。又、フレ−ム部は、車輪と直角方向に往復動する横
シリンダ−を配すると共に、上下方向に往復動する昇降
シリンダ−を連設するのが望ましい。
は、比較的長尺の防滑性材料で無限軌道に形成したベル
ト本体と、該ベルト本体を車輪の下からデフ軸等を避け
た内側に迂回させ、再度車輪下に戻して一巡する無限軌
道の循回路を形成すると共に、その循回路途中にベルト
を車輪下に誘導する誘導ロ−ラ−を介設したベルト循回
部と、該ベルト循回部を車輪と直角方向及び上下方向に
往復動させてベルト本体を車輪に着脱させるフレ−ム部
とから成る。該ベルト循回部は、車輪を前後に挟んでフ
レ−ム部に軸着した2本の循回ロ−ラ−にベルト本体を
螺旋状に巻着させ、その車輪と循回ロ−ラ−の間に開閉
動する誘導ロ−ラ−を前後一対に介設するのが望まし
い。又、フレ−ム部は、車輪と直角方向に往復動する横
シリンダ−を配すると共に、上下方向に往復動する昇降
シリンダ−を連設するのが望ましい。
【0007】
【作用】雪道に入り又はその手前となったら、操作ボタ
ンを押し、昇降シリンダ−を作動させてフレ−ム部を地
面に向って降下させると共に、誘導ロ−ラ−を開動させ
る。すると、ベルト本体の下端が接地すると共に車輪幅
以上に広がった状態となり、そこで、横シリンダ−でフ
レ−ム部を外側に移動させると、進行する車輪とベルト
本体とが交差し、ベクトル的に斜め方向に力が働き、移
動に伴う大きな摩擦を回避して、ベルト本体を車輪の下
に円滑に誘導するように作用する。そして、車輪幅だけ
ベルト本体を接地させるよう誘導ロ−ラ−を閉動させた
段階で、自動的に装着が完了する。そして、車輪の下か
ら誘導ロ−ラ−を経て、循回ロ−ラ−により螺旋状に回
転して内側に入り、同経路を経て車輪下に戻って一巡す
る回路で、ベルト本体が円滑に循回するので、防滑性材
料で形成されたベルトによりスリップを防止しつつ安全
に走行する。雪道が終了したら、逆に、誘導ロ−ラ−を
開動させると共に、フレ−ム部を内側に移動させ、徐々
に車輪下からベルト本体を離脱させ、フレ−ム部を上昇
させると、自動的にベルト本体が離脱し、当初の状態に
戻って、通常の走行が可能となる。
ンを押し、昇降シリンダ−を作動させてフレ−ム部を地
面に向って降下させると共に、誘導ロ−ラ−を開動させ
る。すると、ベルト本体の下端が接地すると共に車輪幅
以上に広がった状態となり、そこで、横シリンダ−でフ
レ−ム部を外側に移動させると、進行する車輪とベルト
本体とが交差し、ベクトル的に斜め方向に力が働き、移
動に伴う大きな摩擦を回避して、ベルト本体を車輪の下
に円滑に誘導するように作用する。そして、車輪幅だけ
ベルト本体を接地させるよう誘導ロ−ラ−を閉動させた
段階で、自動的に装着が完了する。そして、車輪の下か
ら誘導ロ−ラ−を経て、循回ロ−ラ−により螺旋状に回
転して内側に入り、同経路を経て車輪下に戻って一巡す
る回路で、ベルト本体が円滑に循回するので、防滑性材
料で形成されたベルトによりスリップを防止しつつ安全
に走行する。雪道が終了したら、逆に、誘導ロ−ラ−を
開動させると共に、フレ−ム部を内側に移動させ、徐々
に車輪下からベルト本体を離脱させ、フレ−ム部を上昇
させると、自動的にベルト本体が離脱し、当初の状態に
戻って、通常の走行が可能となる。
【0008】
【実施例】本発明防滑ベルト装置は、図1に示す如く、
大略して、ベルト本体10と、ベルト循回部20と、フ
レ−ム部30とから構成される。
大略して、ベルト本体10と、ベルト循回部20と、フ
レ−ム部30とから構成される。
【0009】先ず、ベルト本体10は、車輪Sの下敷と
なって雪道やアイスバ−ンでの車輪Sの滑りを防止する
為のもので、その材質を防滑性素材とし、例えば、ゴム
を格子状に編んで、その格子点にスパイクを打込んで、
格子の凹凸とスパイクによる防滑性とゴムによる柔軟性
を与えたものとする。又、ベルト本体10は、後述のベ
ルト循回部20に装着されて循回動するものなので、比
較的長尺とした帯体を無限軌道に形成する。
なって雪道やアイスバ−ンでの車輪Sの滑りを防止する
為のもので、その材質を防滑性素材とし、例えば、ゴム
を格子状に編んで、その格子点にスパイクを打込んで、
格子の凹凸とスパイクによる防滑性とゴムによる柔軟性
を与えたものとする。又、ベルト本体10は、後述のベ
ルト循回部20に装着されて循回動するものなので、比
較的長尺とした帯体を無限軌道に形成する。
【0010】次に、ベルト循回部20は、上記ベルト本
体10を車輪Sの周りに循回させる為のもので、車輪S
を前後に挟む形で2本の循回ロ−ラ−21a,21b,
を配し、且つ、デフレンシャル軸(デフ軸)等の付属部
品を避けて内側に迂回できるようベルト本体10が螺旋
状に3〜5回転できる長さとし、これを後述のフレ−ム
部の主枠31に遊転自在に軸着する。そして、当該ロ−
ラ−21a,21bの径は、ベルト本体10が螺旋回転
するに適した大きさとし、例えば、直径25cm程度と
する。又、該循回ロ−ラ−21a,21b,の中間に
は、循回するベルト本体10に張りを与えて回動を円滑
にするための送りロ−ラ−25を配し、その基端は、主
枠31にクランク杆26を軸着して、その上下動でベル
ト本体10の張り具合を調整できるようにしておく。
尚、この送りロ−ラ−25は、ベルト本体10の循回を
強制的に行なえるよう、必要に応じてモ−タ−等の駆動
源を連結する。そして、ベルトを車輪Sの下に誘導する
上下2本の誘導ロ−ラ−22a,22bを車誘導ロ−ラ
−21a,21bを、循回ロ−ラ−21a,21bと先
端を揃えて、車輪Sと循回ロ−ラ−との間に、下降時に
接地できる低さに配設する。この誘導ロ−ラ−22a,
22bは、走行時には、ベルト10と車輪Sとの接触角
度を調整できるようにする為、その基部を、クランクア
−ム23a,23bに軸着し、そのクランクア−ム23
a,23bが油圧のシリンダ−24の往復動で開閉動す
るようにする。
体10を車輪Sの周りに循回させる為のもので、車輪S
を前後に挟む形で2本の循回ロ−ラ−21a,21b,
を配し、且つ、デフレンシャル軸(デフ軸)等の付属部
品を避けて内側に迂回できるようベルト本体10が螺旋
状に3〜5回転できる長さとし、これを後述のフレ−ム
部の主枠31に遊転自在に軸着する。そして、当該ロ−
ラ−21a,21bの径は、ベルト本体10が螺旋回転
するに適した大きさとし、例えば、直径25cm程度と
する。又、該循回ロ−ラ−21a,21b,の中間に
は、循回するベルト本体10に張りを与えて回動を円滑
にするための送りロ−ラ−25を配し、その基端は、主
枠31にクランク杆26を軸着して、その上下動でベル
ト本体10の張り具合を調整できるようにしておく。
尚、この送りロ−ラ−25は、ベルト本体10の循回を
強制的に行なえるよう、必要に応じてモ−タ−等の駆動
源を連結する。そして、ベルトを車輪Sの下に誘導する
上下2本の誘導ロ−ラ−22a,22bを車誘導ロ−ラ
−21a,21bを、循回ロ−ラ−21a,21bと先
端を揃えて、車輪Sと循回ロ−ラ−との間に、下降時に
接地できる低さに配設する。この誘導ロ−ラ−22a,
22bは、走行時には、ベルト10と車輪Sとの接触角
度を調整できるようにする為、その基部を、クランクア
−ム23a,23bに軸着し、そのクランクア−ム23
a,23bが油圧のシリンダ−24の往復動で開閉動す
るようにする。
【0011】更に、フレ−ム部10は、図1に示す如
く、上記循回ロ−ラ−、誘導ロ−ラ−及び送りロ−ラ−
等の主要素を相互に連結すると共に、これを車輪Sと直
角方向及び上下方向に往復動させてベルト本体10を車
輪Sに装着及び離脱させるもので、先ず、主枠31を車
輪Sの進行方向と平行させて直線状に設け、これに上記
循回ロ−ラ−21a,21b、誘導ロ−ラ−22a,2
2b及び送りロ−ラ−25等を軸着させる。そして、該
主枠31を左右方向(車輪に直角方向)に移動させるた
め、油圧の横シリンダ−32を内側に配設し、そのピス
トンの先端を主枠31の一部に係接し、他端を自動車の
スプリングUボ−トの下端から取付枠を伸して、その一
部に固定する。又、その主枠31を上下方向に移動させ
るため、主枠31の前後に昇降シリンダ−33a,33
bを、横シリンダ−のピストンの一部から取付金具34
を延設し、該昇降シリンダ−のピストンの先を主枠31
に連結する。そして、この主枠31の昇降運動を確保す
る為、上記横シリンダ−32のピストンと主枠31の係
接は、主枠31に上下方向に嵌め込み式の摺動枠を形成
し、そこに摺動板を嵌入させて、相互に上下動自在とす
る(図示省略)。
く、上記循回ロ−ラ−、誘導ロ−ラ−及び送りロ−ラ−
等の主要素を相互に連結すると共に、これを車輪Sと直
角方向及び上下方向に往復動させてベルト本体10を車
輪Sに装着及び離脱させるもので、先ず、主枠31を車
輪Sの進行方向と平行させて直線状に設け、これに上記
循回ロ−ラ−21a,21b、誘導ロ−ラ−22a,2
2b及び送りロ−ラ−25等を軸着させる。そして、該
主枠31を左右方向(車輪に直角方向)に移動させるた
め、油圧の横シリンダ−32を内側に配設し、そのピス
トンの先端を主枠31の一部に係接し、他端を自動車の
スプリングUボ−トの下端から取付枠を伸して、その一
部に固定する。又、その主枠31を上下方向に移動させ
るため、主枠31の前後に昇降シリンダ−33a,33
bを、横シリンダ−のピストンの一部から取付金具34
を延設し、該昇降シリンダ−のピストンの先を主枠31
に連結する。そして、この主枠31の昇降運動を確保す
る為、上記横シリンダ−32のピストンと主枠31の係
接は、主枠31に上下方向に嵌め込み式の摺動枠を形成
し、そこに摺動板を嵌入させて、相互に上下動自在とす
る(図示省略)。
【0012】次に、本発明装置の使用方法及びその作用
を説明する。先ず、雪のない通常道路を走行する場合を
説明すると、図2に示す如く、ベルト本体10は、車輪
Sから外れ、誘導ロ−ラ−22a,22bの開閉用のシ
リンダ−24は、閉となっている。当然に、主枠31及
び横シリンダ−32は後退し、昇降シリンダ−33a,
33bも上に昇っている。従って、通常と全く変らない
走行ができる。
を説明する。先ず、雪のない通常道路を走行する場合を
説明すると、図2に示す如く、ベルト本体10は、車輪
Sから外れ、誘導ロ−ラ−22a,22bの開閉用のシ
リンダ−24は、閉となっている。当然に、主枠31及
び横シリンダ−32は後退し、昇降シリンダ−33a,
33bも上に昇っている。従って、通常と全く変らない
走行ができる。
【0013】次に、雪道に入り又は雪道が予め判った場
合は、一旦、車の走行速度を落として道脇へ寄って、望
ましくは20km/h以下の速度に落とす。そして、運
転席等に設けた装置のスイッチをONにする。すると、
昇降シリンダ−33a,33bが作動して、主枠31を
下降させ、ベルト本体10を地面に接触させ、同時にシ
リンダ−24が作動してクランクア−ム23a,23b
が開動し、ベルト本体の下端が車輪幅以上に広がった状
態となる(図3参照)。次いで、横シリンダ−32が作
動し、主枠31を車輪方向に移動させ、ベルト循回部2
0及びベルト本体10を車輪方向に移動させる。する
と、進行する車輪Sとベルト本体10とが交差し、ベク
トル的に斜め方向に力が働き、ベルト本体10が車輪S
の下に徐々に入り込むかたちとなり、遂には車輪Sの底
面の下に敷かれた状態となる。このとき、車輪Sが停止
せず走行していることは、互いが動きながら交差するの
で、移動に伴う大きな摩擦を回避して、誘導ロ−ラ−2
2a,22bに導かれたベルト本体10を円滑に車輪S
の下に誘導するように作用する。そして、ベルト本体1
0が完全に車輪Sの下に敷かれた状態となったら、ベル
ト本体10と車輪Sとの間に雪粉等が入るのを防ぐた
め、誘導ロ−ラ−22a,22bを上げて地面との接触
面積を最小にして、自動的に装着を完了する(図4参
照)。
合は、一旦、車の走行速度を落として道脇へ寄って、望
ましくは20km/h以下の速度に落とす。そして、運
転席等に設けた装置のスイッチをONにする。すると、
昇降シリンダ−33a,33bが作動して、主枠31を
下降させ、ベルト本体10を地面に接触させ、同時にシ
リンダ−24が作動してクランクア−ム23a,23b
が開動し、ベルト本体の下端が車輪幅以上に広がった状
態となる(図3参照)。次いで、横シリンダ−32が作
動し、主枠31を車輪方向に移動させ、ベルト循回部2
0及びベルト本体10を車輪方向に移動させる。する
と、進行する車輪Sとベルト本体10とが交差し、ベク
トル的に斜め方向に力が働き、ベルト本体10が車輪S
の下に徐々に入り込むかたちとなり、遂には車輪Sの底
面の下に敷かれた状態となる。このとき、車輪Sが停止
せず走行していることは、互いが動きながら交差するの
で、移動に伴う大きな摩擦を回避して、誘導ロ−ラ−2
2a,22bに導かれたベルト本体10を円滑に車輪S
の下に誘導するように作用する。そして、ベルト本体1
0が完全に車輪Sの下に敷かれた状態となったら、ベル
ト本体10と車輪Sとの間に雪粉等が入るのを防ぐた
め、誘導ロ−ラ−22a,22bを上げて地面との接触
面積を最小にして、自動的に装着を完了する(図4参
照)。
【0014】斯してベルト本体10を装着し、徐々に車
の走行速度を上げると、ベルト本体10は、車輪Sの下
から出て、誘導ロ−ラ−22a,22bを経て、循回ロ
−ラ−21aに至り、ここで螺旋状に回転して内側に入
る。そして、送りロ−ラ−25を経て、後側の循回ロ−
ラ−21bに至り、同様に螺旋回転して外側に出て、後
側の誘導ロ−ラ−22a,22bに至り、ここから車輪
Sの下に入り、一循回する。この結果、ベルト本体10
の循回は、螺旋状に転回して車輪周辺のデフ軸等の付属
部品を避けて循回路が形成されているので、確実に車輪
Sの下に入ると共に、その周辺で接触や外れ等の障害を
起こさない。又、ベルト本体10の材質が、ゴムにスパ
イクを打込んだ防滑性に秀れた材質で形成されているの
で、車輪Sがスリップすることなく、雪道又はアイスバ
−ン等の滑り易い道でも、円滑に走行する。更に、フレ
−ム部30の、横シリンダ−32等は、スプリングUボ
−トの一部等に取着できるので、新車だけでなく、既設
のトラックにも特別な改造を要することなく取着でき
る。
の走行速度を上げると、ベルト本体10は、車輪Sの下
から出て、誘導ロ−ラ−22a,22bを経て、循回ロ
−ラ−21aに至り、ここで螺旋状に回転して内側に入
る。そして、送りロ−ラ−25を経て、後側の循回ロ−
ラ−21bに至り、同様に螺旋回転して外側に出て、後
側の誘導ロ−ラ−22a,22bに至り、ここから車輪
Sの下に入り、一循回する。この結果、ベルト本体10
の循回は、螺旋状に転回して車輪周辺のデフ軸等の付属
部品を避けて循回路が形成されているので、確実に車輪
Sの下に入ると共に、その周辺で接触や外れ等の障害を
起こさない。又、ベルト本体10の材質が、ゴムにスパ
イクを打込んだ防滑性に秀れた材質で形成されているの
で、車輪Sがスリップすることなく、雪道又はアイスバ
−ン等の滑り易い道でも、円滑に走行する。更に、フレ
−ム部30の、横シリンダ−32等は、スプリングUボ
−トの一部等に取着できるので、新車だけでなく、既設
のトラックにも特別な改造を要することなく取着でき
る。
【0015】そうして、雪道が終了又は中断して、通常
の道に戻った場合には、リタ−ンスイッチを押す。する
と、前回の装着の場合と逆に作動し、誘導ロ−ラ−22
a,22bが開動し、横シリンダ−32が後退動し、進
行する車輪Sとベルト本体10とが交差し、ベルト本体
10が車輪Sから徐々に外れて、ベルト本体10を円滑
に車輪Sから離脱するように作用する。そして、昇降シ
リンダ−33a,33bが上昇し、誘導ロ−ラ−22
a,22bが閉動して、ベルト循回部20及びベルト本
体10が内側に納り、離脱を完了し、当初の状態に戻
る。
の道に戻った場合には、リタ−ンスイッチを押す。する
と、前回の装着の場合と逆に作動し、誘導ロ−ラ−22
a,22bが開動し、横シリンダ−32が後退動し、進
行する車輪Sとベルト本体10とが交差し、ベルト本体
10が車輪Sから徐々に外れて、ベルト本体10を円滑
に車輪Sから離脱するように作用する。そして、昇降シ
リンダ−33a,33bが上昇し、誘導ロ−ラ−22
a,22bが閉動して、ベルト循回部20及びベルト本
体10が内側に納り、離脱を完了し、当初の状態に戻
る。
【0016】以後、雪道が繰返された場合には、上記装
着と離脱の動作を繰返せば良く、その際、スイッチ操作
だけで、車から降りることなく、駐停車させることもな
く、これを自動的に行なうことができる。尚、本発明装
置は、主に輸送用トラックを対象に説明したが、同じ原
理で一般の乗用車その他の車にも適用が可能である。
着と離脱の動作を繰返せば良く、その際、スイッチ操作
だけで、車から降りることなく、駐停車させることもな
く、これを自動的に行なうことができる。尚、本発明装
置は、主に輸送用トラックを対象に説明したが、同じ原
理で一般の乗用車その他の車にも適用が可能である。
【0017】
【発明の効果】以上の構成及び作用に係わる本発明は、
運転席においてボタン操作一つで防滑ベルトの着脱を行
なえるので、運転者の重労働を解消し、且つ、防滑作用
が確実となるので安全運転が可能になるという秀れた効
果を奏する。又、走行しながら着脱が可能なので、停車
の必要がなく、大型車が停車することによって生じる交
通渋滞や事故の危険をなくすことができる。更に、普通
の道を走る場合には、通常のタイヤを使用するので、ス
パイクタイヤのような振動や舗装面の削耗による粉塵公
害等を起こさず、二次的弊害を招く虞がない。
運転席においてボタン操作一つで防滑ベルトの着脱を行
なえるので、運転者の重労働を解消し、且つ、防滑作用
が確実となるので安全運転が可能になるという秀れた効
果を奏する。又、走行しながら着脱が可能なので、停車
の必要がなく、大型車が停車することによって生じる交
通渋滞や事故の危険をなくすことができる。更に、普通
の道を走る場合には、通常のタイヤを使用するので、ス
パイクタイヤのような振動や舗装面の削耗による粉塵公
害等を起こさず、二次的弊害を招く虞がない。
【図1】本発明防滑ベルト装置の全体斜視図である。
【図2】通常走行時の本発明装置の側面図である。
【図3】本発明装置の誘導ロ−ラ−を開動して接地した
状態の側面図である。
状態の側面図である。
【図4】雪道を走行する際の本発明装置の側面図であ
る。
る。
10 ベルト本体 20 ベルト循回部 21a,21b 循回ロ−ラ− 22a,22b 誘導ロ−ラ− 30 フレ−ム部 31 主枠 32 横シリンダ− 33a,33b 昇降シリンダ−
Claims (3)
- 【請求項1】 防滑性材料で無限軌道に形成したベルト
本体と、 該ベルト本体を車輪の下からデフ軸等を避けて内側に迂
回させ、再度車輪下に戻して一巡する循回路を形成する
と共に、その循回路途中にベルトを車輪下に誘導する誘
導ロ−ラ−を介設したベルト循回部と、 該ベルト循回部を車輪と直角方向及び上下方向に往復動
させてベルト本体を車輪に着脱させるフレ−ム部とから
成る自動車用防滑ベルト装置。 - 【請求項2】 ベルト循回部が、車輪を前後に挟んでフ
レ−ム部に軸着した2本の循回ロ−ラ−にベルト本体を
螺旋状に巻着させ、その車輪と循回ロ−ラ−の間に開閉
動する誘導ロ−ラ−を前後一対に介設して成る請求項1
の防滑ベルト装置。 - 【請求項3】 フレ−ム部が、車輪と直角方向に往復動
する横シリンダ−を配すると共に、上下方向に往復動す
る昇降シリンダ−を連設して成る請求項1ないし請求項
2のうちいずれか1項記載の防滑ベルト装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3255740A JP2600031B2 (ja) | 1991-09-07 | 1991-09-07 | 自動車用防滑ベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3255740A JP2600031B2 (ja) | 1991-09-07 | 1991-09-07 | 自動車用防滑ベルト装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0565001A true JPH0565001A (ja) | 1993-03-19 |
JP2600031B2 JP2600031B2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=17282976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3255740A Expired - Lifetime JP2600031B2 (ja) | 1991-09-07 | 1991-09-07 | 自動車用防滑ベルト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2600031B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008051797A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-03-06 | Seiko Instruments Inc | 薄切片搬送装置、薄切片掬い具及び薄切片の搬送方法 |
-
1991
- 1991-09-07 JP JP3255740A patent/JP2600031B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008051797A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-03-06 | Seiko Instruments Inc | 薄切片搬送装置、薄切片掬い具及び薄切片の搬送方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2600031B2 (ja) | 1997-04-16 |
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