JPH0563935U - Windshield glass mounting structure for automobiles - Google Patents
Windshield glass mounting structure for automobilesInfo
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- JPH0563935U JPH0563935U JP013144U JP1314492U JPH0563935U JP H0563935 U JPH0563935 U JP H0563935U JP 013144 U JP013144 U JP 013144U JP 1314492 U JP1314492 U JP 1314492U JP H0563935 U JPH0563935 U JP H0563935U
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- windshield glass
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- vehicle
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 接着剤を用いずに保持力を落とすことなくウ
ィンドシールドガラスを車体に取付けてウィンドシール
ドガラスの交換作業の容易化を図る。
【構成】 ウィンドシールドガラス５の周縁部分に全周
に亘り連続的に熱成形により段差部５Ａを形成する。斯
かるウィンドシールドガラス５を、段差部５Ａが車体フ
ランジ６の車内側面に合い且つ中央凸部分が車外側に位
置するようにウェザストリップ７を介し車体フランジ６
に車室内側から取付ける。従って車体フランジ６の車内
側面によりウィンドシールドガラス５をしっかりと接着
剤を用いることなく支持せしめて過激な衝突時に走行方
向に作用する過大な衝撃荷重に対処せしめることができ
ると共に、ウィンドシールドガラス５の交換作業の容易
化を図り得る。
(57) [Summary] [Purpose] The windshield glass is attached to the vehicle body without using adhesive to reduce the holding power, and the work of replacing the windshield glass is facilitated. [Structure] A step portion 5A is continuously formed on the peripheral portion of the windshield glass 5 over the entire circumference by thermoforming. The windshield glass 5 is mounted on the vehicle body flange 6 via the weather strip 7 so that the step portion 5A fits the vehicle body inner surface of the vehicle body flange 6 and the central convex portion is located on the vehicle outer side.
Install from inside the passenger compartment. Therefore, the windshield glass 5 can be firmly supported by the inside surface of the vehicle body flange 6 without using an adhesive, and an excessive impact load acting in the traveling direction at the time of a severe collision can be coped with, and the windshield glass 5 can be prevented. The replacement work can be facilitated.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、接着剤を用いずに車体に保持力を落とすことなくウィンドシールド ガラスを取付けることができてウィンドシールドガラスの交換作業の容易化を図 り得る自動車のウィンドシールドガラス取付け部構造に関するものである。 The present invention relates to a structure for a windshield glass mounting portion of an automobile, in which the windshield glass can be mounted on the vehicle body without using an adhesive and the holding power is not lowered, and the replacement work of the windshield glass can be facilitated. Is.
【０００２】[0002]
一般に、自動車のフロントウィンド部１は、図３に示す如く上側部はルーフ２ 、下側部はカウル３、両側部はフロントピラ４に夫々囲まれて形成されていて内 周縁部に車体フランジが突出した状態になっており、斯かるフロントウィンド部 １にウィンドシールドガラス５が車体の外側から図４及び図５に示す如くしてウ ェザストリップ７を用いて取付けられている。 Generally, a front window portion 1 of an automobile is formed by being surrounded by a roof 2 on the upper side, a cowl 3 on the lower side, and front pillars 4 on both sides, as shown in FIG. The windshield glass 5 is attached to the front wind portion 1 from the outside of the vehicle body by using a weather strip 7 as shown in FIGS.
【０００３】 即ちフロントウィンド部１には、図４に示す如く車体フランジ６に車外からウ ィンドシールドガラス５をウェザストリップ７を介在せしめた状態で、ウェザス トリップ７とウィンドシールドガラス５との間、ウェザストリップ７と車体フラ ンジ６の車外側の周面との間を接着剤８で取付けて保持力を増大せしめることに より、過激な衝突時（過激な急制動時）に走行方向に作用する過大な衝撃荷重に よるウィンドシールドガラス５の外れ止めを図っており、又車体フランジ６とウ ィンドシールドガラス５との接続部における車外側の部分にもウェザストリップ ７を配置して車体とウィンドシールドガラス５との段差を少なくしてフラッシュ サーフェス化を図り見栄えの向上及び空力特性の向上を図っている。図４には、 ウィンドシールドガラス５の上下部のみを示しているが、ウィンドシールドガラ ス５の両側部も同様にして車体に取付けている。That is, in the front wind section 1, as shown in FIG. 4, a windshield glass 5 is provided between the weatherstrip 7 and the windshield glass 5 on the vehicle body flange 6 from outside the vehicle with a weather strip 7 interposed. By attaching the adhesive 8 between the weather strip 7 and the outer peripheral surface of the vehicle body flange 6 to increase the holding force, it acts in the traveling direction at the time of an extreme collision (at the time of extreme sudden braking). In order to prevent the windshield glass 5 from coming off due to an excessive impact load, the weather strip 7 is also placed on the outside of the vehicle at the connection between the vehicle body flange 6 and the windshield glass 5, and The difference in level with the windshield glass 5 is reduced to create a flash surface and improve appearance and aerodynamic characteristics. Although only the upper and lower parts of the windshield glass 5 are shown in FIG. 4, both sides of the windshield glass 5 are similarly attached to the vehicle body.
【０００４】 又図５に示す如くウィンドシールドガラス５を車体フランジ６の車外側の周縁 部に直接接着剤８により接着して取付けて保持力を増大せしめることにより、過 激な衝突時（過激な急制動時）に走行方向に作用する過大な衝撃荷重によるウィ ンドシールドガラス５の外れ止めを図っていると共に、ウィンドシールドガラス ５の外周縁部分と車体との間にウェザストリップ７を介在せしめて車体とウィン ドシールドガラス５の段差を少なくしてフラッシュサーフェス化を図り見栄えの 向上及び空力特性の向上を図っている。図５には、ウィンドシールドガラス５の 上部のみを示しているが、ウィンドシールドガラス５の下部及び両側部も同様に して車体に取付けている。Further, as shown in FIG. 5, the windshield glass 5 is directly attached to the outer peripheral edge portion of the vehicle body flange 6 by an adhesive 8 so as to increase the holding force, so that a strong collision (extreme collision) occurs. The windshield glass 5 is prevented from coming off due to an excessive impact load acting in the traveling direction (during sudden braking), and a weather strip 7 is interposed between the outer peripheral edge portion of the windshield glass 5 and the vehicle body. The difference in level between the vehicle body and the windshield glass 5 is reduced to create a flash surface to improve the appearance and aerodynamic characteristics. Although only the upper part of the windshield glass 5 is shown in FIG. 5, the lower part and both side parts of the windshield glass 5 are similarly attached to the vehicle body.
【０００５】 前記の如く図４及び図５に示すようにウィンドシールドガラス５を接着剤８を 用いて車体に取付けてウィンドシールドガラス５の保持力の増大を図り、過激な 衝突時に走行方向に作用する過大な衝撃荷重によりウィンドシールドガラス５が 車体から外れないようにしていた。As described above, as shown in FIGS. 4 and 5, the windshield glass 5 is attached to the vehicle body using the adhesive 8 to increase the holding power of the windshield glass 5 and to act in the traveling direction at the time of a severe collision. The windshield glass 5 was prevented from coming off the vehicle body due to excessive impact load.
【０００６】[0006]
しかしながら、石はね等によりウィンドシールドガラス５にヒビや割れが生じ ると運転操作に支障が生じるので、ウィンドシールドガラス５の交換を行わねば ならないが、ウィンドシールドガラス５を接着剤８を用いて車体に取付けている ために、容易に接着剤８を剥がすことができず、ウィンドシールドガラス５の交 換作業に手間及び時間を要する、という不具合な点がある。 However, if the windshield glass 5 is cracked or cracked due to stone splashes or the like, the operation will be hindered. Therefore, the windshield glass 5 must be replaced. Since it is attached to the vehicle body, the adhesive 8 cannot be easily peeled off, and the replacement work of the windshield glass 5 takes time and labor, which is a problem.
【０００７】 本考案は、上述の実情に鑑み、接着剤を用いずに車体に保持力を落とすことな くウィンドシールドガラスを取付けることができてウィンドシールドガラスの交 換作業の容易化を図り得る自動車のウィンドシールドガラス取付け部構造を提供 することを目的とするものである。In view of the above situation, the present invention allows the windshield glass to be attached to the vehicle body without lowering the holding force without using an adhesive, thereby facilitating the replacement work of the windshield glass. It is intended to provide a structure for attaching a windshield glass of an automobile.
【０００８】[0008]
本考案は、自動車のウィンドシールドガラスの周縁部分に全周に亘り段差部を 形成し、自動車のフロントウィンド部に形成せる車体フランジに、ウィンドシー ルドガラスの中央凸部分が車外側に位置するようウェザストリップを介し前記段 差部を車室内から取付けたことを特徴とする自動車のウィンドシールドガラス取 付け部構造、にかかるものである。 The present invention forms a step around the entire circumference of the windshield glass of an automobile so that the central convex portion of the windshield glass is located outside the vehicle on the vehicle body flange formed on the front windshield of the automobile. The present invention relates to a structure for a windshield glass mounting portion of an automobile, characterized in that the stepped portion is attached from a vehicle compartment via a strip.
【０００９】[0009]
フロントウィンド部に形成せる車体フランジに車内側からウィンドシールドガ ラスをウェザストリップを介し取付けるので、車体フランジ面がウィンドシール ドガラス周囲を支持することになって、過激な衝突時に走行方向に作用する過大 な衝撃荷重によりウィンドシールドガラスが車体から外れることを防止でき、又 接着剤を用いないのでウィンドシールドガラスの交換作業の容易化を図り得る。 Since the windshield glass is attached from the inside of the vehicle to the vehicle body flange formed on the front window part through the weatherstrip, the vehicle body flange surface supports the periphery of the windshield glass, which acts excessively in the traveling direction during a severe collision. It is possible to prevent the windshield glass from coming off the vehicle body due to a large impact load, and since no adhesive is used, the work of replacing the windshield glass can be facilitated.
【００１０】[0010]
以下、図１、図２を参照しつつ本考案の実施例について説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１１】 ウィンドシールドガラス５の周縁部分に全周に亘り連続的に熱成形により段差 部５Ａを付ける。斯かるウィンドシールドガラス５を、段差部５Ａが車体フラン ジ６の車内側面に合い且つ中央凸部分が車外側に位置するようウェザストリップ ７を介し車体フランジ６に車室内から取付ける。この際に、ウィンドシールドガ ラス５の外側周縁部分と車体との間にウェザストリップ７を介在せしめて車体と ウィンドシールドガラス５の段差を少なくしてフラッシュサーフェス化を図り見 栄えの向上及び空力特性の向上を図るようにする。図１ではウィンドシールドガ ラス５の上下部のみを示しているが、ウィンドシールドガラス５の両側部分も上 下部と同様に車体に取付ける。A step portion 5 A is continuously formed on the peripheral portion of the windshield glass 5 over the entire circumference by thermoforming. The windshield glass 5 is attached from the vehicle interior to the vehicle body flange 6 via the weather strip 7 so that the step portion 5A is fitted to the vehicle interior side surface of the vehicle body flange 6 and the central convex portion is located outside the vehicle. At this time, the weather strip 7 is interposed between the outer peripheral portion of the windshield glass 5 and the vehicle body to reduce the step between the vehicle body and the windshield glass 5 to achieve a flash surface and improve the appearance and aerodynamic characteristics. Try to improve. Although only the upper and lower parts of the windshield glass 5 are shown in FIG. 1, both side portions of the windshield glass 5 are attached to the vehicle body in the same manner as the upper and lower parts.
【００１２】 前記の如くしてウィンドシールドガラス５を車体フランジ６に取付けているの で、車体フランジ６面がウィンドシールドガラス５を車室内側から支持すること になって、過激な衝突時に走行方向に作用する過大な衝撃荷重によるウィンドシ ールドガラス５の車体からの外れを防止できる。Since the windshield glass 5 is attached to the vehicle body flange 6 as described above, the surface of the vehicle body flange 6 supports the windshield glass 5 from the inside of the vehicle compartment, so that the direction of travel in the event of an extreme collision can occur. It is possible to prevent the windshield glass 5 from coming off from the vehicle body due to an excessive impact load acting on the vehicle.
【００１３】 従って過激な衝突時に乗員がウィンドシールドガラス５に過大に衝突しても、 ウィンドシールドガラス５が車体フランジ６にしっかりと保持されているので、 ウィンドシールドガラス５が車体から外れることを防止できる。Therefore, even if an occupant excessively collides with the windshield glass 5 at the time of an extreme collision, the windshield glass 5 is firmly held by the vehicle body flange 6, so that the windshield glass 5 is prevented from coming off the vehicle body. it can.
【００１４】 又接着剤を用いてないので、ウィンドシールドガラス５にヒビや割れが生じた 際におけるウィンドシールドガラス５の交換作業を容易に行うことができる。Further, since no adhesive is used, it is possible to easily replace the windshield glass 5 when the windshield glass 5 is cracked or cracked.
【００１５】 尚本考案は、図示し説明した実施例にのみ限定されることなく、例えば乗用車 以外の車に適用することは任意であり、その他、本考案の要旨を逸脱しない限り 種々変更を加え得ることは勿論である。The present invention is not limited to the illustrated and described embodiments, but may be applied to vehicles other than passenger cars, for example, and various modifications may be made without departing from the gist of the present invention. Of course you can get it.
【００１６】[0016]
以上述べたように本考案の自動車のウィンドシールドガラス取付け部構造によ れば、ウィンドシールドガラスにヒビや割れが生じた際のウィンドシールドガラ スの交換作業を容易に行い得ると共に、ウィンドシールドガラスの外周面を車内 側から車体フランジに支持せしめていることにより、過激な衝突時にウィンドシ ールドガラスが車体から外れることを防止できる、等種々の優れた効果を奏し得 る。 As described above, according to the vehicle windshield glass mounting portion structure of the present invention, the windshield glass can be easily replaced when the windshield glass is cracked or cracked, and the windshield glass can be easily replaced. By supporting the outer peripheral surface of the vehicle from the inside of the vehicle to the vehicle body flange, various excellent effects such as preventing the windshield glass from coming off the vehicle in the event of a severe collision can be achieved.
【図１】本考案の自動車のウィンドシールドガラス取付
け部構造を示す切断側面図である。FIG. 1 is a cut side view showing a structure of a windshield glass mounting portion of an automobile of the present invention.
【図２】本考案の自動車のウィンドシールドガラス取付
け部構造におけるウィンドシールドガラスの形状を示す
斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the shape of the windshield glass in the structure of the windshield glass mounting portion of the automobile of the present invention.
【図３】フロントウィンド部分を示す自動車の斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view of an automobile showing a front window portion.
【図４】従来の自動車のウィンドシールドガラス取付け
部構造を示す切断側面図である。FIG. 4 is a cut side view showing a structure of a conventional windshield glass mounting portion of an automobile.
【図５】従来の自動車のウィンドシールドガラス取付け
部構造の他の例を示す切断側面図である。FIG. 5 is a cut side view showing another example of a conventional windshield glass attachment portion structure for an automobile.
１ フロントウィンド部 ５ ウィンドシールドガラス ５Ａ ウィンドシールドガラス５の段差部 ６ 車体フランジ ７ ウェザストリップ 1 Front wind part 5 Windshield glass 5A Step part of the windshield glass 6 Body flange 7 Weatherstrip
Claims (1)
部分全周に亘り段差部を形成し、自動車のフロントウィ
ンド部に形成せる車体フランジに、ウィンドシールドガ
ラスの中央凸部分が車外側に位置するようウェザストリ
ップを介し前記段差部を車室内から取付けたことを特徴
とする自動車のウィンドシールドガラス取付け部構造。1. A weatherproof structure in which a step portion is formed over the entire periphery of a windshield glass of an automobile, and a central convex portion of the windshield glass is located outside the vehicle on a vehicle body flange formed in the front windshield of the automobile. A structure for attaching a windshield glass of an automobile, characterized in that the step portion is attached from a vehicle interior via a strip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP013144U JPH0563935U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Windshield glass mounting structure for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP013144U JPH0563935U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Windshield glass mounting structure for automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0563935U true JPH0563935U (en) | 1993-08-24 |
Family
ID=11824972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP013144U Pending JPH0563935U (en) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | Windshield glass mounting structure for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0563935U (en) |
-
1992
- 1992-02-07 JP JP013144U patent/JPH0563935U/en active Pending
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