JPH0563424A - 高周波用アンテナ - Google Patents
高周波用アンテナInfo
- Publication number
- JPH0563424A JPH0563424A JP24512891A JP24512891A JPH0563424A JP H0563424 A JPH0563424 A JP H0563424A JP 24512891 A JP24512891 A JP 24512891A JP 24512891 A JP24512891 A JP 24512891A JP H0563424 A JPH0563424 A JP H0563424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dielectric substrate
- radiating element
- spacer
- normal direction
- antenna
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】GPS衛星からの微弱信号を確実に受信する。
【構成】誘電体基板3と、誘電体基板3の片面に形成さ
れた接地導体5と、誘電体基板3の他方の面に接地導体
5の形成領域と少なくとも一部が重なり合うように形成
された放射素子4とからなるマイクロストリップアンテ
ナを、三角柱のスペーサー2の一の側面に放射素子4が
該側面に相対向するように取り付け、更にスペーサー2
の他の側面を窓ガラス板1の室内側に取り付けることに
よって、窓ガラス板1の面の法線方向よりも放射素子4
面の法線方向が鉛直に近くなり、かつ、放射素子4面が
上向きとなっている。
れた接地導体5と、誘電体基板3の他方の面に接地導体
5の形成領域と少なくとも一部が重なり合うように形成
された放射素子4とからなるマイクロストリップアンテ
ナを、三角柱のスペーサー2の一の側面に放射素子4が
該側面に相対向するように取り付け、更にスペーサー2
の他の側面を窓ガラス板1の室内側に取り付けることに
よって、窓ガラス板1の面の法線方向よりも放射素子4
面の法線方向が鉛直に近くなり、かつ、放射素子4面が
上向きとなっている。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、高周波用アンテナに関
するものである。
するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、UHF帯域で用いられる自動車・
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されている。特に自動車の位置検出でGPS衛
星の信号を利用したシステムが知られている。これに用
いられるアンテナとして、従来自動車外装部分に装着す
るマイクロストリップアンテナが特開平2−17230
4号公報により提案されている。
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されている。特に自動車の位置検出でGPS衛
星の信号を利用したシステムが知られている。これに用
いられるアンテナとして、従来自動車外装部分に装着す
るマイクロストリップアンテナが特開平2−17230
4号公報により提案されている。
【0003】この従来例ではGPS衛星から伝送される
微弱信号を確実に受信するためにはアンテナの近傍に増
幅器を設置することが不可欠であり、且つ、平面上に形
成されたアンテナの法線方向が鉛直に近いことが必要と
されている。しかし自動車のリヤガラス等に形成されて
いるガラスアンテナにおいては自動車のデザインや視野
の制限からリヤガラスの法線方向は水平近くに設置され
る場合が多く、従ってアンテナ線条パターンの最適化で
補っていた。
微弱信号を確実に受信するためにはアンテナの近傍に増
幅器を設置することが不可欠であり、且つ、平面上に形
成されたアンテナの法線方向が鉛直に近いことが必要と
されている。しかし自動車のリヤガラス等に形成されて
いるガラスアンテナにおいては自動車のデザインや視野
の制限からリヤガラスの法線方向は水平近くに設置され
る場合が多く、従ってアンテナ線条パターンの最適化で
補っていた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】アンテナの小型化が進
むにつれ特にUHF帯域では搬送電波の1/2〜1/4
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり同軸ケーブルを経て受信機
へ伝送することが困難となる。そこでアンテナの近傍に
増幅器が必要となるが自動車用途としては平面アンテナ
の場合指向性に左右され増幅器のみでは必ずしも満足さ
れていない。特に自動車のリヤガラス面に形成されてい
るアンテナの角度設定は車種のデザインによって限定さ
れ又アンテナ面の法線方向が水平に近いため受信しにく
い欠点を有している。
むにつれ特にUHF帯域では搬送電波の1/2〜1/4
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり同軸ケーブルを経て受信機
へ伝送することが困難となる。そこでアンテナの近傍に
増幅器が必要となるが自動車用途としては平面アンテナ
の場合指向性に左右され増幅器のみでは必ずしも満足さ
れていない。特に自動車のリヤガラス面に形成されてい
るアンテナの角度設定は車種のデザインによって限定さ
れ又アンテナ面の法線方向が水平に近いため受信しにく
い欠点を有している。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、誘電体基板と、該誘電体
基板の片面に形成された接地導体と、該誘電体基板の他
方の面に該接地導体の形成領域と少なくとも一部が重な
り合うように形成された放射素子とからなるマイクロス
トリップアンテナを、三角柱状または扇形柱状または台
形柱状のスペーサーの一の側面に該放射素子が該側面に
相対向するように取り付け、更に該スペーサーの他の側
面を窓ガラス板の室内側に取り付けることによって、該
窓ガラス板面の法線方向よりも上記放射素子面の法線方
向が鉛直に近くなり、かつ、該放射素子面が上向きとな
っていることを特徴とする高周波用アンテナを提供する
ものである。
決すべくなされたものであり、誘電体基板と、該誘電体
基板の片面に形成された接地導体と、該誘電体基板の他
方の面に該接地導体の形成領域と少なくとも一部が重な
り合うように形成された放射素子とからなるマイクロス
トリップアンテナを、三角柱状または扇形柱状または台
形柱状のスペーサーの一の側面に該放射素子が該側面に
相対向するように取り付け、更に該スペーサーの他の側
面を窓ガラス板の室内側に取り付けることによって、該
窓ガラス板面の法線方向よりも上記放射素子面の法線方
向が鉛直に近くなり、かつ、該放射素子面が上向きとな
っていることを特徴とする高周波用アンテナを提供する
ものである。
【0006】
【実施例】以下、図面に従って実施例を詳細に説明す
る。図1は実施例を示す断面図である。1は自動車開口
部の窓ガラス板で、水平面8に対してα deg. の角度に
傾いている。2は角度β deg. の付いた三角柱状のスペ
ーサーである。
る。図1は実施例を示す断面図である。1は自動車開口
部の窓ガラス板で、水平面8に対してα deg. の角度に
傾いている。2は角度β deg. の付いた三角柱状のスペ
ーサーである。
【0007】誘電体基板3の車内側の面に接地導体5、
その対向する面に放射素子4を形成してマイクロストリ
ップアンテナとしており、その近傍に増幅器6を配して
いる。該マイクロストリップアンテナ及び増幅器6をス
ペーサー2に取り付け、更にこれを接着剤7で窓ガラス
板1に接着固定した。スペーサー2はガラスを加工した
ものを用いたが、ガラスに限らず樹脂、セラミックス等
も使用できる。また、スペーサー2は三角柱に限定され
ず、扇形柱、台形柱等であっても使用できる。
その対向する面に放射素子4を形成してマイクロストリ
ップアンテナとしており、その近傍に増幅器6を配して
いる。該マイクロストリップアンテナ及び増幅器6をス
ペーサー2に取り付け、更にこれを接着剤7で窓ガラス
板1に接着固定した。スペーサー2はガラスを加工した
ものを用いたが、ガラスに限らず樹脂、セラミックス等
も使用できる。また、スペーサー2は三角柱に限定され
ず、扇形柱、台形柱等であっても使用できる。
【0008】また、接着剤7では、生産性向上のため光
硬化型接着剤を用いたが、光硬化型接着剤の他、エポキ
シ系等の樹脂型接着剤及び半田等を使用すればガラス面
1とスペーサー2の接合は可能である。
硬化型接着剤を用いたが、光硬化型接着剤の他、エポキ
シ系等の樹脂型接着剤及び半田等を使用すればガラス面
1とスペーサー2の接合は可能である。
【0009】誘電体基板3としてガラスを用い、その両
面に接地導体5及び放射素子4を銀(Ag)ペーストを
使用して厚膜印刷した後、乾燥・焼成して形成させた
が、誘電体基板3の材料としてはガラス以外に、樹脂及
びセラミックスが使用でき、接地導体5及び放射素子4
は銀(Ag)ペースト以外にAg−Pd,Cuペースト
等が使用でき、また金属の板状体等を接着剤等により接
着してもよい。また放射素子4をスペーサー2の車内側
の面に形成し、その上に接地導体5を形成した誘電体基
板3を取り付けることによっても実現できる。
面に接地導体5及び放射素子4を銀(Ag)ペーストを
使用して厚膜印刷した後、乾燥・焼成して形成させた
が、誘電体基板3の材料としてはガラス以外に、樹脂及
びセラミックスが使用でき、接地導体5及び放射素子4
は銀(Ag)ペースト以外にAg−Pd,Cuペースト
等が使用でき、また金属の板状体等を接着剤等により接
着してもよい。また放射素子4をスペーサー2の車内側
の面に形成し、その上に接地導体5を形成した誘電体基
板3を取り付けることによっても実現できる。
【0010】該マイクロストリップアンテナの受信角度
として、その法線方向が水平面8に対して角度θ deg.
を成す場合、次式でθ deg. が与えられる。 θ=90−α+β 図2に本構成の利得データをダイポールアンテナの利得
をOdBとした場合の相対値として示す。データは窓ガ
ラス板1の傾きα=45 deg. の条件にて測定した。デ
ータ中に示す破線はスペーサー2を装着せずに窓ガラス
板1に直接該マイクロストリップアンテナを装着した場
合であり、θ=45 deg. である。実線はβ=30 de
g. なる角度をもったスペーサー2を使用した場合のデ
ータであり、θ=75 deg. である。またデータ中の角
度は鉛直方向を0 deg. として示している。
として、その法線方向が水平面8に対して角度θ deg.
を成す場合、次式でθ deg. が与えられる。 θ=90−α+β 図2に本構成の利得データをダイポールアンテナの利得
をOdBとした場合の相対値として示す。データは窓ガ
ラス板1の傾きα=45 deg. の条件にて測定した。デ
ータ中に示す破線はスペーサー2を装着せずに窓ガラス
板1に直接該マイクロストリップアンテナを装着した場
合であり、θ=45 deg. である。実線はβ=30 de
g. なる角度をもったスペーサー2を使用した場合のデ
ータであり、θ=75 deg. である。またデータ中の角
度は鉛直方向を0 deg. として示している。
【0011】以上述べたように、本発明の高周波用アン
テナは窓ガラス板1の法線方向よりも放射素子4の面の
法線方向が鉛直に近くなり、かつ、放射素子4の面が上
向きとなっている。なお、本発明の高周波用アンテナは
自動車、電車等の車輛のみならず、建築物に使用するこ
とも可能である。
テナは窓ガラス板1の法線方向よりも放射素子4の面の
法線方向が鉛直に近くなり、かつ、放射素子4の面が上
向きとなっている。なお、本発明の高周波用アンテナは
自動車、電車等の車輛のみならず、建築物に使用するこ
とも可能である。
【0012】
【発明の効果】本発明においては、マイクロストリップ
アンテナの法線方向が、ガラス面の法線方向よりも鉛直
になっており、かつ、放射素子が上向きとなっているた
め、GPS衛星からの微弱信号を受信できるという効果
を奏する。
アンテナの法線方向が、ガラス面の法線方向よりも鉛直
になっており、かつ、放射素子が上向きとなっているた
め、GPS衛星からの微弱信号を受信できるという効果
を奏する。
【図1】実施例にかかる高周波用アンテナの断面図
【図2】実施例にかかる高周波用アンテナの受信特性図
1 自動車開口部の窓ガラス板 2 スペーサー 3 誘電体基板 4 放射素子 5 接地導体 6 増幅器 7 接着剤 8 水平面
Claims (1)
- 【請求項1】誘電体基板と、該誘電体基板の片面に形成
された接地導体と、該誘電体基板の他方の面に該接地導
体の形成領域と少なくとも一部が重なり合うように形成
された放射素子とからなるマイクロストリップアンテナ
を、三角柱状または扇形柱状または台形柱状のスペーサ
ーの一の側面に該放射素子が該側面に相対向するように
取り付け、更に該スペーサーの他の側面を窓ガラス板の
室内側に取り付けることによって、該窓ガラス板面の法
線方向よりも上記放射素子面の法線方向が鉛直に近くな
り、かつ、該放射素子面が上向きとなっていることを特
徴とする高周波用アンテナ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24512891A JPH0563424A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 高周波用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24512891A JPH0563424A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 高周波用アンテナ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0563424A true JPH0563424A (ja) | 1993-03-12 |
Family
ID=17129047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24512891A Withdrawn JPH0563424A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 高周波用アンテナ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0563424A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6995722B2 (en) | 2002-12-27 | 2006-02-07 | Honda Motor Co., Ltd. | On-board antenna |
US7088295B2 (en) | 2003-06-30 | 2006-08-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-mounted antenna |
WO2022239768A1 (ja) * | 2021-05-14 | 2022-11-17 | Agc株式会社 | 車両用アンテナシステム |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24512891A patent/JPH0563424A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6995722B2 (en) | 2002-12-27 | 2006-02-07 | Honda Motor Co., Ltd. | On-board antenna |
US7088295B2 (en) | 2003-06-30 | 2006-08-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-mounted antenna |
WO2022239768A1 (ja) * | 2021-05-14 | 2022-11-17 | Agc株式会社 | 車両用アンテナシステム |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |