JPH0563354U - 可変座圧シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座圧を部分的に変更可能として座骨神経など
を圧迫することなく尻部全体を支える。 【構成】 シートクッション１８の奥部には、二組の同
心円状エアクッション１５ａ，１５ｂ及び１５ｄ，１５
ｅからなる座骨部クッション１５ｆ，１５ｇと、この二
つの座骨部クッション１５ｆ，１５ｇの間に配設された
エアクッション１５ｃからなる尾骨部クッション１５ｈ
とが配設されている。各エアクッション１５ａ〜１５ｅ
は給排気弁１３ａ〜１３ｅに接続され、当該給排気弁１
３ａ〜１３ｅを介してエアポンプ１１と外気とに接続可
能となっている。リモートスイッチ１７を操作すると給
排気制御部１６が給排気弁１３とエアポンプ１１を制御
してエアクッション１５ａ〜１５ｅの加圧及び減圧を行
なわしめる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートに関し、特に、座圧を変更可能な可変座圧シートに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の可変座圧シートとして、図４に示す動きをするものが知られて いる。 同図に示す可変座圧シートは、シートクッション１が前端部１ａの高さを保持 したまま後端部１ｂの高さを上下に変更可能となっている。そして、着座状態で 後端部１ｂの高さを上下に変化させると、大腿部と尻部との圧力バランスが変化 するので、座圧を変化させることができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

座骨付近には座骨神経などの太い神経が通っており、かかる神経を圧迫すると しびれや傷みの原因となるため、シートにおいてはこれらを圧迫しないようにし て尻部全体を受けとめる必要がある。従って、尻部の座位置においても支えて良 い部分と圧迫してはいけない部分とを分け、部位ごとに座圧を変える必要がある 。しかし、上述した従来の可変座圧シートにおいては、全体的な座圧を変化させ ることができるものの、部分的な座圧の調整をすることができないという課題が あった。

【０００４】 本考案は、上記課題にかんがみてなされたもので、座圧を部分的に変更可能と して座骨神経などを圧迫することなく尻部全体を支えることが可能な可変座圧シ ートの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１にかかる考案は、シートクッションの着座 位置における奥部近辺に配設されて上下方向の座圧を緩衝する複数のエアクッシ ョンと、上記エアクッションに加圧空気を供給するエアポンプと、上記エアポン プとエアクッションとの間に配設されて各エアクッションに対する加圧空気の給 排を制御して座圧調整を行なう加圧制御機構とを備えた構成としてある。

【０００６】

【作用】

上記のように構成した請求項１にかかる考案においては、エアポンプより供給 される加圧空気の給排を加圧制御機構にて制御し、シートクッションの着座位置 における奥部近辺に配設された複数のエアクッションにおける圧力を個々に変化 させると、当該シートクッションの着座位置では個々のエアクッションにて上下 方向の座圧が緩衝されるため、当該エアクッションの配置状態に対応して座圧が 変化する。

【０００７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、エアクッションの配置状態に対応して着座位置 における座圧を変化させることができるため、支えて良い部分と圧迫してはいけ ない部分とを分けて尻部を支持することが可能な可変座圧シートを提供すること ができる。 また、エアクッションとしたのでシート内にモータやギアなどを配設する必要 がなく、既存のシートに対しても容易に適用できる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説明する。 図１は本考案の一実施例にかかる可変座圧シートの概略構成を示す図、図２は エアクッションの配置状態を示す透視斜視図、図３はエアクッションの断面図で ある。 図において、加圧空気を供給するエアポンプ１１は分岐されたエアチューブ１ ２ａ〜１２ｅに接続され、各エアチューブ１２ａ〜１２ｅは給排気弁１３ａ〜１ ３ｅに接続されている。また、給排気弁１３ａ〜１３ｅにはエアチューブ１４ａ 〜１４ｅを介してエアクッション１５ａ〜１５ｅが接続されており、同給排気弁 １３ａ〜１３ｅはエアチューブ１２ａ〜１２ｅとエアチューブ１４ａ〜１４ｅと の接続及びエアチューブ１４ａ〜１４ｅと外気との接続、さらに各エアチューブ １２ａ〜１２ｅ，１４ａ〜１４ｅの閉塞という三状態をとることができる。

【０００９】 エアポンプ１１と給排気弁１３は給排気制御部１６に接続され、給排気制御部 １６はリモートスイッチ１７による指示に応じてエアポンプ１１の作動と各給排 気弁１３の作動とを指示する。ここで、リモートスイッチ１７は押しボタン１７ ａ〜１７ｊを備えており、押しボタン１７ａと押しボタン１７ｂとがそれぞれエ アクッション１５ａの吸気と排気を指示し、以下、同様にして他の押しボタン１ ７ｃ〜１７ｊがエアクッション１５ｂ〜１５ｅの吸気と排気を指示する。すなわ ち、これらの給排気弁１３と給排気制御部１６とリモートスイッチ１７とで加圧 制御機構を構成している。

【００１０】 エアクッション１５ａ〜１５ｅは、図２及び図３に示すように、同心状に配設 した二つの座骨部クッション１５ｆ（１５ａ，１５ｂ），１５ｇ（１５ｄ，１５ ｅ）と、両座骨部クッション１５ｆ，１５ｇとの間に配設された尾骨部クッショ ン１５ｈとを構成している。ここでエアクッション１５ｂ，１５ｄは円筒状に形 成されて両座骨部クッション１５ｆの中心部に配設され、エアクッション１５ａ ，１５ｅはエアクッション１５ｂ，１５ｄの周囲を取り囲むドーナツ状に形成さ れている。

【００１１】 また、これらのエアクッション１５ａ〜１５ｅは、弾性材料から構成されてお り、また、一枚の底板１５ｉ上に突出して形成され、上面の壁材は厚板状に形成 されるとともに側面の壁材は薄板にて蛇腹状に形成されている。なお、シートク ッション１８には着座位置の奥部に上記エアクッション１５を内蔵可能な凹部１ ８ａが形成されている。

【００１２】 次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。 シートクッション１８上に座るときに、着座者は座骨が座骨部クッション１５ ｆ，１５ｇにおける中側のエアクッション１５ｂ，１５ｄ上に位置するように着 座する。 着座したときに左側の座骨が特にシートクッション１８に当接する場合は、座 骨の周りで座圧を負担すればよいので、座骨部クッション１５ｆにおける内側の エアクッション１５ｂを低圧とするか、外側のエアクッション１５ａを高圧とす ればよい。外側のエアクッション１５ａを高圧とする場合は、リモートスイッチ １７の押しボタン１７ａを押下する。

【００１３】 押しボタン１７ａを押下すると、給排気制御部１６は、エアクッション１５ａ に加圧空気を吸気するためにエアポンプ１１を作動せしめるとともに給排気弁１ ３ａにてエアチューブ１２ａとエアチューブ１４ａとを連結せしめる。これによ り、エアポンプ１１が加圧した空気はエアチューブ１２ａと給排気弁１３ａとを 介してエアチューブ１４ａに供給され、さらにエアクッション１５ａ内に供給さ れる。従って、エアクッション１５ａ内は加圧され、尾骨の周囲の部分で座圧を 負担する割合が高くなる。

【００１４】 これに対し、座骨部クッション１５ｆにおける内側のエアクッション１５ｂを 低圧とするならば、リモートスイッチ１７の押しボタン１７ｄを押下する。する と、給排気制御部１６はエアクッション１５ｂ内の空気を排気すべく、給排気弁 １３ｂを制御して同エアクッション１５ｂに連通するエアチューブ１４ｂを外気 に連通せしめる。これにより、エアクッション１５ｂ内の空気は給排気弁１３ｂ を介して排気され、当該エアクッション１５ｂは低圧となって座圧を座骨の頭頂 部で支持する割合が減少する。

【００１５】 一方、着座したときに座骨の周囲が特にシートクッション１８に当接するよう であれば、座骨で座圧を負担するようにすればよく、座骨部クッション１５ｆに おける内側のエアクッション１５ｂを高圧とするか、外側のエアクッション１５ ａを低圧とする。また、右側の座骨の当接具合についても同様である。 座骨とともに座圧の負担がかかる尾骨についても同様に行なう。すなわち、尾 骨が特にシートクッション１８に当接するようである場合は尾骨部クッション１ ５ｈの圧力を下げればよいし、尾骨がシートクッションに全く当接しないようで ある場合は尾骨部クッション１５ｈの圧力を上げればよい。尾骨部クッション１ ５ｈの圧力を下げるにはリモートスイッチ１７の押しボタン１７ｆを押下し、給 排気制御部１６から給排気弁１３ｃを制御せしめてエアチューブ１４ｃを外気に 連通させる。また、尾骨部クッション１５ｈの圧力を上げるにはリモートスイッ チ１７の押しボタン１７ｅを押下し、給排気制御部１６にてエアポンプ１１を作 動せしめるとともに給排気弁１３ｃを制御せしめてエアチューブ１２ｃとエアチ ューブ１４ｃとを連通させる。これにより、エアポンプ１１からの加圧空気がエ アクッション１５ｃに供給されて圧力が増加する。

【００１６】 なお、上述した実施例においては、同心円状の二つのエアクッションとその間 に配置したエアクッションとを使用しているが、これらの形状については他の形 状とすることもできる。例えば、座骨部クッションにおける外側のエアクッショ ンを半径方向に更に分割したり、前後方向の着座範囲を長くするために長円状と したりすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる可変座圧シートの概
略構成を示す図である。

【図２】エアクッションの配置状態を示す透視斜視図で
ある。

【図３】エアクッションの断面図である。

【図４】従来の可変座圧シートの作動を示す概略構成図
である。

【符号の説明】

１１…エアポンプ １２ａ〜１２ｅ，１４ａ〜１４ｅ…エアチューブ １３ａ〜１３ｅ…給排気弁 １５ａ〜１５ｅ…エアクッション １５ｆ，１５ｇ…座骨部クッション １５ｈ…尾骨部クッション １６…給排気制御部 １７…リモートスイッチ １７ａ〜１７ｊ…押しボタン １８…シートクッション

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの着座位置における奥
   部近辺に配設されて上下方向の座圧を緩衝する複数のエ
   アクッションと、 上記エアクッションに加圧空気を供給するエアポンプ
   と、 上記エアポンプとエアクッションとの間に配設されて各
   エアクッションに対する加圧空気の給排を制御して座圧
   調整を行なう加圧制御機構とを具備することを特徴とす
   る可変座圧シート。