JPH056148U - Air cleaner for engine - Google Patents
Air cleaner for engineInfo
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- JPH056148U JPH056148U JP5129491U JP5129491U JPH056148U JP H056148 U JPH056148 U JP H056148U JP 5129491 U JP5129491 U JP 5129491U JP 5129491 U JP5129491 U JP 5129491U JP H056148 U JPH056148 U JP H056148U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気浄化のために、排気ポートにエアクリー
ナから２次空気を供給するエンジンにおいて、排気側の
圧力変動の影響が気化器側に及ばないようにする。
【構成】 エアクリーナのケース内において、クリーナ
エレメント及びクリーン側に、隔壁を設けて、気化器側
へ流れる部分と２次空気注入弁側へ流れる部分を分離す
る。
(57) [Summary] [Purpose] In an engine that supplies secondary air from an air cleaner to an exhaust port to purify exhaust gas, prevent the influence of pressure fluctuations on the exhaust side from affecting the carburetor side. [Structure] In the case of the air cleaner, a partition wall is provided on the cleaner element side and the clean side to separate a portion flowing to the carburetor side and a portion flowing to the secondary air injection valve side.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、排気口に２次空気を供給して排気を浄化する形式の内燃エンジンに 用いる、エアクリーナの構造に関する。 The present invention relates to a structure of an air cleaner used for an internal combustion engine of a type that purifies exhaust gas by supplying secondary air to an exhaust port.
【０００２】[0002]
前記２次空気を供給するための従来の手段は、気化器に連通させたクリーナケ ース内のクリーン側に、２次空気を分流させるための管路を接続させていた。 In the conventional means for supplying the secondary air, a pipe line for diverting the secondary air is connected to the clean side in the cleaner case communicating with the carburetor.
【０００３】 しかし、この構成によれば、排気の脈動に伴う圧力変動がエアクリーナを介し て、気化器から上流側に伸びるインナーエアベントに作用し、浮子室内の圧力を 変動させて気化器の燃料流量を変動させ、これにより空燃比を変動させて排気成 分を悪化させる不都合がある。However, according to this configuration, the pressure fluctuation caused by the pulsation of the exhaust gas acts on the inner air vent extending from the carburetor to the upstream side through the air cleaner to change the pressure in the float chamber to change the fuel flow rate of the carburetor. Fluctuates, which causes the air-fuel ratio to fluctuate and deteriorates the exhaust component.
【０００４】[0004]
本考案は、排気の脈動が気化器に影響を及ぼさないようにすることを課題とす る。 An object of the present invention is to prevent exhaust pulsation from affecting the carburetor.
【０００５】[0005]
本考案における前記課題の解決手段は、クリーナケースにクリーナエレメント を装着し、該クリーナエレメントを通過した空気をエンジンに供給するようにし たエンジン用エアクリーナにおいて、クリーナエレメントとクリーナケース内部 に隔壁で区画した２次空気濾過部を設け、これを２次空気の注入弁に連通させた ことを特徴とする。 The means for solving the above problems in the present invention is to install a cleaner element in a cleaner case and supply the air passing through the cleaner element to an engine by partitioning the cleaner element and the interior of the cleaner case with a partition wall. A secondary air filtering section is provided and communicated with a secondary air injection valve.
【０００６】[0006]
前記の手段により、２次空気の経路は、気化器に至る吸気路と区画されて独立 しているので、該２次空気の経路における負圧の変動は気化器に作用しない。 By the means described above, the path of the secondary air is separated from the intake path leading to the carburetor and is independent, so that the fluctuation of the negative pressure in the path of the secondary air does not act on the carburetor.
【０００７】[0007]
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】 図１において、１は本考案を実施したＶ型エンジン、２、３は左右のシリンダ 、４、５はそれらのシリンダヘッド、６、７は排気出口、８は該排気口に接続さ れる排気マニホルド、９はマフラ、１０、１１は該排気マニホルド８を前記排気 出口６、７に接続するためのフランジ、１２はクランク軸である。In FIG. 1, 1 is a V-type engine embodying the present invention, 2 and 3 are left and right cylinders, 4 and 5 are their cylinder heads, 6 and 7 are exhaust outlets, and 8 is connected to the exhaust outlets. Exhaust manifold, 9 is a muffler, 10 and 11 are flanges for connecting the exhaust manifold 8 to the exhaust outlets 6 and 7, and 12 is a crankshaft.
【０００９】 図２に示すように、前記フランジ１１の近くに２次空気の注入弁１３が配置さ れ、該フランジ１１と注入弁１３は、図３に示すようにシリンダヘッド５の側面 の取付け面１５にガスケット１４を介してねじ１１ａ、１３ａによって取付けら れる。As shown in FIG. 2, a secondary air injection valve 13 is arranged near the flange 11, and the flange 11 and the injection valve 13 are mounted on the side surface of the cylinder head 5 as shown in FIG. It is attached to surface 15 via gasket 14 by screws 11a, 13a.
【００１０】 注入弁１３は、図３のようにガスケット１４上に締付けられる取付け部１６と 一体に弁ケース１７が形成され、これに流入口１８を有するカバー１９がねじ２ ０で固定され、該弁ケース１７とカバー１９の間には弁座２１が介設され、該弁 座２１には弁穴２２が穿設されると共に該弁穴２２にリード２３が添設されてお り、弁ケース１７の底には流出口２４が穿設されている。そして、該注入弁１３ は前記取付け部１６をねじ１３ａで締付けてガスケット１４上に取付けられ、ま た、排気マニホルド８のフランジ１１は該排気マニホルドの取付け部となってね じ１１ａで固定される。As shown in FIG. 3, the injection valve 13 has a valve case 17 formed integrally with a mounting portion 16 that is tightened on a gasket 14, and a cover 19 having an inflow port 18 is fixed to the valve case 17 with a screw 20. A valve seat 21 is interposed between the valve case 17 and the cover 19, and a valve hole 22 is formed in the valve seat 21 and a lead 23 is attached to the valve hole 22. An outlet 24 is formed in the bottom of the hole 17. The injection valve 13 is mounted on the gasket 14 by tightening the mounting portion 16 with the screw 13a, and the flange 11 of the exhaust manifold 8 becomes the mounting portion of the exhaust manifold and is fixed by the screw 11a. ..
【００１１】 図３においてシリンダボア３ａを覆うシリンダヘッド５には排気ポート２５が 設けられて排気弁２６で開閉されるようになっており、該排気ポート２５は、ク ランク軸１２の方向に湾曲して、シリンダヘッド５の側面に形成された取付け面 １５に排出口７として開口しており、これに排気マニホルド８のフランジ１１が 接続されている。そして、注入弁１３の流出口２４と排気ポート２５の側面を結 ぶ位置に、シリンダヘッド５を貫いて２次空気導入口２８が設けられており、上 部に備えるエアクリーナ３０からホース２９を介して新気を導入するようになっ ている。In FIG. 3, the cylinder head 5 covering the cylinder bore 3 a is provided with an exhaust port 25 which is opened and closed by an exhaust valve 26, and the exhaust port 25 is curved in the direction of the crankshaft 12. Then, a mounting surface 15 formed on the side surface of the cylinder head 5 is opened as a discharge port 7, to which a flange 11 of an exhaust manifold 8 is connected. A secondary air introduction port 28 is provided through the cylinder head 5 at a position where the outlet 24 of the injection valve 13 and the side surface of the exhaust port 25 are connected to each other. To introduce new energy.
【００１２】 エアクリーナ３０の直下には気化器３１が配置されて両部材は主吸気管３２で 連通している。３１ａはインナーエアベント配管用の凹部である。エアクリーナ ３０は、図２、図４に示すように下ケース３４と蓋３５からなるクリーナケース ３３を外殻とし、その内部にクリーナエレメント３６が収容されている。クリー ナエレメント３６は、外壁３７、隔壁３８で仕切られた空間内にフィルタ部材３ ９を装着したもので、隅部に設けた隔壁４０によって２次空気部４１ａと主吸気 部４２ａが分割され、外周に設けたフランジ４３で下ケース３４上に支持されて いる。A carburetor 31 is arranged immediately below the air cleaner 30, and both members are communicated with each other by a main intake pipe 32. Reference numeral 31a is a recess for the inner air vent pipe. As shown in FIGS. 2 and 4, the air cleaner 30 has a cleaner case 33 composed of a lower case 34 and a lid 35 as an outer shell, and a cleaner element 36 is housed therein. The cleaner element 36 has a filter member 39 mounted in a space partitioned by an outer wall 37 and a partition wall 38, and a partition wall 40 provided at a corner divides the secondary air portion 41a and the main intake portion 42a. It is supported on the lower case 34 by a flange 43 provided on the outer circumference.
【００１３】 また下ケース３４には、前記隔壁４０と合致する隔壁４４が上向きに突設され てクリーン側４１ｂと４２ｂが形成され、２次空気部４１ａとそのクリーン側４ １ｂで２次空気濾過部４１を構成し、主吸気部４２ａとそのクリーン側４２ｂで 主吸気濾過部４２を構成し、両濾過部４１、４２には２次空気取出し口４５と主 吸気管４６が接続され独立した経路で空気を流通させる。２次空気取出し口４５ には前記ホース２９が接続され、主吸気管３２は図５で示すようにＬ型をなし気 化器３１の側面に設けた流入口に接続されている。Further, the lower case 34 is provided with a partition wall 44 corresponding to the partition wall 40 so as to project upward to form clean sides 41b and 42b, and a secondary air portion 41a and its clean side 41b are used for secondary air filtration. Part 41, and the main intake part 42a and its clean side 42b constitute the main intake filtering part 42. A secondary air outlet 45 and a main intake pipe 46 are connected to both of the filtering parts 41 and 42 to form an independent path. To circulate the air. The hose 29 is connected to the secondary air outlet 45, and the main intake pipe 32 is connected to the inlet provided on the side surface of the carburetor 31 having an L shape as shown in FIG.
【００１４】 以上の構成を備えるから、矢印で示す空気の流れは、隔壁４０、４４によって 二分され、大部分は主吸気濾過部４２を経て気化器３１に流入するが、２次空気 濾過部４１を流れる空気は、ホース２９を経て注入弁１３から排気ポート２５に 流入する。この際、注入弁１３の開閉及び排気の脈動による圧力の変動が２次空 気濾過部４１の特にクリーン側４１ｂに伝達されるが、隔壁４０、４４によって 主吸気濾過部４２、クリーン側４２ｂ等へは伝達されず、気化器３１のインナー エアベント内及び浮子室内の圧力に悪影響を及ぼすことがない。Due to the above configuration, the flow of air indicated by the arrow is divided into two by the partition walls 40 and 44, and most of them flow into the carburetor 31 through the main intake air filtering portion 42, but the secondary air filtering portion 41. Through the hose 29 from the injection valve 13 to the exhaust port 25. At this time, pressure fluctuations due to opening and closing of the injection valve 13 and pulsation of exhaust gas are transmitted to the clean side 41b of the secondary air filtering section 41, in particular, by the partition walls 40 and 44, the main intake filtering section 42, the clean side 42b, etc. Therefore, the pressure in the inner air vent of the carburetor 31 and the pressure in the float chamber are not adversely affected.
【００１５】 以上、一方のシリンダヘッド５の排気ポート２５に２次空気を注入する場合に ついて述べたが、他方のシリンダヘッド４側にも同一手段を用いることができる 。Although the case where the secondary air is injected into the exhaust port 25 of the one cylinder head 5 has been described above, the same means can be used for the other cylinder head 4 side.
【００１６】[0016]
以上のように本考案は、気化器を経て燃焼室へ流入する空気と排気ポートへ供 給する２次空気を、エアクリーナ内の隔壁で分離したので、２次空気側の圧力変 動が気化器側に作用することが防止され、気化器で発生する混合気の空燃費が変 動することを防止できる効果を奏する。 As described above, according to the present invention, the air that flows into the combustion chamber through the carburetor and the secondary air that is supplied to the exhaust port are separated by the partition wall in the air cleaner. The effect of being prevented from acting on the side and changing the air fuel consumption of the air-fuel mixture generated in the carburetor can be prevented.
【図１】 本考案を実施したエンジンの正面図FIG. 1 is a front view of an engine embodying the present invention.
【図２】 要部縦断面図[Fig. 2] Longitudinal sectional view of main parts
【図３】 注入部横断面図[Fig. 3] Cross-sectional view of the injection part
【図４】 エアクリーナ内部平面図FIG. 4 Plan view of the inside of the air cleaner
【図５】 同上縦断側面図[FIG. 5] Same as above, vertical side view
１３ 注入弁 ２５ 排気ポート ３０ エアクリーナ ３１ 気化器 ３３ クリーナケース ３６ クリーナエレメント ４０、４４ 隔壁 ４１ ２次空気濾過
部 ４２ 主吸気濾過部13 Injection Valve 25 Exhaust Port 30 Air Cleaner 31 Vaporizer 33 Cleaner Case 36 Cleaner Element 40, 44 Partition 41 Secondary Air Filtration Section 42 Main Intake Filtration Section
Claims (1)
装着し、該クリーナエレメントを通過した空気をエンジ
ンに供給するようにしたエンジン用エアクリーナにおい
て、クリーナエレメントとクリーナケース内部に隔壁で
区画した２次空気濾過部を設け、これを２次空気の注入
弁に連通させたことを特徴とする、エンジン用エアクリ
ーナ。[Claims for utility model registration] [Claim 1] A cleaner element is attached to a cleaner case, and the air that has passed through the cleaner element is supplied to the engine. An air cleaner for an engine, characterized in that a secondary air filter section partitioned by is provided and communicated with a secondary air injection valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5129491U JPH056148U (en) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | Air cleaner for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5129491U JPH056148U (en) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | Air cleaner for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH056148U true JPH056148U (en) | 1993-01-29 |
Family
ID=12882904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5129491U Pending JPH056148U (en) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | Air cleaner for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056148U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008169789A (en) * | 2007-01-15 | 2008-07-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53104154A (en) * | 1977-02-23 | 1978-09-11 | Hitachi Ltd | Exposing method of fluorescent screen for color braun tube |
| JPS60175759A (en) * | 1984-02-20 | 1985-09-09 | Nippon Denso Co Ltd | Air cleaner for internal-combustion engine |
| JPS61147662A (en) * | 1984-12-21 | 1986-07-05 | Iwatsu Electric Co Ltd | Remote control device |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP5129491U patent/JPH056148U/en active Pending
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